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	<title>佐藤 洋美 &#8211; Webike+二輪騎仕</title>
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	<description>華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！</description>
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	<title>佐藤 洋美 &#8211; Webike+二輪騎仕</title>
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		<title>「天真爛漫又破天荒，Norick是最佳拍攝對象」攝影師竹內秀信憶阿部典史 Norick｜連載#37</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Aug 2026 03:27:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="200" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-300x200.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-300x200.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-1024x683.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-768x512.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="200" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-300x200.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-300x200.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-1024x683.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560-768x512.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC04560.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p><img style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" />被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<section class="single-post-main">
<div class="content">
<p style="text-align: right;"><span style="font-size: 10pt;"><img src="https://s.w.org/images/core/emoji/14.0.0/72x72/26ab.png" alt="⚫" class="wp-smiley" style="height: 1em; max-height: 1em;" />︎攝影：竹内秀信（1998年・WGP賽事快照）</span></p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">攝影師 竹内秀信</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>相識：20歲起</p>
<p>簡歷<br />
1978年 開始拍攝四輪賽事<br />
1983年 成為《Cycle Sounds》雜誌創刊後的專屬攝影師<br />
1985年起 拍攝世界公路賽錦標賽<br />
2020年 因疫情難以進行海外拍攝，轉為拍攝國內錦標賽<br />
2026年 持續拍攝全日本公路賽錦標賽</p>
<p>日本賽車攝影師協會成員</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="no_bullets" id="toc_container">
<p>&nbsp;</p>
</div>
<h2><strong><span id="i">從一開始就感到親切</span></strong></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">由於我主要拍攝世界公路賽錦標賽（WGP），所以沒有機會觀看全日本公路賽錦標賽。我第一次看到Norick的賽事是在1994年以外卡身份參賽的日本GP。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">之前聽攝影師同行Teppei（中尾省吾）說過，有一位很有趣的車手，而且「Norick」這個名字是Teppei取的，因為「對外國人來說更容易親近和稱呼」，因此對他產生了莫名的親切感。因此，那場GP比賽，感覺就像是終於見到了這位我早已熟知的車手。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">Norick很快抓住了機會來到了WGP。我雖然帶著親切感稱呼他為「Norick」，但對他來說，我幾乎是初次見面。但他卻毫無隔閡。從一開始就拉近了距離，營造出彷彿認識多年的老友般的氛圍。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">這並非我獨享的待遇，而是他對待所有人都這樣。即使是初次見面就顯得熟稔的人喊著「Norick～」，他也會像「啊，你好，我是阿部」一樣，立刻與人打成一片。如果是我，被一個不認識的人搭話，我會問「請問您是哪位？我們是第一次見面吧？」，但Norick卻從不如此，他總能自然地建立起人際關係。</span></p>
<p><a href="https://news.webike.net/gallery3/528770/528775/"><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-528775 size-full wp-image-528775" height="960" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/04/PIC00011.jpg" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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</div>
</div>
</div>
<h2><strong><span id="i-2">Norick現金購買的保時捷</span></strong></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">有一個關於Norick的著名軼事，他曾到附近的經銷商購買保時捷，並說「請給我這輛，我付現金」，結果卻被遞了本型錄，並被告知「下次請和爸爸一起來」，然後就被請了出去。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">即使在當時，保時捷也要價1200萬至1300萬日圓，所以不難理解為何經銷商會把一個帶著現金來的十幾歲的年輕人趕走。Norick本人則理解為「原來不能直接買嗎？」，也沒生氣就回家了。之後，經銷商從他留下的姓名中，發現他是位知名車手，便慌忙聯繫他，最終他順利購入了保時捷。</span></p>
<p>他曾開著那台保時捷，和伊藤真一、岡田忠之等人包下位於宮城縣的西仙台 Highland 賽道包場飆車。他非常喜歡速度快的交通工具，純粹就是想要享受飆速的快感。在馬來西亞測試時，他把租來的車翻掉搞出車禍，應該也是因為他完全沒有「這是租來的車所以不能硬來」這種概念，純粹只是玩得太投入了而已。</p>
</div>
</section>
<p data-path-to-node="1">就這樣買下的保時捷，在 1996 年日本大獎賽（GP）奪冠後回程的高速公路上，竟因爆胎而整台車報廢。Norick（阿部典史）的種種事蹟，該說是他做什麼事都轟轟烈烈嗎，總之全都是超越人們想像的事。</p>
<p data-path-to-node="2">我曾因為採訪去過 Norick 在東京都內打造的訓練室。雖然是他為了隨時能鍛鍊身體而自己一手籌備的環境，但裡面的設備齊全到我覺得簡直不輸一般的專業健身房。</p>
<p data-path-to-node="3">另外，這雖然也是他父親光雄先生的指導，但 Norick 即使在還默默無聞的時期，搭飛機就都是坐商務艙。這是出於優先考量讓運動員身體得到充分休息所做的判斷；但光雄先生本人卻跟我們一樣搭經濟艙，我們常常會注意到：「咦，是 Norick 爸爸耶！」我覺得這並非花不花得起錢的問題，而是純粹作為一名職業運動員所做的專業抉擇。</p>
<p><img decoding="async" loading="lazy" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS00280-1024x821.jpg" alt="" width="850" height="681" class="aligncenter size-large wp-image-98778" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS00280-1024x821.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS00280-300x241.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS00280-768x616.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS00280.jpg 1200w" sizes="(max-width: 850px) 100vw, 850px" /></p>
<h2><strong><span id="GP">最令人印象深刻的是巴西GP</span></strong></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">比賽中最令人印象深刻的是1999年巴西GP的尼爾森·畢奇賽道（Autódromo Internacional Nelson Piquet）。這是一條結合了長直道和急彎的賽道，速度、強烈的煞車、出彎加速都極具看點。髮夾彎和連續的90度彎道，這條賽道不斷重複著煞車、轉彎、加速的動作，給人一種難以掌握節奏的印象，但Norick的滑胎跑法卻完美契合。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">Norick在排位賽中取得第12名。起跑後他衝出，與小肯尼·羅伯茲(Kenneth Leroy Roberts Jr.)和Max Biaggi爭奪領先，最後是YZR500的Norick和NSR500的Biaggi展開一對一的對決。煞車、出彎加速、路線選擇，每一個環節都是極限的攻防。勝負在最後一個彎角，Norick以全開滑胎的猛烈攻勢，以0.161秒的差距，也就是轉瞬即逝的差距獲勝。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">我在賽道旁拍攝時，忍不住喊了出來，那是我漫長WGP生涯中，唯一一次也是最後一次。我屬於冷靜、按部就班完成工作的類型，但那一次我卻忘了拍攝，雙手高舉為他加油。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">回過神後我繼續拍攝，但那是一場令人興奮到想把相機扔掉的戰役。這場比賽被譽為WGP史上名垂青史的對決之一，能夠在現場、在賽道旁親身感受，我感到非常幸運。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">作為被拍攝者，無論在賽道內外，他都是最棒的。他留著長髮，從頭盔中露出的長髮也極具個性。印象深刻的是他將雷鬼頭紮成馬尾，在耳朵上方剃出一條細線的造型。如今或許已不稀奇，但在當時卻是相當新穎，而且非常適合他。他在賽事中始終是挑戰者，我想在時尚和髮型方面亦是如此。</span></p>
<p><img decoding="async" loading="lazy" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS01380-1024x821-1.jpg" alt="" width="1024" height="821" class="aligncenter size-full wp-image-98777" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS01380-1024x821-1.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS01380-1024x821-1-300x241.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/DCS01380-1024x821-1-768x616.jpg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /> <img decoding="async" loading="lazy" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/PIC00002-1024x819-1.jpg" alt="" width="1024" height="819" class="aligncenter size-full wp-image-98776" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/PIC00002-1024x819-1.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/PIC00002-1024x819-1-300x240.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/08/PIC00002-1024x819-1-768x614.jpg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></p>
<p>&nbsp;</p>
<section class="single-post-main">
<div class="content">
<h2><strong><span id="i-3">腦海中迴盪著「為什麼不行呢？」這句話</span></strong></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">那時候我也會去採訪測試賽，在《Cycle Sounds》「（日本知名摩托車雜誌）」之後，我也為《Riding Sport》和《東京中日體育報》進行拍攝，因此經常與記者遠藤智先生一同行動，也經常採訪Norick。順理成章地，我們也曾一起用餐。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">當出現「這不可能吧」或「做不到吧」之類的負面話題時，Norick 總會問：「為什麼不行呢？為什麼做不到呢？」他認為不應被大人的考量和常識所束縛，想做的事就該去做，沒有什麼是做不到的。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">即使現在遇到任何問題時，我總會想起當時Norick說的話。只要努力就能做到，只要努力就不會失敗。Norick開朗、積極、天真爛漫，真是帥氣極了。</span></p>
</div>
</section>
<p data-path-to-node="0">從 WGP 轉戰世界超級摩托車錦標賽（WSBK）的 Norick，雖然在 2007 年回到了全日本賽事，但總讓人覺得有種說不出的違和感。他還是最適合站在世界最高殿堂的舞台上。</p>
<p data-path-to-node="1">而且最重要的是，他是一位無論在任何瞬間都像一幅畫、擁有神奇魅力的車手。</p>
<p data-path-to-node="2">每一次按下快門，都會讓人滿心期待他下一秒又會展現出怎樣的表情。而那些轉瞬即逝的片刻，至今依然歷久彌新、永不褪色。</p>
<p data-path-to-node="2"><img decoding="async" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" /></p>
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<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/08/19/%e3%80%8c%e9%98%bf%e9%83%a8%e9%81%b8%e6%89%8b%e7%b8%bd%e8%83%bd%e8%bc%95%e9%ac%86%e5%81%9a%e5%88%b0%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e9%a9%9a%e8%b1%94%e7%9a%84%e4%ba%8b%e3%80%8d%e5%89%8d%e5%b1%b1%e8%91%89%e5%85%ac/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「阿部選手總能輕鬆做到令人驚豔的事」前山葉公關宮本義信憶阿部典史 Norick｜連載#36" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「阿部選手總能輕鬆做到令人驚豔的事」前山葉公關宮本義信憶阿部典史 Norick｜連載#36</div><div class="substr">阿部典史 Norick連載第36回，由前Yamaha公關宣傳部宮本義信先生分享珍貴回憶。涵蓋：Sports Shop ISHII店主稱讚Norick甩尾天賦的初相遇、2004年YZF-R1發表會未預告直接翹孤輪（Wheelie）飛馳衝出去的明星氣場、出演台灣F4成員周渝民主演電影《戰神-Vic&#039;s ...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/24/%e3%80%8c%e4%b8%80%e8%81%bd%e5%88%b0%e3%80%8e%e9%98%bf%e9%83%a8%e3%80%8f%e9%80%99%e5%80%8b%e5%90%8d%e5%ad%97%ef%bc%8c%e6%88%91%e7%ac%ac%e4%b8%80%e5%80%8b%e6%83%b3%e5%88%b0%e7%9a%84%e5%b0%b1%e6%98%af/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35</div><div class="substr">連載企劃第35篇，由前GP車手宇川徹講述1992年初見Norick「那種騎法也能跑出好成績？」的震驚，1994年日本GP自己站上GP250頒獎台卻被Norick的衝擊性摔車搶走版面的無奈，以及Velfarre慶功宴上固執己見、差點演變成打架的Norick性格，到保時捷、法拉利、高級古著牛仔褲的另一次...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/24/%e3%80%8c%e7%a7%9f%e8%b3%83%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e8%a6%86%ef%bc%81%e6%af%8f%e5%80%8b%e5%9b%9e%e6%86%b6%e9%83%bd%e5%a6%82%e6%ad%a4%e9%ae%ae%e6%98%8e%e3%80%8dyamaha%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%b8%ab%e4%b8%ad/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34</div><div class="substr">連載企劃第34篇，由YAMAHA工程師中島雅彥講述1993年阿部典史17歲全日本冠軍的震撼初相遇、1994年日本GP後Wayne Rainey與Norick深談的難忘場景、馬來西亞莎阿南賽道租賃車翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆轉奪冠後技師在活塞上祈願的感人故事，以及澳洲千里送零件卻撲空的難忘...</div></a></div>
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		<title>「阿部選手總能輕鬆做到令人驚豔的事」前山葉公關宮本義信憶阿部典史 Norick｜連載#36</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 19 Aug 2026 14:37:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-300x225.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-300x225.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-1024x768.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-768x576.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-300x225.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-300x225.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-1024x768.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto-768x576.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick-miyamoto.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p><a class="share-url" data-clipboard-text="https://news.webike.net/raceinfo/524748/" href="void(0);"><img /></a></p>
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<div class="content">
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<div class="sc_frame_title">前山葉公關宮本義信先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>相遇於20歲～</p>
<p>簡介<br />
<span style="font-weight: 400;">1985年 進入山葉發動機<br />
</span><span style="font-weight: 400;">1999年 擔任公關宣傳部。</span><span style="font-weight: 400;">負責以二輪車為主的山葉產品及國內外賽事的對外宣傳，</span><span style="font-weight: 400;">並負責國內外車展的營運業務。<br />
</span>2013年 擔任國內銷售公司市場行銷負責人<br />
<span style="font-weight: 400;">2017年 歷任同安全普及推進本部副本部長，現職至今。</span></p>
</div>
</div>
</div>
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<h2><span id="i"><strong>「宮本君，有個很厲害的賽車手喔」</strong></span></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">我於1985年進入山葉公司，直到1991年左右，都在位於東京都葛飾區的營業所擔任機車店的巡迴業務銷售員。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在我負責的店家中有一間「Sports Shop ISHII」。在我入社前，它就是與「SP TADAO」齊名的關東地區名門山葉賽車店。如果說SP TADAO擅長培養賽車手，那麼ISHII則在此基礎上，還擅長車輛開發。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">當時，Sports Shop ISHII的掌櫃告訴我：「宮本君，有個很厲害的賽車手喔。他的甩尾技術非常出色，與以往的賽車手完全是不同等級的。我感覺到他有著非凡的才能。」這位賽車手就是騎乘著黃黑配色TZ250的阿部典史先生。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">當時正是我調往東京總部的時期，所以沒有機會見到他，但我認為只要他在ISHII店裡持續騎車，總有一天會嶄露頭角。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">之後，我調任山葉東京總部賽事推廣部門，並在1993年有機會觀看他的比賽。他以Team Blue Fox車隊的身份，駕駛Honda NSR500參加全日本錦標賽500cc級別的賽事，我當時心想：「咦？不是山葉的嗎？」同年他獲得了冠軍，我才確信他確實是一位非常出色的賽車手。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">後來，在我開始負責將搭載越野摩托車YZ80引擎的</span><span style="font-weight: 400;">變速賽車卡丁車推向市場時，曾因工作前往埼玉縣的秋之瀨(秋ヶ瀬)賽道。這裡以四輪賽車手本山哲先生的故鄉聞名，也是卡丁車和迷你機車賽事的聖地。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">聽說在這裡，當時還默默無聞的阿部選手、加藤大治郎先生和本山先生都曾騎機車在這裡練習。得知他們曾互相到對方家中留宿，刻苦練習，互相切磋，我深感秋之瀨賽道是孕育年輕才能的重要之地。</span></p>
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<h2><span id="i-2"><strong>壓倒性的氣場與存在感</strong></span></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">1999年，我調任山葉發動機總公司公關宣傳部，終於開始與作為山葉GP車手活躍的阿部選手共事。從見面的那一刻起，他就散發著壓倒性的氣場與存在感。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">他對山葉的公關活動給予了極大的協助。其中令人印象深刻的是，大約在2005年，富士賽道轉由豐田集團經營時舉辦的活動。我們曾請阿部選手騎乘山葉發動機創業50週年紀念塗裝的紅白色特別版YZR-M1，與F1賽車一同在該賽道上奔馳。他非常喜歡引人注目的事物。</span></p>
<p>對了，2004 年山葉（YAMAHA）在測試賽道舉辦針對二輪專業雜誌的活動時，我們曾邀請阿部選手騎乘最新的 YZF-R1 進行示範展演。</p>
</div>
</section>
<p>他當時完全沒有事前測試，直接臨場上陣騎乘這台剛發表的 R1。沒想到起步時，他直接在維修區通道高高抬起前輪，一路以孤輪（Wheelie）飛馳而去。當時在測試賽道現場的所有人頓時爆發出「哇——！」的震撼歡呼。</p>
<p>我們並沒有特別要求他這麼做，事前也完全沒有開會溝通，這全憑阿部選手自己的想法。能在一瞬間思考出如何帶給媒體最大的視覺衝擊，並且完美展現出來，這就是阿部選手最厲害的地方。</p>
<p>這是一種與生俱來的明星特質吧……他總能自然而然地做出讓所有人都驚訝的事情。我們活動主辦方也感到非常驚訝，看到大家臉上的笑容和驚訝的表情，我們都會覺得「請阿部選手來真是太好了！」</p>
<section class="single-post-main">
<div class="content">
<p><span style="font-weight: 400;">阿部選手在亞洲地區也非常受歡迎。他出演了台灣偶像團體F4（2001年播出的超人氣電視劇《流星花園》其中成員仔仔-周渝民）主演的電影《Vic&#8217;s Motor Sports World FUN FAN RUN-戰神》，這使得他的存在更加廣為人知。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在亞洲地區的賽事和表演等活動中，聚集的粉絲的熱情和聲援聲勢與其他地方截然不同。與其他WGP車手相比，他的知名度和人氣可以說是首屈一指。</span></p>
