KAWASAKI Ninja250SL，輕量化設計與強勁動力的完美結合

西田宗一郎 — Tue, 19 Dec 2023 04:00:57 +0000

KAWASAKI引以為傲的跑車系列Ninja中，250cc級別的包括了雙缸的Ninja250和四缸的Ninja ZX-25R兩種型號。然而在2015年至2016年間，曾短暫出現了使用單缸引擎的Ninja250SL，這次會介紹這款在Ninja系列中頗具特色的車型。

Ninja250SL使用來自越野車的引擎，極其纖薄且輕巧

Ninja250SL是在2014年首次推出的250cc全罩式跑車，它於2015年引進日本市場，與傳統的Ninja250並列銷售，兩者雖名稱相似，實際上是完全不同的車型。

Ninja250配備了31PS/11,000rpm的水冷並列雙缸DOHC引擎，採用雙眼頭燈和助力&滑動式離合器，是一款多功能跑車；而Ninja250SL則搭載了29PS/9,700rpm的水冷單缸DOHC引擎，沒有加入電控系統或其他輔助功能。單從這些信息來看，Ninja250SL可能被視為「更經濟實惠的Ninja250」，但實際上，它在某些方面甚至超越了Ninja250。

Ninja250SL是2015年發售的250cc全罩式跑車，它將強勁的單缸引擎搭載在輕巧的車身上，展現出靈活的運動性能。

Ninja250SL的設計重點在於輕量化，車重僅有149kg，比Ninja250輕了25kg。這款車的「SL」名稱代表「超輕量」，充分體現了它的設計理念。搭載知名越野車型KLX250的引擎，融合了強大的動力和輕巧的車身。這樣的組合打造出了一款運動性能出色、操控輕盈的車型。

Ninja250SL擁有獨特的特色，但在2016年經歷了顏色變更和部分車架設計的小幅改動後，便停止了生產。KLX250也同時停產，使KAWASAKI的250cc單缸車型只剩下空冷OHC的Estrella/250TR（這也在2017年停產）。

輕巧車身帶來了輕快的運動性能，騎乘姿勢非常運動化，可以充分享受彎道駕駛的樂趣。

騎乘者與車輛的「緊密貼合」感受實現了出色的腳踏地感！

實際騎乘時，前傾姿勢相當強烈。測試者身高170cm、體重65kg，即使在停車時也需要相當程度地彎曲背部。這種運動化的騎乘姿勢部分得益於採用的分離式手把。另外雖然座高較高（780mm），但車身纖細，使得雙腳能夠直接垂直落地，腳踏著地感良好。這種設計旨在實現騎士與車輛的緊密貼合，並採用了新設計的鋼管車架來達成這一目的。

測試者身高170cm、體重65kg。座高為780mm，但單腳可以完全接觸地面。輕巧的車身使騎乘時感覺更安心。

即使雙腳落地，腳跟也能夠完全接觸地面。由於前傾姿勢較為強烈，身材較小的騎士可能需要進行一些調整。

這種良好的腳踏感正是得益於纖細的車身。車身寬度甚至可以說與125cc級別的車型相似。

採用了鋼管車架設計，實現了纖細的車身。這也使得即使座椅較高，腳踏著地感仍然良好

車身的纖細程度一目了然，即便是引擎，也緊湊地融入了車架中

引擎為KLX250的水冷單缸DOHC，最大馬力為29ps/9,700rpm。馬力重量比為5.138kg/PS。

在配置方面，Ninja250SL配備了多連桿後避震和內徑37mm的前叉，加強了車輛的操控穩定性。輪框採用了當時Ninja系列通用的鑄造輪框，前後均為17吋。雖然沒有電子系統，但儀表板已全數位化。全車燈具為傳統鹵素燈，頭燈為單燈設計。此外通過改良散熱風扇與整流罩，將冷卻風引導至車體下方，提高了騎士的舒適性。

頭燈使用傳統鹵素燈，當時還有許多車型未採用LED照明。與Ninja250不同，Ninja250SL的頭燈為獨特的單燈設計

分離式手把設置於上三角台下方，創造出戰鬥型騎乘姿勢。手把寬度較窄，但轉向角度較大

儀表板中間的LCD顯示器，包含轉速計、速度計、行駛里程/總里程、時鐘和油量計，功能簡單

油箱容量為11公升，油箱形狀讓膝部夾持時有良好的貼合感

座椅非常薄，設計成偏向運動化的造型，騎乘感並不差

剎車前後皆為碟煞，前輪為單碟的雙活塞卡鉗設計，但對於輕量化的車身來說是足夠的

輪框前後皆為17吋，造型為當時Ninja系列通用的纖細五輻設計

排氣管採用了長尺寸設計。如果要符合現代風格，短管的可能更適合

這樣的Ninja250SL，如前所述銷售年限較短，市場上的車輛數量逐年減少，但核心人氣並未衰退。然而，繼承其獨特風格的車型幾乎不存在，即使停產後，依然擁有高人氣。雖然沒有沉穩的安定感或是最新的配備，但作為持續受到核心賽道迷喜愛的車型，以及新手跑車初體驗的選擇，Ninja250SL都是一款推薦的絕版車