DUCATI JAPAN宣布，搭載新世代890cc V型雙缸引擎的全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」將於2026年9月12日在日本國內上市。Hypermotard V2 SP 售價為2,490,000日圓，DesertX 售價為2,120,000日圓。

搭載新世代V2引擎的兩款車型登陸日本

杜卡迪日本將於2026年9月12日起，在全國正規經銷商發售全新「Hypermotard V2 SP」與「DesertX」。兩款車型均搭載新開發的890cc V型雙缸引擎。這款新世代引擎採用了進氣可變氣門正時系統，實現了從低轉速到高轉速都強勁且易於操控的輸出特性。這是一款繼Panigale V2、Monster+等車型之後，不再採用Desmodromic氣門機構的全新引擎。

在日本市場方面，Supermoto車型Hypermotard V2將導入頂級規格的「SP」作為標準販售車型，而標準版則採特別訂製方式販售。另一方面，Adventure車型DesertX的日本規格將標配低懸吊套件，將座高降低至860mm，提升了易用性。售價方面，Hypermotard V2 SP為2,490,000日圓，DesertX為2,120,000日圓。

引擎與車架全面革新，超輕量化！ Hypermotard V2 SP

全新Hypermotard V2 SP採用了現代重新詮釋的初代車型標誌性鳥嘴設計和尾部雙出排氣管的風格。車身相較於上一代Hypermotard 950 SP減輕了14公斤，不含燃油的裝備重量僅為177公斤。配備專門開發的鋁合金單體式車架、Öhlins懸吊和鍛造輪框，最高可輸出120.4ps馬力。

此外，全新Hypermotard V2 SP新搭載了在新款Panigale V4上首次採用的Ducati Quick Shift 2.0。透過新的控制邏輯，可提供比以往更直接、更順暢的快排體驗。同時配備5吋TFT顯示螢幕，可輕鬆管理Road、Road Pro、Track三種顯示模式以及電子控制系統的介入情況等複雜資訊，使其無論在公道或賽道上都能展現出色的性能表現。

Hypermotard V2 SP（2026）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：880 mm
• 裝備重量：177 kg（不含燃油）
• 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
• 最高輸出：120.4PS（88.5 kW）/ 10,750 rpm
• 最大扭力：94 Nm（9.6 kgm）/ 8,250 rpm
• 燃油箱容量：12.5ℓ
• 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
• 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• 售價：249萬日圓（含10%消費稅）約新台幣60.6萬元/約港幣14.8萬元（依匯率浮動）

全新車架打造輕巧進化，Adventure車款 DesertX

全新DesertX是一款兼顧越野性能與公路舒適性的Adventure車型。同樣採用新設計的鋁合金單體式車架，並全面改良了人體工學和車體結構，進入第二代。在兼顧輕量化與剛性提升的同時，實現了不含燃油的車輛重量僅206公斤。不僅獲得更敏捷精準的操控，更能應對從長途旅行到專業越野騎乘等廣泛場景，展現高度穩定性。前臉採用標誌性的雙模組頭燈和新的晝行燈。

引擎與Hypermotard V2相同，採用新設計的890cc V型雙缸引擎。最高可輸出110.3ps馬力，配備KYB全可調懸吊和Brembo煞車系統。配備6種騎乘模式，可應對各種路面狀況，這也是其一大亮點。

DesertX（2026）主要規格

• 全長×全寬×全高：未公布
• 軸距：未公布
• 最低離地高：未公布
• 座高：860 mm（日本規格：標配低懸吊套件）
• 裝備重量：209 kg（不含燃油）
• 引擎：水冷4行程90° V型雙缸 DOHC 4汽門 進氣可變氣門正時（IVT）890cc
• 最高輸出：110.3PS（81.1 kW）/ 9,000 rpm
• 最大扭力：92 Nm（9.4 kgm）/ 7,000 rpm
• 燃油箱容量：18ℓ
• 變速箱形式：6速（Ducati Quick Shift 2.0）
• 煞車形式（F/R）：雙碟盤/ 碟盤
• 輪胎尺寸（F/R）：90/90-21 M/C 54V M+S TL（A）/ 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• 售價：212萬日圓（含10%消費稅）約新台幣51.6萬元/約港幣12.6萬元（依匯率浮動）

DUCATI JAPAN官方網站:https://www.ducati.com/jp/ja/home

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Ducati於5月28日在MotoGP義大利大獎賽會場上，發表了為慶祝品牌創立100週年而推出的特別限定車系「Collezione 100」。此系列將Ducati百年歷史中10款具代表性的車款，以現行車款為基礎，透過全新設計語彙重新演繹，預計每款限量生產100輛。未來預計將在各地博物館及「World Ducati Week」等活動中展出。