<h2><span id="i-3">曾被Norick怒斥一次，原因為何</span></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">他受歡迎的秘密，除了作為賽車手的速度和實力之外，我想很大程度上也歸功於他出色的粉絲服務。他能體察粉絲的心情，並提供超出想像的服務。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">如果有人索要簽名，他不僅會簽名，還會與粉絲合照、交談，他很懂得抓住重點，或者說他很清楚如何做才能讓粉絲感到高興。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">對於負責山葉公關的我來說，他是一位值得信賴的賽車手。唯一的難點是，他有時，或者說經常……會遲到採訪或會議（笑）。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">這樣一位他，我卻曾被他訓斥過一次。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">2002年，中野真矢選手被選中出演豐田Toyota Corolla的新款廣告時，他曾問：「為什麼不是我？」</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">後來我從廣告代理公司得知，中野選手認真、陽光的形象與新款Corolla的產品概念非常契合。並非是將中野選手置於阿部選手之上。如果車型是跑車類，那毫無疑問會是阿部選手，但我對當時未能好好傳達這一點感到有些遺憾。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">我想這是因為他對自己作為山葉代表性賽車手的自覺和自負。畢竟他為我們做出了如此大的貢獻……所以，他生氣也是情有可原的。</span></p>
<h2><span id="2007107">2007年10月7日，那天是星期日</span></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">2003年，加藤大治郎選手因賽事事故去世。當時，山葉的MotoGP車手們一同為配合加藤大治郎選手的告別儀式，將刻有他們訊息的牌子交給了對方。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">加藤選手發生賽事事故後，阿部選手非常擔心這位從小一起長大、如同家人般的加藤選手。我記得加藤選手去世時，他受到了很大的打擊。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在採訪中，阿部選手經常發表強硬的言論，但那時他卻話語不多，顯得非常沮喪。</span></p>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_524750" style="width: 1210px;">
<p><a href="https://news.webike.net/gallery3/524748/524750/"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-524750" class="size-full wp-image-524750 size-full wp-image-524750" height="887" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/03/norick-plate.jpg" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-524750">山葉贈予加藤大治郎選手家屬的牌匾。上面刻有當時山葉MotoGP車手Alex Barros、Carlos Checa、Marco Melandri、Olivier Jacque、中野真矢以及阿部典史這六人的訊息。</p>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="font-weight: 400;">2004年結束MotoGP參賽後，2005年他參加了超級摩托車世界錦標賽，並從2007年開始在日本國內賽事中活躍。他甚至參加了我們以為他不會再參加的鈴鹿8小時耐力賽，阿部選手正努力讓日本賽車界更加熱鬧。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在這樣的背景下，2007年的交通事故讓我們感到難以置信。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">那天，10月7日是星期日。我在家裡喝著啤酒看電視，突然接到日本電視台主播的電話，問我：「報導部收到消息，說阿部典史先生在神奈川縣川崎市發生事故身亡，這是真的嗎？」</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">我大吃一驚，想確認事實，立刻聯繫了阿部選手的父親光雄先生，但當時似乎是<span class="sc_marker y">（※Auto Race / オートレース）</span>，電話一直打不通。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">就在這期間，深夜的電視新聞播出了阿部選手在日本GP鈴鹿站奪冠時，高舉獎杯的笑容照片，並報導了他的死訊。即便如此，我仍然認為「這一定是夢」，因為我不想相信。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">之後光雄先生聯繫了我，告訴我「他去世了」……我淚流不止。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;" class="sc_marker y">「※Auto Race（日本競速摩托車公營賭博賽事）」</span></p>
<h2><span id="i-4">連自己都想動手打人。但光雄先生卻…</span></h2>
<p><span style="font-weight: 400;">我前往阿部選手家中弔唁。躺在那裡的阿部選手臉上有些瘀傷，但表情很安詳。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在那裡，我目睹了肇事司機及其上司前來，向家屬土下座道歉的場面。阿部選手的妻子情緒失控，但光雄先生卻冷靜地處理，並安撫著妻子。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">我當時的憤怒程度，甚至讓我覺得自己都想動手打人，無法不感受到與阿部選手妻子相似的憤怒。然而，失去如同自己分身的兒子，因為對方前方不注意、違反交通法規而去世的父親光雄先生，卻強忍著內心的悲痛。我永遠無法忘記他那樣的姿態。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">作為山葉，我們必須立即開始準備為相關人士和粉絲舉辦告別儀式。我們忙於規劃日程、地點、內容、發送通知，並請Wayne Rainey和Valentino Rossi等人提供悼念訊息，那段時間的記憶幾乎一片空白。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部選手因機車事故胸部受到重創而去世，這也向賽車手們展示了胸部保護的重要性。之後，佩戴胸部護具的賽車手增加了。想到他直到最後都還掛念著這個行業，悲傷再次湧上心頭。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部選手去世至今，已經將近20年了。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">即使如此，在考慮為山葉粉絲和賽車粉絲舉辦活動時，我還是會不經意地想到「如果阿部選手還在就好了……」。這讓我再次體會到，他對山葉和日本賽車界來說，是多麼重要的存在。</span></p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304 lazyload" data-sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" data-src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" data-srcset="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png 1000w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350-300x105.png 300w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350-768x269.png 768w" height="350" loading="lazy" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
</div>
<p>&nbsp;</p>
</section>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/24/%e3%80%8c%e4%b8%80%e8%81%bd%e5%88%b0%e3%80%8e%e9%98%bf%e9%83%a8%e3%80%8f%e9%80%99%e5%80%8b%e5%90%8d%e5%ad%97%ef%bc%8c%e6%88%91%e7%ac%ac%e4%b8%80%e5%80%8b%e6%83%b3%e5%88%b0%e7%9a%84%e5%b0%b1%e6%98%af/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35</div><div class="substr">連載企劃第35篇，由前GP車手宇川徹講述1992年初見Norick「那種騎法也能跑出好成績？」的震驚，1994年日本GP自己站上GP250頒獎台卻被Norick的衝擊性摔車搶走版面的無奈，以及Velfarre慶功宴上固執己見、差點演變成打架的Norick性格，到保時捷、法拉利、高級古著牛仔褲的另一次...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/24/%e3%80%8c%e7%a7%9f%e8%b3%83%e8%bb%8a%e7%bf%bb%e8%a6%86%ef%bc%81%e6%af%8f%e5%80%8b%e5%9b%9e%e6%86%b6%e9%83%bd%e5%a6%82%e6%ad%a4%e9%ae%ae%e6%98%8e%e3%80%8dyamaha%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%b8%ab%e4%b8%ad/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34</div><div class="substr">連載企劃第34篇，由YAMAHA工程師中島雅彥講述1993年阿部典史17歲全日本冠軍的震撼初相遇、1994年日本GP後Wayne Rainey與Norick深談的難忘場景、馬來西亞莎阿南賽道租賃車翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆轉奪冠後技師在活塞上祈願的感人故事，以及澳洲千里送零件卻撲空的難忘...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/24/%e3%80%8cnorick%e7%9a%84%e8%b7%91%e6%b3%95%e5%be%88%e9%9b%a3%e6%a8%a1%e4%bb%bf%e3%80%8d%e7%a5%9e%e4%bc%bc%e8%80%85%e5%b0%8f%e5%b7%9d%e5%8b%89xcosplay%e8%a4%87%e5%88%bb1994%e5%b9%b4%e5%a4%96/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick的跑法很難模仿」神似者小川勉×Cosplay複刻1994年外卡NSR500×Rock&#8217;n Roll Riders憶阿部典史Norick｜連載#33" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick的跑法很難模仿」神似者小川勉×Cosplay複刻1994年外卡NSR500×Rock&#8217;n Roll Riders憶阿部典史Norick｜連載#33</div><div class="substr">連載企劃第33篇，由Norick神似者小川勉講述1994年日本GP被Norick震撼的起點，以及加入Rock&#039;n Roll Riders「世界大獎賽車手Cosplay軍團」，以手工製作貼紙與連體服徽章、留長髮完整再現Norick 1994年外卡NSR500形象，參加TASTE OF TSUKUBA傳...</div></a></div>
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		<title>「一提到阿部，我第一個想到的就是吵架」前GP車手宇川徹×1994年日本GP衝擊×華麗賽車時代憶阿部典史Norick｜連載#35</title>
		<link>https://plus.webike.tw/2026/07/24/%e3%80%8c%e4%b8%80%e8%81%bd%e5%88%b0%e3%80%8e%e9%98%bf%e9%83%a8%e3%80%8f%e9%80%99%e5%80%8b%e5%90%8d%e5%ad%97%ef%bc%8c%e6%88%91%e7%ac%ac%e4%b8%80%e5%80%8b%e6%83%b3%e5%88%b0%e7%9a%84%e5%b0%b1%e6%98%af/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Jul 2026 01:30:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052-300x225.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052-300x225.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052-1024x768.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052-768x576.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC09052.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
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<div class="sc_frame_title">前GP車手・宇川徹</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>相遇於17歲～</p>
<p>簡歷<br />
1989年公路賽出道，九州錦標賽SP250冠軍<br />
1990年鈴鹿4耐優勝（搭檔柳川明）<br />
1993年加入本田車隊，全日本公路賽錦標賽國際A級250冠軍<br />
1996年～2000年參戰世界公路賽錦標賽，GP250最高排名第2位<br />
2002年MotoGP排名第3位，日本人首次獲得MotoGP優勝<br />
2003年MotoGP排名第8位</p>
</div>
<div class="sc_frame_text">以鈴鹿8耐5勝而聞名，是本田代表性的車手。2005年引退後進入本田技研工業。</div>
</div>
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<p><!-- 到此為止 --></p>
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<h2>突然跳級 GP500，原本還想說他到底行不行……</h2>
<p><span style="font-weight: 400;">我從1992年阿部典史選手參加地方賽事時就認識他了。當時看到他的騎乘方式，心想「傢伙騎車方式也太誇張了吧」。我當時很驚訝，想著「那種騎法也能跑出好成績嗎？」，簡直亂來，但卻真的跑出了好成績，讓我印象深刻。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">隔年賽季開始時，我聽說他要直接參加GP500，更是讓我大吃一驚。我自己是從新手（Novice）、青少年組（Junior）一路慢慢晉升，到了1992年才升上國際A級，並加入 Honda 廠隊參加 GP250。而Norick於1993年參加全日本GP500時，正是我參加GP250的第二年。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">對我來說，GP500的車手完全就是夢寐以求、甚至有些高不可攀的存在。我想大家當時都夢想著成為GP500的車手吧。連隸屬於 Honda 的我，連測試的機會都沒有…那真的是極其特殊的賽車，也是極其特殊的最高殿堂。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">當時，本田有Daryl Beattie和辻本聰，Yamaha有藤原儀彦和本間利彦，而阿部選手不過是個剛跑過幾場地方賽事的新人而已。當時不少看熱鬧的人可能都抱著點看好戲的心態：「有本事你就騎騎看啊」。至少我個人當時確實很好奇他到底能搞出什麼名堂。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">沒想到，他輕輕鬆鬆就駕馭了那台戰車，甚至還拿下了冠軍。</span></p>
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<h2>1994年日本GP，奪冠日本車手的光芒也黯然失色</h2>
<p><span style="font-weight: 400;">接著是1994年的日本GP，以外卡身分參賽。1993年，在「All Japan」構想下，伊藤真一參加了世界公路賽錦標賽（WGP）的GP500，岡田忠之和原田哲也參加了GP250，青木宣篤也已走向了世界舞台；GP125 級別同樣有全季參賽的日本車手。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">因此，1994年的日本GP對於WGP全季車手以及外卡車手來說，都是一場格外熱血奮戰的比賽。當時我也非常希望能藉此抓住走向世界的契機。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">GP125級別，辻村猛選手奪冠，亞軍是坂田和人選手獲得，季軍則是外卡參賽的仲城英幸選手，日本車手一舉包辦了頒獎台。</span><span style="font-weight: 400;">GP250方面，我的前輩岡田忠之選手勇奪個人 GP 首勝，Loris Capirossi 獲得亞軍，我自己也以外卡身份拿下季軍站上了頒獎台。</span><span style="font-weight: 400;">GP500則由 Kevin Schwantz 奪冠，Mick Doohan獲得亞軍，伊藤選手獲得了季軍。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">然而，日本GP賽後新聞版面，卻完全被為了爭奪第一而不慎摔車的阿部典史所佔據。雖然很不甘心，但他的騎乘風格實在太有衝擊力了，甚至壓過了其他日本車手的優異表現，以比任何人都要強烈的印象佔據了全場焦點。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">而且，那年賽季中途，他就直接正式參賽 WGP 了，加盟的還是頂級車隊 Marlboro Yamaha Roberts，簡直讓人無法理解。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">我後來也從1996年開始參賽 WGP，2001年騎上了 GP500，2002年開始參加MotoGP並一直持續到2005年。</span></p>
<p>雖然我和阿部選手同場飆車，但彼此沒有直接交手過，對比賽本身的印象其實沒有留存太多。在車隊休息區（Paddock）裡，我們也大多待在各自的露營車裡，私下交集出乎意料地少。</p>
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<h2>車手們盡情玩樂的時代</h2>
<p><span style="font-weight: 400;">即便如此，只要一回國，和車手朋友們聚在一起喝一杯就是例行公事。那時候我幾乎不太能喝酒，所以總是擔任司機。</span><span style="font-weight: 400;">因此，我總是扮演著調解爭吵的角色。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部選手非常固執，絕對不會輕易改變自己的意見…不過應該說那時代的車手都是這樣，但一旦意見對立，就真的不會輕易妥協。眼看就要演變成肢體衝突，大家便趕緊衝上前拉住喊：「好啦好啦！」所以一提到阿部，我腦海中第一個浮現的就是「打架」。</span><span style="font-weight: 400;"></span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">那時算是一個相當華麗輝煌的時代，像日本GP的記者會或慶功宴，甚至會在 Velfarre（當時擁有巨大 LED 螢幕與最先進音響的全日本最大層級俱樂部）舉行，明明最後每次都會吵起來，但大家還是很喜歡聚在一起。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部選手一拿到簽約金就立刻去買保時捷，之後又買了法拉利。他也注重穿著打扮，總是穿著要價幾十萬日圓的高級古著牛仔褲。他就宛如活在漫畫或小說世界裡的另一次元人物。雖然形象不太一樣，但他就像「污穢的英雄(<span>汚れた英雄)</span>」（大藪春彥原作，講述天才車手故事的作品）的主角一樣，接二連三地實現了自己的夢想。</span></p>
<p>我在32歲那年選擇退休，走上了成為一般上班族的道路。</p>
<p><span style="font-weight: 400;">我想阿部選手大概沒有考慮過這樣的選擇。如果他還活著的話，一定依然是那個永遠全油門衝刺、不斷超越周圍所有人想像的存在吧……我常常這麼想著。</span></p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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		<title>「租賃車翻覆！每個回憶都如此鮮明」YAMAHA工程師中島雅彥×1996年日本GP奪冠×澳洲千里送零件憶阿部典史Norick｜連載#34</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Jul 2026 01:00:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-300x225.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-300x225.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-1024x768.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-768x576.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-300x225.jpg" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-300x225.jpg 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-1024x768.jpg 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241-768x576.jpg 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/DSC02241.jpg 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">山葉工程師中島雅彥</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>相識始於17歲</p>
<p>個人簡介<br />
1983年進入山葉。1986年起參與世界公路錦標賽（WGP），在GP500級別擔任項目負責人，曾協助Wayne Rainey等車手。2017年也曾支援野左根航汰參加世界耐力錦標賽。</p>
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<p><!-- 到此為止 --></p>
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<h2>1994年日本GP後，與Rainey深入交談的身影令人難忘</h2>
<p><span style="font-weight: 400;">1993年，是世界公路錦標賽（WGP）和全日本公路錦標賽（全日本）大約每三個月輪流舉辦的時期。我第一次見到阿部典史，是在他參加全日本500級別比賽的賽季。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部以獨特的車技風格，駕駛著Honda賽車，與資深車手們一較高下，並嶄露頭角。他在出道賽季以17歲之齡奪得冠軍。他給人留下了「一位擁有驚人才能的車手出現了」的深刻印象。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">隔年1994年的日本GP，我也在現場觀賽。他駕駛著印有「Mr.飲茶」塗裝的Honda NSR500，緊追著Kevin Schwantz和Mick Doohan，在剩下三圈時的摔車，即使他是競爭對手車廠的車手，我至今仍記得當時感到惋惜的心情。賽後，Wayne Rainey和阿部深入交談的景象，至今仍清晰地留在我的記憶中。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部也曾前往美國參加越野賽車，似乎與Kenny Roberts和Rainey有過一面之緣。雖然我不知道當時他們交談的內容……。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">Wayne在1993年義大利GP的摔車事故中受了重傷。對當時在現場的我來說，那是一場令人震驚的事故。當我因為他可能無法繼續比賽而感到沮喪時，Rainey躺在病床上對我說：「我要復出，如果沒有你，我怎麼辦？」來鼓勵我。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">正如他所言，他以堅強的意志努力復出。雖然作為車手復出未能實現，但在1994年，他親自帶領車隊，擔任車隊總監，並開始活動，選擇了留在賽車界這條路。我當時非常希望能為他盡一份心力。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">因此，我對Rainey很欣賞的阿部有所關注，但因為阿部是Honda的車手，</span><span style="font-weight: 400;">山葉不會從其他車廠挖角車手，所以當時我只覺得是「與舊識的重逢」。</span></p>
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<h2>一舉跳過十幾個階段，進入山葉廠隊</h2>
