Yamaha YZF-R9將以全新2024 MT-09為基礎推出！？預計於2025年面世

2023年12月26日

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市本行平

對於一直以來傳言不斷的YZF-R9，眾多車迷一直在關注它的發售時間。預計在新款MT-09推出後，YZF-R9將於2025年正式亮相。引擎符合歐洲5+排放標準，以MT-09的三缸並列引擎為基礎，從而打造出超級運動化的YZF-R9，被期待成為繼MT-07基礎的YZF-R7後的又一力作。

內容大綱

1 引擎符合 Euro 5+ (plus) 排放法規
2 除了全新的電控與配備之外，期待YZF-R9擁有獨有的配備
3 2024 MT-09主要規格

引擎符合 Euro 5+ (plus) 排放法規

Webike Plus多次報導，預計該車型將於2025年全球首次亮相。根據先前的報導，曾一度預測其為2023年或2024年的車型，但後來由於MT-09進行了型號更改，而XSR900GP則優先發售，因此發售時間被推遲。

有鑑於新型MT-09符合歐洲5+排放標準，可說為YZF-R9的亮相提供了合適的背景。此外，2024年款MT-09配備了5英吋TFT彩色顯示屏，可顯示導航應用程序。開關總成也采用了全新的十字形按鈕和自動取消方向燈功能，提高了便利性，這些特點也有望被保留到YZF-R9上。

前作YZF-R7是基於MT-07，幾乎沒有使用電子系統，而MT-09則採用了先進的電子控制，包括姿態傾角感應器等。最大馬力達119PS，以MT-09為基礎的YZF-R9有望成為傳統YZF-R6的後繼車型。

YZF-R9 [預期 CG] 預期 YZF-R9 是基於 MT-09，帶有全罩。由於MT-09不使用沖壓空氣，因此頭燈很有可能安裝在M形管道內。

YZF-R9 [預想 CG] 基於 MT-09，帶有全整流罩。由於MT-09不使用Ram-Air，因此頭燈很有可能安裝在M形進氣管內。

由於這是預計 2023 年製作的 CG，因此配色與 YZF-R1 誕生 25 週年有關。我們期待採用最新的航空設備，例如小翼。

這是2023年製作的預想CG，配色與 YZF-R1 誕生 25 週年有關。

新MT-09歐洲規格[YAMAHA] 2024年款採用新風格，採用分離式座椅和尾罩。後部區域可以直接用作超級跑車。

2024年款 MT-09 採用新風格，採用分離式座椅和尾殼。

: YZF-R6 (2020) [Yamaha] 擁有118.4PS/190kg的馬力與車重，和新MT-09的119PS/193kg的規格很接近

: YZF-R7 [YAMAHA] 中量級跑車，配備並列雙缸 73PS。

除了全新的電控與配備之外，期待YZF-R9擁有獨有的配備

除了強大的MT-09，人們也期待YZF-R9將具有獨特的配置。MT-09在2021年型上將引擎排量從845cc擴大到888cc，並進行了電控系統的更新。首次採用姿態傾角傳感器（IMU），檢測摩托車的動態並應用於循跡控制、滑動和制動等控制系統。

車架採用CF鋁壓鑄技術，以實現最小1.7m厚度，同時提高剛性並輕量化2.7kg。此外，通過重新處理輪框，把最小厚度由3mm減至2mm，前後輪框整體輕量化了700g，旋轉部分的轉動慣量(慣性矩)也減少 11%，獲得了更加輕盈的操控性。

在2024年型中，除了提高便利性的電控系統和符合排放標準的引擎外，還採用了Brembo直推式總泵和第三代快排系統，人們也期待YZF-R9將擁有超級運動車型獨特的特色配置。

新MT-09歐洲規格[YAMAHA] 新油箱具有邊緣形狀並消除了管道。前後座椅是分離的，後座椅可以用鑰匙拆卸和安裝。

新MT-09(歐規)的新油箱具有更加銳利的造型，前後座椅採用分離式設計，後座可以用鑰匙拆卸和安裝。

2021年的CP3引擎衝程增加了3mm，從846cc擴大到888cc。在增加慣性質量的同時，重量減輕了1.7kg。

2021年款採用了新開發的「IMU」系統，與 YZF-R1 相比，它的尺寸縮小了 50%，重量減輕了 40%。

車輪採用一種名為「SPINFORGED WHEEL」的新技術製造，以確保強度與鍛造輪圈相匹敵的強度。

鋁合金壓鑄車架調整了縱向、橫向和扭轉剛性的平衡，橫向剛性較傳統提高約 50%。

2024 MT-09主要規格

・長×寬×高：2090×820【795】×1145【1190】mm
・軸距：1430mm
・座高：825mm
・車重：193【189】kg
・引擎：水冷4衝程並列3缸DOHC 4氣門 890cc
・最大馬力：119PS（87.5kW）/10,000rpm
・最大扭力：9.5kgm（93Nm）/7,000rpm
・油箱容量：14L
・變速箱：往復式6檔
・剎車：前＝雙碟式、後＝單碟式
・輪胎：前＝120/70ZR-17M/C 58W、後＝180/55-17M/C 73W