為Ducati百年而生的珠玉收藏：百年紀念銅色專屬配件＋Ugo Nespolo親筆簽名藝術版畫

Ducati將於2026年迎來創立100週年，為此發表了多項慶祝活動與特別企劃。這次在義大利Mugello賽道發表的限定車系「Collezione 100」便是其中之一。以現行車款為基礎，採用靈感源自Ducati經典歷史車款的特殊塗裝，並配備繡有Ducati 100週年Logo的專屬座椅。此外，CNC切削鋁合金上三角台、鉚釘固定式序號銘牌，以及油箱蓋的鑰匙圈環等處，皆施以本系列獨有的Centenario Bronze（百年紀念銅色）。

此外，還附有專屬後駐車架、車罩、真品證明書，以及兩幅由20世紀後半代表性義大利藝術家Ugo Nespolo親筆簽名並編號的藝術版畫。這無疑是讓Ducati車迷們能感受Borgo Panigale製造商百年歷史，並體驗其獨特技術與設計的夢幻陣容。

首次公開亮相的機會將是7月舉辦的「World Ducati Week」。預計將在Ducatisti專屬舞台上展出。之後也將在英國規模最大的賽車盛事「Goodwood Festival of Speed」上亮相，最後則會回到波隆那，在當地各博物館進行展示。市售規格的相關資訊尚未公布。

許多似曾相識的塗裝！Collezione 100精選10款車型完整介紹

Panigale V4 S 100（原型：750 Imola Desmo 1972）：銀色科幻感塗裝重現首屆Imola冠軍

此車款的塗裝靈感來自於1972年首屆Imola 200英里大賽冠軍車款「750 Imola Desmo」。該車以Ducati首款雙缸量產車750 GT為基礎，搭載Desmodromic機構，並採用科幻感十足的銀色塗裝而廣受好評。

Panigale V4 S 100 搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，並配備碳纖維定風翼與車身飾蓋。乾式離合器與Akrapovič排氣管發出獨特的聲浪。此特別規格還附有序號銘牌及專屬賽道套件。

Panigale V2 S 100（原型：750 Super Sport Desmo 1975）：黃色義大利錦標賽冠軍塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1975年義大利錦標賽冠軍車款「750 Super Sport Desmo」。其特色是採用令人聯想到當時市售車款的黃色，並搭配源自船用引擎的棕色/勃根地紅細節。

配備方面，搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及CNC切削運動把手。此外，還首次在V2車系中搭載乾式離合器，使引擎設計更為緊湊。附有序號銘牌及專屬套件，是一款專為賽道設計的車款。

Streetfighter V4 S 100（原型：900 Sport Desmo Darmah 1979）：1970-80年代黑金配色重現

此車款的靈感來自於1979年式「900 Sport Desmo Darmah」，其採用了1970至80年代流行的黑金配色。當時對異國風情的憧憬反映在虛構名稱「Darmah」以及獨特的虎頭圖案，這些元素在車尾等處重現。

特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及碳纖維後土除與多種飾蓋、乾式離合器。附有刻有序號的銅色上三角台銘牌，以及專屬賽道套件。

Monster 100（原型：Monster S4Rs Tricolore 2008）：初代Monster最終型三色旗塗裝

此車款的塗裝靈感來自於自1993年以來初代Monster的最終型，也是摩托車界具代表性的2008年式車款「Monster S4Rs Tricolore」。

配備碳纖維飾蓋的乾式離合器，以及繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、風鏡，還有營造單座風格的後座蓋套件，使其更顯獨特。配備有序號專屬銅色銘牌，油箱蓋飾蓋和煞車卡鉗也採用紀念性的銅色塗裝。

X Diavel V4 100（原型：750 Super Sport California Hot Rod 1977）：Daytona奪冠特仕塗裝

重現了1977年Cook Neilson於Daytona賽事中奪冠，並在美國引爆Ducati人氣的特仕車款「750 Super Sport “California Hot Rod”」的塗裝。在Collezione 100系列中，此車款特別引人注目，配備繡有100週年Logo的皮革座椅。

