YZF-R9 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Mon, 26 Jan 2026 03:35:33 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png YZF-R9 – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【新車】2026 年式 Yamaha「YZF-R9」日本發表！總產量僅 800 台，售價驚喜維持 149.6 萬日圓起 https://plus.webike.hk/2026/01/22/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%912026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f-yamaha%e3%80%8cyzf-r9%e3%80%8d%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81%e7%b8%bd%e7%94%a2%e9%87%8f%e5%83%85-800-%e5%8f%b0%ef%bc%8c/ https://plus.webike.hk/2026/01/22/%e3%80%90%e6%96%b0%e8%bb%8a%e3%80%912026-%e5%b9%b4%e5%bc%8f-yamaha%e3%80%8cyzf-r9%e3%80%8d%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%99%bc%e8%a1%a8%ef%bc%81%e7%b8%bd%e7%94%a2%e9%87%8f%e5%83%85-800-%e5%8f%b0%ef%bc%8c/#respond Thu, 22 Jan 2026 12:21:19 +0000 https://plus.webike.hk/?p=85911 2025年式Yamaha「YZF-R9」因日本國內僅有300台的額度，且在發表次日即停止接單，曾令眾多車迷失望，據悉每家經銷商也僅分配到各色約1台配額。如今，這款2026年式YZF-R9 正式發表。本次預計推出兩種配色，總額度達800台，能…]]>

2025年式Yamaha「YZF-R9」因日本國內僅有300台的額度，且在發表次日即停止接單，曾令眾多車迷失望，據悉每家經銷商也僅分配到各色約1台配額。如今，這款2026年式YZF-R9 正式發表。本次預計推出兩種配色，總額度達800台，能讓更多的車主有機會入手。發售時程方面，70週年紀念配色將於 1 月 30 日在日本上市，藍色款則於 5 月 15 日推出。

2026年式「YZF-R9」將提供兩種配色

Yamaha Motor 宣布，搭載基於「十字曲軸概念」設計、採用水冷四行程 DOHC 並列三缸 888cc 引擎與輕量化鋁合金車架的超級運動車款「YZF-R9 ABS」，將正式推出 2026 年式車型。

「YZF-R9」以「Re-DNAed Supersport」為概念開發，以廣受車迷喜愛的「MT-09」引擎為基礎，實現中量級最強賽道性能。它在提供駕馭樂趣的同時，亦兼具不受騎士技術或騎乘場景限制的親和力，作為一款包容性高的車型，深受廣泛用戶支持。

2026年式將提供兩種配色：「Deep Purplish Blue Metallic C（深紫藍金屬色C）」，以及為紀念Yamaha於2025年創立70週年推出的「70週年紀念版」配色「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

「深紫藍金屬色C」是2026年式YZF-R系列共通的、強調Yamaha競速形象的「藍色」，在車身側面型號標誌下方點綴青色線條，突顯其立體造型。

 

「YZF-R9」肩負YZF-R系列新時代使命，將CP3引擎搭載於專用的Delta Box車架。

「YZF-R9」於各處融入最新超級運動車款的設計趨勢，並已在世界超級摩托車錦標賽中取得首勝。

作為YZF系列經典配色的「深紫藍金屬色C」，日本國內將供應600台。

 

「70週年紀念版」（珍珠藍白1）是展現Yamaha自1955年創立以來與賽事共進歷史的紀念配色。其設計靈感源自1964年Yamaha首款250cc世界冠軍賽車「RD56」所採用的「白底紅線」整流罩塗裝。

 

限量200台的「70週年紀念版」將於1月30日優先販售。

「70週年紀念版」以1964年Yamaha首款250cc世界冠軍賽車「RD56」為設計主題。

「70週年紀念版」的配色名稱為「珍珠藍白1」。

 

「70週年紀念版」將於1月30日發售，限量200台，售價159.5萬日圓；「深紫藍金屬色C」則預計於5月15日推出，供應600台，售價149.6萬日圓。後者的價格與2025年式維持不變。

YZF-R9主要規格（2026年式）

・全長×全寬×全高：2070×705×1180mm
・軸距：1420mm
・座高：830mm
・車重：195kg
・引擎：水冷四行程DOHC 4汽門並列三缸 888cc
・最大馬力：88kW（120PS）/10000rpm
・最大扭力：93N・m（9.5kgm）/7000rpm
・變速箱：往復式6檔
・油箱容量：14L
・煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
・輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55ZR17
・價格：149.6萬日圓／159.5萬日圓（含稅價）

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Yamaha Motor 宣布，將為旗下超級運動跑車「YZF-R系列」推出 5 款「70週年紀念版」車型，預計將於 2026 年 1 月 30 日起陸續在日本發售。

「70週年紀念版」靈感源自傳奇賽車「RD56」的經典塗裝

YZF-R系列「70週年紀念版」在去年秋季已於歐洲與北美市場率先發表，現確認也將引進日本。日本國內的陣容除了「YZF-R1」、「YZF-R9」、「YZF-R7」、「YZF-R3」、「YZF-R25」這5款跑車外，還包括已於2025年 7 月 31 日截止預購的越野車型「YZ250F」與「YZ125」，全系列共計推出 7 款 「70週年紀念版」型。

此次推出的「70週年紀念版」，旨在展現 Yamaha 自1955年創立以來在賽車領域的輝煌歷史致敬。「70週年紀念版」的配色靈感源自 1964 年 Yamaha 首款 250cc 世界冠軍賽車「RD56」，採用的「白底紅線」整流罩塗裝。

此外，為彰顯紀念車款的獨特性，細節處充滿巧思：騎乘者視線中心的的油箱頂部鑲有「70週年紀念徽章」，油箱兩側面則採用工廠賽車（Factory Team）專屬的「金色Yamaha音叉標誌」。這些特別設計與精緻的R系列外觀相融合，塑造出獨特的風格。

安裝於油箱頂部的Yamaha 70週年紀念徽章。

安裝於油箱頂部的Yamaha 70週年紀念徽章。

油箱側面的音叉標誌採用與工廠賽車相同的金色規格。

油箱側面的音叉標誌採用與工廠賽車相同的金色規格。

YZF-R7 週年紀念版將以2026年新款車型為基礎！

「YZF-R1 70週年紀念版 ABS」售價264萬日元，「YZF-R9 70週年紀念版 ABS」售價159.5萬日元，各限量200台。發售日期為1月30日。「YZF-R3 70週年紀念版 ABS」售價74.08萬日元，限量200台；「YZF-R25 70週年紀念版 ABS」售價71.28萬日元，限量400台。這兩款車型預定於2月27日發售。

