500SR VOOM – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Thu, 10 Oct 2024 08:07:13 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 500SR VOOM – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 實車開箱CFMOTO 500SR VOOM，重現80年代經典跑車魅力！ https://plus.webike.hk/2024/09/23/%e5%af%a6%e8%bb%8a%e9%96%8b%e7%ae%b1cfmoto-500sr-voom%ef%bc%8c%e9%87%8d%e7%8f%be80%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%b7%91%e8%bb%8a%e9%ad%85%e5%8a%9b%ef%bc%81/ https://plus.webike.hk/2024/09/23/%e5%af%a6%e8%bb%8a%e9%96%8b%e7%ae%b1cfmoto-500sr-voom%ef%bc%8c%e9%87%8d%e7%8f%be80%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e7%b6%93%e5%85%b8%e8%b7%91%e8%bb%8a%e9%ad%85%e5%8a%9b%ef%bc%81/#respond Mon, 23 Sep 2024 06:00:27 +0000 https://plus.webike.hk/?p=48257 全新春風CFMOTO四缸引擎跑車 500SR VOOM 正式抵達香港，以復刻80年代末期的跑車風格為賣點，不僅擁有日系跑車經典的前後雙圓燈的造形，甚至有罕見的左右雙出排氣管設計，在經典之上更添大膽風格，演繹獨樹一幟的復古魅力。 500SR …]]>

全新春風CFMOTO四缸引擎跑車 500SR VOOM 正式抵達香港，以復刻80年代末期的跑車風格為賣點，不僅擁有日系跑車經典的前後雙圓燈的造形，甚至有罕見的左右雙出排氣管設計，在經典之上更添大膽風格，演繹獨樹一幟的復古魅力。

500SR VOOM帶有濃郁的80年代末期跑車風格

500SR VOOM 散發著濃郁的80年代末期跑車風格，最具特色的雙圓燈不僅是作為LED日行燈，而且是衝壓進氣入氣口具備Ram-Air沖壓進氣功能，整個部分讓人不禁聯想起昔日的Honda CBR或者SUZUKI油冷時代的GSX-R750。而真正頭燈位於衝壓進氣下方的LED方形燈組，則為其注入了現代氣息。

 

雙圓燈為LED日行燈與進氣口，頭燈安置在稍下的位置

雙圓燈為LED日行燈與進氣口，頭燈安置在稍下的位置

雙圓燈為LED日行燈與進氣口，頭燈安置在稍下的位置

上整流罩部份完美還原90年代初的跑車風格，而且手把鏡的設計帶點Cafe Racer的風格

 

車尾部分刻意模仿了的80年代末期跑車短翹的方形車尾造型，同時與歐洲跑車流行的左右雙出排氣管，與雙圓尾燈設計相得益彰，再搭配上短翹的方形車尾造型，除了致敬了80年代的風格也更顯運動氣息。

 

短翹的方形車尾造型，同時與歐洲跑車流行的左右雙出排氣管

短翹的方形車尾造型，同時與歐洲跑車流行的左右雙出排氣管

 

500cc水冷並列4缸DOCH引擎

動力方面，使用了500cc水冷並列4缸DOCH引擎，普通狀態最大馬力為78 hp/12500 rpm，最大扭力為 49 Nm/10000 rpm，同時配備了滑動式離合器。

同時具備RAM Air沖壓進氣功能，旨在提升引擎在高轉速區域的進氣量，從而榨取更強勁的動力輸出，在衝壓進氣狀態下最大馬力為 81.8 hp。這也意味著除了KAWASAKI之外，CFMOTO也將憑藉此項技術的應用，進一步提升其在性能領域的競爭力。

 

500cc水冷並列4缸DOCH引擎

尾部雙出的設計像是舊款Monster設計，但外觀配答很好

尾部雙出的設計像是舊款Monster設計，但外觀配答很好

現時的新款跑車已經很少在整流罩上導流口加上護網，在2000年初的跑車非常流行

現時的新款跑車已經很少在整流罩上導流口加上護網，在2000年初的跑車非常流行

多樣化配備滿足賽道需求

車架部份以輕量化為設計核心，採用與 CBR250RR、ZX-4R 相似的鋼管編織車架，將濕重控制在 194 公斤，與同為四缸跑車的 ZX-4R 旗鼓相當。 雖然相較同級雙缸跑車略重，但與經典四缸車款 CB400SF 的 201 公斤相比，新設計的四缸引擎在重量控制上仍具有優勢。