由實心鋁材CNC切削而成的把手中央，閃耀著刻有序號的銅色銘牌。高品質的機械細節與乾式離合器提供獨特的騎乘體驗，並附有皮革乘客座椅等配件。

Diavel V4 RS 100（原型：900 Replica 1979）：曼島TT勝利紀念綠紅白條紋塗裝

此車款的靈感來自於1978年曼島TT賽事戲劇性勝利後，將賽車塗裝重現於量產車上而大受歡迎的1979年式車款「900 Replica」。綠色與紅色搭配白色條紋的獨特塗裝，可說是義大利風格的起源。

以搭載Desmosedici Stradale引擎的Diavel V4 RS為基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、序號銅色銘牌，以及專屬CNC切削油箱蓋飾蓋等。

Multistrada V4 RS 100（原型：500 SL Pantah 1979）：Giugiaro設計Logo與經典塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1979年式「500 SL Pantah」，這是Ducati首款採用鋼管編織車架和皮帶傳動Pantah引擎的創新車款。重現了Giorgetto Giugiaro設計的當時Logo和獨特塗裝，車尾也點綴了Desmo Logo。

以搭載Desmosedici Stradale引擎的旗艦車款「V4 RS」為基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅、序號銅色銘牌，以及碳纖維開放式離合器蓋。

Scrambler 100（原型：250 Scrambler 1962）：征服美國市場的初代Scrambler塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1962年初代「250 Scrambler」，該車是應美國進口商Joe Berliner的要求而誕生，並為泥地賽道而開發。此車款對提升Ducati在美國市場的知名度做出了巨大貢獻。

以Scrambler Nightshift為技術基礎，特別配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅，以及刻有序號的銅色CNC切削銘牌。還附有帶銅色環的專屬油箱蓋飾蓋。

Hypermotard V2 SP 100（原型：Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” 1975）：加泰隆尼亞耐久賽冠軍塗裝

此車款的靈感來自於1975年在加泰隆尼亞耐久賽中奪冠的「Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc”」。車身塗裝重現了當時NCR車隊在嚴苛耐久賽中證明實力的鮮豔塗裝。

以配備Öhlins懸吊系統和鍛造輪框的SP版本為基礎，搭載繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅及序號專屬銘牌。此外，還採用本車款專用的乾式離合器，並附有開放式離合器蓋等專屬配件。

DesertX 100（原型：Pantah “Ice” 1981）：阿爾卑斯冰上示範騎乘黃藍條紋塗裝

此車款的塗裝靈感來自於1981年在阿爾卑斯山舉辦的冰上賽事期間，進行示範騎乘並令觀眾著迷的特製車款「Pantah “Ice”」。重現了收藏於Ducati博物館的黃色搭配藍色條紋的塗裝。

配備繡有100週年Logo的Alcantara麂皮座椅及序號專屬銘牌。高位前土除和鋁合金水箱護罩強調了越野性能，並標配專屬油箱蓋飾蓋和頭燈護罩。

Ducati:https://mediahouse.ducati.com/collezione-100-celebrates-100-years-of-ducati-history-1926-2026/?lang=oci&country=oci

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【新車】Ducati Hypermotard 698 Mono Nera正式發表！151kg超輕量車身、77.5PS單缸引擎　標配DQS快排與Termignoni排氣管

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自2005年在EICMA米蘭車展上發表初代原型車，並一舉奪下「車展最佳車款 (Best of Show)」殊榮至今已屆20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式發表了新款「Hypermotard V2」與「Hypermotard V2 SP」，為「Hyper」家族的歷史寫下嶄新篇章。

V2引擎 + Monocoque車架，史上最輕、最強

進化至第四世代的「Hypermotard V2 / SP」，以打造史上最強Hypermotard為目標。其設計靈感回歸2005年的原型車，並以現代手法重新詮釋其經典特徵。如雙翼造型油箱(油缸)、流線型車頭、配置於車尾下方的雙出排氣管，以及懸浮式尾燈等，皆令人聯想起初代1100的風格，打造出極高的辨識度。

新款「Hypermotard V2 / SP」最大的進化核心，在於動力與車架的全面革新。

與前代950相比，V2標準版大幅減重13公斤（SP版減重14公斤）。車架捨棄了傳統的鋼管式車架(Trellis)，改用Ducati近年標誌性的Monocoque (單體式) 車架，並搭載可輸出120.4PS馬力的V2引擎。這使其成為史上最輕量、最強悍的Hypermotard。

