KLX300SM – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Wed, 14 Oct 2026 13:10:17 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png KLX300SM – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【海外新車】Kawasaki「KLX300 XPL ABS」美國發表！5.1吋圓形LED頭燈×高風鏡×護弓與後貨架×292cc單缸26.8hp×全系列導入前輪ABS與手機連動儀表 https://plus.webike.hk/2026/10/14/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cklx300-xpl-abs%e3%80%8d%e7%be%8e%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%815-1%e5%90%8b%e5%9c%93%e5%bd%a2led%e9%a0%ad%e7%87%88x/ https://plus.webike.hk/2026/10/14/%e3%80%90%e6%b5%b7%e5%a4%96%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%91kawasaki%e3%80%8cklx300-xpl-abs%e3%80%8d%e7%be%8e%e5%9c%8b%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%815-1%e5%90%8b%e5%9c%93%e5%bd%a2led%e9%a0%ad%e7%87%88x/#respond Wed, 14 Oct 2026 13:07:58 +0000 https://plus.webike.hk/?p=103387 美國Kawasaki為2027年式的「KLX300」系列，追加了冒險車型「KLX300 XPL ABS」。標準配備圓形LED頭燈、高聳風鏡、護弓、後貨架，在美國的售價為6,499美元（約103萬日圓／約台幣20萬9千元／約港幣5萬1千元）。…]]>

美國Kawasaki為2027年式的「KLX300」系列，追加了冒險車型「KLX300 XPL ABS」。標準配備圓形LED頭燈、高聳風鏡、護弓、後貨架，在美國的售價為6,499美元（約103萬日圓／約台幣20萬9千元／約港幣5萬1千元）。同時也新增了實用車型「KLX300 DF ABS」，並且在包含基本款「KLX300 ABS」、「KLX300SM ABS」的整個系列中，導入了前輪ABS、智慧型手機連動儀表，並提升了引擎輸出。

配備圓形LED燈與風鏡的新款冒險車

2027 KLX300 XPL ABS（北美規格）

 

「KLX300 XPL ABS」是一款專為長途探險設計的冒險車型，最大特色是採用了帶有定位燈的5.1吋圓形LED頭燈。此外，還標準配備了提高防風效果的高聳透明風鏡、護弓，以及內建固定鉤的後貨架。顏色為Ebony單一色，採用了從1980年代到90年代Kawasaki KX越野車系列汲取靈感的筆刷圖案設計。

引擎為292cc水冷DOHC單缸引擎，擁有源自競技越野車型「KLX300R」的凸輪軸設定。最大馬力為26.8hp（約27.2PS）/8,000rpm，最大扭力為18.4lb-ft（約24.9N・m）/6,800rpm。燃油供給採用34mm京濱製節氣門體的FI系統，搭配6速變速箱和鏈條傳動。並配備了在低速行駛時能將熱氣導離騎士的散熱器風扇。

車架採用高張力鋼環抱式車架，透過26.7度的前傾角和短軸距來追求靈敏的操控性。前懸吊採用具備壓側阻尼可調功能的43mm倒立式前叉，後懸吊則採用Uni-Trak多連桿系統，配備附外掛式氣瓶的氣壓式後避震器，後避震器可調整壓側、伸側阻尼及預載。前後輪行程分別為254mm和231mm。

煞車系統採用前後250mm和240mm的浪花碟盤，ABS僅作動於前輪，並可透過左手把的開關在越野騎乘時關閉。採用厚實的發泡座墊和直挺的騎乘姿勢，座高為894mm，裝備重量為142kg，油箱容量約7.6L，與基本款KLX300相同。在美國的售價為6,499美元（約103萬日圓／約台幣20萬9千元／約港幣5萬1千元），預計於2027年1月上旬發售。

KLX300 XPL ABS

KLX300 XPL ABS

黑色化處理的實用車型「KLX300 DF ABS」

2027 KLX300 DF ABS（北美規格）

 

另一款新車型「KLX300 DF ABS」以注重實用性的粗獷風格為特點。引擎、車架、後搖臂等部件採用黑色化處理，油箱護罩上則飾有極簡風格的Kawasaki標誌。與XPL相同，標準配備護弓和後貨架，可滿足從日常通勤到週末戶外活動的廣泛用途。