<p><span style="font-weight: 400;">然而，同年，阿部作為Daryl Beattie的代打出現在英國的測試現場時，我真的非常驚訝。我並非負責車手合約的人員，所以不清楚其中緣由，但現場的工作人員都啞口無言，疑惑地問：「為什麼？」。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">不過，大家都知道他在日本GP的表現，所以帶著期待，測試也因此變得熱烈起來。然而，阿部很快就摔車了，結果卻有些令人失望…。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">儘管如此，從1995年開始，阿部開始正式全面參加WGP500級別的比賽。作為山葉的日本車手，這是自平忠彥以來，首次有日本車手全面參加最高級別賽事。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">而且，阿部一躍而上，跳過了日本人車手通常需要經歷的十幾個階段，加入了山葉的頂級廠隊Marlboro Yamaha Roberts。能加入這個車隊，對參加WGP的車手來說絕非易事。我認為這是一次讓許多相關人士都感到驚訝的破格提拔。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">監督是Kenny Roberts，他是一位非常嚴格的人，技師團隊也都是聲名顯赫的精銳。作為直接隸屬於山葉廠隊的隊伍，對於十幾歲的年輕人來說，應該會承受相當大的緊張和壓力。</span><span style="font-weight: 400;">然而，阿部卻像在這裡待了多年一樣自然，很快就融入其中。不僅如此，他甚至主動與我們打成一片。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">他既不愛說話，又溫和認真。他顛覆了以往日本車手的刻板印象，與任何人都能毫無隔閡地相處，表現得開朗活潑。不知不覺間，所有工作人員都喜歡上了阿部。</span><span style="font-weight: 400;">一有空，他就會邀請技師們「來打網球吧」，然後一起玩。他的這種舉止本身就令人耳目一新，讓人覺得「這傢伙真是個大人物」。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">他的出格之處，不僅僅是他的車技。</span><span style="font-weight: 400;">在馬來西亞的莎阿南賽道測試時，阿部對我說：「請把租賃車借給我。」於是我把鑰匙交給了他。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">結果在停車場，他玩起了甩尾、急煞、打轉……，簡直是為所欲為。</span><span style="font-weight: 400;">我心想「明明是租來的車，也該適可而止吧」，就在這時，</span><span style="font-weight: 400;">只聽「轟隆」一聲！車子</span><span style="font-weight: 400;">翻覆並滾了幾圈。我嚇得心驚膽戰，幸好阿部毫髮無傷。我鬆了一口氣，但車子卻嚴重損毀。我真是束手無策。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在租車公司辦完手續回到飯店後，連一向天不怕地不怕的阿部，這時也顯得有些沮喪。他難得地安靜了下來。</span><span style="font-weight: 400;">當我把這件事告訴阿部的父親光雄先生時，他笑著說：「他以前借朋友的法拉利也亂開，我還阻止他說『要是弄壞了可是八千萬日圓啊～』」</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">比賽中最讓我印象深刻的是1996年的日本GP。阿部在排位賽中表現不佳，排位賽後更換了活塞，而負責這項工作的是曾是Rainey的技師。他懷著勝利的願望，在活塞上寫下訊息後才安裝上去。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">然後——他贏了。</span><span style="font-weight: 400;">老實說，這是一場出乎意料的勝利。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">在原本以為「可能沒戲了」的情況下獲勝，喜悅之情溢於言表，所有工作人員都打開香檳慶祝。技師為了紀念，請阿部在那個活塞上簽名，並小心翼翼地珍藏著。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">這是自1982年片山敬濟以來，日本車手在WGP500級別的首次奪冠，當時阿部年僅20歲，便創下此一壯舉。這場勝利得到了超越車廠界線，獲得許多人的祝福。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">2002年，MotoGP和GP500開始混合賽事。我擔任GP500的項目負責人，但公司內部正朝著MotoGP轉型的方向發展。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">那時候，阿部擔任MotoGP的開發測試車手，並以外卡身份參加了澳洲GP。</span><span style="font-weight: 400;">當時正處於從化油器向電子燃油噴射系統轉型的時期，阿部負責這項測試。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">突然間，需要將測試零件送到當地，部長對我說：「只有你熟悉當地，才能確保將零件送達。」</span><span style="font-weight: 400;">我推辭說自己是500的項目負責人……，但部長堅持「非你不可」，「</span><span style="font-weight: 400;">沒辦法。為了阿部」，我只好接下了任務。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">週五，我接到了剛完成、仍殘留著油漆味的零件，從濱松搭新幹線到成田。搭乘晚班機飛往澳洲，再開著租賃來的車直奔賽道。</span><span style="font-weight: 400;">「趕上了……」</span><span style="font-weight: 400;">正當我這麼想時，阿部卻在醫療中心。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">他問我：「中島先生，您怎麼會在這裡？來做什麼呢？」我正想說「為了你……」，卻把話吞了回去。</span><span style="font-weight: 400;">幸好傷勢不嚴重，但他卻缺席了決賽。熟識的工作人員邀請我既然都來了，就留下來過夜、觀看比賽，但零件放下後，在賽道只待了1到2小時。當晚我就搭機回國了。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">與阿部相關的回憶，每一個都如此強烈，似乎都反映了他本人的個性。</span></p>
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<h2>將感動與笑容傳遞給全世界的稀有存在</h2>
<p><span style="font-weight: 400;">他年輕時便隻身前往海外，之後妻子也隨行，但WGP的生活對日本人來說絕非輕鬆舒適。衣食住行的壓力，比想像中要大得多。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">儘管如此，阿部還是確立了自己獨特的生活方式，並創造了能夠專注於比賽的環境。</span><span style="font-weight: 400;">這項能力，與他的車技和才能同等重要。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">阿部找到了能發揮自己才能的舞台，並相信「我要做別人沒有做到的事情」，明確地以世界冠軍為目標。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">我相信，正是這種強烈的信念，感染了周圍的人。我與阿部一起，看到了日本車手和日本車廠在世界最高峰賽事中奪冠的夢想。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">與阿部共度的時光，真的非常愉快。</span></p>
<p><span style="font-weight: 400;">他在WGP車手中人氣很高，將感動與笑容傳遞給全世界的稀有存在。</span><span style="font-weight: 400;">作為時代的寵兒，他在賽車運動史上留下了濃墨重彩的足跡。</span></p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p><!--本次介紹的品牌在此--></p>
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		<title>「Norick的跑法很難模仿」神似者小川勉×Cosplay複刻1994年外卡NSR500×Rock&#8217;n Roll Riders憶阿部典史Norick｜連載#33</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Jul 2026 00:30:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="215" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-300x215.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-300x215.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-1024x734.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-768x551.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1.webp 1116w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="215" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-300x215.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-300x215.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-1024x734.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1-768x551.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick1.webp 1116w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">神似者・小川勉先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>與Norick的緣分始於18歲～</p>
<p>簡介<br />
1971年出生。<br />
專科學校畢業後，進入汽車相關公司就職。<br />
1994年，被Norick在日本GP上的跑法深深震撼。<br />
經過迷你摩托車賽道的練習後，於2000年首次亮相賽道。<br />
開始以NSR250參賽地區賽事。<br />
2015年，遇見Rock&#8217;n Roll Riders，開始參加傳奇車手的複刻賽。</p>
</div>
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<p><!-- 到此為止 --></p>
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<h2>世界大獎賽車手的Cosplay角色扮演軍團</h2>
<p><a href="https://news.webike.net/gallery3/503410/503417/"><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-503417 size-full wp-image-503417" height="800" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/sokkuri_norick2.webp" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p>雖然我比阿部典史先生大四歲，但我們這一代有很多喜歡摩托車、喜歡賽車的人。從國中時期我就對世界公路賽（WGP）產生興趣，一開始是Suzuki的粉絲，喜歡Franco Uncini。觀看GP的錄影帶、讀雜誌是我當時的樂趣之一。而讓我開始支持阿部先生的契機，果然還是1994年日本GP迷上他的英姿開始。當時在家裡看電視轉播，內心深受震撼，他完全就是一位橫空出世的英雄。</p>
<p>雖然嚮往賽車，但真正開始是在步入社會生活穩定下來、接近30歲的時候。我先在迷你摩托車賽道練習，後來買了NSR250參加比賽，不過那純粹是出於興趣，並沒有以此為目標繼續向上挑戰。但在那段期間，曾有人對我說：「你那種狂野不羈的騎乘風格跟 Norick蠻像的。」這話聽在我耳裡，其實還挺開心的。</p>
<p>後來雖然離開了賽事，但我對摩托車的熱愛依然沒變。在朋友的邀請下，我接觸到了Rock&#8217;n Roll Riders「搖滾騎士」。簡單來說，這是一個進行賽車手Cosplay角色扮演的社團。成員們會騎著歷代大獎賽車手的複刻戰車，從連身皮衣到安全帽都完全化身為當時的車手，進行表演賽。</p>
<p>這支以日光賽車場為據點、扮演世界大獎賽車手的角色扮演軍團，在圈內可說是內行人才知道的存在。主要以1980年代活躍於WGP的車手Cosplay為主，團員大約有50人左右，而我則選擇了扮演阿部先生。</p>
<p>為了追求忠實的再現，所以比賽起步一律採用「推發」（用人力推動車身發動引擎的手法，WGP 實行至1986年止）。已經不再使用推發，但由於和我同場飆車的車手是Uncini、Kenny Roberts、Freddie Spencer、Wayne Gardner 以及Eddie Lawson，因此必然得採用推發。要是做不到就無法參賽，所以我便開始跑日光賽車場，從推發的特訓做起。</p>
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<h2>有人因為我而想起阿部先生</h2>
<p><img decoding="async" loading="lazy" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick3-1024x684.webp" alt="" width="850" height="568" class="aligncenter size-large wp-image-97060" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick3-1024x684.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick3-300x200.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick3-768x513.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/sokkuri_norick3.webp 1198w" sizes="(max-width: 850px) 100vw, 850px" /></p>
<p><a href="https://news.webike.net/gallery3/503410/503418/"><img class="aligncenter size-full wp-image-503418 size-full wp-image-503418 lazyload" data-sizes="100vw" data-src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/sokkuri_norick3.webp" data-srcset="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/sokkuri_norick3.webp 1198w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/sokkuri_norick3-300x200.webp 300w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/sokkuri_norick3-1024x684.webp 1024w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/11/sokkuri_norick3-768x513.webp 768w" height="800" loading="lazy" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p>我參加了TASTE OF TSUKUBA「Taste of Tsukuba」（筑波賽車節）的傳奇車手夢幻共演—「RRR80’s 世界GP Rock&#8217;n Roll Riders!」。幾年前，我曾以Marlboro塗裝的阿部先生的形象參賽，但這次我則是以1994年以Wild Card 外卡身份參賽的「Mr.飲茶 TEAM BLUE FOX」的NSR500 戰車。參考當時的雜誌和錄影帶影片，車身上的貼紙以及皮衣上的布章等全都是手工製作，因此準備期整整花了1到2年。</p>
<p>雖然留長髮已經好一段時間了，但因為歲月不饒人頭髮漸漸稀疏，我花了不少錢做增髮才總算維持住長髮造型。畢竟要完美扮演阿部先生，飄逸長髮是絕對不可或缺的……。工作人員由我的朋友和兒子來幫忙，我們還特地統一穿上了 Honda 的工作服。</p>
<p>雖然有15分鐘的預選排位賽，但起跑位置是預先設定好的，我在20名參賽者中排第17位。17這個數字是許多人記憶中阿部先生的車號，而且他是位不看排位順位、總是能猛烈追擊的車手，因此我也誓言要展現波濤洶湧的追擊，靜靜等待起跑。</p>
<p>在現場主持人宣布「本場比賽純屬虛構，請欣賞歷代傳奇車手的夢幻同台共演！」後便開始了。我一路奮力追趕，甚至和Kenny展開了頒獎台爭奪戰，可惜最終未能進入前三名，以第四名衝過終點線。這次因為有本人親自登場，由五百部德雄先生獲得冠軍，第二名Freddie、第三名Kenny，而第四名則是我扮演的阿部先生。</p>
<p>我也努力研究，試圖讓自己的騎乘方式更接近阿部先生，但理所當然地，這非常困難。但理所當然地非常有難度。能用那種獨特騎姿還能騎得那麼快的，真的只有阿部先生一個人了。我想，如果我不刻意去模仿阿部先生的姿勢來騎，其實速度還可以更快。但因為我的目的終究是「完美化身為阿部先生」，所以便將這個念頭封印了起來。</p>
<p>無論是當年以 Marlboro 塗裝出賽，還是這次比賽，經常會有曾經是 Norick 粉絲的人過來跟我打招呼。這讓我深深感受到，大家至今都沒有忘記他。每當這種時刻，我都感到無比欣慰，覺得「有堅持做這件事真是太好了」。想到能透過自己全心全意的Cosplay角色扮演，讓大家重新想起這位走過無人能模仿的賽車生涯的阿部先生，心中就不禁一陣熱血沸騰。</p>
<p>這次，我收到了曾為阿部先生拍攝寫真集的攝影師贈送的寫真集，並得到了他的鼓勵；甚至也收到了阿部先生父親表達的謝意。透過這樣的採訪機會，我再次體會到了阿部典史這位賽車手究竟有多麼偉大。</p>
<p>因為社團有「不露臉」的規則，加上最重要的是重現阿部先生的身影，所以請容我保留個人面貌、不公開臉部照片。</p>
<p>&nbsp;</p>
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<p>&nbsp;</p>
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		<title>「阿部典史教導我身為賽車手應有的樣子」YAMAHA車手中須賀克行×1994年日本GP衝擊×2007年全日本對決憶阿部典史Norick｜連載#32</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 24 Jul 2026 00:00:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[全日本時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="201" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/nakasuga_main-300x201.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/nakasuga_main-300x201.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/nakasuga_main-1024x685.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/nakasuga_main-768x514.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/nakasuga_main.webp 1196w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
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<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
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<div class="sc_frame_title">YAMAHA 工廠車手・中須賀克行</div>
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<p>相遇 ― 13歲的時候</p>
<p>簡介<br />
3歲開始騎乘迷你摩托車。<br />
出身於 SP Tadao。<br />
2006年成為 YAMAHA 合約車手，<br />
2008年首次贏得全日本最高級別賽事・JSB1000 的冠軍。<br />
也曾擔任 MotoGP 的測試車手，<br />
並在2012年 MotoGP 瓦倫西亞站獲得亞軍。<br />
鈴鹿8耐賽事獲得4次冠軍。<br />
2025年，第13次獲得 JSB1000 冠軍頭銜。</p>
</div>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<h2>在如此耀眼的舞台上奮戰的人</h2>
<p>因為父親熱愛賽車，我從3歲就開始騎乘口袋摩托車（Pocket Bike），之後循序漸進升級迷你摩托車。剛上國中的時候，我和父親一起在電視上觀看1994年的日本大獎賽（日本GP）。</p>
<p>當時看到阿部典史先生與世界冠軍米克·杜漢（Mick Doohan）、凱文·史旺茲（Kevin Schwantz）同場精彩鏖戰，我不禁驚嘆：「竟然有日本人能在這麼厲害的舞台上奮戰！」那時的我還只是純粹享受騎車的樂趣，並沒有夢想成為職業選手，但「有個人非常厲害」這件事，深深地印在了我的腦海裡。</p>
<p>真正開始萌生想在賽車領域好好努力的念頭，是在高中時期。從那時起，世界錦標賽便成了我心中的宏大目標。</p>
<p>由於我從剛開始騎車就是接觸山葉（Yamaha）的車，因此對於騎乘山葉戰車的阿部選手倍感親切。隨著想成為職業選手的心情日益強烈，我越是體會到阿部選手能在一線賽場奮戰是多麼了不起的事，也自然而然地開始關注他的比賽成績。</p>
<p>我開始受到 YAMAHA 的照顧是在2006年。當時，阿部選手正在參加世界超級摩托車錦標賽，我們騎乘的是相同的車款。我很好奇他是如何駕馭這輛車的，於是開始頻繁觀看他的比賽。雖然同為山葉的車手，但我們並沒有交集，他完全是屬於另一個世界的存在。與剛起步的我不同，他是成功站在職業世界頂端的前輩。</p>
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<h2>2007年：我下定決心「絕對不能輸！」</h2>
<p>2007年，我聽說阿部先生要回到全日本賽事，當我得知「賽車和輪胎都與我相同規格」時，我心想：「絕對不能輸！」</p>
<p>雖然我不了解世界賽的狀況，但我心中有種意識：「這裡可是我的領域、我的主場。」如果能擊敗阿部先生，或許就能打開通往世界的大門；只要能超越阿部先生，就能證明自己的實力。懷著這樣的心態，我發起了挑戰。</p>
<p>2007年我拿下了2場分站冠軍，但年度排名第四，沒能拿到年度總冠軍。而阿部選手則在最終站前夕，因車禍不幸離世。</p>
<p>2008年，我首次奪得JSB1000的年度總冠軍，但阿部選手已經不在了。那種想要超越阿部選手、飛向世界的願望，終究沒能實現。</p>
<h2>學習身為職業車手的姿態</h2>
<p>在遇到阿部先生之前，老實說，我以為他會是個比較有架子的人，沒想到見面後他親切得讓人出乎意料，是個非常好的人。他一開始就很坦誠地主動跟我說話：「有什麼問題隨時問我，雖然全日本賽事的事我也不太懂啦。」——他真的是位器量非常大的人。正因為有這種不拘小節與柔和的性格，才能在世界舞台上奮戰吧。</p>
<p>我從阿部先生身上學到了很多身為職業賽車手應有的態度，包括媒體應對、對待粉絲的方式、對待比賽的態度，以及工作與私人生活的界線……這一切都讓我受益匪淺。我覺得自從那次相遇後，我自己有了很大的改變。</p>
<p>我不太喝酒，所以沒有和他在一塊喝過酒，但倒是經常一起吃飯。</p>
<p>他會說：「今天雖然有點貴，但我們來吃魚翅吧！」不分前後輩，總是能把現場氣氛帶動得很熱烈。只要有阿部先生在，氣氛就會變得融洽。他是一個無論對什麼事都全力以赴、非常純粹的人。這就是他給我的印象。</p>
<h2>貫徹自己的生存之道</h2>
<p>阿部先生是在以外卡身分參加日本GP時抓住了機會，實現挑戰世界的目標。我也一直以世界為目標努力著。</p>
<p>也許有些人會認為「中須賀根本沒有想走向世界」，但我一直都在摸索前進的機會。</p>
<p>雖然我多次獲得全日本冠軍，但我除了挑戰世界之外還有其他職責，例如守護全日本冠軍的頭銜，以及作為開發車手的責任。即便如此，我依然不斷展現自己，試圖抓住機會。</p>
<p>就像野佐根航汰和岡本裕生已經走向世界一樣，並不是說我沒有機會，只是當時的客觀環境與條件沒有湊齊而已。</p>
<p>如今我依然一邊在全日本賽事中馳騁，一邊追求著能夠在世界舞台奮戰的自己。當年想要超越阿部先生的那股鬥志，至今依然沒有熄滅。雖然方式與阿部先生不同，但我對自己的生存之道感到自豪。</p>
<p>阿部典史先生，是一位教會我「身為賽車手應有的樣子」的指標。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e3%80%8c%e5%be%9e%e6%9c%aa%e8%a6%8b%e9%81%8e%e5%a6%82%e6%ad%a4%e4%b8%8d%e4%be%9d%e8%b3%b4%e7%a1%ac%e9%ab%94%e8%a8%ad%e5%82%99%e7%9a%84%e8%bb%8a%e6%89%8b%e3%80%8dyamaha%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e5%b8%ab/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「從未見過如此不依賴硬體設備的車手」YAMAHA工程師豬崎次郎憶阿部典史Norick｜WSBK×寒冬測試×父子奮鬥背後的故事｜連載#31" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_202508-1-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「從未見過如此不依賴硬體設備的車手」YAMAHA工程師豬崎次郎憶阿部典史Norick｜WSBK×寒冬測試×父子奮鬥背後的故事｜連載#31</div><div class="substr">「伊藤先生說的我都懂，但我做不到」——Norick寧願以500cc的方式強行駕馭4行程賽車，也不願改變自己的風格。YAMAHA工程師豬崎次郎在寒冬的鈴鹿、茂木、筑波陪著這對父子練習，見證了Norick最純粹的驕傲。連載第31篇就在Webike！...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e3%80%8c%e4%bd%a0%e5%be%88%e7%a4%99%e4%ba%8b%e5%96%94%e3%80%8d%e8%a2%abnorick%e7%9b%b4%e7%99%bd%e8%aa%aa%e4%ba%86%ef%bc%81%e5%90%8c%e9%96%80%e5%b8%ab%e5%bc%9f%e4%b8%ad%e9%87%8e%e7%9c%9f%e7%9f%a2/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「你很礙事喔」被Norick直白說了！同門師弟中野真矢憶阿部典史Norick｜WGP勁敵×D&#8217;Antin車隊接班×56RACING創立｜連載#30" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「你很礙事喔」被Norick直白說了！同門師弟中野真矢憶阿部典史Norick｜WGP勁敵×D&#8217;Antin車隊接班×56RACING創立｜連載#30</div><div class="substr">「他直白說我礙事，我說這跟我無關——那時候我們都很年輕，火藥味很濃。」中野真矢坦率回憶與Norick從後輩仰望到同場競技的複雜情感，以及如何在D&#039;Antin車隊「接手Norick的位置」後真正成長。連載第30篇就在Webike！...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e3%80%8c%e6%b2%92%e6%88%b4%e8%b1%aa%e9%9b%85%e9%8c%b6%e5%b0%b1%e6%9c%83%e9%ac%a7%e5%bd%86%e6%89%ad%e3%80%8d%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e5%b8%ab%e5%b2%a9%e7%94%b0%e9%9b%85%e5%bd%a5%e6%86%b6%e9%98%bf%e9%83%a8/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">摩托新聞</span></div><div class="title">「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29</div><div class="substr">機械師岩田雅彥講述1998至2001年WGP 500cc時代陪伴Norick的四年——從「阿根廷設定」建立信任、1999年巴西GP奪冠、2000年日本GP「煞車」一戰，到遺憾的法國利曼差一步，以及Norick贈送豪雅（TAG Heuer）錶至今仍愛用的珍貴回憶。...</div></a></div>
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		<title>「從未見過如此不依賴硬體設備的車手」YAMAHA工程師豬崎次郎憶阿部典史Norick｜WSBK×寒冬測試×父子奮鬥背後的故事｜連載#31</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 10:06:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_202508-1-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_202508-1-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_202508-1-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_202508-1-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_202508-1.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
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<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">YAMAHA工程師・豬崎次郎</div>
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<p>相遇 17歲～</p>
<p>簡介</p>
<p>1974年進入YAMAHA。<br />
從事操安設計，參與產品開發實驗。<br />
從1980年代後半到1990年代，在從2行程轉向4行程的過渡時期，參與了FZ750、FZ400等車型的開發，從套件零件製作到賽場現場都曾參與。<br />
對於FZR400，他支持年輕車手的參賽，並在1994年協助吉川和多留獲得了YZF750的冠軍。<br />
在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中，他負責了芳賀紀行獲勝的YZF-R7等。<br />
他也支持了阿部的WSBK參賽。<br />