「YZF-R7 70週年紀念版」以及「YZF-R7」，連同2026年款「YZF-R3」、「YZF-R25」的STD 標準配色，預計將於2026年春季之後發布並上市。 

以持續於日本國內販售的2026年款「YZF-R1」為基礎打造的「70週年紀念版」。

以2026年款「YZF-R1」為基礎的「70週年紀念版」。

正因連2025年款「YZF-R1」都已一車難求，「70週年紀念版」預料將掀起搶購熱潮。

正因連2025年款「YZF-R1」都已一車難求，「70週年紀念版」預料將掀起搶購熱潮。

「YZF-R1」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

「YZF-R1」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

同樣為曾於2025年款發表後立即售罄的「YZF-R9」準備了「70週年紀念版」。

相較於2025年款的300台，「70週年紀念版」僅限量200台。數量或許看似不少，但平均每家經銷商僅配額約2台，絕不算多。

「YZF-R9」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

2026年款「YZF-R7」為基礎打造的「70週年紀念版」先前已於海外發表。

由於日本國內規格的新型「YZF-R7」尚未正式發表，因此將待新型車款發布後，於2月27日上市。

「YZF-R7」的「70週年紀念版」配色為「Bluish White Pearl 1/珍珠藍白1」。

為日本國內市場準備了200台的「YZF-R3」70週年紀念版。

在全球範圍內發售的「YZF-R3」也推出了「70週年紀念版」。

「YZF-R3」的「70週年紀念版」配色為「White Metallic 6/白金屬6」。

在日本國內銷量最高的「YZF-R25」，其「70週年紀念版」將備有400台。

由於排氣量僅250cc，養護成本較低，「YZF-R25」的「70週年紀念版」預計也將吸引資深騎士。

「YZF-R25」的「70週年紀念版」配色為「White Metallic 6/白金屬6」。

 

車型 日本含稅售價 限量台數 日本發售日期
YZF-R1 70週年紀念版 264 萬日圓 200 台 2026/01/30
YZF-R9 70週年紀念版 159.5 萬日圓 200 台 2026/01/30
YZF-R3 70週年紀念版 74.08 萬日圓 200 台 2026/02/27
YZF-R25 70週年紀念版 71.28 萬日圓 400 台 2026/02/27

 

據了解，這系列「70 週年紀念版」在日本發表前就已引起當地車迷瘋狂詢問。考量到 R9 的超高人氣與 R1 的稀缺性，這波「白底紅線」經典風潮勢必也會席捲全球。雖然目前台灣與香港的引進計畫尚未明朗，但按照過往經驗，若有興趣收藏的車友，建議密切關注本地貿易商或官方代理的最新動向，提前為入手這部週年限定經典作好準備。

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（文：小川浩康 圖：關野 溫）

歷代最輕主車架、風阻係數最小的超級跑車

引擎以「MT-09」的 CP3 為基礎，重新進行專屬調校；鋁合金主車架採新設計。前叉為 KYB 與「YZF-R1」同規格，但後避震為全新開發，並搭載全球摩托車首見的「微低速閥門」機構。

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外觀導入提升空率的「定風翼（Winglet）」，同時保留「M字進氣口」與俐落線條等 R 系列特色。車色共有三款：消光深灰（照片所示）、藍、白。

外觀導入提升空率的「定風翼（Winglet）」，同時保留「M字進氣口」與俐落線條等 R 系列特色。車色共有三款：消光深灰（照片所示）、藍、白。

Yamaha 搭載直列四缸 600cc 引擎的超級跑車「YZF-R6」在賽事中屢創佳績。而「YZF-R9」的開發目標，就是具備與「YZF-R6」匹敵的性能，同時不僅限於賽道，在各種情境下都能讓更廣泛的騎士輕鬆駕馭。

為了平衡性能與成本，引擎採用與街跑車「MT-09」相同的「十字曲軸概念 (Crossplane Concept)」直列三缸 888cc「CP3」引擎，但為了營造超級跑車的駕馭感受，針對節氣門蝴蝶閥開度、燃油、點火時機等設定進行了調整。

全新設計的鋁合金 Deltabox 主車架為，車架單體重量約 9.7kg，是歷代 Yamaha 超級跑車型號 (YZF-R1/YZF-R6) 中最輕的。透過將調整前傾角（前傾角從 MT-09 的 25°20′ 變更為 22°35′），實現了超級跑車所需的前輪紮實負重感。同時，車架的幾何形狀經過調整，避免干涉把手，並確保所需的轉向角度。車架剛性也經過重新審視，與基礎車型「MT-09」相比，扭轉剛性、垂直剛性、水平剛性分別提升了18%、37%、16%，平衡了低負載時的柔韌性與高負載時的穩定性。

懸吊與空力科技加持

前懸吊採用與「YZF-R1」同級的 KYB SDF (Separate Damping force Function) 左右獨立阻尼控制結構，且壓縮側具備高速與低速的 2-WAY 調整功能。KYB 後避震器則配備全新設計的擺動閥 (swing valve) 結構，有助於提升路面回饋感。

車頭配備「定風翼 (winglet)」，結合YZF-R 系列」共通的「M 字形進氣口」設計，有效抑制前輪升力。其空氣動力性能指標「Cd·A 值」優於「YZF-R6」，達成 Yamaha 超級跑車中最小的空氣阻力，使得接地感與操控平衡，同時兼顧高速行駛的穩定性與低速行駛的靈活性。

儘管配備了這些裝置，車重仍控制在 195kg，僅比「MT-09SP」增加 1kg，比搭載 Yamaha 專屬 AT 功能的「MT-09 Y-AMT」輕 1kg，比配備經典風格整流罩的「XSR900 GP」輕 5kg。

採用 5 吋全彩 TFT 儀表，可切換白底（日間）與黑底（夜間），顯示主題共有 4 種。

採用 5 吋全彩 TFT 儀表，可切換白底（日間）與黑底（夜間），顯示主題共有 4 種。

 

把手按鍵採柔性電路板（FPC）導入，可直覺操作多項功能。上方按鍵為定速巡航與「YVSL 可變速限系統」。

把手按鍵採柔性電路板（FPC）導入，可直覺操作多項功能。上方按鍵為定速巡航與「YVSL 可變速限系統」。

 