引擎、懸吊和煞車規格與XPL相同。顏色為適合越野和市區的Earth Color（Medium Cloudy Gray），在美國的售價為6,299美元（約100萬日圓／約台幣20萬3千元／約港幣4萬9千元），預計於2027年1月上旬發售。

KLX300 DF ABS

KLX300 DF ABS

基本款KLX300／KLX300SM也進行了改良

2027 KLX300 ABS（北美規格）

 

XPL和DF的基礎車型「KLX300 ABS」以及Supermoto規格的「KLX300SM ABS」也迎來了2027年式的進化。作為全系列共通的改良，新導入了前輪ABS作為標準配備。ABS單元設置在右側散熱器空間，並透過左側的單一散熱器確保冷卻性能。煞車拉桿和離合器拉桿改為短型。

儀表採用六角形設計的新款全數位液晶螢幕，尺寸比以往縮小約三分之一，重量減輕約180g。並支援專用App「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」的智慧型手機連動功能，可使用騎乘紀錄、保養紀錄及導航功能。引擎透過將連桿大端軸承從滾針軸承改為滑動軸承，提升了輸出功率。

2027 KLX300 SM ABS（北美規格）

「KLX300 ABS」配備21吋前輪／18吋後輪及Dunlop雙用途輪胎，顏色有Lime Green、Bright White、Cypher Camo Beige三種。「KLX300SM ABS」則配備前後17吋輪框及IRC街胎，採用專用的前傾角、縮短的懸吊行程，以及加大尺寸的前煞車碟盤。顏色有Neon Green/Ebony和Battle Gray/Ebony兩種，SM車型的ABS為常時開啟，無法關閉。

在美國，KLX300 ABS售價為5,999美元（約95萬日圓／約台幣19萬3千元／約港幣4萬7千元），Cypher Camo Beige為6,199美元（約98萬日圓／約台幣19萬9千元／約港幣4萬8千元），預計於2027年1月上旬發售；KLX300SM ABS售價為6,399美元（約101萬日圓／約台幣20萬6千元／約港幣5萬元），預計於2026年12月上旬發售（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。

Kawasaki Motors Corp., U.S.A.:https://www.kawasaki.com

KLX300系列預計明年秋季在日本國內導入。XPL會如何！？

關於這款KLX300系列，Kawasaki Motors Japan已宣布計畫於2027年秋季左右在日本國內導入KLX300、KLX300SM、KLX300 DF這三款車型。然而，此發表內容不包含KLX300 XPL。

談到圓燈、250cc級距的冒險車，最先讓人聯想到的是以「最強250cc旅行車」之姿擁有高人氣的Suzuki V-Strom 250。此外，Honda CRF250 Rally也存在，其配備比基礎款CRF250L增加4.2L的12L油箱，專為長途旅行而設計。我認為Kawasaki也能以「300」這個新的價值觀來競爭…XPL是否會在國內導入呢？

閱讀Kawasaki KLX300系列日本導入報導

KLX300 XPL ABS（2027）主要規格 ※北美規格

  • 全長×全寬×全高：2,179mm×914mm×1,514mm
  • 軸距：1,440mm
  • 最低離地高：279mm
  • 座高：894mm
  • 前傾角／拖曳距：26.7度／107mm
  • 裝備重量：142kg
  • 引擎：水冷4行程DOHC單缸292cc
  • 缸徑×衝程：78.0mm×61.2mm
  • 壓縮比：10.9：1
  • 最大馬力：26.8hp/8,000rpm
  • 最大扭力：18.4lb-ft（24.9N・m）/6,800rpm
  • 燃油供給方式：FI（34mm京濱製節氣門體）
  • 油箱容量：約7.6L
  • 變速機形式：6速變速箱
  • 懸吊（F）：43mm倒立式前叉（壓側阻尼可調）、輪胎行程254mm
  • 懸吊（R）：Uni-Trak多連桿系統附外掛式氣瓶氣壓式後避震器（壓側、伸側阻尼、預載可調）、輪胎行程231mm
  • 煞車形式（F/R）：250mm浪花單碟盤＋2活塞卡鉗（ABS） / 240mm浪花單碟盤＋1活塞卡鉗
  • 輪胎尺寸（F/R）：3.0-21 / 4.6-18
  • 主要配備：智慧型手機連動LCD儀表、風鏡、護弓、後貨架
  • 販售價格：6,499美元（約103萬日圓／約台幣20萬9千元／約港幣5萬1千元）（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。