在煞車方面，前煞車使用300mm雙碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗，而後煞車則採用220mm單碟盤和單活塞卡鉗，提供可靠的制動性能，確保行車安全。

避震方面，前叉採用41mm可調倒立式設計，並提供22段阻尼可調功能；後避震則為多連桿單槍避震，具備20段阻尼可調。這樣的配置不僅提升了車身穩定性，更能有效過濾路面顛簸，在保留路感的同時，提供更舒適的騎乘體驗。

另外原廠更配備24段可調轉向防甩頭，有效提升高速行駛時的穩定性，若要在賽道騎乘省卻了額外的基本改裝費用。

 

24段可調轉向防甩頭

對向四活塞輻射卡鉗

對向四活塞輻射卡鉗

直推式煞車總泵，配搭可調拉桿

直推式煞車總泵，配搭可調拉桿

 

500SR VOOM 在電控方面搭載了功能豐富的 5 吋 TFT 全彩儀表，除了顯示時速、轉速、油耗等基本行車資訊外，更能直接顯示馬力曲線圖，讓騎士一目了然地掌握車輛的動力輸出狀態。此外，更配備了多項實用的電子輔助系統，包含滑動式離合器、ABS 防鎖死煞車系統、單向快排以及胎壓偵測等，提供騎士更安全、更便捷的騎乘體驗。

 

儀表介面主要顯示轉速與馬力曲線圖，時速在左上角，整體設計偏向賽道風格

儀表介面主要顯示轉速與馬力曲線圖，時速在左上角，整體設計偏向賽道風格

CFMOTO 500SR VOOM主要規格

  • 全長×全寬×全高：2010×715×1115mm
  • 軸距：1395mm
  • 座高：795mm
  • 車重：194kg（濕重）
  • 引擎：水冷四行程並列四缸DOHC 4氣門
  • 最大馬力：78PS/12500rpm（衝壓進氣時為81PS）
  • 最大扭力：49Nm/12000rpm
  • 油箱容量：15.5L
  • 變速器：往復式6檔
  • 煞車：前＝雙碟，後＝單碟
  • 輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55ZR17
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就在明天北京車展（17 日）開幕前夕，春風CFMOTO於15日在其官網上揭開了全新四缸引擎跑車 500SR VOOM 的神秘面紗。與去年展示的原型車截然不同，此次亮相的實車以80年代末期的復古跑車風格示人，擁有日系跑車經典的前後雙圓燈，甚至罕見的左右雙出排氣管設計，經典而大膽的設計引發廣泛關注。

經典跑車風格加上現代設計完素

500SR VOOM 散發著濃郁的80年代末期復古跑車韻味，其經典的雙圓大燈設計，讓人不禁聯想起昔日的Honda CBR或者SUZUKI油冷時代的GSX-R750。頭燈部分使用了非常大膽的中空LED光圈設計，則為其注入了現代氣息。此外根據官方發布的預告影片，這組頭燈中央的鏤空設計還具備Ram-Air沖壓進氣功能，可謂是將復古與科技巧妙地結合在一起。

 

除了使用經典的雙圓燈設計之外，頭燈部分使用了非常大膽的中空LED光圈設計

除了使用經典的雙圓燈設計之外，頭燈部分使用了非常大膽的中空LED光圈設計

 

車尾部分，左右雙出排氣管與雙圓尾燈設計相得益彰，再搭配上短翹的方形車尾造型，除了更顯運動氣息，也是致敬了80年代的風格。整體而言500SR VOOM 的造型緊湊而富有活力，全LED燈具和全彩TFT液晶儀表板的配備，也彰顯了其在科技配置方面的用心。此外倒立式前叉的應用，更是在操控性能上提供了保障。