檢查 YZF-R9 的雙腳著地性

CP3 引擎的運動性能與「人車一體感」的騎乘體驗

YZF-R9 透過更明顯的前輪荷重，提供精準操控與穩定車身支撐，讓騎士能以舒適節奏享受過彎樂趣。

YZF-R9 透過更明顯的前輪荷重，提供精準操控與穩定車身支撐，讓騎士能以舒適節奏享受過彎樂趣。

 

Yamaha 獨特的引擎設計理念「十字曲軸概念」旨在「減少慣性扭矩，有效提取燃燒扭矩」。基於此概念開發的直列雙缸 688cc 引擎被稱為「CP2」，並搭載於「MT-07」、「Tenere 700」等多種運動車型上。「YZF-R7」是採用超級跑車車體和騎乘姿勢的車款，由於其在城市、山路、乃至賽道都能提供運動化的駕馭樂趣，成功地將超級跑車的世界觀帶給更多人，在北美和歐洲銷售表現強勁。借鑑「YZF-R7」的成功，Yamaha 著手開發一款更具運動感的車型，經過多次測試，最終誕生了「YZF-R9」。

Yamaha 的「YZF-R 系列」超級跑車有賽車直系的「YZF-R1/YZF-R6」，若要完全發揮並享受其性能，需要騎士具備相當的騎乘技術。「YZF-R9」的設計理念是讓更廣泛的騎士層都能輕鬆駕馭，因此開發之初就決定搭載比「CP2」更強勁、同時兼具易用性的直列三缸 888cc「CP3」引擎。騎乘姿勢方面，在保持超級跑車主軸的同時，也考慮了旅行等街道使用的舒適性。

實際騎乘，YZF-R9 的前傾姿勢比「XSR900 GP」更深，類似「YZF-R7」的緊湊感，但腳踏位置稍低，減輕了膝蓋的侷促感。然而，腳踏位置比「YZF-R7」稍低，膝蓋彎曲度略微緩和。前輪負重感紮實，同時膝蓋又不至於太過侷促，對於習慣前傾姿勢的騎士來說，應該不會感到「辛苦」。筆者雖然不常騎超級跑車，但並未感到「YZF-R9」的前傾姿勢有壓力，反而對其操控的穩定性和精準度感到安心。

然而，由於前輪負重紮實，在原地推車或U型轉彎時會感覺到些許重量感。在極低速下進行 U 形轉彎或窄巷銳角轉向時，雖然腳著地性沒問題，但有時需要將舵角加大才有辦法操作轉向。

不過，在常用速度區間，這種重量感消失。高速行駛時的直線穩定性極高，入彎或變換車道時，車身傾倒輕快，把手操作精準。無論速度快慢，操控性和車身反應保持一致，易於預測車輛動態，讓一般騎士在公路上也能感受到超級跑車的過彎極大樂趣。

前後懸吊在高速下表現穩定，沒有多餘的擺動，給人穩定感。但在市區崎嶇路面或小坑洞，路面衝擊有時仍會傳到手上。相較之下「MT-09SP」筆者認為在常用域的舒適度更勝一籌。不過，「YZF-R9」紮實的前輪負重帶來的精準操控、人車一體的騎乘感以及高速穩定性更具優勢。

 

 

結合街道親和性與賽道實力的平衡模式

座墊長度餘裕充足，可採較挺胸姿勢，市區或巡航亦能輕鬆騎乘。

座墊長度餘裕充足，可採較挺胸姿勢，市區或巡航亦能輕鬆騎乘。

 

「YZF-R9」透過變更二次減速比(45/16 → 43/16)和優化 ECU 的點火時間設定，提供 10 種騎乘模式（YRC/ Yamaha Ride Control），其中「SPORT」、「STREET」、「RAIN」三種預設模式以及騎士自訂的「CUSTOM1/2」兩種模式，再加上賽道專用的「TRACK1/2/3/4」四種模式。運動、街道和雨天這三種模式（通常在街道上使用）的引擎特性似乎與其他配備CP3的車型沒有顯著差異。

  • SPORT： 節氣門反應最靈敏，轉速上升迅速，加速強勁，高轉速延伸感最強，適合激烈運動化騎乘。
  • STREET： 反應略微溫和，全速域扭力充足，易於控制，適合全能騎乘。
  • RAIN： 節氣門反應最慢，加速最溫和。筆者認為此模式在市區能輕鬆舒適地騎乘。

「YZF-R9」標配快速換檔系統(Quick Shift)、定速巡航，並具備優良的擋風性能，高速公路騎乘舒適。此外，透過與智慧型手機連線，TFT 顯示屏上可顯示導航畫面，使移動更加輕鬆。「定風翼」帶來的下壓力效果雖然不明顯，但完全沒有感覺到對車輛動態的負面影響。綜合而言，「YZF-R9」具備街道車款的易用性和騎乘性。它延續了「R1/R6」的潛力，並以「CP3」引擎實現，在2025 世界超級摩托車錦標賽 (WorldSSP)上奪冠戰鬥實力和一般街道易駕馭性之間取得了完美平衡，適合廣泛對超級跑車感興趣的騎士。

然而，由於年度銷售計劃僅 300 台，剛發售就已面臨供不應求的狀況。期待能夠改善生產數量，讓更多嚮往的騎士能擁有它。

Yamaha YZF-R9 主要規格

・全長 × 全寬 × 全高：2070 × 705 × 1180 mm
・軸距：1420 mm
・車重：195 kg
・引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 汽門並列 3 缸 888cc
・最大馬力：120 PS / 10000 rpm
・最大扭力：9.5 kgf·m / 7000 rpm
・油箱容量：14 L
・變速系統：6 速往復式
・煞車：前＝雙碟、後＝單碟
・輪胎：前＝120/70-17、後＝180/55-17
・售價：149 萬 6000 日圓

 

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（文：小川浩康 圖：關野 溫）

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 YAMAHA發動機株式會社與三菱重工業株式會社宣布，雙方將共同開發一款可搭載200公斤貨物的中型Multicopter多旋翼無人機 （以下稱中型無人機），並預計於「Japan Drone 2025」日本國際無人機展中展示原型機。  

YAMAHA與三菱攜手開發混合動力中型無人機  

YAMAHA長期致力於探索將引擎與馬達技術應用於多旋翼無人機領域，並持續投入相關研發。另一方面，專精於航空器開發與製造的三菱重工，也正積極推進中型無人機的開發計畫。基於相同目標，雙方於2024年3月簽署合作協議，正式展開共同研發。  