在世界耐力錦標賽中，他與海外車隊一同開發套件零件，建立了深厚的羈絆。五年前從YAMAHA退休，但只要接到車隊的邀請，他仍會前往賽場。</p>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<h2>從相遇開始就很有禮貌</h2>
<p>當阿部從美國回來並開始參加地方賽事時，他已經在騎乘YAMAHA的賽車，因此我聽說「有個有趣的小夥子」。</p>
<p>我第一次見到他是在1993年他參加全日本公路賽錦標賽（全日本）的時候。當時我在鈴鹿賽道的Dunlop輪胎服務站，一個穿著本田藍狐狸車隊藍色制服、留著長髮的年輕人走了過來，對穿著YAMAHA夾克的我鞠躬說「我是阿部」並恭敬地打了招呼。</p>
<p>對於競爭對手的車手，年輕車手能主動打招呼，這很不尋常，我有點驚訝。從那以後，阿部無論在哪裡見到我，都會好好地打招呼，即使他是對手，我也覺得他的父母教養得很好。</p>
<p>之後，阿部活躍起來，於1995年成為YAMAHA的車手，這次他穿著YAMAHA的制服，對著在飯店大廳的YAMAHA工作人員們鞠躬說「早安」。我驚訝地說「你成為YAMAHA的車手了啊」。</p>
<p>在從本田轉到YAMAHA後，於菲利普島的測試中，阿部對世界公路賽錦標賽（WGP）負責人櫻田修司說「本田NSR是這樣的，不是那樣的」，櫻田勃然大怒地喊道「這是YZR啊～！」我不知道會發生什麼事，但阿部確實成長了，並能駕馭YZR。YAMAHA的工作人員們，雖然嘴上說著各種話，但也都疼愛著阿部。</p>
<p>2001年，WGP從500cc轉變為MotoGP，在結束了最後一個500cc賽季後，我曾陪同阿部進行測試，他想「習慣4行程」。</p>
<p>我當時負責超級摩托車（SB），櫻田向我諮詢說「阿部想練習，能不能借我一台賽車？」</p>
<p>我準備了賽車，我問他「有技師嗎？」，他說「沒有」。沒有技師很難讓他跑，所以我只能親自去，於是一月到三月，我陪他去了鈴鹿兩次，茂木和筑波各一次。</p>
<p>我準備好賽車，裝載好零件就前往賽道。阿部和他的父親光雄先生正在等我，阿部像初次見面時一樣有禮貌地鞠躬說「拜託了」。光雄先生也一同前來，不顧一切地像工作人員一樣行動。總之，他們優先考慮的是騎乘，並反覆練習。</p>
<p>無論是在茂木還是筑波，路面溫度都低到結冰，即使戴著手套，我伸出手來打手勢的手也凍僵了，幾乎無法動彈。即使如此，光雄先生還是騎著速克達在各個點拍攝阿部的騎乘畫面。阿部回來後，會在維修區站著，和光雄先生一起看著拍攝的影片簡短地交談，然後又回到賽道上。即使在刺骨的寒冷中，兩人也未曾停下取暖，而是不斷地練習。</p>
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<h2>伊藤先生說的我都懂，但我做不到</h2>
<p>伊藤真一先生也來到了茂木的練習賽，他看著阿部的騎乘，拼命地給予建議。</p>
<p>他說：「阿部的騎乘方式不適合4行程。必須改變騎乘方式。引擎特性根本不同，必須配合它。」這和我從第一次測試開始就一直在傳達的內容是一樣的。</p>
<p>阿部說：「伊藤先生說的我都懂，但我做不到。」在那裡，我看到了阿部一心一意地堅守自己風格的樣子。光雄先生似乎也優先考慮阿部的意見。</p>
<p>他試圖在不改變自己風格的情況下駕馭4行程賽車。那是一次測試，我能強烈感受到他想以500cc的方式騎乘的心情。</p>
<h2>只要騎相同的賽車，我就絕對是第一名的驕傲</h2>
<p>阿部典史在 2006 年至 2007 年間重返世界超級摩托車錦標賽（WSBK）參戰。他對於賽車設定的觀念是：「如果現在有 A 和 B 兩種調校方案，能跑出最快單圈成績的那一個就是正確答案。」對他而言，唯一的衡量標準就是「速度」。不論是對賽車本身、改裝零組件還是輪胎，他全都抱持著這樣的態度。雖然某種程度上這很正確，但也導致他很難去進行那些為了將賽車極限推向更高層次、需要循序漸進微調的精細設定。</p>
<p>當時，YAMAHA有活躍的芳賀紀行，阿部說：「請去看看芳賀紀行先生的懸吊設定，把我調整得跟他一模一樣。」他非常執著於要和該單站中速度最快的車手用相同的設定。即便技師告訴他「每個人的騎乘風格不同，不可能調整到完全一樣」，他也完全聽不進去。</p>
<p>這是因為阿部「從不依賴外物」。他深信，只要騎上同一款賽車，自己絕對會是最快的那一個。為了達到這個目標，他所投入的努力與鬥志不輸給任何人。我從未見過像他這樣如此「不依賴硬體設備」的車手。他始終堅持著在美國磨練出來的滑胎（Dirt）騎乘風格，至始至終守護著他那獨一無二的駕駛姿態。</p>
<p>他對此有絕對的自信，這也是阿部的力量來源。我認為正是這種驕傲，讓阿部閃耀了數倍、數十倍的光芒。</p>
<p>他的起步非常出色，單圈速度無人能敵。如果比賽是僅憑這些來競爭，我想他絕對會是世界冠軍。如果抽籤騎乘相同的賽車競爭，我想阿部也會是第一名。他擁有非凡的才能，這毫無疑問。</p>
<p>在寒冬測試中，他挑戰新事物的阿部，以及為了讓兒子跑得更快而努力的光雄先生，他們的真摯姿態讓我印象深刻。對阿部來說，父親的存在是絕對的。光雄先生是一位在機車競速界開創一個時代的受人尊敬的車手，也是阿部最信任的人。</p>
<p>這兩個人在痛苦中奮鬥，與新賽車搏鬥的時光，充滿了即將開始的興奮和緊張感，我感覺自己正處於一個了不起的瞬間。至今我仍為能參與這對父子的挑戰感到自豪。</p>
<p>就這樣，阿部擁有能夠打動遇見的人們內心的力量，我認為這也是阿部最大的武器。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" loading="lazy" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e3%80%8c%e4%bd%a0%e5%be%88%e7%a4%99%e4%ba%8b%e5%96%94%e3%80%8d%e8%a2%abnorick%e7%9b%b4%e7%99%bd%e8%aa%aa%e4%ba%86%ef%bc%81%e5%90%8c%e9%96%80%e5%b8%ab%e5%bc%9f%e4%b8%ad%e9%87%8e%e7%9c%9f%e7%9f%a2/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「你很礙事喔」被Norick直白說了！同門師弟中野真矢憶阿部典史Norick｜WGP勁敵×D&#8217;Antin車隊接班×56RACING創立｜連載#30" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「你很礙事喔」被Norick直白說了！同門師弟中野真矢憶阿部典史Norick｜WGP勁敵×D&#8217;Antin車隊接班×56RACING創立｜連載#30</div><div class="substr">「他直白說我礙事，我說這跟我無關——那時候我們都很年輕，火藥味很濃。」中野真矢坦率回憶與Norick從後輩仰望到同場競技的複雜情感，以及如何在D&#039;Antin車隊「接手Norick的位置」後真正成長。連載第30篇就在Webike！...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e3%80%8c%e6%b2%92%e6%88%b4%e8%b1%aa%e9%9b%85%e9%8c%b6%e5%b0%b1%e6%9c%83%e9%ac%a7%e5%bd%86%e6%89%ad%e3%80%8d%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e5%b8%ab%e5%b2%a9%e7%94%b0%e9%9b%85%e5%bd%a5%e6%86%b6%e9%98%bf%e9%83%a8/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">摩托新聞</span></div><div class="title">「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29</div><div class="substr">機械師岩田雅彥講述1998至2001年WGP 500cc時代陪伴Norick的四年——從「阿根廷設定」建立信任、1999年巴西GP奪冠、2000年日本GP「煞車」一戰，到遺憾的法國利曼差一步，以及Norick贈送豪雅（TAG Heuer）錶至今仍愛用的珍貴回憶。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/10/%e3%80%8c%e6%8a%80%e8%a1%93%e7%94%9f%e7%96%8f%e5%8d%bb%e9%80%9f%e5%ba%a6%e9%a9%9a%e4%ba%ba%e3%80%8d%e7%a7%8b%e3%83%b6%e7%80%ac%e8%b3%bd%e9%81%93%e5%a4%a7%e5%93%a5%e6%9c%ac%e5%b1%b1%e7%9f%a5%e5%b7%b1/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「技術生疏卻速度驚人」秋ヶ瀬賽道大哥本山知己憶阿部典史Norick｜Team Norick成立發表會×野左根×岡本裕生的起點｜連載#28" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「技術生疏卻速度驚人」秋ヶ瀬賽道大哥本山知己憶阿部典史Norick｜Team Norick成立發表會×野左根×岡本裕生的起點｜連載#28</div><div class="substr">「即使技術不佳，對車手來說氣勢很關鍵」——本山知己看著當年笨拙卻速度驚人的Norick，在1994年日本GP與Schwantz纏鬥後才真正明白。Team Norick在秋ヶ瀬誕生，野左根、岡本裕生走向世界，Norick的願望繼續在這裡延續。連載第28篇就在Webike！...</div></a></div>
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		<title>「你很礙事喔」被Norick直白說了！同門師弟中野真矢憶阿部典史Norick｜WGP勁敵×D&#8217;Antin車隊接班×56RACING創立｜連載#30</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 09:43:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nakano.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">同為Yamaha的後輩賽車手及勁敵・中野真矢先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>簡介</p>
<p>5歲開始接觸迷你賽車<br />
出身SP TADAO<br />
1998年全日本錦標賽GP250冠軍<br />
1999年世界錦標賽參賽GP250排名第4<br />
2000年世界錦標賽GP250排名第2<br />
2001年世界錦標賽GP500排名第5<br />
2002年～2008年參賽世界錦標賽MotoGP<br />
2009年參賽超級摩托車世界錦標賽<br />
2008年，開設摩托車時尚品牌「56design」<br />
<a href="https://www.56-design.com/" rel="noopener" target="_blank">https://www.56-design.com/</a></p>
</div>
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<h2><span id="GP">「有很厲害的日本人」日本GP的衝擊</span></h2>
<p>從國小高年級到國中時期，我主要在千葉縣的茂原賽道騎乘迷你賽車(<span>ミニバイク)</span>。那時候，阿部典史先生、加藤大治郎先生、武田雄一先生、龜谷長純先生等秋之瀨軍團有時會來參賽。秋之瀨的各位都非常快且有存在感。當我去埼玉縣的秋之瀨賽道時，感覺自己身處一個非常不利的環境，帶著像是進入敵陣的緊張感。</p>
<p>阿部先生是我的前輩，所以沒有直接對決，印象不深。但讓我印象深刻的是日本GP。1994年，我剛開始接觸公路賽，看到在電視和雜誌上才見過的Mick Doohan、Kevin Schwantz等人激烈競爭，有個非常厲害的日本人，這讓我感到非常震撼。當時我並沒有將他與迷你賽車時期的阿部先生聯繫起來，感覺像是發生了不可思議的事情。</p>
<p>那時我還是個剛要挑戰鈴鹿4耐的菜鳥賽車手，心中充滿了「被超前了」的懊悔、「羨慕」的心情，以及「我也必須努力」的各種複雜情感。不過，我在國小畢業作文中寫下了「將來要成為世界冠軍」。這個目標太模糊了，甚至稱不上夢想，但看到阿部先生的比賽，我感覺它有了輪廓。</p>
<p>我成為Yamaha的簽約選手，贏得了全日本GP250冠軍，並決定從1999年開始參加世界GP。在賽季結束的測試中，我在馬來西亞的沙亞南遇到了阿部先生。阿部先生是GP500的頂級選手，讓我不敢靠近，我不敢主動打招呼，但他卻非常親切地和我攀談起來。</p>
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<h2><span id="i">同為Yamaha的前輩與後輩，以及爭奪車手席位。阿部先生是不能輸的存在</span></h2>
<p>2001年，我挑戰GP500，開始與他在同一個級別比賽。他是我憧憬的前輩，但也成為了我必須擊敗的對象。以前我們是前輩與後輩的關係，但因為我們騎乘的是同一款Yamaha的賽車，而且都是日本人，所以經常被拿來比較。在實際比賽中，我們也發生過碰撞，他對我說：「你很礙事喔」。很難用言語形容，但他非常直接地告訴我「這樣很危險」，我也回他「這跟我無關」… 那時候我還年輕，所以火藥味很濃。</p>
<p>我一直將阿部先生視為勁敵，所以我們並沒有親密到可以隨意交談的關係。但是，阿部先生的父親不僅告訴我「要在世界級的比賽中競爭，體力很重要，必須加強訓練」，甚至還為我介紹了訓練師。他對我的關心，至今我仍心存感激。</p>
<p>2003年，我與阿部先生爭奪車手席位，他成為了測試車手，MotoGP也只參加部分賽事。我則從Tech 3車隊轉隊到阿部先生所在的D&#8217;Antin車隊。那是一個以阿部先生為核心運轉的車隊，他還在那裡奪冠，所以說實話，我感到有些難以適應。</p>
<p>儘管如此，D&#8217;Antin車隊卻改變了我。我從1999年到2002年隸屬於法國的Tech 3車隊，那是一個非常理解日本人的、如同家庭般的溫馨車隊，對我無微不至。但在D&#8217;Antin車隊，雖然是西班牙的車隊，但隊伍中有來自多國的工作人員，採取的是「自己照顧自己」的風格。光是更換車隊就已經讓我感到不安，再加上機票、租車、飯店預訂、手機合約等，所有事情都必須自己處理。</p>
<p>我必須將這支曾以阿部先生為核心的車隊，轉變為自己的車隊，並努力應對各種事務。最終，他們也像對待阿部先生一樣給予我關愛，讓我得以成長。</p>
<p>正因為在這裡，我比以往任何時候都更加嚴格地對待比賽，不斷鑽研，並學會了獨立，我才能做出轉隊到Kawasaki的決定。我認為Yamaha栽培了我，也對我非常照顧，我對他們心存感激，所以這次轉隊是一個重大的決定。如果沒有在D&#8217;Antin車隊接手阿部先生的經驗，我可能就沒有勇氣打破自己的保護殻，轉投其他廠牌。</p>
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<h2><span id="i-2">無法跑出充滿熱情的比賽？　這麼說了，就會在意吧</span></h2>
<p>2004年轉隊到Kawasaki後，阿部先生從Tech 3車隊重返MotoGP。然後，在日本GP茂木站，我們進行了爭奪頒獎台的激烈競爭。阿部先生因為故障退賽，但如果比賽繼續下去，我可能就無法以第三名的成績登上頒獎台了。</p>
<p>我的比賽方式是計算好，練習時拿出100%以上，排位賽時勉強拿出120%，決賽時拿出98%左右。但阿部先生卻是練習和排位賽拿出80%，決賽時卻能拿出120%以上。</p>
<p>在Yamaha時期，我經常被說「為什麼不能像阿部先生一樣跑出充滿熱情的比賽？」。現在我明白，阿部先生擁有我所沒有的東西，我無法像他一樣比賽，但在當時，我無法輕易地接受。我也曾試圖改變，變得更加積極進攻，結果卻導致失誤和摔車。最終，我還是回歸了自己的風格，但那段時期我一直在嘗試。</p>
<h2><span id="i-3">希望他能成長為像阿部先生一樣的賽車手</span></h2>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_471491" style="width: 810px;">
<p><a href="https://news.webike.net/gallery3/471456/471491/"><img decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-471491" class="size-full wp-image-471491 size-full wp-image-471491" height="800" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2029/07/kotaro.webp" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-471491">照片左邊是富樫 虎太郎(とがし こたろう)選手</p>
</div>
<p>我看到阿部先生創立Team Norick並參與培育後進的身影，以及舉辦親子摩托車教室等對業界的貢獻，他是我學習的榜樣。受到他的影響，我在2012年創立了「56RACING」。最初是以支援地方賽事中的年輕車手為主，但我認為地方賽事才符合我的能力範圍，所以沒有參加全日本賽事。</p>
<p>然而，今年我首次開始參加全日本賽事。這是因為我遇到了富樫虎太郎。他沒有迷你賽車經驗，但前年獲得了MiniGP冠軍，並在世界賽的總決賽中獲得亞軍。為了培育他，我認為全日本賽事是必要的，因此我改變了策略決定參賽。</p>
<p>像阿部先生那樣，能做出超乎想像的事情的車手，我覺得非常厲害且有魅力。虎太郎就是這樣，他超乎我的想像。他的個性不像阿部先生那樣熱情，而是冷靜沉著，但成績卻非常突出。他給人一種終結者般的異次元感，我感覺到他是一種規格外的存在。我希望他能成為像阿部先生一樣的賽車手。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" loading="lazy" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/11/%e3%80%8c%e6%b2%92%e6%88%b4%e8%b1%aa%e9%9b%85%e9%8c%b6%e5%b0%b1%e6%9c%83%e9%ac%a7%e5%bd%86%e6%89%ad%e3%80%8d%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e5%b8%ab%e5%b2%a9%e7%94%b0%e9%9b%85%e5%bd%a5%e6%86%b6%e9%98%bf%e9%83%a8/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">摩托新聞</span></div><div class="title">「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29</div><div class="substr">機械師岩田雅彥講述1998至2001年WGP 500cc時代陪伴Norick的四年——從「阿根廷設定」建立信任、1999年巴西GP奪冠、2000年日本GP「煞車」一戰，到遺憾的法國利曼差一步，以及Norick贈送豪雅（TAG Heuer）錶至今仍愛用的珍貴回憶。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/10/%e3%80%8c%e6%8a%80%e8%a1%93%e7%94%9f%e7%96%8f%e5%8d%bb%e9%80%9f%e5%ba%a6%e9%a9%9a%e4%ba%ba%e3%80%8d%e7%a7%8b%e3%83%b6%e7%80%ac%e8%b3%bd%e9%81%93%e5%a4%a7%e5%93%a5%e6%9c%ac%e5%b1%b1%e7%9f%a5%e5%b7%b1/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「技術生疏卻速度驚人」秋ヶ瀬賽道大哥本山知己憶阿部典史Norick｜Team Norick成立發表會×野左根×岡本裕生的起點｜連載#28" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「技術生疏卻速度驚人」秋ヶ瀬賽道大哥本山知己憶阿部典史Norick｜Team Norick成立發表會×野左根×岡本裕生的起點｜連載#28</div><div class="substr">「即使技術不佳，對車手來說氣勢很關鍵」——本山知己看著當年笨拙卻速度驚人的Norick，在1994年日本GP與Schwantz纏鬥後才真正明白。Team Norick在秋ヶ瀬誕生，野左根、岡本裕生走向世界，Norick的願望繼續在這裡延續。連載第28篇就在Webike！...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/10/%e3%80%8c%e5%b8%8c%e6%9c%9bnorick%e8%83%bd%e9%a8%8e%e4%b8%8adoohan%e6%9d%9c%e6%bc%a2%e7%9a%84nsr500%e3%80%8d%e8%a8%ad%e8%a8%88%e5%b8%ab%e9%ab%98%e6%a9%8b%e8%81%b0part2x%e7%a6%8f%e5%b1%b1%e9%9b%85/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「希望Norick能騎上Doohan杜漢的NSR500」設計師高橋聰Part2×福山雅治與Norick的相遇×未能實現的Ducati合作憶阿部典史Norick｜連載#27" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「希望Norick能騎上Doohan杜漢的NSR500」設計師高橋聰Part2×福山雅治與Norick的相遇×未能實現的Ducati合作憶阿部典史Norick｜連載#27</div><div class="substr">「肯尼·羅伯茨Kenny Roberts 的葡萄酒太貴了」——高橋聰帶著福山雅治拜訪WGP，Norick、福山、肯尼一起在Sitges狂歡的夜晚，是這段旅程最珍貴的回憶。而Ducati合作未能實現、2007年鈴鹿8耐後Norick神清氣爽的笑容，成了高橋聰心中永遠的重量。連載第27篇就在Webike...</div></a></div>
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		<title>「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 11 Jul 2026 09:31:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[摩托新聞]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="200" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-300x200.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-300x200.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-1024x683.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-768x512.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main.webp 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="200" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-300x200.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-300x200.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-1024x683.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main-768x512.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/iwata_norick_main.webp 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><header>
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<p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">機械師・岩田雅彥</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>在1998年至2001年世界公路摩托車錦標賽（WGP）500cc級別時期，他支持Norick，<br />
並為Norick在1999年巴西GP和2000年日本GP奪冠做出了貢獻。</p>
<p>相遇　23歲～</p>
<p>簡歷<br />
1983年，他購買了一輛二手82年款TZ250，開始參與公路摩托車賽事。<br />
1987年，他成為Yamaha的機械師。<br />
在全日本公路摩托車錦標賽中，<br />
他曾負責町井邦生、藤原儀彥、平忠彥、中野真矢等<br />
Yamaha的代表性車手。<br />
他負責阿部典史的時期是1998年至2001年的WGP 500cc時代。<br />
目前，他在全日本公路摩托車錦標賽中負責中須賀克行。</p>
</div>
</div>
</div>
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</div>
<h2>阿部喜歡的阿根廷設定</h2>
<p>1997年，我負責當時剛加入Yamaha廠隊、參加全日本公路摩托車錦標賽GP250級別的中野真矢，並計劃在1998年爭取冠軍頭銜。然而，1998年我卻突然被調往世界公路摩托車錦標賽（WGP）。</p>
<p>雖然我有GP500的經驗，但這是第一次參與WGP的工作。我見到了隸屬於Marlboro Yamaha Rainey車隊的阿部典史。起初，阿部典史完全不信任我。他一進維修區就指示我更換避震器、更換彈簧。我們的關係就從詢問「為什麼需要這樣做」開始。他性格直率，一旦理解並接受，就會同意說「原來如此」，但我感覺這過程相當困難。在最終站阿根廷GP布宜諾斯艾利斯的比賽中，當時的車輛設定非常成功，雖然只獲得第四名，但阿部典史很喜歡那個設定，我覺得我們之間的距離因此拉近了。之後，「阿根廷設定」也經常被提起。</p>
<p>1999年，阿部典史轉隊至Antena 3 Yamaha D&#8217;Antin。由於這是一個沒有GP500經驗的車隊，第一年幾乎是從建立車隊體系開始。雖然政治層面的事情我不太清楚，但我認為Yamaha當時可能希望讓阿部典史留在頂級車隊，但這很困難。為了讓阿部典史能繼續在500cc級別比賽，這個車隊似乎才開始參與500cc級別賽事。當時，我負責的車手是Carlos Checa，而不是阿部典史。然而，賽季中途，Norick衝進了Yamaha的官方拖車裡，大喊著「拜託你們想想辦法啊」。阿部典史的聲音很大，所以聽得很清楚。在阿部典史的直接要求下，我和金子直也開始負責他。</p>
<p>之後，在第九站德國GP的薩克森林賽道上獲得第三名，阿部典史對我們的信任度大大提高。我感覺他甚至會相信我說的謊話，因此我們也投入了更多的精力，不敢辜負這份全然的信任。</p>
<p>那一年，阿部典史在第十五站里約贏得了比賽。當然，這很令人高興，但對我個人而言，最終站阿根廷的第三名更讓我開心。因為「阿根廷設定」成功讓他站上頒獎台，我感觸良多，覺得阿部典史就是從去年的這裡開始信任我的。</p>
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</div>
<h2>印象深刻的是差點就能贏的法國GP</h2>
<p>他總是說「煞車、煞車」。即使我告訴他「如果只在意煞車，車子就無法過彎，騎起來會很困難」，但他還是堅持「煞車」。他就是想用煞車來決勝負。在2000年日本GP的起跑線上，他也說著「煞車～」。如果看當時的影像，應該會看到我和阿部典史、金子直也愁眉苦臉地沉思的畫面。「好，我知道了」，我會進行調整，但他又會改回原樣。我們經常這樣「控制」他。這是為了讓他能順暢地騎乘。當時，阿部典史贏得了比賽。</p>
<p>獲勝的喜悅只是一瞬間，他就會想「現在不是高興的時候，還有下一場比賽」，所以令人遺憾的比賽反而印象更深刻。第五站法國GP勒芒賽道，那是一場本該能贏的比賽。我和Alex Crivillé展開激烈的領先爭奪，但在最後一圈出現了「竟然在那裡超車？竟然在那裡突襲？」的場面，這可以說是戰術失誤……。阿部典史的速度更快，那是一場本該能贏的比賽。所以，非常遺憾，非常惋惜……。我至今仍希望他能贏。</p>
<p>反過來說，我覺得無法獲勝的是2001年第三站西班牙GP赫雷斯站，當時與Valentino Rossi展開了一對一的對決。在最後的較量中，他們互相利用尾流，結果Rossi的技巧更勝一籌。阿部典史獲得第二名回到維修區時，還生氣地說「那傢伙真狡猾」。</p>
<p>有許多令人難忘的比賽。阿部典史情緒起伏很大，純真坦率，表裡如一，和他一起比賽真的非常開心有趣。不知不覺中，Antena 3 Yamaha D&#8217;Antin的西班牙人們也變得非常喜歡阿部典史。他們開始覺得「想和阿部典史一起比賽，為了他什麼都願意做」。</p>
<h2>令人懷念的豪雅錶</h2>
