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MotoGP第六站「Catalan Grand Prix 加泰隆尼亞大獎賽」於5月15日至17日在西班牙巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道(Circuit de Barcelona-Catalunya) 舉行。
衝刺賽由Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯（杜卡迪）奪冠。決賽則在兩度紅旗中斷後，由Fabio Di Giannantonio 法比奧·迪·簡南托尼奧（杜卡迪）於第三次起跑後贏得冠軍，本田車隊的Joan Mir 瓊·米爾則以第二名衝線。
此外，日本車手Ai Ogura 小椋藍（Aprilia）在衝刺賽和決賽中都展現了他擅長的追擊能力。
內容大綱
MotoGP 加泰隆尼亞站衝刺賽戰況正常 Alex Marquez 奪勝、小椋藍狂追10名成焦點
加泰隆尼亞大獎賽的舉辦地點是西班牙的巴塞隆納-加泰隆尼亞賽道。顧名思義，它位於距離西班牙第二大城市「Barcelona 巴塞隆納」以北約30公里的地方。
本次加泰隆尼亞大獎賽，2025年世界冠軍Marc Marquez 馬克·馬奎斯（杜卡迪）缺席。MM在前一站法國大獎賽的衝刺賽中摔車，導致右腳第五蹠骨骨折，並接受手術後正在休養。
排位賽中，Pedro Acosta 佩德羅·阿科斯塔（KTM）奪得杆位（第一名），Franco Morbidelli 弗蘭科·莫比德利（杜卡迪）位居第二，Alex Marquez（杜卡迪）則拿下第三，杜卡迪車手也名列前茅。作為MotoGP級別唯一的日本車手，小椋藍（Aprilia）排在第18位。
週六的衝刺賽進行了12圈，Alex Marquez 贏得了冠軍。Alex Marquez的騎行風格以高速彎道見長，非常適合這條賽道，因此這個結果在某種程度上可以說是意料之中。
第二名是杆位發車的 Acosta阿科斯塔，第三名是Fabio Di Giannantonio 法比奧·迪·簡南托尼奧（杜卡迪）。
小椋從第六排第18位起步，在12圈的比賽中提升了10個名次，以第八名完賽。衝刺賽顧名思義，是以較少的圈數進行的比賽，而且在由22名世界頂級車手組成的MotoGP級別中，提升名次並非易事。這個第八名可以說其價值與意義超越了名次本身。
加泰隆尼亞正賽兩度紅旗中斷！Acosta 故障、Marquez 重摔引爆混亂局面
週日的決賽發生了兩次紅旗中斷。
第一次紅旗中斷的原因是，在第一次起跑後，比賽進行到第12圈時，於第九彎和第十彎之間的直道上發生了一起事故。
當時領先的Acosta阿科斯塔賽車在第九彎後的直道上出現了故障。緊隨其後的第二名Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯雖然避開了全速行駛中突然減速的Acosta 阿科斯塔，但仍高速擦撞到Acosta 阿科斯塔的左側，失去平衡並劇烈摔車。
這次摔車非常嚴重，賽車大小零件散落賽道。此外，第五名行駛中的Fabio Di Giannantonio 被飛來的Alex Marquez的輪胎擊中，也不得不摔車。
賽後，Acosta阿科斯塔在接受MotoGP.com採訪時表示，出現了電子控制問題。
Alex Marquez 亞歷克斯·馬奎斯被送往醫院，診斷為第七頸椎輕微骨折和右鎖骨骨折。當天，車隊在社交媒體上發布消息稱，右鎖骨骨折將在週日進行鋼板固定手術。