目前，雙方正進行搭載YAMAHA研發的小型輕量化發電單元之混合動力中型無人機的飛行測試。此機型採用引擎發電驅動電動馬達，以帶動旋翼運作。雙方期望透過此Hybrid 混合動力系統大幅延長無人機的續航距離，並計劃未來持續深化合作，朝更高性能邁進。  

在合作分工方面，三菱重工將將憑藉其航空器開發經驗，負責中型無人機的設計、製造與測試；而 YAMAHA 則整合二輪/四輪領域累積的小型高馬力引擎技術，結合最新電動馬達技術，聯手研發小型輕量化的發電單元。  

於四月中旬在三菱重工研究設施進行的飛行測試中，首次成功完成搭載YAMAHA發電單元的中型無人機飛行。該原型機預計將於6月4日至6日，在幕張展覽館舉行的「Japan Drone 2025」展會上，於三菱重工展區公開亮相。  

 

YAMAHA目前正在開發混合動力中型多旋翼機適用的小型輕量化發電單元，目前尚未公布排氣量等詳細規格。

 

三缸小型輕量化發電單元，是否源自「CP3」？  

事實上，這款發電單元的模型早在2023年即已公開，而此次將是首次展示實機。從目前公布的照片來看，發電單元具備三缸結構並標示有「αlive RX」引擎名稱。YAMAHA現行代表性的三缸引擎「CP3」（CP=Crossplane，是不等間隔燃燒技術之縮寫）廣泛搭載於「MT-09」「XSR900」等車款。  

 

摩托車用CP3引擎（上圖）與發電單元對比可見曲軸箱結構有差異明顯，但汽缸周圍看起來相似。

 

目前目前不確定此小型輕量化發電單元是否採用Crossplane技術，但從外觀推測，似乎是以CP3為基礎，並將原本的變速箱位置改為發電機構。現行「MT-09」搭載的CP3引擎，排氣量為888cc，具備88kW(120PS)/10000rpm最大馬力與93N·m/7000rpm最大扭力，據悉，「αlive RX」於2023年發表時即強調其擁有「約88kW的高性能輸出」，進一步印證其CP3血統。

  

現行款「MT-09」搭載的CP3引擎擁有88kW(120PS)/10000rpm最大馬力。

採用CP3引擎的運動街車「XSR900」深受各年齡層騎士喜愛。

搭載CP3引擎的旅行車「Tracer 9GT+ Y-AMT(YAMT)」配備自動變速箱。

CP3引擎的「XSR900GP」以仿賽造型獲得資深騎士青睞。

YAMAHA新世代SS超級運動跑車「YZF-R9」，堪稱當前最受期待採用CP3引擎的車型。

 

若這款以摩托車引擎為基礎開發的「αlive RX」若成功問世，將有望成為YAMAHA在無人機領域邁向新時代的重要里程碑。

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Yamaha Motor 宣布將參展「第 41 屆大阪摩托車展 2025」、「第 52 屆東京摩托車展」及「第 4 屆名古屋摩托車展」，並正式公開展出內容。

親眼見證即將上市的最新車型！

本次Yamaha Motor 將與 Y’S GEAR 攜手參展，除了展出即將上市的新車型外，還將展示適合各種騎乘風格與場景的多樣配件，並提供從安全帽到騎士服飾的完整體驗，讓車迷能近距離感受 Yamaha 的產品魅力。

展出的車型包括預計於 2025 年夏季之後登場的「TRACER9 GT+ Y-AMT」、2025 年春季之後上市的「YZF-R9」，以及首次在日本展出的「MT-07/MT-07 Y-AMT」。此外，現場還將展出Yamaha 的賽道代表作 YZF-M1、YZF-R1，以及廣受歡迎的現行車款 MT-10、MT-09 等。

展區內，Yamaha 粉絲可於展區接待處出示 「My YAMAHA Motor Web」會員證（QR code）簽到（※可於現場免費註冊），即可獲得原創貼紙。此外，Yamaha 也將推出限量原創 T 恤。

其他展區活動與展出車型的最新資訊，將隨時更新於「Motorcycle Show 2025 Yamaha 特設網站」（https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/mcs2025/），敬請持續關注，別錯過任何精彩消息更新！

 

 

充滿Yamaha世界觀的展區，將以這樣的形象呈現。

「My YAMAHA Motor Web」會員將獲贈的原創貼紙。

預計於 2025 年夏季之後上市的「TRACER9 GT+ Y-AMT」。

預計於 2025 年春季之後上市的「YZF-R9」。

「MT-07/MT-07 Y-AMT」將首次在日本展出。

 

大阪、東京、名古屋摩托車展 Yamaha 展區預定展出車型

【賽車】
YZR-M1（Fabio Quartararo 選手車）、YZF-R1（中須賀克行選手車）

【YZF-R 系列】
YZF-R1M、YZF-R9、YZF-R7、YZF-R3、YZF-R125

【MT 系列】
MT-10、MT-09、MT-09 Y-AMT、MT-07、MT-07 Y-AMT、MT-25、MT-125

【XSR 系列】
XSR900GP、XSR900、XSR700、XSR125

【Sport-Touring & Adventure】
TRACER9 GT+ Y-AMT、Ténéré700

【MAX 系列】
TMAX560 TECH MAX、NMAX155

【速可達】
TRICITY300、E-Vino

 

特設網站已上線，「Coming Soon」的內容令人期待！

此次公布的展出車型與展區內容如上所述，許多已在海外發表並計劃導入日本的車型也將亮相。然而，在公開的 Yamaha 特設網站中，除了已公開的這些車型，還有一個標註為「Coming Soon」的區域。

毫無疑問，這個「Coming Soon」區域將展示尚未曝光的全新車型。究竟會是 Webike Plus 先前所預測的 125cc 新車型，還是另一款完全不同的驚喜之作？關於 Yamaha 展區的更多資訊，將會在未來幾週內持續更新，敬請密切關注後續報導，讓我們一起期待更多驚喜！

 

e-Vino 旁邊設置的「Coming Soon」區域。

 

摩托車展 2025 Yamaha 特設網站
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/mcs2025/
※截至 2025 年 2 月 14 日的預定內容。展出車型、活動詳情及贈品皆可能會有所變更。

 