<p><a href="https://news.webike.net/gallery3/465825/465833/"><img decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-465833 size-full wp-image-465833" height="800" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2025/06/iwata_norick_1.webp" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p>2000年日本GP獲勝後，阿部典史送給了所有工作人員豪雅錶。錶盤有白色和黑色兩種，阿部典史為我選了「岩田先生，白色比較好」。如果我沒戴錶，阿部典史就會鬧彆扭說「為什麼不戴？」，於是我開始每天都戴著，至今仍在愛用。因為是電池式的，每三年需要更換一次電池，雖然有點花錢，但我非常珍惜它。前幾天，我和當時一起工作的夥伴們聚會，他竟然也戴著同一款錶。我們互相看著對方的錶，想起阿部典史，眼眶泛紅地喝著酒。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" loading="lazy" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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		<title>「技術生疏卻速度驚人」秋ヶ瀬賽道大哥本山知己憶阿部典史Norick｜Team Norick成立發表會×野左根×岡本裕生的起點｜連載#28</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Jul 2026 14:12:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[秋ヶ瀬時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_motoyama.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p><main id="single-main" role="main" style="float: left; margin-right: -330px; padding-right: 330px;"></main><!-- パンくず --></p>
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<article class="post-453093 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-raceinfo tag-akigase tag-feature_of_norick" id="post-453093">
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<div class="post-meta clearfix">
<p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">在賽道秋ヶ瀬遇到的大哥・本山知己先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>相遇於12歲～</p>
<p>簡介<br />
本山知己的弟弟是四輪車手本山哲。<br />
是武田誠、雄一兄弟、加藤大治郎、龜谷長純、阿部典史等人的大哥。<br />
小學高年級開始玩口袋賽車（ポケバイ）。<br />
1982年16歲考取駕照開始公路賽。<br />
20歲結束賽事活動，開始專注於賽道秋ヶ瀬的營運。<br />
作為賽道秋ヶ瀬的老闆，持續舉辦加藤大治郎創辦的「大治郎杯」。<br />
支持著口袋賽車、迷你摩托車賽事。<br />
秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）秋之瀨賽道　<a href="http://www.akigase.co.jp/" target="_blank" rel="noopener">http://www.akigase.co.jp/</a></p>
</div>
</div>
</div>
<h2>Norick有著特別的氣場</h2>
<p>我父親經營著一家金屬加工廠，當時在工廠裡上班、一個看起來有點痞痞的員工，向我們介紹了「口袋機車（Pocket Bike，迷你摩托車）」的存在。大約是在我讀國小高年級的時候吧，我和父親、還有弟弟（哲）開始在荒川的河川敷（河岸草皮荒地）騎了起來。那個年代，河岸邊有很多人都在騎車玩耍。</p>
</div>
<p data-path-to-node="2">不過後來因為法規限制，河岸邊不能再騎車了，父親便提議「既然這樣，我們自己來蓋個可以騎車的地方吧！」，於是「秋之瀨賽道（サーキット秋ヶ瀬）」大約在 1981 年左右誕生了。具體年份其實不太確定，但因為有留下一張寫著 1981 年的貼紙，所以心想大概就是那個時候吧……。當時雖然已經隱約有了摩托車熱潮的預兆，但還稱不上多麼瘋狂，我和弟弟就在賽道上自由自在地到處亂晃。那時心裡絲毫沒有「將來要成為賽車手」這種想法，純粹只是覺得騎車好好玩、很有趣而已。</p>
<p data-path-to-node="3">不久後，當時年僅 3、4 歲左右、個頭小小的加藤大治郎，被他父親帶到這裡開始騎車。雖然後來他戴上了平忠彦的複刻版安全帽，但最一開始，他戴的是一頂紅色的 3/4 罩安全帽。那模樣看起來就像是一頂安全帽自己跑在賽道上，讓人看著直呼「太可愛了吧～」。大約過了兩、三個月後，大治郎的堂哥龜谷長純也加入了騎車的行列。接著，武田兄弟（誠、雄一）也來了。</p>
<p data-path-to-node="4">幾年後，摩托車熱潮全面爆發，賽車運動的人氣也水漲船高。對於當時騎車的人來說，明星車手平忠彦、以及被譽為「新手之星」的宮城光，都是大家崇拜的偶像。而來秋之瀨練車的人也隨之暴增。我自己在滿 16 歲拿到摩托車駕照後，開始會跑去跑山（跑山路）。但周遭的人建議我，山路太危險了，還是去賽道騎車比較好，於是我便正式投入了公路賽車。當時的賽圈裡，前輩有清水雅廣，同期則有本間利彥，他們後來都成為了本田（Honda）和山葉（Yamaha）的廠隊車手（Works Rider）。</p>
<p data-path-to-node="5">在自己跑比賽的同時，我父母也在秋之瀨叮嚀我：「要好好照顧這群小孩子喔。」所以在我印象中，我和弟弟總是跟大治郎、長純還有武田兄弟黏在一起。後來，因為大治郎的爸爸是阿部光雄先生的粉絲，聽說光雄先生的兒子也要來這裡練車，我便被交代「連他一起照顧吧」，那個孩子就是 Norick（阿部典史）。當時我對光雄先生一無所知，甚至無知到以為他只是川口Auto(川口オート是日本Auto Race賭博賽車）的高階主管或普通員工；因為他父親平時工作繁忙，所以當時只有 Norick 一個人自己過來。</p>
<p data-path-to-node="6">Norick 是一個看起來隨性、身材瘦瘦高高的男孩子，總給人一種和我們這群人不太一樣的頻率。不過，即使沒有父母陪在身邊，他從來不說任何洩氣的話。</p>
<div class="post-meta clearfix">
<p data-path-to-node="2">那時，我們這群人裡的老大是加藤大治郎，Norick 則是個沒什麼主見、性格溫順的孩子。但自從我們經常待在一起後，不知不覺中，他也像大家一樣喊我「Tomo 哥（ともにい/Tomonii）」，變成了一個一有事情就會想依賴我、非常討人喜歡的傢伙。當時在秋之瀨（秋ヶ瀬）練車的人，普遍的共同認知大概是：大治郎是最有天賦的，雄一總是在模仿大治郎，長純沒什麼天分，而 Norick 則是雖然騎得笨拙卻速度極快。</p>
<p data-path-to-node="3">在 Norick 國中畢業那個時間點，聽說他要去美國，而且還結識了肯尼·羅伯茲（Kenny Roberts）先生，那時我心想：「不愧是頂尖的精英車手，作風就是不一樣。」但在我的內心深處，對他那股笨拙的印象其實一直都沒有改變。</p>
<p data-path-to-node="4">然而，在 1994 年世界摩托車錦標賽（WGP）日本大獎賽的鈴鹿賽道上，他竟然與當時的頂尖車手們正面交鋒，甚至和凱文·史旺茲（Kevin Schwantz）上演驚心動魄的單挑對決。目睹他展現出這種打破常理、令人難以置信的騎乘方式，我當場目瞪口呆。雖然他最後不幸摔車了，但也徹底改變了我的認知——原來賽車根本不需要去管什麼理論，哪怕技術不夠細膩，對車手而言，那股無畏的氣勢才是最重要的。我覺得就是從那一刻起，Norick 成為了秋之瀨的英雄。</p>
<p data-path-to-node="5">只要是懂賽車的人，一定都明白要在 WGP 最高峰級別（500cc）中奪冠是多麼不可思議的事，但 Norick 卻辦到了。雖然大治郎後來拿下了 WGP 250cc 級別的世界冠軍，那同樣非常了不起，但最高峰級別奪冠所帶來的震撼力，終究是巨大的。即使達成了如此偉大的成就，Norick 也從不擺架子，始終都沒有改變。</p>
<p data-path-to-node="6">即使他去了 WGP 賽場大放異彩，只要回日本一有空，他還是會像以前那樣，問「Tomo 哥，你在嗎？」的然後跑來秋之瀨探望。他那時開著保時捷，後來好像換成了法拉利吧。我覺得他是在用行動向大家證明：只要在賽車界取得成功，就能開上這樣的夢幻跑車。他成了一位不斷為在秋之瀨奔馳的車手們帶來刺激、注入夢想，並成為最佳榜樣的超級巨星。</p>
<p>*說明<strong>「ともにい（Tomonii）」</strong>為Norick對本山知己的暱稱呼。</p>
<h2>在秋之瀨創立「Team Norick」</h2>
<p>發表會當天吸引了許多媒體到場。近藤湧也（13歲）、山田誓己（11歲），以及野左根航汰（10歲）作為第一期學員，與 Norick 一同出席。因為大家都還只是孩子，所以是由家長陪同參加記者會。我至今仍清楚記得，大家在午後強烈的陽光下，臉上掛滿燦爛的笑容一起合影留念的畫面。</p>
<p>Team Norick 的車手們後來也經常來秋之瀨練車，Norick 有時也會隨行。他常說：「只要能把秋之瀨騎好，去到任何賽道都沒問題。」他的父親光雄先生當時也守在一旁，一起拼命地照顧著這群孩子們。</p>
<p>自從 Norick 離開之後，便由光雄先生獨自支撐著 Team Norick。即將在下個賽季透過山葉（Yamaha）培育計畫前往海外參戰的久川鐵平（2024年 MFJ Cup JP250 冠軍），也是曾在 Team Norick 接受照顧、同樣由秋之瀨撫育長大的車手。看到曾待過 Team Norick 的野左根和岡本裕生如今也都飛向國際，當初「培養出能走向世界的車手」的願望正在一一實現，有時候我忍不住會想，Norick 在天上應該也會為此感到高興吧。</p>
<p>在我自己還在跑公路賽車的那個年代，贊助商和支持者非常多，就算是私人車隊（Privateer）的車手，不需要花太多錢也能參賽。我當初放棄賽車，並不是因為資金難以為繼；雖然心中留有遺憾與不甘，但那是自己做出的決定。然而，現在卻有許多車手，僅僅是因為經濟問題而被迫無法繼續留在賽車場上。</p>
<p>我深切體會到，賽車運動所面臨的環境一年比一年還要嚴峻。過得辛苦的不僅僅是車手，賽車場也是一樣。即便如此，之所以還能堅持下去，或許是因為心中始終記著當年在發表會上，阿部典史（Norick）對我說的那句「請幫幫我」的約定吧。因為我覺得，要是連這裡都消失了，那 Norick 的心願恐怕也將隨之幻滅。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" loading="lazy" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" width="1000" /></a></p>
</div>
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<p>&nbsp;</p>
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		<title>「希望Norick能騎上Doohan杜漢的NSR500」設計師高橋聰Part2×福山雅治與Norick的相遇×未能實現的Ducati合作憶阿部典史Norick｜連載#27</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Jul 2026 13:47:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[秋ヶ瀬時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash2.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
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<div class="sc_frame_title">設計師・高橋聰先生</div>
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<p>從美國修行時期就開始交往，也是促成演員福山雅治先生與Norick結識的關鍵人物。</p>
<p>相遇 15歲～</p>
<p>簡介<br />
車禍之王☆高橋聰<br />
1963年1月7日出生於新潟縣越後湯澤。<br />
15歲開始接觸越野摩托車，17歲考取駕照，並首次參加MFJ越野摩托車地方賽。<br />
19歲開始在雜誌《POPEYE》打工。專科畢業後，成為《POPEYE》雜誌的設計師。<br />
離開《POPEYE》雜誌後，他前往美國。參加越野摩托車賽。<br />
回國後，他以自由工作者身份從事設計、寫作、商品企劃等工作。<br />
1984年～，進入設計公司「集合DEN」。<br />
1985年取得MFJ新手執照。<br />
在超過600人參加的鈴鹿4小時耐久賽(Suzuka 4 Hours Endurance Race)中，他通過預選賽並以第26名的成績完賽。搭檔是大阪賢治。<br />
隨後晉升為國際A級車手。<br />
1991年前往美國與Norick進行越野賽。<br />
從任職11年的公司獨立，成立「有限責任公司Peach and Damsun」，並擔任董事長。<br />
他曾擔任關島免費報紙《WAVE》的總編輯，以及福山雅治先生粉絲俱樂部會刊的總編輯，同時也著手進行多項其他工作。<br />
2005年，他擔任《Rider&#8217;s Club》雜誌總編輯，約四年後離職。<br />
之後，成立了獨立的開發工作室「Franken Factory」，持續開發與生產各種交通工具和商品。</p>
</div>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<p><!-- /Widget Shortcode --></p>
<h2><span id="NSR500WGP">即使無法騎上與杜漢相同的 NSR500 參加 WGP，Norick也憑藉自身力量開啟了未來的門扉</span></h2>
<p>我與Norick、阿部先生一同前往本田賽車（HRC）。我們期待的回應是「當然要辦，讓我們把Norick帶向世界舞台吧！」然而，HRC的負責人卻消極地回應說：「我們是經銷商，只要您帶來資金，我們就能讓他出賽…」，因此未能進行具體討論。</p>
<p>我猜HRC當時或許有其他計畫，但我們沒有得到明確的回覆。現在回想起來，如果我現在已過花甲之年，或許就能夠促成兩家企業合作。但那時我才27、28歲，還沒有足夠的能力去整合這些資源。</p>
<p>未能讓Norick騎上與米克·杜漢相同的 NSR500 參加 WGP，至今仍是我人生中最大的遺憾。</p>
<p>儘管如此，Norick仍舊超越了日本企業的常規與規則。1993年，即使沒有經驗也能騎上500cc賽車，1994年，僅憑一場日本GP的外卡參賽機會就得以參加WGP，冷靜思考，這些都是不可能發生的事。然而，Norick憑藉自身力量開啟了未來的門扉。我認為這正是證明Norick非凡之處的事實。</p>
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<h2><span id="WGP">與福山雅治先生一同前往 WGP</span></h2>
<p>我想讓世人知道，Norick是一位能夠超越賽車界框架、走向世界的明星，甚至能成為藝術家。當時已有支持他參賽的人，而我能做的就是運用媒體的力量。由於我在《POPEYE》雜誌時期的前輩成為了福山雅治先生的製作人，我因此有機會協助製作福山先生的粉絲俱樂部會刊。在那八年裡，我被賦予了自由製作的權限。</p>
<p>這也促成了我將原本就熱愛摩托車的福山先生介紹給Norick。他們一起吃了幾次飯，兩人就成了朋友。藉由這層緣分，我策劃了一個讓福山先生觀看 WGP 的企劃，並在《POPEYE》和《BRUTUS》雜誌上刊登。企劃通過後，兩人進行了對談，福山先生也親臨 WGP 觀賽，並與Norick共度了一段時光。</p>
<p>我們走訪了德國、西班牙、法國、義大利，也前往Norick居住的西班牙錫切斯（Sitges）。由於肯尼·羅伯茨先生也住在同一個城市，我們便與福山先生、Norick一同去拜訪了肯尼先生。那裡有著寬敞的庭院、游泳池、撞球室，以及巨大的客廳。當時肯尼·羅伯茨 Jr. 等相關人士也都在場。</p>
<p>我們帶了葡萄酒作為伴手禮，大家玩得非常盡興。不過，聽說後來Norick的經紀人因為喝了比伴手禮還貴的肯尼先生的葡萄酒，而被責備了一番。雖然對經紀人感到抱歉，但那確實是個愉快的夜晚。</p>
<p>福山先生一直支持Norick，後來也考取了大型重型機車駕照。Norick開始前往福山先生的演唱會，並對音樂產生興趣，開始嘗試作詞。我當時認為，如果Norick在作詞方面能有所發揮，就應該多嘗試寫寫看。</p>
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<h2><span id="i">未能實現的 Ducati &amp; Norick</span></h2>
<p>2004年賽季期間，我聽說Norick明年的 WGP 參賽席位將不保，於是與電通（廣告代理商）合作，籌集資金，試圖讓他留在 WGP。</p>
<p>在電通寬敞的會議室裡，我們邀請了Norick所屬的 Team Antena 3 Yamaha 車隊老闆 Luis Dantín 前來，我與Norick一同進行了簡報。</p>
<p>距離HRC的會議室已過了12年，自認成熟了一些的我，力陳Norick是一位出色的世界級賽車手，只要能建立一個能在 WGP 中獲勝的體系，他一定能有所表現。我懇請他們鼎力相助，並深深鞠躬。然而，Ducati 與Norick的組合最終未能實現。</p>
<p>Yamaha 提出了參加超級摩托車世界錦標賽（WSBK）的建議，並告知Norick希望他能多投入兒童訓練營。我認為兒童訓練營固然重要，但「難道你覺得現役車手被輕視了嗎？」我這樣激他，Norick卻回答：「沒辦法。」我感覺到Norick那野性十足的特質正在逐漸消失。</p>
<p>2005年，他從 MotoGP 轉戰 WSBK，我告訴Norick：「或許需要改變騎乘方式。」Norick卻語氣強硬地說：「不能忘記全盛時期的騎法。」Norick反覆觀看了1994年日本GP的影像。他固執地不願改變自己的風格。</p>
<p>由於新環境讓他覺得操控不順手，我送了他一副德國製的全可調分離式把手。我告訴他，這樣就可以找到理想的騎乘姿勢了。後來，他騎著裝有這副把手的賽車進行了測試，但效果如何則不得而知。</p>
<h2><span id="8">從鈴鹿8耐開始，騎乘技術發生了變化</span></h2>
<p>2007年，當他回到全日本賽事並參加鈴鹿8小時耐久賽時，Norick打破了自己的桎梏，騎乘技術明顯拓寬了。鈴鹿8耐結束後，他臉上帶著一種神清氣爽的表情，就像我們初次見面時那樣。</p>
<p>我認為，憑藉Norick至今的經驗和體能，他可以再攀升三、四個層次，再次在世界GP中大放異彩。</p>
<p>我從熟人那裡聽聞了事故，立刻聯繫了阿部先生。電話一度無法接通，好不容易才聯繫上。阿部先生說：「Norick的事故是真的，他確實已經去世了。」我當時甚至覺得Norick還有許多未來可期，因此這個消息對我的衝擊非常大，電話後的記憶一片空白。之後的數日，我真的什麼都不記得了。</p>
<p>在那個羅岱度過的夏天，我所見的Norick，已經是一位只追求成為世界冠軍的孤高賽車手。未能向世人證明那份才能的真實性，至今仍像沉重的鉛塊一樣壓在我的心中。遇見Norick，我感到高興，同時也伴隨著痛苦的回憶。</p>
<p>我的車庫裡至今仍留著Norick的連體服和頭盔，我不知道該如何處理。</p>
<p><a href="https://plus.webike.hk/?p=95445" rel="noopener" target="_blank">Part1 在此</a></p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
<p><!--speee--></p>
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<p><!--speee--></p>
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		<title>「希望Norick能騎上Doohan杜漢的NSR500」設計師高橋聰Part1×美國修行Lodi×憶阿部典史Norick｜連載#26</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Jul 2026 13:44:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[秋ヶ瀬時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Gran…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_clash.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><header>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
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<div class="sc_frame_title">設計師高橋聰先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>從他留美時期就開始交往，也是促成他與演員福山雅治先生結識的人。</p>
<p>相識於15歲～</p>
<p>簡介<br />
撞擊王☆高橋聰<br />
1963年1月7日出生於新潟縣越後湯澤。<br />
15歲開始越野摩托車運動，17歲考取駕照，並首次參加MFJ越野摩托車地方賽。<br />
19歲開始在雜誌《POPEYE》打工。專科畢業後，成為《POPEYE》雜誌的設計師。<br />
離開《POPEYE》雜誌，前往美國。參加越野摩托車賽。<br />
回國後，作為自由工作者從事設計、寫作、商品企劃等工作。<br />
1984年～，進入設計公司「集合DEN」。<br />
1985年取得MFJ新手執照。<br />
通過逾600人參加的鈴鹿4小時耐久賽(Suzuka 4 Hours Endurance Race)預選，並以第26名的成績完賽。搭檔是大阪賢治。<br />
之後晉升為國際A級。<br />
1991年赴美與Norick一起參加泥地賽。<br />
從任職11年的公司獨立，創立「有限公司Peach &amp; Damsun」，並就任董事長。<br />
擔任關島免費報紙「WAVE」的總編輯，以及福山雅治先生的粉絲俱樂部會報總編輯，同時也著手進行各種工作。<br />
2005年就任「Rider&#8217;s Club」雜誌總編輯，約4年後離職。<br />
之後，創立了獨自的開發工坊「Franken Factory」，持續進行各種交通工具和商品的開發與生產。</p>
</div>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<h2>「有個超厲害的傢伙。那傢伙絕對會稱霸世界。」那就是Norick</h2>
<p>身為熱愛摩托車的高中生，我開始閱讀《Mister Bike》雜誌，並收聽《Mister Bike》在關東電台播出的「The Motor Weekly」。我每週都打電話到節目中的留言單元，並寄送手繪明信片給節目，是個忠實聽眾兼明信片投稿高手。</p>
<p>攝影師中尾「Teppei」省吾先生出演了節目，我希望能拜他為師。當我諮詢「我住在新潟，想去東京，該如何說服父母？」時，他建議我「既然你會畫畫，就說想去東京的設計學校學習吧！」</p>
<p>按照這個策略，我來到東京，以拜師學藝的名義搬到中尾先生家附近，並進入設計專門學校就讀。之後，在師傅的介紹下，我開始在雜誌《POPEYE》打工，專科畢業後成為《POPEYE》雜誌的設計師。然而，師傅當時已開始在美國生活，他邀請我離開《POPEYE》雜誌，前往美國。在那裡，我見識了美國各種汽車和摩托車文化，並購買了Honda CR500R，參加了在日本無法體驗的越野摩托車賽，度過了半年後回國。</p>
<p>在從事自由工作期間，我非常渴望參加公路賽，於是進入一家設計公司工作以申請貸款，並在五年後晉升為國際A級車手。從那時起，我對摩托車的熱愛始終未變。</p>
<p>師傅因為要照顧賽車手阿部光雄的兒子而前往美國，並從當地傳來消息：「我現在在照顧一個超厲害的少年，他竟然能在普通人無法駕馭的泥地賽道上騎車！」並說：「如果你想玩泥地賽，就是現在了！」接著又說：「那你就買輛車吧！」於是，我購買了一輛Night Frame製造的Honda XR600引擎車，以及一輛用於運輸的El Camino。在我們夏休出發前的三週內，這輛車將被用作諾Norick的備用賽車。</p>
<p>師傅曾告訴我：「有個超厲害的傢伙。那傢伙絕對會稱霸世界。畢竟他是阿部（光雄）的兒子。」這位超厲害的傢伙就是Norick。</p>
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<h2>與Norick一同在Lodi洛迪度過的美國修行時光</h2>
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_443395" style="width: 1075px;">
<p><img decoding="async" loading="lazy" alt="" aria-describedby="caption-attachment-443395" class="size-full wp-image-443395" height="800" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2028/02/norick_satoshi_sub.webp" width="1065" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-443395">那個夏天，和一起去美國洛迪Lodi（美國加州）的朋友們以及Norick共度的時光</p>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<p>那個暑假，我和兩位朋友一起去了美國見Norick。我的賽車生涯比他長，心想著「必須給這位15歲的少年一些建議」，便擺出前輩的架子，示意他「跟著我來」，然後就下場了。跑了三、四圈就被他超車，我感覺到「這傢伙不簡單！」，從後面追趕觀察他，我實際感受到「這傢伙比現在的全日本選手還要快……」，並確信「這個少年能在世界舞台上馳騁！」</p>
<p>他的身體動作和油門操作都非常動感，卻又毫不危險，油門全開的時機點和我完全不同，比我早了許多許多。看到他那讓我自慚形穢的騎乘方式，我心想，如果摩托車和廂型車能對Norick有幫助，請儘管使用。</p>
<p>由於我和師傅曾在美國生活過，我知道嚴格的管教是怎麼回事，所以從這方面來說，我擔心Norick可能會有些辛苦，便和他聊了聊天，然後回國了。</p>
<p>Norick為了取得日本賽車執照，必須參加比賽，而日程剛好配合的是位於新潟縣的間瀨賽道。由於阿部先生不克前往，我便和Norick一起去了。他參加了125cc級和250cc級的比賽。在雨戰中，125cc級他贏得了冠軍，但250cc級只獲得亞軍。我當時覺得，如果能好好設定賽車，他絕對能贏得雙冠。</p>
<p>Norick並沒有責怪自己，而是表現得若無其事，但我深刻體會到，賽車比賽中，支持者非常重要。我回想起自己比賽時，雖然也有溫柔的人，但也有人會毫不猶豫地教我錯誤的知識，我希望Norick能在一個良好的環境中比賽。</p>
<p>我為了參加筑波的Battle of Twins，將Yamaha FZR400換上了Yamaha TDM850引擎。「我想製造一輛比Ducati更輕巧的摩托車」，在OVER Racing的協助下，我準備好了賽車。然而，在練習時我摔車骨折了。我無法參賽，便問阿部先生「Norick怎麼樣？」，他說「雖然沒騎過大型摩托車，但這會是很好的經驗」，Norick欣然應允，決定參賽。</p>
<p>Norick騎著車回到維修區，不滿地說「這只能騎到140km/h」。他說「一點都不快」。儀表板是英里顯示，所以實際上是220km/h。我意識到他對速度的感覺與眾不同。</p>
<p>Norick豪邁地甩尾，衝過了第一個彎。他從未騎過大型摩托車，這似乎毫無影響。我回想起那個在洛迪度過的夏天，和一起去的兩位朋友一起感受到的「這傢伙不簡單，肯定會稱霸世界」。當時看到他騎車的人，向他搭話，這也促成了他參加地方賽。</p>
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</div>
</div>
<h2>未能騎乘NSR500參加WGP是我人生最大的遺憾</h2>
<p>1993年，Norick將騎乘最高級別的500cc賽車，這是在他參加全日本公路賽錦標賽(All Japan Road Race Championship)的第一年。這是一個異例，因此當時有批評的聲音說「讓一個17歲的無名新人騎乘500cc賽車太危險且不合常理，應該有更適合的人選」。我則認為「Norick擁有的東西與眾不同，他是天生的明星」。對於那些持否定意見的人，我只回應「這是沒辦法的事」。</p>
<p>Norick並不在意外界的聲音，他用自己的騎乘實力壓制了那些批評。從此，再也沒有人質疑「為什麼？」。我認為，成為冠軍的Norick，1994年就應該是世界公路賽錦標賽（WGP）的舞台。他應該騎乘Honda NSR500參加WGP……。</p>
<p>然而，由於全日本 500cc 級別即將停辦，阿部典史（Norick）接下來的計畫是轉戰全日本超級摩托車錦標賽（Superbike）。我當時心想：「這也太不對勁了，必須好好把握住現在這氣勢才行」，於是便找了熟識的朋友商量。結果，真的有企業願意出面贊助，但開出的條件是「本田（Honda）必須提供廠隊賽車（Works Machine）」。</p>