KLX300 DF ABS（2027）主要規格 ※北美規格

  • 全長×全寬×全高：未公布
  • 軸距：未公布
  • 最低離地高：未公布
  • 座高：未公布
  • 前傾角／拖曳距：26.7度／107mm
  • 裝備重量：未公布
  • 引擎：水冷4行程DOHC單缸292cc
  • 缸徑×衝程：78.0mm×61.2mm
  • 壓縮比：10.9：1
  • 最大馬力：26.8hp/8,000rpm
  • 最大扭力：18.4lb-ft（約24.9N・m）/6,800rpm
  • 燃油供給方式：FI（34mm京濱製節氣門體）
  • 油箱容量：約7.6L
  • 變速機形式：6速變速箱
  • 懸吊（F）：43mm倒立式前叉（壓側阻尼可調）、輪胎行程254mm
  • 懸吊（R）：Uni-Trak多連桿系統附外掛式氣瓶氣壓式後避震器（壓側、伸側阻尼、預載可調）、輪胎行程231mm
  • 煞車形式（F/R）：250mm浪花單碟盤＋2活塞卡鉗（ABS） / 240mm浪花單碟盤＋1活塞卡鉗
  • 輪胎尺寸（F/R）：3.0-21 / 4.6-18
  • 主要配備：智慧型手機連動LCD儀表、護弓、後貨架
  • 販售價格：6,299美元（約100萬日圓／約台幣20萬3千元／約港幣4萬9千元）（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Kawasaki授權經銷商）。
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還記得一個月前預告的 KAWASAKI 線上發表會嗎？終於在今天正式登場啦！本篇要介紹的車款是 KAWASAKI 旗下道路 Dual Sport 車款 KLX300/SM。

 

如果你被目前台灣本田公布的 CRF300L/Rally 燒到，迫不及待想掏錢下訂 ( 咦? 價格還沒出來啊！) 那就在觀望一下台灣川崎是否會引進完全同級的對手 KLX300 吧！要是喜歡車型、沒想過越野的網友，更應該考慮原廠同步推出的道路取向的滑胎版本 KLX300 SM！ 這可是 HONDA 目前沒有的策略。

KLX300

 

不同於 HONDA 推出的 CRF300L 以及 Rally 版本都以 Off Road 為主，KAWASAKI 直接推出滑胎車版本搶攻市場。

KLX300 SM

美國當地建議售價

KLX 300 : 美金 5,599 元 折合台幣 : 159,666 元
KLX 300SM : 美金 5,999 元 折合台幣 : 171,073 元

*資訊取自 KAWASAKI 美國官方網站，美規車型皆無 ABS。

 

KLX 是 KAWASAKI 長青的 Dual Sport 系列車款，國內較常見的就屬早些年由台灣川崎引進的 KLX250，不過當時越野的風氣並不盛行，售價也並不太親民，導致市面上的能見度較低。(花了不少錢仍然沒有路權或許也是重要的一點) 雖然歷經了多年後才獲得改款，但全新的 KLX300 似乎與 KLX250 在外型方面差異不大。

KLX250

 


KLX300

 

如今 KAWASAKI 與 HONDA 不偏不倚採用了同樣的車略，將自家入門款可掛牌的越野車款，排氣量從 250 升級至 300 ，正巧打中了國內的路權分級制度。因此台灣川崎本次是否還會引進 KLX 呢？ 就讓我們拭目以待吧！

太讚了！私心希望國內越野車市場能夠更加活躍！畢竟 VERSYS 300 是小 ADV 不夠純啊！

KLX 300 車輛介紹

全新引擎

 

從馬力圖來看，對比舊款確實是全面提升，但 X,Y 軸都沒有實際的數據，所以也不知道究竟差了多少。

 

排氣管的造型倒是相當特別。

 