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]]> https://plus.webike.hk/2025/02/18/yamaha-%e5%ae%a3%e5%b8%832025%e5%b9%b4%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e4%ba%ae%e9%bb%9e%ef%bc%8c%e9%82%84%e6%9c%89%e7%a5%9e%e7%a7%98%e6%96%b0%e8%bb%8a%e5%9e%8b%e5%8d%b3%e5%b0%87/feed/ 0 Yamaha「WR125R」全新越野車將於3月日本摩托車展首次亮相！？ https://plus.webike.hk/2025/02/03/%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e8%93%84%e5%8b%a2%e5%be%85%e7%99%bc%ef%bc%81yamaha%e5%b0%87%e5%bc%95%e5%85%a5%e6%9b%b4%e5%a4%9a125cc%e8%bb%8a%e6%ac%be%e5%a1%ab%e8%a3%9c%e5%b8%82/ https://plus.webike.hk/2025/02/03/%e6%97%a5%e6%9c%ac%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e5%b1%95%e8%93%84%e5%8b%a2%e5%be%85%e7%99%bc%ef%bc%81yamaha%e5%b0%87%e5%bc%95%e5%85%a5%e6%9b%b4%e5%a4%9a125cc%e8%bb%8a%e6%ac%be%e5%a1%ab%e8%a3%9c%e5%b8%82/#respond Mon, 03 Feb 2025 06:00:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=64629 一年一度的日本最大摩托車展「Motorcycle Show」也將一如往年於3月舉行！各大廠商將帶著最新力作登台亮相，其中YAMAHA展區更是備受矚目。據傳，YAMAHA將發表全新越野車型WR125R，以及備受期待的新款125cc速可達（綿羊…]]>

一年一度的日本最大摩托車展「Motorcycle Show」也將一如往年於3月舉行！各大廠商將帶著最新力作登台亮相，其中YAMAHA展區更是備受矚目。據傳，YAMAHA將發表全新越野車型WR125R，以及備受期待的新款125cc速可達（綿羊仔）「FAZZIO」和全新旗艦跑車「YZF-R9」等多款重磅新車，YAMAHA粉絲們絕對不容錯過！

 

YAMAHA繼去年之後再度大力進攻125cc市場！Full-size Off-Road標準尺寸越野車與Hybrid混合動力速可達全新登場！？

首先要關注的是預計即將亮相的125cc Full-size Off-Road 標準尺寸越野車 WR125R。正如先前傳言般目前收到的消息是，在印尼廣受歡迎的 「WR155R」極有可能經過調整(原付二種)導入日本市場。目前日本車廠尚未推出可合法上路的125cc級距越野車型，如果成真，將成為該級距的唯一選擇。

具體的規格和性能尚不明確，但與YAMAHA的125cc運動車款基本上採用共通的引擎設計，去年已經上市的XSR125、MT-125、YZF-R125所搭載的15PS水冷單缸引擎，很可能經過調整後用於越野車型。如果車身尺寸與155cc相同，Full-size標準尺寸將是指前21吋、後18吋，座高為880mm。這一規格與曾在日本銷售的 WR250R 同級，作為一款正宗本格的越野車型，相信也會受到粉絲的歡迎！

 

WR155R（2020）——在印尼大受歡迎的WR155R或將以125cc版本導入日本。粉絲期待已久的Full-size越野車或將登場？

歐洲市場在2020年前也曾銷售125cc車型，此次亮相或可看作是復活之作。

與現行車款相比WR155R配備了鹵素燈泡等略顯過時的配備，規格可能會有所變更。

 

除了東南亞爆紅的復古未來風125cc速可達「FAZZIO」，也有望首次在日本亮相。FAZZIO以其獨特的橢圓形大燈並結合馬達驅動的Hybrid混合動力系統，在復古風格中融入未來科技感，令人眼前一亮。

此外，運動型速可達「NMAX」也將進化登場。2025年式新款NMAX在去年EICMA米蘭車展上首次亮相，換上了極具辨識度的雙眼投射式大燈，車身設計也更加流線。高階版「TECH MAX」更搭載了TFT液晶顯示器，科技感十足。雖然目前日規版規格尚未確定，但預計將在Motorcycle Show上揭曉。

YAMAHA去年的三款125cc新車型在摩托車展上大放異彩。若今年能延續這股氣勢，推出更多新車型，勢必將進一步豐富其(原付二種、註:日本分類)輕型車款產品線，令人期待！

FAZZIO（2024）這款125cc速可達在東南亞也非常受歡迎。復古的外型和低油耗引擎，結合了實用性與外觀設計。

配備了智能鑰匙、置物空間、USB插孔等功能，具備最先進的實用性。

基於Blue Core 125cc引擎，利用Smart Motor Generator /智能啟動系統實現了Hybrid混合動力系統。

NMAX125（2025）NMAX的外觀進行了大幅進化，並配備了TFT顯示器。

XMAX125（2025）XMAX125已在海外發表新車改款。或將在日本市場，推出XMAX 250 日規新版本。

 

YZF-R系列及Tracer 9GT的進化也將在摩托車展中亮相！？

當然，Yamaha 今年將展出的車款絕不僅限於 125cc。去年在EICMA米蘭車展上發表的多款新型車型預計也將會登場亮相。

在 YZF-R 系列中，Yamaha Super Sport超級運動新一代性能旗艦車款「YZF-R9」將迎來自去年 10 月以來於日本第二次公開亮相。YZF-R9 於 World Superbike 最終戰 Jerez Circuit/赫雷斯賽道首次全球亮相後，隨即在 Suzuka Circuit /鈴鹿賽道進行日本首度公開。而在本次Motorcycle Show車展上，將是時隔半年後再次現身於粉絲面前。雖然價格與上市時間仍未公佈，但也許會在車展中揭露更多日規的新情報，令人相當期待。

此外，YZF-R3 也進行了改款，並在日前舉辦的 Auto Salon 2025 上首次在日本亮相。其設計已進化成為與 YZF-R9、R7 共通的家族化風格，並新搭載 Assist & Slipper Clutch輔助式滑動離合器。與尚未於日本市場登場的 YZF-R25 一同煥新形象。這兩款車型也將在 Motorcycle Show 亮相，展現 YZF-R 系列的新世代風貌！

 

YZF-R9（2025）去年10月發表的新款R9，將在摩托車展上第二次於日本公開。

YZF-R3（2025）在Auto Salon 2025中首次於日本公開，連同R25也有望在摩托車展中亮相。

 

此外，新型Tracer 9GT登場也幾乎被認為是確定的消息。這款搭載與 Street Fighter MT-09 相同890cc引擎的高級旅行車，針對2025年式進行了改款，採用了六眼式LED「Adaptive Matrix LED 自適應矩陣式 LED頭燈」。