<p><a href="https://plus.webike.hk/?p=95449" rel="noopener" target="_blank">Part2 待續</a></p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" loading="lazy" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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		<title>「彷彿只要一笑就能被原諒……難以言喻的明星氣質」迷你摩托車賽車夥伴武田雄一憶阿部典史Norick｜連載#25</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Jul 2026 12:27:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[秋ヶ瀬時代]]></category>
		<category><![CDATA[編輯部推薦]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_takeda.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><header>
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<p class="single-post-title entry-title">被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
</div>
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<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
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<div class="sc_frame_title">迷你摩托車賽車夥伴・武田雄一</div>
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<p>相遇 12歲～</p>
<p>簡介<br />
與哥哥武田誠、加藤大治郎、龜谷長純、阿部典史等人，以秋ヶ瀬賽道為中心參加迷你摩托車賽事。<br />
1994年 關東錦標賽GP250冠軍，鈴鹿4小時耐久賽亞軍。<br />
1995年 參加Thunderbike系列賽（歐洲）。<br />
1996年 加入Honda工廠車隊。超級摩托車世界錦標賽（WSBK）SUGO站第一場比賽冠軍，成為日本人首位WSBK冠軍。<br />
1997年 全日本超級摩托車排名第3。<br />
2001年 ST600冠軍。<br />
2002年 鈴鹿8小時耐久賽季軍。（與Alex Barros搭檔）<br />
2010年起，他一邊指導後輩，一邊活躍於車隊經營和擔任顧問。<br />
持續參加鈴鹿8小時耐久賽。<br />
目前，在秋ヶ瀬賽道舉辦TK租賃摩托車活動，讓任何人都能輕鬆參與賽事。<br />
聯絡方式 rentalbike@office-yu1.com</p>
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<h2>那時候比起喜歡摩托車，更喜歡和大家一起玩</h2>
<p>我和Norick（阿部典史）第一次見面，是他和他父親（阿部光雄）一起來秋ヶ瀬賽道練習的時候。那時候我大概是小學高年級，和我的哥哥誠（武田誠）、大治郎（加藤大治郎）、長純（龜谷長純）一如往常地在練習，這時，戴著黃色安全帽的Norick開始騎車了。第一印象是，他騎得非常糟糕。</p>
<p>賽道上的大多數人都認識Norick的爸爸，所以Norick比他爸爸更受關注。我父親（武田父）也說：「他是位在摩托車賽事界非常活躍的人，快去跟他要簽名。」我雖然不知道他哪裡厲害，但還是跑去要了簽名。</p>
<p>以此為契機，我們開始有了交談，但一個中學男生和初次見面的人要立刻變得熟絡是很難的吧？而且，我們從四、五歲就認識了，已經有家人的感覺了，他要融入我們，應該會覺得有些生疏吧。這並不是Norick怕生，而是很自然的情況。</p>
<p>我們的父母也變得熟絡，開始一起轉戰各地的比賽。我們一起過夜、一起比賽，漸漸地彼此也熟悉了。我想這並沒有花費太多時間。我們幾乎每週都有比賽，經常遠征，空閒時間則在秋ヶ瀬賽道練習，所以我們總是形影不離。有時一天要比兩、三場比賽，最多一年大概會比72場比賽。</p>
<p>晚上我們會互相惡作劇，大聲喧嘩，完全是小孩子的嬉鬧，傻氣地吵鬧著。你們知道「寫真機」這種一次性相機吧？24張底片，我們互相吵鬧著拍照，但洗出來只有兩張，照片店說「其他的沒辦法了」，我們就哈哈大笑著說「我們真是太糟糕了」。</p>
<p>這段時期，與其說是大家喜歡摩托車、喜歡賽車，不如說是喜歡和大家一起玩，喜歡和大家一起遠征、一起過夜。摩托車只是我們相聚的藉口。和大家在一起的時間非常快樂。</p>
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<h2>從迷你摩托車時期開始，一旦投入就會變快</h2>
<p>我和Norick參加的組別不同，所以沒有太多一起競爭的回憶，但偶爾組隊參加耐久賽時，表現最出色的總是大治郎（加藤大治郎）。不過，Norick雖然騎得不怎麼樣，但速度很快。從那時候起，大家都公認他「一旦投入就會變快」。</p>
<p>秋ヶ瀬賽道的本山知己、哲（四輪車手）的哥哥們教導的是要騎得流暢優雅，所以我們的騎乘方式都很規矩。這時候，野性十足的Norick來了。看著Norick的騎乘，我才發現原來還有這種騎乘方式，原來這樣騎也可以。即使騎乘方式粗獷，也能跑出好成績，這讓當時身為孩子的我們，對騎乘的理解更加開闊了。我認為，能夠學到各種騎乘方式，在某種程度上要歸功於Norick。</p>
<p>我們那個時代聽的音樂，大概是動畫主題曲或偶像歌曲吧？不太記得了，但Norick因為有哥哥的關係，品味比較成熟，經常聽The Blue Hearts。受Norick的影響，我們也開始聽The Blue Hearts。現在，只要聽到The Blue Hearts，我就會想起那段時光。</p>
<p>Norick去了美國，我們不像以前那樣經常見面了。Norick年長一些，他首先升上公路賽，成為全日本公路賽錦標賽GP500冠軍，並開始參加世界摩托車錦標賽（WGP），這並沒有讓我感到特別驚訝。1994年以外卡身份參賽的日本GP確實令人震驚，但我想「Norick的話，做到這種程度也是理所當然的……」。</p>
<p>我當時覺得，如果Norick能做到，我們也能做到。車手基本上都認為自己是第一名，所以我從來沒有覺得他「非常厲害」。Norick比我大兩歲，我當時覺得他能這麼快就活躍起來，真好，真不公平。</p>
<p>我們那個時代，從迷你摩托車開始，青木三兄弟（宣篤、拓磨、治親）的活躍也受到關注，是個幸運的時代。我從迷你摩托車時期就收到了大約六支隊伍的邀請。不像現在的年輕車手，不用擔心參賽資金的問題。我得到了城北Honda的照顧，1994年獲得關東錦標賽GP250冠軍，並在鈴鹿4小時耐久賽獲得亞軍，1995年參加Thunderbike系列賽並在歐洲比賽，因為與世界摩托車錦標賽（WGP）同期舉辦，所以與Norick的參賽時間重疊。</p>
<p>我和大治郎都加入了Honda工廠車隊，長純（龜谷長純）也加入了Suzuki工廠車隊。我們都想著，如果能在世界賽場上再次相遇就好了，並且努力地相信自己能做到。Norick能做到，「自己也一定能做到」這種想法和願望，感覺一直在心底深處激勵著我。</p>
<h2>「沒有朋友，一起去吃飯吧！」</h2>
<p>Norick在2007年回歸全日本錦標賽，那時候我和長純（龜谷長純）也都在參加全日本錦標賽。Norick說：「我沒有朋友，一起去吃飯吧！」邀請我們一起，我們三個人就這樣一起去吃飯，我感覺就像回到了秋ヶ瀬賽道時期一樣。</p>
<p>Norick很親切，或者說，他是一個令人羨慕的性格。他很開朗，總是笑瞇瞇的，彷彿只要一笑就能被原諒一樣……。他有著一種難以言喻的明星氣質。雖然由我這個晚輩來說，但他是一個可愛的人。畢竟，像他那樣的明星車手，怎麼會因為沒有朋友而邀請別人一起吃飯呢？他速度快、有明星氣質，又有人情味。我想他對賽車界來說，是一個非常重要的人。像Norick這樣的車手，以後恐怕很難再見到了。</p>
<p>至今我仍然始終如一地，在安全帽上貼著大治郎在MotoGP的永久號碼74和Norick的貼紙。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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		<title>「Norick從不回頭看，他看的是世界」全日本500時代勁敵・新辰朗憶阿部典史Norick｜連載#24</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 04 Jul 2026 00:30:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[全日本時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_striker_4main_new-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_striker_4main_new-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_striker_4main_new-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_striker_4main_new-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_striker_4main_new.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><header>
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<p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">STRIKER 新 辰朗先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>相遇　17歲～</p>
<p>簡介<br />
高中畢業後，18歲起前往鈴鹿開始公路賽事生涯。<br />
晉升國際A級後，以OVER RACING車隊身份參賽TTF1級別。<br />
1990年參賽美國AMA、WERA賽事，贏得7場勝利後回國。<br />
1991-93年全日本公路賽事錦標賽<br />
以伊藤園Racing車隊身份，駕駛YZR500參賽GP500cc級別。<br />
1993年排名第5，最高成績第2名。<br />
1994年參賽同錦標賽Superbike級別，次年引退。<br />
引退後創立摩托車零件品牌「STRIKER」及釣具零件品牌「DLIVE」。現任兩品牌法人公司，Colors International有限公司 / 株式会社apd 的代表取締役。</p>
</div>
</div>
</div>
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<p><!-- ここまで --></p>
</div>
</div>
<p><!-- /Widget Shortcode --></p>
<h2>讓我無法理解、超乎想像的異次元騎乘</h2>
<p data-path-to-node="3">我第一次見到 Norick（阿部典史），是在我進軍全日本 500cc 級別的第一年。當時我是山葉（Yamaha）的車手，而 Norick 效力於本田（Honda）。彼此沒什麼交集，所以不常交談。原因不僅如此，我個人當時覺得在賽道上並不需要什麼朋友或車手夥伴。因為我不喜歡那種互相客套、套交情的關係，所以和其他車手並沒有過多的私下往來。</p>
<p data-path-to-node="4">然而，Norick 給了我極大的震撼。可惜的是，因為他比我快，所以在賽道上，我往往只能在後面追著他。我至今仍記憶猶新，在 SUGO 賽道一起進入 1 號彎和 2 號彎時，他的動態顯然與眾不同。那是一種我從未見過、當然也從未體驗過的車身動態。不只是在 SUGO，在各個賽道上我都能感受到這一點，而且每次都深受震撼。那種感覺很難用語言形容，是一種直覺上的「太厲害了」的感覺。他擁有我所沒有的東西，很難模仿，他做著我做不到的事情。</p>
<p>我看到他的瞬間，就從內心的感受對比中感覺到「太厲害了」，而不是「他煞車很厲害」或「他出彎補油很精準」這種技術層面的東西。而是進入彎道的那一瞬間，或是被超越時的細微之處所感受到的。</p>
<p>Norick可能是第一個將「滑行」技術應用於賽道，並藉此提升單圈時間的日本車手吧。我認為Norick能夠將越野技術轉化為速度。現在這種騎乘方式已經很普遍了，但在當時，他的動作有些奇怪，不僅後輪，連前輪都在滑動。我認為他的車輛操控角度達到了異次元的水平。這是我無法理解的，感覺像是看到了從未見過的東西。</p>
<p>我曾因看到某人的跑法而受到如此強烈的衝擊，只有Norick和現在的小椋藍。當我感覺「這傢伙太厲害了」時，那是一種本能的直覺。雖然難以準確解釋，但作為一名職業車手，在我心中，這已經超越了單純的「尊敬」，而是一種特別的情感。</p>
<p>在鈴鹿8耐中，即使與Wayne Gardner等世界頂級車手同場競技，我也能跟上。作為車手，我認為自己能與之抗衡。如果我認為自己跟不上，那就沒資格當職業車手了，因為在那個當下你就已經輸了。因此，當時處在現役時期的我，既不想把對 Norick 的威脅感說出口，在內心深處也極其抗拒去承認這件事。</p>
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<h2>在與 Norick 的對決中所感受到的「視線差異」</h2>
<div class="row">
<div class="sc_col2">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_428480" style="width: 1077px;">
<p><img decoding="async" loading="lazy" alt="" aria-describedby="caption-attachment-428480" class="size-full wp-image-428480" height="800" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2027/12/norick_strikcer_1.webp" width="1067" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-428480">1993年第7站 SUGO與Norick的纏鬥</p>
</div>
</div>
<div class="sc_col2">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_428481" style="width: 1077px;">
<p><img decoding="async" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2027/12/norick_striker_3.webp" /></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-428481">雖然一度緊追Norick，但未能發動攻勢，最終以第二名完賽 Photo/赤松孝</p>
</div>
</div>
</div>
<p data-path-to-node="5">正因如此，在 1993 年第 7 站 SUGO 的 500cc 級別賽事中與 Norick 的那場對決，對我而言成了無法忘懷、一生都無法抹滅的特別比賽。每當我回顧自己的賽車生涯時，腦海中絕對會浮現這場在 SUGO 的比賽。我手邊至今仍保留著一張與 Norick 一起在賽道上奔馳的照片，我甚至不記得是誰拍的，但現在依舊非常珍惜地收藏著。</p>
<p data-path-to-node="6">那時候，鶴田龍二（Kawasaki）和片山信二（Yamaha）在自由練習時因轉倒而缺賽。排位賽當天碰上暴雨，因此改成在決賽當天早上的計時賽決定排位。而決賽當天卻是萬里無雲的晴朗好天氣，彷彿前一天的暴雨只是一場謊言。本間利彦（Yamaha）奪下桿位，第 2 位是凱文·馬吉（Kevin Magee / Yamaha），第 3 位是 Norick，後面接著是岩橋健一郎（Honda）、高橋勝義（Yamaha），而我則排在第 6 位。參賽陣容中還有彼得·哥達德（Peter Goddard / Suzuki）、藤原儀彦（Yamaha）和辻本聰（Honda）等人。Norick 雖然在俗稱「馬之背（馬の背）」的彎道轉倒了，但他仍憑著轉倒前的成績排在頭排起跑。</p>
<p data-path-to-node="7">那是我挑戰 500cc 級別的第三年，我能實質感受到自己對賽車和輪胎的理解更加深入、感覺自己能夠更騎得隨心所欲。SUGO 也是我個人很喜歡的賽道佈局，雖然起跑位置偏後，但我內心有著「這場很有機會」的篤定與把握。正賽前半段，本間和Magee相繼脫離隊伍，大約在賽事中段時，我成功追到了領先的 Norick 身後。我決定將勝負放在最後的減速彎（Chicane），原本深信自己能在最後一圈的減速彎超越他，但由於之前一直沒能跑出像樣的成績，在正要啟動超車的瞬間，心裡突然閃過一絲不安：「萬一轉倒了，這第一個頒獎台的機會就泡湯了……」</p>
<p data-path-to-node="8">明明早就決定要切入內線超車，最後卻沒能付諸行動，以第二名完賽。雖然有著能緊咬在 Norick 身後的喜悅，也有一起站上頒獎台的成果，但更多的是對沒能超車的自己感到無比懊悔……。這是一場充滿著悔恨與自責、讓我留下一輩子遺憾的比賽，但卻也成了我此生最珍貴的回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="row">
<div class="sc_col2">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_428485" style="width: 1077px;">
<p><img decoding="async" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2027/12/norick_striker_2.webp" /></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-428485">1993年第7站SUGO・頒獎台 Photo/赤松孝</p>
</div>
</div>
<div class="sc_col2">
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_428486" style="width: 1077px;">
<p><img decoding="async" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2027/12/norick_striker_4.webp" /></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-428486">當時，Norick年僅17歲 Photo/赤松孝</p>
</div>
</div>
</div>
<p>在頒獎台上，Norick看著我說：「新先生，您在我後面嗎？我完全沒注意到。」我的車隊工作人員和支持者們都生氣地說：「真是失禮的傢伙！」但這就是Norick的風格。</p>
<p>我憧憬著賽車，高中畢業後便前往鈴鹿。我的目標是騎乘500cc的摩托車，並成為車廠簽約的廠隊車手。但是，Norick從不回頭看，也不在意。他看得更遠，看的是世界。我們的視線完全不同。</p>
<p>1993年之後，500cc級別賽事走入歷史，全日本錦標賽的最高級別變成了Superbike（SB）。在我挑戰500cc之前，我曾去美國參加過AMA、WERA，一年大約進行35場比賽。我曾與Doug Chandler(道格·錢德勒)和Scott Russell(史考特·羅素)等人較量並獲勝，我認為自己可能在四行程的SB上更能發揮實力，但結果並不順利……。Norick的情況也差不多，我忘了在哪裡，我們曾聊過：「真懷念500cc啊。」我至今仍清楚記得，那一刻我們之間有一種心靈相通的共鳴。</p>
<p>Norick在1994年的日本GP抓住了機會飛向世界舞台，從那之後，我們便完全失去了交集。再後來，他因交通事故去世，老實說，我通常會避免參加車手的葬禮，但唯獨 Norick的葬禮我卻去了。我想大家當時應該都一樣，感覺不太真實，日子就這樣一天天過去。</p>
<p>後來，透過一位關係不錯的賽車界朋友，我有機會與Norick的父親（阿部光雄）一起喝酒。那是我們第一次交談，他親切又和藹，聊著聊著，我感到胸口一陣酸楚，差點哭出來。那時我才意識到，我一直沒有真正面對Norick離世的事實。透過和他父親的交談，讓我感覺在幾十年後，我才終於在心中坦然接受並整理好「他已經走了」的現實，我對自己如此感性感到驚訝，但也因此察覺到，原來 Norick 在我心中一直有著極其特殊的地位。</p>
<p>從那時起，我便開始支持他的兒子阿部真生騎，並協助Team Norick，也開始出席Webike的車隊發表會。至今，我仍然透過Norick父親的這層關係與Webike車隊建立連結，我感覺這是一種奇妙的緣分。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304 lazyload" data-sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" data-src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" data-srcset="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png 1000w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350-300x105.png 300w, https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350-768x269.png 768w" height="350" loading="lazy" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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<div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/01/%e3%80%8cnorick%e7%b8%bd%e8%83%bd%e8%bc%95%e9%ac%86%e8%b7%a8%e8%b6%8a%e9%82%a3%e7%a8%ae%e3%80%8e%e5%88%a5%e9%9d%a0%e8%bf%91%e6%88%91%e3%80%8f%e7%9a%84%e6%b0%a3%e6%b0%9b%e3%80%8d%e5%8e%9f%e7%94%b0/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick總能輕鬆跨越那種『別靠近我』的氣氛」原田哲也憶阿部典史 Norick｜連載 #21" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_harada-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick總能輕鬆跨越那種『別靠近我』的氣氛」原田哲也憶阿部典史 Norick｜連載 #21</div><div class="substr">被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。 他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手...</div></a></div>&nbsp;</p>
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		<title>「天生擁有光芒並能將其發揚光大」YAMAHA前輩車手難波恭司憶阿部典史Norick｜連載#23</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 04 Jul 2026 00:15:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nanba-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nanba-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nanba-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nanba-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/norick_nanba.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最…]]></description>
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<p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
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<div class="sc_frame_title">有限会社Action Crew 代表・難波恭司先生</div>
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<p>相遇。20歲～</p>
<p>簡介<br />
出身於以名古屋為據點的山葉系有力車隊YDS岡部。<br />
1987年加入山葉擔任開發車手<br />
1993年，以在世界公路賽錦標賽（WGP）出道當年就獲得冠軍的原田哲也所騎乘的TZ250M開發聞名。<br />
作為全日本公路賽錦標賽GP250級別的頂尖車手活躍<br />
1995年爭奪冠軍，獲得積分榜第三名。<br />
1996年起參與YZR500的開發<br />
1998年WGP開幕戰日本GP，預賽第二，決賽第五。<br />
2005年，作為參賽世界超級摩托車錦標賽的阿部選手的車隊技師給予支持。<br />
2015年，擔任起用野左根航汰參賽的YAMALUBE RACING TEAM監督。<br />
1997年起創立「有限会社Action Crew」，從事與摩托車運動相關的業務。也參與摩托車的普及與振興活動。</p>
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<h2>一種完全非傳統、離經叛道，脫離基本原則的騎乘方式</h2>
<p>我<span>當時</span>主要負責250cc級別的開發並參賽，當時聽說有位車手騎乘山葉TZ250時有著有趣的騎乘方式，阿部典史（Norick）就是當時備受矚目的車手。實際上，我是在他代表Blue Fox車隊參加全日本500級別比賽後才看到他的騎乘，第一印象就是「<span>他果然</span>名不虛傳」。</p>
<p>原田哲也於1993年參賽世界公路賽錦標賽（WGP），當時我主要負責原田選手所騎乘的TZ的開發。雖然我認為他是一位有趣的車手，但當時並沒有機會與他合作。然而，從1994年的日本GP開始，Norick於1995年成為YAMAHA的車手，我也開始參與500cc級別的開發，我們的合作就此展開。</p>
<p>他<span>的騎乘風格</span>，用一句話來說，就是「驚世駭俗」。他的騎乘方式令人皺眉，與操控摩托車的常規理論不同。他會從進彎開始就開油門。即使看數據，也脫離了基本原則。在車身還沒轉向時就開始開油門，車子就不會轉彎，路線會變寬，他試圖透過滑行來轉彎，這會對輪胎造成負擔。他積極利用後輪的滑動來過彎。這種騎乘方式，在某種程度上非常有魅力。我認為他是開創了新的騎乘方式，改變了時代的車手之一。</p>
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<h2>非常固執，好勝心極強</h2>
<p>在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）期間，我們曾進行過前輪輪胎的測試，準備了三種不同配方的輪胎讓他試騎。但他無論換哪種輪胎，都只評論後輪輪胎。明明是前輪輪胎的測試！「跑出時間的就是好輪胎」，確實如此，但Norick只對單圈時間感興趣。這或許是他的純粹之處，但從我們希望調出更好設定的角度來看，確實令人煩惱。</p>
<p>雖然他的騎乘很有魅力，但我還是建議他稍微改變一下騎乘方式，但他不聽。他非常固執。我想他大概誰的話都不聽。唯一的例外大概是Nori papa のりパパ（阿部光雄）。他堅持自己的風格，相信自己，其他人沒有介入的餘地。即使在開油門時，車子也會有轉彎困難的部分，但他仍然能夠騎乘，這我想是他的天賦。對速度的渴望，大概讓他如此吧。以當時的摩托車和輪胎性能來說，這是不被允許的，但他卻能做到，這證明了他有著過人之處。</p>
<p>我們也一起進行過越野摩托車的訓練。其他車手在不同狀況下可能會出現難以跑出好成績的情況，但Norick在任何狀況下都一樣。我常在想，他難道沒意識到風險很高嗎？他對任何條件都毫不在意，對其他車手的騎乘或狀況也不感興趣。即使在訓練中，他堅持自己道路的風格也未曾改變。</p>
<p>他好勝心極強，不僅要和藤原義彥、吉川和多留這樣的山葉頂級車手較量，當然也包括我。有一次在平地越野訓練時比賽，他為了贏得比賽，竟然不惜從賽道內側的排水溝外強行超車。我心想，這只是訓練，不用這麼拼命吧，但他卻有著如此強烈的渴望。</p>
<p>而且，他非常努力。沒有騎車的日子，他也會堅持慢跑。「我要成為世界冠軍」這個純粹的願望非常強烈，他為此付出了巨大的努力。我想這個願望支撐著他。</p>
<p>我於2002年結束了開發測試，開始從事賽車學校的工作。2004年，一位曾支持山葉創業初期的人去世了，我去參加葬禮時遇到了當時山葉GP車隊的監督櫻田修司先生，他告訴我「我們正打算將阿部典史送到世界超級摩托車錦標賽（WSBK），但我們缺少一位總技師」，我聽了很擔心，就打電話給Norick，他告訴我「我正想拜託難波先生」。當時已經是12月了，我知道這會很辛苦，但我想著「為了Norick」，我願意下定決心去做。我調整了自己的工作，從新年開始準備，並趕往賽場以趕上開幕戰。</p>
<p>在WSBK賽場上，Norick也面臨著環境不盡如人意而遇到的困難。他的騎乘方式與輪胎的配合不佳，無法發揮出應有的實力。儘管如此，他仍然在頂尖行列中競爭，並有獲勝的機會。雖然因為摔車未能奪冠，但他已經展現出了足以爭勝的實力。</p>