第二次紅旗中斷發生在第二次起跑後不久。第二次起跑的發車順序是根據第一次比賽第11圈的成績，杆位依然是Acosta阿科斯塔，第二名是Raul Fernandez 勞爾·費爾南德斯（Aprilia），第三名Jorge Martin 是豪爾赫·馬丁（Aprilia）。小椋從第四排第11位起步。
事故發生在起跑後的第一個彎道。從第五位起步的Johann Zarco 約翰·扎爾科（Honda）、從第九位起步的Luca Marini 盧卡·馬里尼（Honda）和從第十位起步的Francesco Bagnaia弗朗切斯科·巴尼亞亞（杜卡迪）發生了連環碰撞。
這次摔車導致Zarco扎爾科被送往醫院，診斷為左膝前十字韌帶和後十字韌帶、內側半月板損傷，以及腓骨近踝部輕微骨折。
在兩次重大事故導致中斷後，比賽以12圈的賽程重新開始。這是第三次起跑。發車順序與第二次起跑相同。
在這場比賽中，本田車隊的Joan Mir表現出色。他在第一圈升至第二位，緊追領先的Acosta 阿科斯塔。雖然前面兩名Aprilia車手的摔車也是他提升名次的原因之一，但Mir 米爾的出色起步和能夠追趕Acosta 阿科斯塔的節奏是確定的。
Di Giannantonio 帶傷奪冠 本田 Mir 第二名衝線卻因胎壓違規遭降級
這場比賽的冠軍是從第六位起步追擊上來的Fabio Di Giannantonio。他在第一次比賽中摔車導致左手受傷，但最終贏得了自2023年卡達大獎賽以來的首場勝利。
Joan Mir 米爾以出色的表現以第二名衝線。然而，賽後發現他存在輪胎氣壓違規。這是因為米爾的輪胎氣壓低於米其林規定的標準值。因此，米爾被處以加計16秒的罰時，最終成績為第13名。
罰時是在頒獎典禮和記者會後宣布的。雖然與第二名失之交臂，但以第二名衝線是事實（c）Honda Racing Corporation
然而，米爾以第二名衝線的事實並未改變。對本田車隊而言，過去幾年（2025年之前）一直處於困境，Catalunya 加泰隆尼亞更是他們極為艱難的賽道。自2019年Marc Marquez 馬克·馬奎斯奪冠以來，本田車手首次在加泰隆尼亞賽道進入前三名。Joan Mir 米爾在這條賽道上獲得第二名的成績，或許能證明本田車隊的進步。
此外，在這場比賽中，包括Mir米爾在內共有五名車手因輪胎氣壓違規而受到處罰。在正常的比賽中，車隊會在賽前根據每位車手的節奏、發車位置、周圍車手以及賽道狀況等因素預測比賽進程，並設定比賽中輪胎氣壓在規定範圍內。考慮到這次有五名車手受到處罰的情況，兩次紅旗中斷、賽道狀況（第三次起跑比原定起跑時間晚了約1小時15分鐘）、變更的發車順序和圈數等各種因素，可能都增加了設定「適當」輪胎氣壓的難度。
第三名是Fermin Aldeguer 費爾明·阿爾德格爾（杜卡迪）。這是他自2025年「Indonesian Grand Prix 印尼大獎賽」以來再次登上領獎台。
小椋在這場比賽中也展現了他一貫的追擊風格。在最後一圈，他逼近了跑在第四位的Acosta阿科斯塔，並在最後一個彎道超越了Acosta阿科斯塔，以第四名完賽。然而，由於這次超車被認為引發了Acosta 阿科斯塔的摔車，小椋被處以相當於長距離罰時（※）的3秒加時罰時。最終成績為第八名。
儘管受到罰時，小椋在12圈的比賽中仍一度升至第四名（c）Trackhouse Racing
下一站，第七站「Italian Grand Prix 義大利大獎賽」將於5月29日至31日在義大利的穆傑洛賽道舉行。
※長距離罰時…
比賽中必須通過賽道外設定的較長路線的罰時。在加泰隆尼亞，此罰時換算為3秒（根據「比賽總監資訊」）。小椋此次受到的罰時是「原本應判罰長距離罰時，但由於目標事故發生在最後一圈的最後一個彎道，未能完成，因此將換算時間3秒加計到最終成績中」。