KLX300 採用全新的水冷單汽缸 292c.c. DOHC 4V 引擎，強調中低轉速的動力表現，讓 Dual Sport 車款展現其最佳的價值，KAWASAKI 強調 KLX300 的引擎在任何轉速下都有良好的動力輸出與靈敏的油門反應，藉此適應各種各樣的騎乘狀況，無論是越野騎乘、郊區兜風還是都會通勤，都十分合適。

 

此外，還特別提到 KLX300 新設計的風扇與散熱方式，會將熱空氣向車體下方導引，如此一來若是在都會塞車，騎士也不會被熱風襲身。

車體設計

少了越野的駕馭樂趣，就不配稱作 Dual Sport！ KLX300 緊湊的車體尺寸，26.7 度的前傾角搭配短軸距，無論是公路還是越野都能展現出敏捷的操控特性。 。當然，前 21 後 18 的 Full Size 標準越野車輪徑是必然的。

 

前懸吊採用 43mm 倒叉，具有 254mm 作動行程並且具備壓縮阻尼調校功能。前制動系統為 250mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

 

後懸吊則是附帶氣瓶的多連桿後避震器，具有 231mm 的做動行程外，還具有彈簧預載及壓縮阻尼可調的功能。後制動系統則是 240mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。

人體工學騎乘三角

強調「雙運動」的本質，車輛自然是在土路越野與公路騎乘間取得平衡，因此除了車輛配備與性能不會像專門的 Cross 車型那樣激進外，騎乘三角自然也相當著重人體功能，提供騎士直立的上半身與放鬆的騎乘姿勢。

 

加厚椅墊為長途騎乘提供舒適感。座高為 894mm 。

 

車色

川崎萊姆綠

 

迷彩

 

KLX300 SM 車輛介紹

SM 為 Supermotarrd 的縮寫，也就是滑胎車的意思，簡單來說就是越野車換上 17 吋輪圈與跑胎著重 On Road 騎乘的版本。因此雖然仍維持長行程的避震器，但都會經過調校，使其具有更棒的道路運動性能。

 

著重道路騎乘的 KLX300 SM 提供騎士更棒的 On Road 運動性，舉凡在鄉間小道或是賽車場，都能體驗到滑胎車緊湊刺激的騎乘感受。

道路騎乘設定

重點來了！KLX300 SM 相較於標準版的 KLX300 除了換上 17 吋的跑胎之外，前後懸吊行程分別縮短為 231mm 及 205mm ，並且將前傾角從 26.7 度改為 25 度。當然，避震器同樣維持壓縮阻尼可調的功能。

 

在制動系統方面，前制動換上了更大的 300mm碟盤，配合輪胎提升制動力道。由於懸吊與輪圈的改變，讓座高由 894mm 降低為 861mm ，騎乘上就更為親民了！

 

採用 17 吋鋼絲框與道路胎，43mm 倒叉的行程為 231mm。

 

後懸吊行程則為 205mm。

 

車色
川崎萊姆綠&黑

 

藍&黑

總結

KLX 雖然從 250 改為 300 ，但整體的配備似乎差異不大。並沒有運用上什麼新科技。好巧不巧的，KLX300 的發表就接續在 HONDA CRF300L/Rally 之後，就在台灣本田表態要引進該車型之後，台灣川崎是否會跟進搶市呢？暫且不知。但單就 KLX300 與 CRF300L 對比來說好了，編輯部認為最大的差異在於 KLX300 用上了更好的避震器 ( 阻尼可調、掛瓶後避震器 )，而 CRF300L 則是有搭配滑離，其他還包含前傾角與車重也都有些微的差異。

 

此外就小編早先年前針對這兩輛車的前身、也就是 KLX250 與 CRF250L (還有WR250R、本篇就先不提了) 看過一些外媒的報導，似乎都一致的認為前者有更棒的越野性能、後者整體來說更偏向道路用的車，會有這樣的結果或許跟 CRF250L 的引擎來自 CBR250R 有關，相較於 KLX250 較純種的越野車血脈，CRF250L 與現今的 CRF300L 都是共用引擎下的產物。因此，最新的 KLX300 與 CRF300L 是否也會是同樣的情況呢？實在讓人期待！(當然是 KLX300 國內有要引進為前題啦….)

 

原文出處：黃牌越野再添一發、KAWASAKI KLX 300/SM 發表，劍指 CRF300L

 

 

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

 

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