2026年Hypermotard V2/SP配備了Ducati最新的V2引擎和一體式車架，是迄今為止最強勁的車款

碩大、突出的油箱周圍的設計與短小、截斷的尾部形成對比，突顯了類似越野摩托車的特性

此系列車型包括標準版「Hypermotard V2」及配備Ohlins前後懸吊及鍛造輪框的「Hypermotard V2 SP」

頭燈帶有獨特的日間行車燈，安裝在與前擋泥板一體化的燈罩內

油箱採用「雙翼形」設計，顧名思義，其頂部表面明顯突出，容量為 12.5 公升

座椅和側板採用源自 Panigale V4 的表面處理工藝，提高了抓地力

搭載史上最輕V2引擎，馬力高達120.4PS

這具V2引擎是Ducati史上最輕的雙缸引擎，重量僅54.4公斤，比過往的Testastretta 11°引擎輕了6.42公斤，堪稱Hypermotard的最佳動力單元。憑藉獨特的IVT可變吸氣汽門正時系統，它在全轉速域都能提供充沛動力，並對油門有著即時反應。

120.4PS的最大馬力使其成為歷代Hypermotard中最強大的一款。更重要的是，其94N·m的最大扭力中，有70%在3000rpm時即可爆發，提供了壓倒性的出彎加速力。透過優化的齒比，新款V2的反應速度全面超越了舊款。此外，汽門間隙的檢查週期延長至45000公里，並同樣提供A2駕照規格的35kW版本。

V2 引擎標誌著Ducati進入了一個新時代，它採用了彈簧式氣門驅動系統、IVT（進氣可變氣門正時系統）、鋁製汽缸套等

V2 引擎在 10,750rpm 時產生88.5kW (120.4PS)最大馬力，在 8,250rpm 時產生最大扭力 94N・m (9.6kgm)

座椅後方安裝了一個帶有內置尾燈的緊湊型尾罩，雙排氣管位於其下方

全新底盤，SP版配備Öhlins與鍛造輪框

Hypermotard專屬開發的Monocoque (單體式) 鋁合金車架，將引擎作為承載結構的一部分，同時也整合了集氣箱(空濾箱)，實現了極致的輕量化與緊湊性。後副車架則回歸初代Hypermotard的鋼管結構；鋁合金雙搖臂的靈感則源自Panigale V4。

懸吊系統方面，標準版採用可調式KYB產品；SP版則升級為Öhlins (奧林斯) 全可調懸吊（NIX30前叉與STX 46後避震），並搭配Sachs防甩頭(轉向減震器)。SP版提供了更細膩的路感與更強的支撐性，實現了更精準的賽道級操控。

SP版還配備了鍛造鋁合金輪框，比標準版減輕了1.L kg，大幅降低了慣性，使操控更敏捷。煞車系統方面，兩版本均為Brembo製品，但SP版採用了更高階的M50卡鉗與PR16/21總泵，以應對賽道需求。

Hypermotard V2 SP 配備鍛造鋁合金輪框，前後懸吊均由 Ohlins 提供完全可調

搖臂的設計靈感源自 Panigale V4，採用雙支撐設計，其特點是具有大型鏤空設計

Hypermotard V2 的後懸吊是 KYB 製造的可調式懸吊，偏壓安裝在車輛的左側

Hypermotard V2 配備了 KYB 倒置式前叉和 Brembo 幅射卡鉗

源自Panigale的頂級電控系統

新款Hypermotard V2搭載了基於6軸IMU的最新電子控制系統，能即時偵測車身動態，精準控制彎道ABS、DTC (循跡控制)、DWC (孤輪控制/高階防浮舉控制系統)、EBC (引擎煞車控制) 等所有輔助功能。

所有電控均可進行多段調整，並整合在「Race (賽車)」、「Sport (運動)」、「Road (公路)」與「Wet (濕地)」四種騎行模式中，騎士亦可自訂模式。

所有資訊皆顯示在全新的5吋TFT儀錶板上，並可透過左側把手全新的「花瓣型」搖桿進行操作。儀錶提供了「Road」、「Road Pro」與「Track (賽道)」三種顯示模式，其中「Track」模式源自Panigale V4，可即時顯示各項電控的介入程度。

從車頭和車尾都能明顯看到突出的油箱，緊湊的車燈設計也很有特色

Hypermotard V2/SP 配備了輕量化車身大馬力引擎，與最新的電子控制系統相結合，能夠充分展現其性能

Hypermotard V2/SP 目前價格和其他細節尚未確定

儘管捨棄了傳統的鋼管桁架車架，但搭載了最新V2引擎、Monocoque車架與頂級電控系統的2026年式「Hypermotard V2 / SP」，毫無疑問是史上最強的Hypermotard。新車預計於2026年4月在歐洲上市。