從車架、油箱造型以及可能的騎姿設定來看，500SR VOOM 並沒有采用過於硬派的純種仿賽設定，接近現時流行的街跑車的風格，讓使用層面更為廣泛。

這種設定也使其與ZX-4RR形成了一定的差異化，在市場競爭中更具辨識度。

 

雙圓尾燈

雙圓尾燈

雙圓尾燈加上雙出的排氣管，以現時新車的標準來說可以算是非常少見而且大膽的設計

雙圓尾燈加上雙出的排氣管，以現時新車的標準來說可以算是非常少見而且大膽的設計

中置尾雙出排氣管，讓人聯想到DUCATI 848 EVO系列

中置尾雙出排氣管，讓人聯想到DUCATI 848 EVO系列

500SR 配備沖壓進氣功能，馬力上升至82 hp

動力方面，使用了500cc水冷並列4缸DOCH引擎，普通狀態最大馬力為78 hp/12500 rpm，最大扭力為 49 Nm/10000 rpm，同時配備了滑動式離合器。

值得一提的是，500SR VOOM 頭燈中央的鏤空設計正是為了引入RAM Air沖壓進氣功能，旨在提升引擎在高轉速區域的進氣量，從而榨取更強勁的動力輸出，而在衝壓進氣狀態下最大馬力為 81.8 hp。這也意味著除了KAWASAKI之外，CFMOTO也將憑借此項技術的應用，進一步提升其在性能領域的競爭力。

 

 

雖然CFMOTO並未公佈相關數據，保守估計超過70PS馬力，而引擎外殼的形狀非常像HONDA CBR400RR的設計

雖然CFMOTO並未公佈相關數據，保守估計超過70PS馬力，而引擎外殼的形狀非常像HONDA CBR400RR的設計

同時配備了滑動式離合器

同時配備了滑動式離合器

 

煞車方面，強勁的制動力來自於前輪搭載的300mm雙碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗，帶來精準且強大的制動表現。後輪則採用220mm單碟盤和單活塞卡鉗，提供可靠的制動性能，確保行車安全。

操控方面，配備24段可調轉向防甩頭，有效提升高速行駛時的穩定性，讓您在享受速度的同時，更添一份自信與安全感。

避震方面，前叉採用41mm倒立式設計，並提供22段阻尼可調功能；後避震則為多連桿單槍避震，具備20段阻尼可調。這樣的配置不僅提升了車身穩定性，更能有效過濾路面顛簸，在保留路感的同时，提供更舒適的騎乘體驗。

主車架使用了鋼管車架，形狀與ZX-4R相似但也不同，目的是減輕重量同時保持剛性

主車架使用了鋼管車架，形狀與ZX-4R相似但也不同，目的是減輕重量同時保持剛性

300mm前雙碟盤和對向四活塞輻射卡鉗

300mm前雙碟盤和對向四活塞輻射卡鉗

220mm單碟盤和單活塞卡鉗

220mm單碟盤和單活塞卡鉗

 

電控方面，高級版搭載5英寸TFT儀表，支持 Motoplay投屏功能，讓您在騎行時也能輕鬆聽歌、導航、接聽電話。全新設計的UI界面採用模擬指針風格，科技感十足，搭配標配的Type C 接口，除了為手機充電外，也能為其他外接電子設備供電

此外全新的自動大燈可根據環境自動開啟，為您提供更安全的騎行體驗。ESS 緊急煞車燈和轉向燈自動回位功能也為您的安全保駕護航。當緊急煞車時，雙閃燈會自動開啟，提示後方車輛；變道或轉彎完成後，轉向燈會自動回位，避免誤導其他車輛。

 

使用大概5寸TFT儀表，從儀表上面所顯示甚至提供了馬力/扭力圖表

 

雖然500SR VOOM的部分設計，比如前後座長度比例失衡影響到整車的外觀比例，但其「新復古風格」和配置無疑將會吸引不少目光與關注。

目前由Webike所收到的獨家消息，CFMOTO不會參展2024北京摩托車展，並打算在年底米蘭車展EICMA正式發佈實車。同時關於500SR VOOM的更多細節和評價也將逐步揭曉，讓我們拭目以待春風如何在這場視覺與科技的盛宴中，展現其品牌實力與創新能力。

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