並非著眼於「該裝什麼」，而是「該怎麼裝」的思考方針

從第一眼便能看出，這是一台將仿賽車款的整流罩拆除，並換上一體式把手的Street Fighter車款。

而打造本車的，則是專門販售歐系、Street Fighter車款改裝零件的G-zac.com。

基底車款為1992年式的Honda CBR954RR。由於拆除了全整流罩，因此僅有車架、引擎外蓋、油箱留下當初的造型。而在為全車塗裝進行黑化處理後，整體氣質也更加與原廠狀態不同。

「重點是對黑色的執著。螺絲也包含在內，我希望能夠將所有的零件都統一為黑色。」G-zac的神原先生如此說道。據說他是在進行哈雷車款的改裝事業時，被歐系的改裝作品給吸引，因此也開始著手歐系車款的改裝。因此這台車不僅只有歐系氣質，同時也融入了美式改裝車的要素，可說是呈現出了G-zac獨有的風味。

「雖然說一開始是打算弄成全黑，但輪框在送來之前便已經做了對比色切削（將黑色陽極處理的鋁合金零件進行部分切削加工，藉此顯現出鋁合金原色，與主要的黑色形成對比的手法），因此便決定用銀色來襯托，煞車卡鉗上的標誌也是如此。而前叉內管、後避震器的彈簧原本就是銀色，套用這樣的概念後正好也起到了對比的作用。

而本車上使用的零件，基本上都不是專車專用的產品，因此幾乎都做了修改才安裝上去。車尾部分的零件則是本次原創。而能夠有這樣的成品，我認為最重要的並非『該裝什麼零件上去』，而是『該怎麼把零件裝上去』。」

以這樣的想法為出發點，神原先生將車上所有的零件以位置為單位仔細思考了一遍，最後才完成了整體平衡性出色的車輛作品。

某種程度上而言，這台車選擇了相當獨特的改裝路線，但儀表、後照鏡、方向燈的處理方式等，能夠作為改裝參考的要素其實也不少。如果對車上的哪個零件有興趣的話，不妨瀏覽看看G-zac.com的網站。

細節介紹

把手是將LSL製的D2把手切掉一半，並裝到MGM-Bikes製的把手座上。端子處則裝上Moto Gadget製的方向燈。

三角台為ARA製，前總泵則是Galespeed的直推總泵。如此的選擇不僅配合了全黑的外觀方針，也具備了相當出色的機能性。

儀錶為Moto Gadget製，幾乎和手指一樣小巧的面板上有著各種指示燈與數位液晶，並裝在油箱的前端。

座墊支架與車尾骨架為本次特製，並且裝上MGM-Bikes製的車尾殼。

雖然拆除整流罩後排氣管、引擎和車架都一目了然，但在周圍進行黑化處理後，不自然的裸露感也被消除了。

腳踏為Baby Face製，並且理所當然地選擇了黑色款式，值得注意的是，固定用的螺絲也採用了黑色。

前叉移植CBR1000RR SC57的原廠品，前後輪框則是Performance Machine製的鋁合金鍛造+對比切削款。

後避震器為Nitron製，並且已改為黑色。能讓輪框的對比切削完整展現的桁架式單側後搖臂，是Gregg’s Custom的產品。下整流罩則是MGM-Bikes製。在這輛車上使用的改裝零件，大多都能在G-zac.com找到。

主要改裝內容（Honda CBR954RR）

採訪合作：G-zac.com　TEL 049-259-2878　〒354-0043埼玉県入間郡三芳町竹間沢9-9
URL：http://www.g-zac.com
2020年 4月 20日

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「Webike台灣」編輯部編譯