<p>由於是法國的車隊，會說英語的工作人員不多，溝通並不順暢，遇到的困難居多，但對我來說，這也是一段能看到新世界的時光，Norick能依賴我，我也感到很高興。我從Norick身上獲得了力量，並專注於爭取勝利。</p>
<h2>印象最深刻的是1996年的日本GP勝利</h2>
<p>他比賽中最讓我印象深刻的是1996年的日本GP。當時我剛開始參與GP500的開發，正處於不斷摸索的時期。Norick的預賽成績是第11位，並不算好的起跑位置，但他起跑時的反應，簡直讓人懷疑是不是搶跑了，非常精準地衝了出去。他超越了預賽成績，並刷新了最快單圈成績，最終贏得了比賽。「竟然贏了～」這真是大事啊，我感到非常震撼。這次勝利帶來了巨大的衝擊。</p>
<p>現在回頭看，我認為這是他魅力和天賦最能展現出來的比賽。當他進入狀態時，就會做出令人意想不到的騎乘。你永遠不知道他會做出什麼。這是一場完全屬於Norick的比賽。</p>
<p>隨著相處的時間越來越多，他成為了一個讓我掛心的存在，一個讓我無法放任不管的傢伙。他與生俱來的某種光芒，在觀看者眼中顯得極具魅力，吸引了全世界眾多粉絲的目光。</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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<div class="author-post-title"><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/01/%e3%80%8c%e8%88%87norick%e5%9c%a8%e9%88%b4%e9%b9%bf8%e8%80%90%e6%98%af%e6%9c%80%e6%a3%92%e7%9a%84%e5%9b%9e%e6%86%b6%e3%80%82%e6%88%91%e5%b8%8c%e6%9c%9b%e6%88%91%e7%9a%84%e5%85%92%e5%ad%90%e5%92%8cnori/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「與Norick在鈴鹿8耐是最棒的回憶。我希望我的兒子和Norick的兒子能一起參加8耐」鈴鹿8耐搭檔車手Jamie Stauffer憶阿部典史 Norick｜連載 #20" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/20240805_norick-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「與Norick在鈴鹿8耐是最棒的回憶。我希望我的兒子和Norick的兒子能一起參加8耐」鈴鹿8耐搭檔車手Jamie Stauffer憶阿部典史 Norick｜連載 #20</div><div class="substr">「我們衝線後擁抱，約定下次再一起挑戰—雖然這個約定未能實現。」澳洲車手Jamie Stauffer回憶與Norick在2007年鈴鹿8耐並肩作戰的歲月，如今帶著自己的兒子重返賽道，更夢想著兩家的孩子有天能一起出戰8耐。連載第20篇就在Webike！...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/07/01/%e3%80%8cnorick%e7%b8%bd%e8%83%bd%e8%bc%95%e9%ac%86%e8%b7%a8%e8%b6%8a%e9%82%a3%e7%a8%ae%e3%80%8e%e5%88%a5%e9%9d%a0%e8%bf%91%e6%88%91%e3%80%8f%e7%9a%84%e6%b0%a3%e6%b0%9b%e3%80%8d%e5%8e%9f%e7%94%b0/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick總能輕鬆跨越那種『別靠近我』的氣氛」原田哲也憶阿部典史 Norick｜連載 #21" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_harada-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick總能輕鬆跨越那種『別靠近我』的氣氛」原田哲也憶阿部典史 Norick｜連載 #21</div><div class="substr">被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。 他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手...</div></a></div></div>
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		<title>「真是個器量寬大的人，我非常尊敬他」MotoGP後輩車手玉田誠憶阿部典史Norick｜連載#22</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 04 Jul 2026 00:00:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[摩托新聞]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[WGP時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
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<div class="sc_frame_title">Honda Asia-Dream Racing with Astemo 總監・玉田誠</div>
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<p>相遇。25歲～</p>
<p>簡介<br />
出身名門Team 高武，經歷全日本錦標賽後，於2003年開始參加MotoGP。<br />
2004年在巴西里約熱內盧GP首次獲勝，成為繼Norick之後第二位獲勝的日本人。<br />
日本GP從預賽第一名出發，決賽中擊敗Valentino Rossi奪冠。<br />
2008年開始參加超級摩托車世界錦標賽。<br />
2012年起參與亞洲年輕車手培育，現任Honda Asia-Dream Racing with Astemo總監。</p>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<h2>以豪邁的跑法，極其帥氣</h2>
<p>我認識Norick是在1994年的日本GP。當時我17歲，在Team 高武跑九州錦標賽。那時候我腦子裡只有「想變快。想贏。該怎麼做才能變快？」這些念頭，然後在電視上看到了Norick的跑法。</p>
<p>那時候，我憧憬的車手是Kevin Schwantz，Norick的騎乘方式有點像Schwantz。Norick雖然沒能獲勝，但他的跑法非常豪邁，極其帥氣。即使摔車的樣子也很帥氣，讓我感到「好厲害啊～」。</p>
<p>身為同胞日本人，他能跑出那樣的比賽，我感到非常高興。我想，有很多人是憧憬著那樣的跑法才開始賽車的吧。我能理解Valentino Rossi為何會成為Norick的粉絲。</p>
<p>對當時的我來說，MotoGP是一個極其遙遠的世界。但是，我告訴自己，我也必須像Norick一樣。必須要達到那樣的境界…。</p>
<p>Team 高武的隊友是大ちゃん（已故的加藤大治郎），所以我對Norick有點認識，因為大ちゃん和Norick是認識很久的朋友，關係很好，所以我也感覺他離我很近。但我們開始交談，是在我參加MotoGP之後。</p>
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<h2>Norick的祝福讓我非常開心</h2>
<p>2003年，我參加了MotoGP，我真的很期待能和大ちゃん一起跑GP。大ちゃん，怎麼說呢，我們之間可以很自在地做自己，總是待在一起開玩笑，像小孩子一樣互相打鬧追逐，我們是那樣要好的朋友，好到周圍的人都會傻眼地說「你們在幹嘛啊～」。我想著，如果能一起在夢想的舞台MotoGP上比賽，該有多開心啊…。我一直在努力。</p>
<p>2003年，我終於追上了大ちゃん，得以參加GP。但是，在開幕戰鈴鹿GP的事故中，大ちゃん就這樣離開了。我難以接受這個事實，但他是我認為唯一比我快的車手，所以我心裡想著，大ちゃん在我前面。所以，如果我贏了，就等於證明了大ちゃん的速度…。我想，這個想法一直支撐著我。</p>
<p>雖然我一直沒能贏得比賽，但終於在2004年的巴西GP獲勝了。這一天是大ちゃん的生日7月4日，三天後的7月7日，我的母親去世了。我能讓正在與病魔鬥爭的母親看到我獲勝的身影，對我來說，這是一場充滿各種情感、無法忘懷的勝利。</p>
<p>在那場比賽的繞場一周時，Norick特地跑過來對我說「恭喜」。雖然之前他也很親切地和我聊天，像認識很久的朋友一樣對待我，但畢竟是同場競技的對手，他應該很懊惱才對，但我能感受到他發自內心的喜悅，我感到非常開心…。非常感激…。真是個器量寬大的人，我自嘆不如，非常尊敬他。</p>
<p>我和Norick的比賽不多，有一次在德國Sachsenring薩克森賽道，他就在我眼前發生了摔車，Norick整個人飛了出去。我想我們兩個日本人之間都想贏過對方。我們都鬥志昂揚，勇往直前，無法保持冷靜。我認為自己也和阿部選手一樣，是那種絕不保守的賽車風格，所以某種程度上，我也能理解他摔車時的心情…。</p>
<h2>想和Norick的爸爸一起喝酒</h2>
<p>比賽之外，我們經常在GP圍場（Paddock）裡的SHOEI拖車裡聊天。我們不談比賽，只是閒聊。對車手來說，那樣的時光往往非常珍貴，所以和Norick相處的時光，至今仍是我美好的回憶。回到日本後，作為車手朋友一起去喝酒時，我們都會喝很多酒。他醉了之後會纏著周圍的人，看著那樣的他也覺得很有趣。</p>
<p>我的父親堅持讓我加入Team 高武，堅持說「如果不進 Team 高武就待不下去」，我這才得以進去那裡參賽。Team 高武的前輩有柳川明先生、宇川徹先生和大ちゃん(大治郎)，還有我，以及中冨伸一、清成龍一等，許多車手都是從這裡起步，進而從全日本錦標賽飛向世界舞台。在這樣的傳承洪流中，彷彿命中注定般，我能有機會與阿部選手（Norick）在同一個時代並肩馳騁於 MotoGP。</p>
<p>我現在在亞洲公路摩托車錦標賽（ARRC）擔任車隊總監，但現役時我曾決定引退後就要徹底離開賽車圈，從未想過自己會成為總監。但是，當我思考「自己還能做些什麼」時，才發現自己終究只有賽車。</p>
<p>所以，我想如果大ちゃん(大治郎)和Norick還活著，他們一定會組建車隊並繼續比賽吧。事實上，從大ちゃん創辦的大治郎杯中，已經孕育出了GP車手；而Norick當年也成立了「Team Norick」開始培育後進，然後由Norick的爸爸（のりパパ）接手。我想，如果他們兩個人還在，一定會組建出一個很棒的車隊。正因如此，我也覺得自己絕對不能輸。</p>
<p>遺憾的是…。雖然我現在也經常和Norick的爸爸（阿部光雄）聊天，但我過去一直希望有朝一日能和 Norick、還有 Norick 爸爸三個人一起喝一次酒。我想那一定會是一場愉快的酒局。</p>
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<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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		<title>「與Norick在鈴鹿8耐是最棒的回憶。我希望我的兒子和Norick的兒子能一起參加8耐」鈴鹿8耐搭檔車手Jamie Stauffer憶阿部典史 Norick｜連載 #20</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Jul 2026 01:15:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[全日本時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/20240805_norick-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/20240805_norick-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/20240805_norick-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/20240805_norick-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/07/20240805_norick.webp 1067w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<p>&nbsp;</p>
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<div class="sc_frame_title">工程師 Jamie Stauffer</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>作為鈴鹿8耐的搭檔選手參賽<br />
相遇時31歲～</p>
<p>個人簡介<br />
2006年澳洲超級摩托車錦標賽與超級運動錦標賽雙料冠軍<br />
2007年首次挑戰鈴鹿8耐<br />
曾7次參賽鈴鹿8耐，多次代表櫻井Honda車隊參賽，最佳成績為2012年的第6名<br />
目前在澳洲擔任工程師。擁有43英畝的牧場，未來計畫飼養羊</p>
</div>
</div>
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<h2>為能與 Norick 在8耐搭檔感到驕傲</h2>
<p>Norick 是世界摩托車錦標賽（WGP）的頂尖選手，我一直密切關注他。因此，我很清楚他是一位非常著名的選手。</p>
<p>2007年，Yamaha 的工作人員來到澳洲參加超級摩托車測試，並邀請我與 Norick 搭檔，問我「要不要參加8耐？」。我感到非常驚訝和高興。能夠與我一直嚮往參加的鈴鹿8耐的 Norick 搭檔，同時，Yamaha 選擇了當時在澳洲超級摩托車錦標賽中表現出色的我，這讓我感到雙重喜悅。對我而言，這是一個絕佳的機會。</p>
<p>鈴鹿8耐這個賽事，我早有耳聞，因為同為澳洲選手、WGP 冠軍的 Mick Doohan 曾多次在這裡奪冠。這是一個歷史悠久、吸引無數車迷前來觀賽的盛會。我一直夢想著有一天能親自挑戰這場賽事。</p>
<p>Norick 是 WGP 的明星選手，長期活躍於賽場，能與他搭檔參加鈴鹿8耐，我感到無比驕傲。我想 Norick 對於自己首次挑戰鈴鹿8耐，想必也感觸良多吧。</p>
<p><!-- Widget Shortcode --></p>
<h2>賽車生涯的亮點是與 Norick 搭檔的鈴鹿8耐</h2>
<p>我們以 Norick 的號碼81，即「YAMAHA RACING 81」的名義參賽。初次見面，Norick 非常友善，我們很快就打成一片。雖然我是第一次加入這個團隊，但 Norick 所屬的全日本車隊有 Yamaha 的支援人員加入。儘管是為了鈴鹿8耐臨時組建的團隊，但 Norick 積極的態度大大提升了士氣，讓我感覺這是一個非常棒的團隊。</p>
<p>比賽開始後，在最後1小時15分鐘前，我們一度衝到第4名。對於首次搭檔的我們這個新成立的團隊來說，這樣的表現可謂備受矚目。</p>
<p>然而，由於車輛故障，我們不得不緊急進站，導致名次下滑。最終我們獲得了第9名。雖然感到遺憾，但我們仍為能與團隊成員一同完成比賽而感到高興。比賽過程令人興奮，我也能感受到 Norick 有著同樣的感受。我們聽到了巨大的歡呼聲，感受到了成就感。在首次參賽的這一年，我就領略到了鈴鹿8耐的魅力。</p>
<p>今年，我帶著我的兒子 Max（20歲）一起來參加鈴鹿8耐。Max 在10歲時，曾來為我加油，當時我代表櫻井Honda車隊參賽鈴鹿8耐。那次是與日本選手亀谷長純，以及同樣來自澳洲的 Troy Herfoss 一起參賽，然而那次比賽我們退賽了。不過，之後 Max 開始了賽車生涯，他崇拜 Casey Stoner，目前在澳洲超級摩托車錦標賽中排名第5，並和我一樣，渴望挑戰鈴鹿8耐。</p>
<p>我聯繫了曾給予我機會的 Yamaha，他們為我介紹了車隊。我們將代表 Team KODAMA 車隊參賽。接到通知時，我們父子倆都為願望成真而感到高興。</p>
<p>我盡可能地將鈴鹿賽道的注意事項傳達給他。Max 則努力表示：「我希望能以讓更多人記住我的表現來奔馳」，並參加了賽前測試，最終以第12名的成績衝線。</p>
<p>目前我一邊擔任賽事工程師，一邊支持我的兒子。在澳洲，賽車更像是一種興趣，要成為職業賽車手非常困難，我的兒子也是一邊工作，一邊繼續賽車活動。但他仍努力地抓住那渺茫的機會。</p>
<p>我因為與 Norick 搭檔參加鈴鹿8耐的契機，得以七度參賽鈴鹿8耐。即便如此，在我整個賽車生涯中，2007年與 Norick 搭檔參賽鈴鹿8耐，仍是我最美好的回憶。這是我賽車生涯中的一大亮點。衝線後，我們擁抱著約定「下次再一起挑戰吧」。雖然這個約定未能實現……。我聽說 Norick 的兒子也開始投入賽車運動了。</p>
<p>我夢想著，有一天，我的兒子 Max（20歲）和 Norick 的兒子真生騎（19歲）能夠一同參加鈴鹿8耐，那將是多麼棒的一件事。</p>
<p><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/23/%e3%80%8c%e5%bd%97%e6%98%9f%e8%88%ac%e7%8f%be%e8%ba%ab%ef%bc%8c%e7%8d%b2%e5%be%97%e4%ba%86%e8%bb%8a%e6%89%8b%e6%89%80%e6%b8%b4%e6%9c%9b%e7%9a%84%e4%b8%80%e5%88%87%e3%80%8dyamaha-factory-racing/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17</div><div class="substr">YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留回憶阿部典史（Norick）的賽車人生。從全日本GP500冠軍、轉戰Superbike的低潮，到破格晉升WGP最高殿堂，揭開Norick如何以獨特天賦與驚人毅力征服世界舞台，成為無數車迷心中的傳奇車手。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/23/%e3%80%8cnorick%e7%99%bc%e7%94%9f%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%8c%e6%9c%ac%e4%be%86%e5%89%8d%e7%a8%8b%e4%bc%bc%e9%8c%a6%ef%bc%8c%e7%9c%9f%e7%9a%84%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e6%83%8b%e6%83%9c%e3%80%8d%e8%bb%8a/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick發生事故，本來前程似錦，真的令人惋惜」車手夥伴龜谷長純憶阿部典史｜連載 #18" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/DSC01690-min-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick發生事故，本來前程似錦，真的令人惋惜」車手夥伴龜谷長純憶阿部典史｜連載 #18</div><div class="substr">賽事官方人員暨車手顧問龜谷長純回憶阿部典史（Norick）的成長歷程。從秋ヶ瀨賽道的童年夥伴、赴美修行、稱霸全日本500cc，到站上WGP世界舞台，龜谷分享與Norick共同成長的珍貴回憶，以及對這位傳奇車手英年早逝的惋惜之情。...</div></a></div>
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		<title>「鈴鹿8耐再也不跑了，結果睡一晚想法就變了」前YAMAHA賽車運動推廣部部長加藤晃久憶阿部典史Norick｜連載#19</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Jul 2026 01:10:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[全日本時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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<p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
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<div class="content">
<p>&nbsp;</p>
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<div class="sc_frame_title">山葉合約負責人・加藤晃久先生</div>
<div class="sc_frame">
<div class="sc_frame_text">
<p>BS BATTERY 市場開發經理・加藤晃久</p>
<p>以山葉賽車運動推廣部部長的身份與阿部典史相遇<br />
相遇時，他30歲～</p>
<p>個人簡歷<br />
1982年進入山葉公司<br />
2005年～2009年 賽車運動推廣部部長<br />
2018年從山葉公司離職<br />
BS BATTERY 日本營業政策事務所 事業戰略總括部長<br />
MRPJ 一般社團法人摩托車賽車推廣協會 代表理事</p>
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<h2>如果本田比較好，那就去本田吧</h2>
<p>大約在2005年開始，我與 Norick 直接、密切地進行包括合約在內的談話討論。當時我擔任賽車運動推廣部部長，負責車手的合約等事務。Norick 參加世界公路賽車錦標賽（WGP）時，正值賽季末期，當時 WGP 是 Valentino Rossi (<span>瓦倫蒂諾·羅西)</span>的活躍時期，正從 Norick 的時代轉變為 Rossi 的時代。</p>
<p>山葉法國社長 Jean-Claude Olivier 向我諮詢，詢問 Norick 是否可以參加「世界超級摩托車錦標賽（WSBK）」。我們考慮了包括中冨伸一和中須賀克行等山葉旗下日本車手的情況，思考 Norick 最終在哪裡落腳會比較好。</p>
<p>Norick 很受歡迎，當時認為讓他繼續在歐洲比賽會比較好，而且山葉法國也願意照顧他，於是決定參加 WSBK。我還去西班牙站為他加油打氣。我們讓他參賽了兩年，但後來我們開始討論「要不要回日本？」</p>
<p>他本人回答「不想」，那也沒辦法。於是我們就當作沒這回事，當時我告訴他「很遺憾，您與山葉的合約到此結束」。我想他本人也很掙扎。他應該還想在世界舞台上活躍，並且堅信自己有那個實力。但是，已經沒有車隊席位了。</p>
<p>我們在舉辦全日本公路賽車錦標賽的鈴鹿休息室進行了談話。當時，我偶然看到休息室裡有本田的人，他便說「那我去本田吧」，然後就徑直走向他們。這完全沒有一般人想像中合約談判那種莊重的氣氛，就像是隨意地去打個招呼說「好久不見」一樣輕鬆。<br />
我當時目瞪口呆，想著「他怎麼能這樣做？」，但心裡想著「好吧，去本田吧，去就去吧。再見了」。</p>
<p>但是，他馬上又回來了，說「果然還是想在山葉比賽」。我並不認為他能這麼輕易地轉隊到本田，但我還是諷刺地說「我剛才正在準備解除合約呢」，故意捉弄他。我不知道他跟本田的人談了些什麼，但他的言行令人難以置信，就像漫畫一樣。不過，他很可愛，讓人討厭不起來。包括那樣的行為在內，我都非常喜歡他。</p>
<p>Norick 說「我決定參加全日本比賽」，於是我們就朝這個方向開始行動。他在日本也很受歡迎，1994 年日本站的表現給許多人留下了深刻印象，之後他留著飄逸的長髮，在 WGP 的日本站和巴西站獲勝，知名度很高，我認為讓他參加全日本比賽是有意義的。</p>
<p>經營山葉配件的 Y&#8217;s Gear 也作為贊助商，協助進行宣傳。如果將號碼設定為 81 號，我想日本的粉絲也會很高興。</p>
<p>雖然這麼說可能不太好聽，但對山葉來說，Norick 是有價值的。我們之所以繼續合約，並不是因為 Norick 可愛又善良。</p>
<p>Norick 參加全日本比賽是到 1993 年為止，從 1994 年中途開始參加 WGP，所以這是他時隔約 13 年再次參加全日本比賽。雖然沒有充足的測試時間，但他在開幕戰茂木站，在濕滑路面上奮力一搏，取得了預賽第二的成績。決賽獲得第五名。Norick 的登場，讓全日本比賽變得更加有活力。似乎有很多粉絲前來為他加油。在第三站筑波站，他獲得了第三名，站上了頒獎台。</p>
<h2>8耐再也不跑了，全身都痛得受不了</h2>
<p>為了進行宣傳，讓 Norick 參加鈴鹿 8 耐是至關重要的。他本人似乎對鈴鹿 8 耐並沒有太大的興趣。儘管如此，他還是獨自參加了鈴鹿 300 公里耐力賽，並非常努力地投入其中。</p>
<p>當我探頭看鈴鹿 8 耐的維修區（Pit房）時，他一直在抱怨「加藤先生，這台車不行。換檔不順手。」「加藤先生差勁了！ 完全不懂，底盤怎樣怎樣的，這個也也最好換成別的零件。」果然，他一看到我的臉就一直挑剔說「加藤先生你最差勁了！」，我擔心他到底會變成怎麼樣。</p>
<p>由於無法提供工廠賽車（Factory Machine），我預料到他肯定會抱怨，但除了聽取他的意見，我們別無選擇，只能請他用這台車繼續努力。</p>
<p>他的搭檔車手是參加澳洲超級摩托車錦標賽的傑米・斯塔法（Jamie Stauffer）。在計時預賽中，他們獲得了第六名，並順利晉級 Top 10 Trial (由計時預賽前10名的車手，單獨在鈴鹿賽道進行單圈計時賽），並贏得了全場的歡呼與喝采。他獲得了第九個起跑的位置，決賽也以第九名衝過終點線。結束後，他說「加藤先生，我再也不跑8耐了。全身上下痛到快受不了。」</p>
<p>然而，隔天進行善後清理、在賽道上碰面時，他卻說：「不過，8耐真的好有趣。我好像可以再跑一次呢……」我驚訝於他一晚睡醒就改變想法，真心覺得這傢伙實在太有趣了。看著 Norick（阿部典史），真的非常開心。</p>
<p>Norick 總是照著自己的節奏、順著自己的心意行動，想法會立刻化為言語。他沒有虛偽、個性直率，我想這正是他的魅力所在。</p>
</div>
<div class="content">
<h2>因為 Norick 的批評，山葉的摩托車變得更好了</h2>
<p>即使一起去吃飯，他也總是抱怨我「別開玩笑了」、「你在說什麼啊」。只要見面，他就會說「加藤先生，你最差勁了！」。這句話聽在我耳裡，反而像是他表達親近的方式。周圍的人聽到我們之間的對話，都會笑著聽。他們覺得「他們又在鬧了」。</p>
<p>雖然他總是抱怨，但這對開發來說非常重要。因為 Norick 對摩托車的「摩托車的感覺很重要」的批評，山葉的摩托車在某些方面得到了改善，而且因為他能以 Norick 的速度騎乘賽車，我們才得以了解許多事情，對此我非常感謝。</p>
<p>關於事故，當時我與參加 WSBK 的中冨選手在法國的 Magny-Cours，下午時，他的父親（阿部光雄）打來電話，哭著說「Norick 走了」，我立刻退房，前往戴高樂機場回國。</p>
<p>山葉的工作人員也聚集在 Norick 家，大家都哭了。我忙於準備葬禮，似乎沒有時間悲傷。沒有人能接受 Norick 的離去。</p>
<p>Norick（阿部典史）還沒能參加全日本錦標賽的最終站鈴鹿賽事就過世了，直到現在，我依然覺得他當時一定很想在自己最擅長的鈴鹿賽道上奔馳。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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<p><!--speee--></p>
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<div class="textwidget custom-html-widget"><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/23/%e3%80%8cnorick%e7%99%bc%e7%94%9f%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%8c%e6%9c%ac%e4%be%86%e5%89%8d%e7%a8%8b%e4%bc%bc%e9%8c%a6%ef%bc%8c%e7%9c%9f%e7%9a%84%e4%bb%a4%e4%ba%ba%e6%83%8b%e6%83%9c%e3%80%8d%e8%bb%8a/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick發生事故，本來前程似錦，真的令人惋惜」車手夥伴龜谷長純憶阿部典史｜連載 #18" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/DSC01690-min-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick發生事故，本來前程似錦，真的令人惋惜」車手夥伴龜谷長純憶阿部典史｜連載 #18</div><div class="substr">賽事官方人員暨車手顧問龜谷長純回憶阿部典史（Norick）的成長歷程。從秋ヶ瀨賽道的童年夥伴、赴美修行、稱霸全日本500cc，到站上WGP世界舞台，龜谷分享與Norick共同成長的珍貴回憶，以及對這位傳奇車手英年早逝的惋惜之情。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/22/%e3%80%8cnorick%e6%93%81%e6%9c%89%e8%88%87%e7%94%9f%e4%bf%b1%e4%be%86%e7%9a%84%e6%98%8e%e6%98%9f%e9%ad%85%e5%8a%9b%e3%80%8dwgp%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e5%b8%ab%e9%87%91%e5%ad%90%e7%9b%b4%e4%b9%9f%e6%86%b6/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_kaneko-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15</div><div class="substr">WGP機械師金子直也回憶與阿部典史（Norick）並肩作戰的歲月，分享Norick鮮為人知的職業精神、超凡魅力，以及1999年巴西GP與2000年鈴鹿日本GP奪冠背後的故事。從WGP 500cc時代到MotoGP轉型期，深入了解這位Yamaha傳奇車手如何成為眾人心中無可取代的存在。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/01/02/%e3%80%8c%e5%8d%b3%e4%bd%bf%e5%88%b0%e7%8f%be%e5%9c%a8%ef%bc%8c%e6%88%91%e4%b9%9f%e6%83%b3%e4%b8%8d%e8%bc%b8%e7%b5%a6-norick%e3%80%8d-%e5%85%84%e9%95%b7%e9%98%bf%e9%83%a8%e5%92%8c/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「即使到現在，我也想不輸給 Norick」——兄長阿部和正談阿部典史｜連載 #3" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/01/9d1f8f04c4097d8abfc112e8c1209b34-150x150.jpg" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「即使到現在，我也想不輸給 Norick」——兄長阿部和正談阿部典史｜連載 #3</div><div class="substr">被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。 他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手...</div></a></div></div>