同時，配備前後雷達防追撞提示的「Tracer 9GT+」也在海外發表。9GT已在Auto Salon 2025中首次於日本亮相，並預計將在3月Motorcycle Show 摩托車展中展出。而尚未於Auto Salon 2025亮相的GT+其銷售相關資訊的公布也備受期待。

 

Tracer 9GT（2025）這款車型已在Auto Salon 2025首次於日本公開。期待能在3月摩托車展中預見GT+的登場。

Auto Salon 2025中，還展出了裝配越野胎的MT-03 Touring Concept Custom 旅行概念改裝車。這款全新風格的車型同樣令人關注。

 

除了YAMAHA展區之外，本次Motorcycle Show摩托車展還將充滿其他精彩亮點。最早登場的大阪車展將於3月21日（星期五）舉行，隨後東京車展則於3月27日（星期四）登場，名古屋展則是於4月4日（星期五）開幕。

 

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YAMAHA宣布將派出號稱超級運動車款未來的「YZF-R9」參加2025年的FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽。在許多比賽車持續面臨停產的情況下，這款YZF-R9有可能成為改變遊戲規則的變革者。

WorldSSP 2025賽季的新武器YZF-R9

FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽是基於搭載四缸600cc以下、三缸675cc以下及雙缸750cc以下的四衝程引擎公路摩托車進行的比賽。然而近年來，由於傳統排量級別車型陸續停產，因此如Triumph的765cc Street Triple RS和Ducati的955cc Panigale V2等才得以透過性能調整和使用限制器的方式參賽。

YAMAHA過去曾以YZF-R6參加FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽，並在2017年至2022年間連續六年獲得冠軍。然而，2023年冠軍寶座被Ducati奪取，2024賽季也在與Ducati的競爭中面臨挑戰。不過最近，YAMAHA宣布將由新型YZF-R9參戰2025賽季。

左側為賽道版本，右側為公路用標準版。整體外形沒有太大區別，強調了YZF-R9是一款極具賽車風格的摩托車。

YAMAHA將以這款YZF-R9參加2025 FIM WorldSSP新賽季。

參賽是YZF-R9的宿命

公路版的YZF-R9搭載全新設計的Delta Box車架，以及119PS的CP3引擎。懸吊系統配備新設計的KYB倒立式前叉和全可調後避震，煞車系統則使用Brembo Stylema前卡鉗搭配320mm碟盤的組合。

騎乘模式包括「街道」、「雨天」及兩種「自訂」模式，外加四種可自定義的賽道模式。還配備了9段循跡控制系統，以及可關閉後輪ABS功能以進行賽道行駛。

前方配有大型一體式整流罩搭配大小定風翼，單座蓋也採用空氣動力學設計，展現了MotoGP的空氣技術。

雖然此次展示的FIM WorldSSP超級運動錦標賽規格的詳細資料尚未公開，但從曝光的照片中可見，賽道版裝備了Akrapovič排氣管及Ohlins的前叉和後避震器。座椅上可見「GYTR」標誌，顯示其為專為賽道打造的單座設計。至於引擎，則會根據賽事規範進行調整，也可能會面臨排氣量上的某些限制。

引人注意的是，無頭燈的上整流罩和金光閃閃的Ohlins前叉。

後避震系統採用Ohlins比賽用完全可調式版本。

排氣系統則是經典的Akrapovič打造。引擎將根據賽事規範進行調整。

去掉了頭燈，中央部分可能用作為進氣口。

座椅可見GYTR的標誌。雖然為單座設計，但座椅整流罩的外觀幾乎與標準版相同。

賽事規則即將大幅改變

目前使用YZF-R6的Pata Yamaha Ten Kate車隊將使用YZF-R9參加FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽，義大利的Stefano Manzi將擔任車手。Manzi在2023賽季中以第二名的成績結束，並在2024年獲得三場冠軍及14次登上頒獎台紀錄。Manzi將於11月開始對新款YZF-R9進行測試。

目前使用YZF-R6的Stefano Manzi將駕駛YZF-R9參戰2025賽季。

正如前面所提，基於傳統基礎比賽車型停產的情況，FIM WorldSSP超級運動世界錦標賽正在制訂引入新車型的新規範。正如先前Webike+報導過的，Honda正在開發全新V型三缸約800cc的引擎。MotoGP也已決定在2027年將目前的1000cc排氣量降至850cc，這款Honda的引擎可能是MotoGP的複製品，也有可能是為了WorldSS的參賽而做準備的。考慮到以上這些種種因素，基於市售摩托車的賽事級別比賽，即將迎來重大的規則變革。

 

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經過四年多的傳聞與猜測，Yamaha終於在2024年正式發表了備受期待的三缸跑車YZF-R9。隨著R1在歐亞市場的停售，R9不僅承襲了R6的運動基因，更肩負起Yamaha新世代旗艦跑車的重任。
YZF-R9不僅擁有重新定義Yamaha跑車美學的全新外觀，更搭載了頂級的車架、配備和電控系統，展現出Yamaha在性能和科技上的領先地位。

全新R系列設計，一體式定風翼

新世代三缸跑車 YZF-R9 以獨特外觀設計區別於 R7 與 R1，其最引人注目的莫過於兩側向外延伸的一體式大型定風翼，與車身整流罩完美融合。全新設計的頭燈組，左右兩側的 LED 燈條兼具日行燈和頭燈功能，中央進氣道則內嵌主燈，整體造型如同鎚頭鯊般銳利。

Yamaha 經過風洞測試，證實 R9 頭燈下方的創新定風翼設計能有效減少車頭抬升並提升抓地力。小型定風翼在直線行駛時可減少 6-7% 的前輪抬升力道；搭配進氣道下方的前定風翼，更能額外提升 10% 抓地力。

經過四年多的傳聞與猜測，Yamaha終於在2024年正式發表了備受期待的三缸跑車YZF-R9

整車外觀有別於以往Yamaha跑車的設計，原廠表達出是「新世代」的系列

整車外觀有別於以往Yamaha跑車的設計，原廠表達出是「新世代」的系列

全新整流罩設計，加入空氣動力學元素，提供更多下壓力

全新整流罩設計，加入空氣動力學元素，提供更多下壓力

YZF-R9使用經優化後的CP3引擎，反應更靈敏迅速

在動力方面引擎配備源自MT-09的水冷DOHC四行程直列3缸引擎，經過Yamaha晶片控制節流閥（YCCT）的精準調校，最大馬力為 (119.0PS) /10.000rpm，最大扭力為93.0N・m/7000rpm。
此外為了配合跑車應有的性能表現，針對最終傳動比、點火正時和燃油供應程式進行了優化，讓引擎與油門反應更靈敏更快速，配合在賽道使用的需求。
Yamaha YZF-R9採用專屬開發的輕量化鋁合金 Deltabox 車架，僅重 9.7 公斤，為Yamaha跑車系史上最輕，並將車重控制在 195 公斤，使其在各種負載下都能展現卓越的運動性能。