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		<title>「Norick發生事故，本來前程似錦，真的令人惋惜」車手夥伴龜谷長純憶阿部典史｜連載 #18</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 23 Jun 2026 15:13:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[秋ヶ瀬時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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<p>被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
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<div class="sc_frame_title">賽事官方人員＆車手顧問・龜谷長純</div>
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<p>以秋ヶ瀬賽道為中心進行迷你摩托車賽的夥伴<br />
相遇・12歲～</p>
<p>【簡介】<br />
加藤大治郎的表哥，與武田雄一、阿部典史等人以秋ヶ瀬賽道為中心參加迷你摩托車賽。曾作為Suzuki廠隊車手活躍。之後，受邀加入多個車隊，作為頂尖車手參賽。<br />
從1995年到2015年活躍於第一線。引退後，擔任賽事官方人員，肩負著守護車手安全的重任。同時，也致力於年輕車手的培育，是Honda Racing School Suzuka的講師。</p>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<h2>初見Norick的印象：沉默寡言又有些內向</h2>
<p>我和大醬-大ちゃん（加藤大治郎，2000年世界公路賽錦標賽GP250冠軍）我們的母親是姐妹，所以我們是表兄弟。大ちゃん在我幼稚園時開始騎迷你摩托車，我也被邀請一起開始了。我們就像兄弟一樣，總是形影不離地一起去賽道。</p>
<p>我們常去的秋ヶ瀬賽道是由本山家經營的。當時我們還小，和現在的賽道社長本山知己以及本山哲（在Formula Nippon、全日本GT錦標賽、SUPER GT中合計獲得7次冠軍）兄弟，還有我們一起組成了「Motore Racing」。小學時，武田誠、雄一（全日本公路賽頂尖車手）兄弟加入了隊伍，我們全家一起，熱熱鬧鬧地騎車、玩耍，做了很多調皮搗蛋的事，也常挨了不少揍。</p>
<p>現在可能會被說是虐待，但當時父母親如果我們做錯事或讓他們擔心，就會很平常地責罵我們，如果我們做得好，就會很平常地稱讚我們。去賽道「騎摩托車」是我們日常生活的一部分。</p>
<p>這時，Norick 來了。我想是因為大ちゃん的父親認識很有名的賽車手Norick 的父親。那時我們剛上國中，大人們很隨意地就說「你們是朋友吧」，但 Norick 可能不喜歡寄宿在大ちゃん家或武田家，然後一起行動。他必須立刻和一個像鄉下小孩一樣剃著平頭的人成為朋友。Norick給人的感覺是個都市小孩，很安靜，明顯地不適應。所以，我對他的第一印象是沉默寡言又內向。</p>
<p>不知道從什麼時候開始，我們變得親近了……。我不記得了，但我們一起去秋ヶ瀬賽道、榛名賽道、新東京賽道，只要有比賽，我們就一起出發，一起組隊參加耐久賽，我們自然而然地成了形影不離的好朋友，一起打鬧玩耍。我們一起比賽過多少次呢？感覺我們撞車過，輸過，但更多的是一起贏過。我們既是對手，也是競爭對手，但結果如何呢？我們比賽太多了，而且都太投入比賽了，以至於我完全不記得結果了。</p>
<p>高中時，Norick去了美國，秋ヶ瀬的夥伴們也各自專注於自己的比賽，大家分開了。但是，我一直以為我們總有一天還能在某個地方一起騎車。</p>
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<p><img decoding="async" loading="lazy" alt="" aria-describedby="caption-attachment-379098" class="size-full wp-image-379098" height="720" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2024/06/236765-min.jpg" width="960" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></p>
<p class="wp-caption-text" id="caption-attachment-379098">開始漸漸融入時的Norick</p>
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<h2>從秋ヶ瀨夥伴到世界級車手　為Norick的成就感到驕傲</h2>
<p>Norick從美國回來後，在1993年就獲得了全日本500cc級別的冠軍，這讓我感到非常震撼。他一躍成為最高級別的頂尖車手，並在1994年以外卡身份參加了世界公路賽錦標賽的日本站，展現了被世界認可的實力。秋ヶ瀬的夥伴們曾模糊地嚮往的世界，他以驚人的速度闖入其中。「夢想能夠實現」，Norick向我們證明了這一點。能成為這樣的Norick的朋友，我感到非常自豪。</p>
<p>Norick開始在世界舞台上活躍後，我也在1995年與Suzuki簽約，作為職業車手開始了我的賽車生涯。但是，我的情況並沒有像Norick那樣順利。首先，要能獲得全年度參賽的機會就面臨著巨大的挑戰，直到1997年我才實現了全日本的完整參賽。我一步一個腳印地累積經驗，登上頒獎台，穩固了作為車手的基礎，我認為Norick的賽車人生與我截然不同，但Norick的活躍也給了我很大的鼓勵。我心裡總是想著「我也不能輸……」。</p>
<p>我們成年後，一起參加的比賽是2007年的全日本公路賽錦標賽JSB1000級別。那一年，Norick從世界賽場回來，開始參加全日本比賽。對Norick來說，這是他久違的全日本比賽，他還來向我請教如何使用頭盔拆卸器，當他有不懂的地方來到維修區找我聊天時，讓我想起了以前也有過類似的感覺，感到很懷念。在比賽中，我們還能進行一些纏鬥，那是一個愉快的賽季。</p>
<p>Norick的騎乘方式很獨特，過彎時會將臀部大幅度地向外側移動。有點像凱文·舒萬茨（Kevin Schwantz）的風格。他的騎乘方式從以前就沒變過，有很多粉絲，他們也來全日本比賽為他加油。我當時相信他會繼續和我們一起讓全日本比賽更加精彩。Norick去過世界賽場，擁有豐富的經驗，他的思考方式和處理問題的方法一定與我們不同。Norick的存在本身就能成為全日本比賽的催化劑，我希望他能將他的經驗運用到這裡。</p>
<p>大ちゃん創辦了「大治郎杯」，培育著下一代的年輕車手，而Norick則創辦了「Team Norick」，開始培育年輕車手。我當時覺得，我們或許可以一起為孩子們做些什麼。</p>
<p>我是從電視新聞得知Norick的事故的。我心想「本來前程似錦啊……」。想到他還有很多事情可以做，還有很多事情想要做，卻無法實現，我感到非常遺憾。</p>
<p>隨著時代的變遷，摩托車變得越來越快，輪胎性能不斷提升，單圈時間也隨之提高。對賽道安全性的要求，以及車手的技術也在不斷變化。在這樣的背景下，考慮安全性變得更加重要。因此，我想做一些像大ちゃん和Norick一樣，如果他們還在，一定會去做的事情。我會繼續從事與賽車相關的工作。</p>
<p><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" loading="lazy" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/23/%e3%80%8c%e5%bd%97%e6%98%9f%e8%88%ac%e7%8f%be%e8%ba%ab%ef%bc%8c%e7%8d%b2%e5%be%97%e4%ba%86%e8%bb%8a%e6%89%8b%e6%89%80%e6%b8%b4%e6%9c%9b%e7%9a%84%e4%b8%80%e5%88%87%e3%80%8dyamaha-factory-racing/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17</div><div class="substr">YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留回憶阿部典史（Norick）的賽車人生。從全日本GP500冠軍、轉戰Superbike的低潮，到破格晉升WGP最高殿堂，揭開Norick如何以獨特天賦與驚人毅力征服世界舞台，成為無數車迷心中的傳奇車手。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/22/%e3%80%8c%e9%98%bf%e9%83%a8%e5%85%b8%e5%8f%b2%e8%88%87%e5%8a%a0%e8%97%a4%e5%a4%a7%e6%b2%bb%e9%83%8e%e6%9e%9c%e7%84%b6%e8%88%87%e7%9c%be%e4%b8%8d%e5%90%8c%e3%80%8d%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%a4%a5%e4%bc%b4/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「阿部典史與加藤大治郎果然與眾不同」賽車夥伴武田誠憶Norick｜連載#16" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/20240415_norick_1-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「阿部典史與加藤大治郎果然與眾不同」賽車夥伴武田誠憶Norick｜連載#16</div><div class="substr">賽車夥伴武田誠回憶與阿部典史（Norick）、加藤大治郎一同在秋ヶ瀨賽道成長的青春歲月。從迷你摩托車賽事的激烈競爭，到親眼見證兩位傳奇車手的天賦與存在感，武田誠坦言正因為有Norick與大治郎的存在，才讓自己最終放下職業車手夢想。這是一篇充滿友情、競爭與人生抉擇的珍貴口述回憶。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/22/%e3%80%8cnorick%e6%93%81%e6%9c%89%e8%88%87%e7%94%9f%e4%bf%b1%e4%be%86%e7%9a%84%e6%98%8e%e6%98%9f%e9%ad%85%e5%8a%9b%e3%80%8dwgp%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e5%b8%ab%e9%87%91%e5%ad%90%e7%9b%b4%e4%b9%9f%e6%86%b6/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_kaneko-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15</div><div class="substr">WGP機械師金子直也回憶與阿部典史（Norick）並肩作戰的歲月，分享Norick鮮為人知的職業精神、超凡魅力，以及1999年巴西GP與2000年鈴鹿日本GP奪冠背後的故事。從WGP 500cc時代到MotoGP轉型期，深入了解這位Yamaha傳奇車手如何成為眾人心中無可取代的存在。...</div></a></div>
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		<title>「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17</title>
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		<dc:creator><![CDATA[佐藤 洋美]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 23 Jun 2026 15:06:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[賽事消息]]></category>
		<category><![CDATA[Norick 傳奇生涯回顧]]></category>
		<category><![CDATA[全日本時代]]></category>
		<category><![CDATA[阿部典史]]></category>
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					<description><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513.webp 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div>「彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17 被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，…]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div><img width="300" height="225" src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-300x225.webp" class="attachment-medium size-medium wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-300x225.webp 300w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-1024x768.webp 1024w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513-768x576.webp 768w, https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240513.webp 1200w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" /></div><p>「彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17<br />
被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。</p>
<p>他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。</p>
<p>從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。</p>
<div class="sc_frame_wrap inline black">
<div class="sc_frame_title">YAMAHA FACTORY RACING 總監・吉川和多留</div>
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<p>他是全日本時代的對手，也是 Yamaha 的前輩車手。<br />
相遇・16歲～</p>
<p>【簡介】<br />
1990 年獲得國內 A 級 SP750 冠軍，憑藉此成績被認可成為 Yamaha 的開發車手，並於 1994 年榮獲全日本摩托車錦標賽超級摩托車冠軍。1996 年參賽超級摩托車世界錦標賽。1999 年第二次獲得全日本超級摩托車冠軍。<br />
在 Yamaha 的 Moto GP 開發中也展現了實力，引退後，作為 Yamaha 全日本車隊總監，支持中須賀克行創下前所未有的 12 次 JSB1000 冠軍紀錄。</p>
</div>
</div>
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<p><!-- ここまで --></p>
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<h2>從 GP500 轉戰 SB 似乎吃了不少苦頭</h2>
<p>Norick… 1992 年在筑波賽道，我聽說有個有趣的傢伙，於是和芳賀健輔（YAMAHA 車手）一起去看，那是我第一次見到他。他把車壓得極盡所能地傾斜入彎，正如傳聞一樣，跑得很精彩。</p>
<p>1993 年，他騎乘 Honda GP500 賽車在全日本賽事中獲得了冠軍。而這一年，全日本的 GP500 賽事也隨之結束。Norick 作為最後一屆全日本 GP500 冠軍，於 1994 年以外卡身份參加了世界摩托車錦標賽（WGP）日本站鈴鹿賽事。我當時是在電視上觀看的，他跑得很好。雖然在第一個彎道摔車了，但我認為那是一場展現世界級水準的比賽。</p>
<p>那時候，1992 年獲得全日本 500 冠軍的 Daryl Beattie，以及在全日本 GP500 活躍的伊藤真一也參加了 WGP，當時全日本賽事也瀰漫著一股邁向世界的氛圍。但是，當時並沒有人認為僅憑那一場比賽就能獲得通往世界的門票。我想大家普遍都認為這並非易事。</p>
<p>1994 年，全日本最高級別賽事變成了超級摩托車（SB），Norick 也轉戰 SB。由於二行程的 GP500 賽車與四行程的 SB 賽車不同，他似乎吃了不少苦頭。當時，我也和永井康友（1994 年BOL D&#8217;OR 波爾多 24 小時耐力賽冠軍，1995 年參賽 SB 世界錦標賽）、藤原儀彥（1987 年～89 年全日本 500 V3 冠軍）等前輩一起代表 Yamaha 參賽 SB。</p>
<p>HRC（Honda 工廠隊）有武石伸也（1991 年鈴鹿 8 小時耐力賽日本人首位桿位）。川崎工廠隊則有北川圭一（1993 年 TT-F1 冠軍，2004 年至 2006 年世界耐久錦標賽冠軍）、塚本昭一（1992 年 TT-F1 冠軍）。</p>
<p>辻本聰（1985 年～86 年 TT-F1 冠軍）代表 am/pm 車隊，梁明（2001 年 SB 冠軍）代表阪神騎行學校車隊，青木拓磨（1995 年～96 年全日本 SB 冠軍，之後參賽 WGP）代表 Technical Sports Kanto 車隊參賽。芳賀紀行（1997 年 SB 冠軍，之後成為 SB 世界錦標賽頂級車手）代表 Team Daytona 車隊，Norick 也代表 Blue Fox 車隊參賽。當時的衛星車隊中，有許多後來支撐賽車界的優秀人才。</p>
<p>不僅是駕馭 SB 的難度，還有眾多強勁的對手，我想在這裡取得好成績非常不容易。Norick 在 SB 賽事中從未登上過頒獎台。</p>
<p>我和 Norick 之間的比賽並不多，但在當年的 SUGO 站，Norick 處於第三位，而我因為起步慢而奮起直追，在中段時看到了 Norick 的背影。我心想，如果能超越他就能登上頒獎台…。在最後一圈追上他，並在減速彎超越了他。有時候我會想，如果當時我沒有超越他，那將是 Norick 的首次頒獎台機會，是我奪走了那個機會。</p>
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<h2>Norick 參戰 WGP 讓我心想「這是怎麼回事？」</h2>
<p>賽季中途，Norick 轉戰 WGP。老實說，我當時心想「為什麼會這樣？」。Yamaha 不是還有全日本 GP500 V3 冠軍藤原先生嗎…。Honda 的車手，竟然突然轉到 Yamaha，而且還是 WGP…。「這到底是怎麼回事？」我當時這麼想。將那些一直以來專注於 Yamaha 並拼命騎行的車手置之不顧，竟然會發生這種事，這讓我很不滿。</p>
<p>對於車手來說，能騎上夢寐以求的 GP500 賽車，我感到很羨慕。WGP 車手駕駛著擁有驚人破壞力的賽車，這本身就具有很高的地位。Norick 一下子就獲得了這一切。現在回想起來，我想那時候他確實具備這種魅力，但當時我無法這樣想。</p>
<p>成為 Yamaha 車手後，我們見面的機會也變多了，但他總是那麼開朗，絲毫不受我們想法的影響。成為 WGP 車手後，他還能輕鬆地說「我現在能賺上億了」。然而，他卻一點也不讓人覺得討厭。他就像個孩子一樣坦率，能夠保持真實的自我。</p>
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<h2>擁有非凡毅力，極端的「感覺派」車手</h2>
<p>作為一名車手，我常常覺得他對摩托車的了解並不深入。我們一起進行越野摩托車和越野訓練，但如果他騎不好，就會說「是不是摩托車壞了」。我看了看，並沒有壞。「沒有壞啊」我告訴他，他卻一邊說著「狀態不好」，一邊卻騎得很快，總之他就是能騎好。</p>
<p>這不僅僅是摩托車訓練，在 WGP 的現場也是如此。他常常無法調校好設定，最後總是說「請幫我設定成 Max Biaggi 的設定」。</p>
<p>車手都有自己的風格吧？WGP 車手，那是將風格發揮到極致的車手們之間的較量。然而，Norick 卻要求與騎乘方式完全不同的車手使用相同的設定，這讓我無法理解。但是，即使如此，他還是能騎好。最後，他總能駕馭賽車，並以充滿活力的騎乘方式取得成功。</p>
<p>他不是那種會花時間調校設定來完成賽車的類型。他是一個極端「感覺派」的車手，最後會將自己逼到極致，達到巔峰狀態。他那強烈的信念，以及那種「總能辦到」的韌性，他的毅力是非凡的。</p>
<p>當被問及 Norick 時，我會想到他的父親。從賽事準備到比賽中的回饋，他們父子倆是並肩作戰的，這樣的父子檔非常少見。我想他父親對 Norick 來說是很重要的人。</p>
<p>Norick 就像一顆彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切，是一位精英車手。我當時深刻體會到，那些能在世界舞台上活躍的車手，就是像 Norick 這樣的人物。他衝向世界，並將阿部典史這個名字強烈地刻在了粉絲的心中。</p>
<p><a href="https://news.webike.net/norick/" rel="noopener" target="_blank"><img decoding="async" alt="" class="aligncenter size-full wp-image-330304" data-eio="p" height="350" src="https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2023/08/20230814_norick_1000_350.png" style="max-width: 100% !important; height: auto !important;" /></a></p>
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<div class="bottom_ad clearfix"><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/22/%e3%80%8c%e9%98%bf%e9%83%a8%e5%85%b8%e5%8f%b2%e8%88%87%e5%8a%a0%e8%97%a4%e5%a4%a7%e6%b2%bb%e9%83%8e%e6%9e%9c%e7%84%b6%e8%88%87%e7%9c%be%e4%b8%8d%e5%90%8c%e3%80%8d%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%a4%a5%e4%bc%b4/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「阿部典史與加藤大治郎果然與眾不同」賽車夥伴武田誠憶Norick｜連載#16" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/20240415_norick_1-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「阿部典史與加藤大治郎果然與眾不同」賽車夥伴武田誠憶Norick｜連載#16</div><div class="substr">賽車夥伴武田誠回憶與阿部典史（Norick）、加藤大治郎一同在秋ヶ瀨賽道成長的青春歲月。從迷你摩托車賽事的激烈競爭，到親眼見證兩位傳奇車手的天賦與存在感，武田誠坦言正因為有Norick與大治郎的存在，才讓自己最終放下職業車手夢想。這是一篇充滿友情、競爭與人生抉擇的珍貴口述回憶。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/22/%e3%80%8cnorick%e6%93%81%e6%9c%89%e8%88%87%e7%94%9f%e4%bf%b1%e4%be%86%e7%9a%84%e6%98%8e%e6%98%9f%e9%ad%85%e5%8a%9b%e3%80%8dwgp%e6%a9%9f%e6%a2%b0%e5%b8%ab%e9%87%91%e5%ad%90%e7%9b%b4%e4%b9%9f%e6%86%b6/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_kaneko-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15</div><div class="substr">WGP機械師金子直也回憶與阿部典史（Norick）並肩作戰的歲月，分享Norick鮮為人知的職業精神、超凡魅力，以及1999年巴西GP與2000年鈴鹿日本GP奪冠背後的故事。從WGP 500cc時代到MotoGP轉型期，深入了解這位Yamaha傳奇車手如何成為眾人心中無可取代的存在。...</div></a></div><div class="sc_getpost"><a class="clearfix" href="https://plus.webike.tw/2026/06/20/%e3%80%8c%e7%8f%be%e5%bd%b9%e8%bb%8a%e6%89%8b%e6%87%89%e5%90%91norick%e5%ad%b8%e7%bf%92%ef%bc%81%e3%80%8d%ef%bc%9a%e8%b3%bd%e4%ba%8b%e9%a1%a7%e5%95%8f%e5%85%bc%e8%a9%95%e8%ab%96%e5%93%a1%e8%be%bb/"  target="_blank"><div class="sc_getpost_thumb post-box-thumbnail__wrap"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAN3d3QAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=" width="150" height="150" alt="「現役車手應向Norick學習！」：賽事顧問兼評論員辻本聰憶阿部典史 Norick｜連載 #14" loading="lazy" data-src="https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2026/06/norick_20240201-150x150.webp" class="lazyload" style="image-rendering: -webkit-optimize-contrast;"><span style="background:" class="sc_getpost_cat">賽事消息</span></div><div class="title">「現役車手應向Norick學習！」：賽事顧問兼評論員辻本聰憶阿部典史 Norick｜連載 #14</div><div class="substr">「我真希望能讓他早點回去……」辻本聰回憶與阿部典史 Norick之間如兄長般的情誼，從1994年WGP鈴鹿絕妙跑法的衝擊到六本木的酒友歲月，現役車手都該向這位開創大排氣量級新時代的傳奇車手學習。...</div></a></div></div>
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