雖然排氣量與馬力跟MT-09相同，但Yamaha表示針對最終傳動比、點火正時和燃油供應程式進行了優化

YZF-R9與MT-09並不是採用相同車架，Yamaha專門為R9開發的輕量化鋁合金 Deltabox 車架

YZF-R9與MT-09並不是採用相同車架，Yamaha專門為R9開發的輕量化鋁合金 Deltabox 車架

在煞車方面，YZF-R9煞車使用雙Brembo Stylema 卡鉗，配合不銹鋼金屬煞車油管和320mm 前碟。同時也使用Brembo 直推式總泵帶來更精緻的操控感，讓R9即使在重煞車時也能提供絕佳的穩定性和可控性。

而在避震方面，直接使用與MT-09 SP相同等級的設全新43mm KYB倒立式前叉，經過全面重新設計，左右前叉皆可獨立調整回彈和壓縮阻尼，右邊負責回彈阻尼，而左邊負責高低速壓縮阻尼；

而後避震器可調整預載、回彈、壓縮阻尼和車高。全新的避震設定有助於實現高精度調整阻尼，在賽道或路面駕駛時獲得的更清晰回饋。

 

前雙Brembo Stylema 卡鉗，配合不銹鋼金屬煞車油管和320mm 前碟

前雙Brembo Stylema 卡鉗，配合不銹鋼金屬煞車油管和320mm 前碟

全新43mm KYB倒立式前叉，經過全面重新設計

全新43mm KYB倒立式前叉，經過全面重新設計

賽道用旗艦級電控，讓YZF-R9能針對各種情況作出調較

而在電控方面，YZF-R9使用5 吋 TFT 全彩顯示螢幕，提供四種自訂主題及專用的賽道模式，後者可顯示單圈計時器等重要資訊。透過 Yamaha MyRide 應用程式，騎士可將智慧型手機與儀表板連線，接收來電、訊息及其他通知。
使用與新款MT-09，XSR900GP相同的的5吋TFT儀表

使用與新款MT-09，XSR900GP相同的的5吋TFT儀表

除此之外，YZF-R9搭載源自R1的六軸IMU（慣性測量單元）系統，能持續測量全車前後、上下、左右的加速度，以及俯仰、側傾和偏航的角速度。四種不同的動力傳輸模式 (PWR) 可分別調整引擎特性，展現不同程度的運動性能，同時也包括控制根據傾角作動的循跡控制系統(TC)、滑動控制系統(SCS)和煞車控制系統(BC)。

而前輪抬升控制 (LIF) 則可在加速時減少並平順前輪抬升的幅度，此外也加入賽車級別的彈射起步功能 (LC) ，能讓騎士以最快、最有效率的方式從靜止狀態起步。

 

YZF-R9提供多種電控功能可供調較

YZF-R9提供多種電控功能可供調較

此外更可調整長引擎煞車管理系統 (EBM) 提供兩種強度設定，選項一提供強勁的引擎煞車力道，選項二則提供較為柔和的減速效果。後輪滑移調節器 (BSR) 則可在低抓地力路面偵測後輪鎖死並控制引擎扭力，確保騎乘穩定性。

R9 的賽道基因更體現在分離式把手、可調式煞車/離合器拉桿，以及第三代快速排檔系統 (QSS) 等配備上。QSS 可讓騎士無需操作離合器即可快速升降檔，大幅提升換檔效率。

此外輕量化鑄造鋁合金輪圈搭配 Bridgestone Battlax Hypersport RS11 高性能輪胎，提供優異的抓地力和操控性。

由於新增多種電控，左右手把開關也提供更多按鈕讓騎士進行設定

由於新增多種電控，左右手把開關也提供更多按鈕讓騎士進行設定

2025 YZF-R9車色

賽道藍

科技黑

2025 YZF-R9主要規格

  • 全長×全寬×全高：2080×705×1180mm
  • 軸距：1420mm
  • 座高：830mm
  • 濕重：195kg
  • 引擎：水冷四行程DOHC並列三缸 890cc
  • 最大馬力：119PS/10000rpm
  • 最大扭力：9.5kgm / 7000rpm
  • 油箱容量：14L
  • 變速系統：往復式6檔
  • 剎車系統：前=碟煞，後=碟煞
  • 輪胎規格：前=120/70ZR17M/C (58W) ，後=180/55ZR17M/C (73W)
Yamaha歐洲釋出新車預告，將於10月9日或發表傳聞已久的跑車全新YZF-R9摩托新聞
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Yamaha YZF-R9將以全新2024 MT-09為基礎推出！？預計於2025年面世新車．絕版車
Yamaha YZF-R9將以全新2024 MT-09為基礎推出！？預計於2025年面世
對於一直以來傳言不斷的YZF-R9，眾多車迷一直在關注它的發售時間。預計在新款MT-09推出後，YZF-R9將於2025年正式亮相。引擎符合歐洲5+排放標準，以MT-09的三缸並列引擎為基礎，從而打造出超級運動化的YZF-R9，被期待成為繼MT-07基礎的YZF-R7後的又一力作...
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Yamaha歐洲釋出一支新車預告影片，以「新時代的黎明」為題，片中暗示一款全新跑車即將登場，並且定格在數字「9」，預意為傳聞多年的3缸跑車YZF-R9終於在今年發佈。

影片中，一位身穿賽車服的騎士走向一台藍色跑車，隨後是令人熱血沸騰的燒胎畫面。車尾造型與MT-09極為相似，更加深了外界對於YZF-R9的猜測。影片最後顯示日期10月9日，暗示著新車款的正式發表的日期。

Yamaha終於迎來首款三缸跑車

先前已有傳聞Yamaha正在研發YZF-R9，而這次的預告影片似乎更加證實了這一點。 若新車確實以MT-09為基礎並搭載全整流罩，那麼YZF-R9的可能性極高。自2022年以MT-07為基礎的YZF-R7問世後，R系列家族有望迎來這位全新成員。

MT-09搭載888cc並列三缸引擎，可輸出120PS馬力，2024年式車款更導入了傾斜角度感測器和滑動控制系統等先進電控系統，預計YZF-R9將會在此基礎上進行更偏向賽道性能的調校。

由於YZF-R1公路版將於2024年在歐洲停產，加上像Triumph，CFMOTO等車廠開始著重中量級至準公升級3缸跑車市場，這款全新跑車有望成為Yamaha在歐洲市場的旗艦級超級跑車，並可能在WSSP賽事中與Ducati Panigale V4和Triumph Daytona 765RS等強勁對手競爭。

YZF-R9 [預期CG]， 以MT-09為基礎的跑車車款，由編輯部製作CG。預計將安裝與新款YZF-R1類似的定風翼。

YZF-R9 [預期CG]， 以MT-09為基礎的跑車車款，由編輯部製作CG。預計將安裝與新款YZF-R1類似的定風翼。

Yamaha的預覽影片，毫無疑問背景中可見的輪廓是一輛漆成藍色的跑車

Yamaha的預覽影片，毫無疑問背景中可見的輪廓是一輛漆成藍色的跑車

車頭燈部分的特寫，進氣管管部分放置了單眼頭燈，左側大概是日行燈。在它下面還可以看到類似定風翼的東西。

車頭燈部分的特寫，進氣管管部分放置了單眼頭燈，左側大概是日行燈。在它下面還可以看到類似定風翼的東西。

在燒胎的煙霧中可以看到車底周圍的區域，鏈條護蓋形狀與MT-09相同。後避震佈局與MT-09類似，但看起來也有些不同。

在燒胎的煙霧中可以看到車底周圍的區域，鏈條護蓋形狀與MT-09相同。後避震佈局與MT-09類似，但看起來也有些不同。

後輪軸為空心也與MT-09相同。另一方面5輻輪圈與MT-09不同

後輪軸為空心也與MT-09相同。另一方面5輻輪圈與MT-09不同

對比新款MT-09，可以看到車底後部區域與影片中的車型相當相似，似乎是YZF-R9

對比新款MT-09，可以看到車底後部區域與影片中的車型相當相似，似乎是YZF-R9

在影片的最後，有一個簡短的駕駛場景，可以看到整體輪廓，你絕對可以將其視為YZF-R9

在影片的最後，有一個簡短的駕駛場景，可以看到整體輪廓，你絕對可以將其視為YZF-R9

Yamaha新車發佈前導影片

新型YZF-R9將會以「Supersport Next Generation」在WorldSSP亮相？！能否挑戰DUCATI的霸主地位？新車．絕版車
新型YZF-R9將會以「Supersport Next Generation」在WorldSSP亮相？！能否挑戰DUCATI的霸主地位？
市售賽車賽事最高殿堂為「Superbike」簡稱 SBK/WorldSBK/世界超級摩托車錦標賽，主要由1000cc級別的四缸車型參與競爭。緊跟在後的「Supersport」過去曾以600cc級別的四缸車型為主力，但自2022年以來，這一級別開始出現了變化，而據傳新型YZF-R9也可能投入World...
Yamaha YZF-R9將以全新2024 MT-09為基礎推出！？預計於2025年面世新車．絕版車
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對於一直以來傳言不斷的YZF-R9，眾多車迷一直在關注它的發售時間。預計在新款MT-09推出後，YZF-R9將於2025年正式亮相。引擎符合歐洲5+排放標準，以MT-09的三缸並列引擎為基礎，從而打造出超級運動化的YZF-R9，被期待成為繼MT-07基礎的YZF-R7後的又一力作...
Delta Box車架40週年紀念！YZF-R9預告？跑車化外觀XSR900 DB40震撼登場新車．絕版車
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在今年英國Goodwood Festival of Speed上，一輛帶有整流罩的XSR900 DB40原型車首次亮相。在首日活動中，英國前GP車手Niall Mackenzie(曾在1989年效力於Marlboro Yamaha Team) 他駕駛著該車，向大家展示了這輛了受YZR500啟發，帶有...
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市售賽車賽事最高殿堂為「Superbike」簡稱 SBK/WorldSBK/世界超級摩托車錦標賽，主要由1000cc級別的四缸車型參與競爭。緊跟在後的「Supersport」過去曾以600cc級別的四缸車型為主力，但自2022年以來，這一級別開始出現了變化，而據傳新型YZF-R9也可能投入WorldSSP的競爭行列。

從955cc的Panigale V2到800cc的四缸車，各種排量車型紛紛登場於Supersport

在賽事分類中，Supersport 指的是中排量級別，過去規定雙缸車最高限制為750cc，三缸車最高限制為675cc，四缸車最高限制為600cc。然而，自2022年起，開放「Supersport Next Generation 」即所謂的次世代車款也開始加入WorldSSP的比賽。

之所以有此變革，是因為許多傳統排量級別的車型已停止生產。為了增加賽事的車輛與製造商的多樣性，因此放寬了排氣量的限制，改以調整其他性能參數來達到平衡。2023年，DUCATI的Panigale V2（雙缸955cc）就成功取代YZF-R6，奪下了WorldSSP的冠軍。

除了DUCATI之外，TRIUMPH的Street Triple 765RS（三缸765cc）與MV Agusta的F3 800RR（三缸798cc）也加入了WorldSSP的競爭行列。更特別的是，參賽者還有來自中國的QJMOTOR SRK800RR（四缸778cc），賽車場上展現了製造商和車型的多樣化趨勢。

據傳，YAMAHA計劃在2025年推出的全新YZF-R9，也有可能加入「Supersport Next Generation 」次世代的競爭行列中。預計將會搭載888cc並列三缸引擎，但電子油門控制系統與最低重量皆會進行調整。究竟YZF-R9能否打破DUCATI的霸主地位，讓我們拭目以待。

YZF-R9【預測CG】預計新型YZF-R9將基於MT-09並搭配全整流罩。作為YZF-R6的替代者，成為WorldSSP的基礎車型似乎也是順理成章的發展。

新型YZF-R9可能搭載的CP3引擎為888cc的並列三缸，最大馬力為120PS，雖不及Panigale V2的155PS，但比賽中的規格通常與市售車有所不同。

Panigale V2 [Ducati] 曾是Superbikes/超級摩托車代名詞的V型雙缸，如今已成為Supersport的主力車型。照片中Adrian Huertas選手目前處於領先地位。

SRK800RR [QJMOTOR] 這款並列四缸車型於2023年發布。從其引擎和車架設計中，不難發現其設計靈感來自於中國市場頗受歡迎的CBR650R，不過，這款車是一款完全自主開發的Supersport。

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