被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。

他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

在如此耀眼的舞台上奮戰的人

因為父親熱愛賽車，我從3歲就開始騎乘口袋摩托車（Pocket Bike），之後循序漸進升級迷你摩托車。剛上國中的時候，我和父親一起在電視上觀看1994年的日本大獎賽（日本GP）。

當時看到阿部典史先生與世界冠軍米克·杜漢（Mick Doohan）、凱文·史旺茲（Kevin Schwantz）同場精彩鏖戰，我不禁驚嘆：「竟然有日本人能在這麼厲害的舞台上奮戰！」那時的我還只是純粹享受騎車的樂趣，並沒有夢想成為職業選手，但「有個人非常厲害」這件事，深深地印在了我的腦海裡。

真正開始萌生想在賽車領域好好努力的念頭，是在高中時期。從那時起，世界錦標賽便成了我心中的宏大目標。

由於我從剛開始騎車就是接觸山葉（Yamaha）的車，因此對於騎乘山葉戰車的阿部選手倍感親切。隨著想成為職業選手的心情日益強烈，我越是體會到阿部選手能在一線賽場奮戰是多麼了不起的事，也自然而然地開始關注他的比賽成績。

我開始受到 YAMAHA 的照顧是在2006年。當時，阿部選手正在參加世界超級摩托車錦標賽，我們騎乘的是相同的車款。我很好奇他是如何駕馭這輛車的，於是開始頻繁觀看他的比賽。雖然同為山葉的車手，但我們並沒有交集，他完全是屬於另一個世界的存在。與剛起步的我不同，他是成功站在職業世界頂端的前輩。

2007年：我下定決心「絕對不能輸！」

2007年，我聽說阿部先生要回到全日本賽事，當我得知「賽車和輪胎都與我相同規格」時，我心想：「絕對不能輸！」

雖然我不了解世界賽的狀況，但我心中有種意識：「這裡可是我的領域、我的主場。」如果能擊敗阿部先生，或許就能打開通往世界的大門；只要能超越阿部先生，就能證明自己的實力。懷著這樣的心態，我發起了挑戰。

2007年我拿下了2場分站冠軍，但年度排名第四，沒能拿到年度總冠軍。而阿部選手則在最終站前夕，因車禍不幸離世。

2008年，我首次奪得JSB1000的年度總冠軍，但阿部選手已經不在了。那種想要超越阿部選手、飛向世界的願望，終究沒能實現。

學習身為職業車手的姿態

在遇到阿部先生之前，老實說，我以為他會是個比較有架子的人，沒想到見面後他親切得讓人出乎意料，是個非常好的人。他一開始就很坦誠地主動跟我說話：「有什麼問題隨時問我，雖然全日本賽事的事我也不太懂啦。」——他真的是位器量非常大的人。正因為有這種不拘小節與柔和的性格，才能在世界舞台上奮戰吧。

我從阿部先生身上學到了很多身為職業賽車手應有的態度，包括媒體應對、對待粉絲的方式、對待比賽的態度，以及工作與私人生活的界線……這一切都讓我受益匪淺。我覺得自從那次相遇後，我自己有了很大的改變。

我不太喝酒，所以沒有和他在一塊喝過酒，但倒是經常一起吃飯。

他會說：「今天雖然有點貴，但我們來吃魚翅吧！」不分前後輩，總是能把現場氣氛帶動得很熱烈。只要有阿部先生在，氣氛就會變得融洽。他是一個無論對什麼事都全力以赴、非常純粹的人。這就是他給我的印象。

貫徹自己的生存之道

阿部先生是在以外卡身分參加日本GP時抓住了機會，實現挑戰世界的目標。我也一直以世界為目標努力著。

也許有些人會認為「中須賀根本沒有想走向世界」，但我一直都在摸索前進的機會。

雖然我多次獲得全日本冠軍，但我除了挑戰世界之外還有其他職責，例如守護全日本冠軍的頭銜，以及作為開發車手的責任。即便如此，我依然不斷展現自己，試圖抓住機會。

就像野佐根航汰和岡本裕生已經走向世界一樣，並不是說我沒有機會，只是當時的客觀環境與條件沒有湊齊而已。

如今我依然一邊在全日本賽事中馳騁，一邊追求著能夠在世界舞台奮戰的自己。當年想要超越阿部先生的那股鬥志，至今依然沒有熄滅。雖然方式與阿部先生不同，但我對自己的生存之道感到自豪。

阿部典史先生，是一位教會我「身為賽車手應有的樣子」的指標。

賽事消息

「從未見過如此不依賴硬體設備的車手」YAMAHA工程師豬崎次郎憶阿部典史Norick｜WSBK×寒冬測試×父子奮鬥背後的故事｜連載#31

「伊藤先生說的我都懂，但我做不到」——Norick寧願以500cc的方式強行駕馭4行程賽車，也不願改變自己的風格。YAMAHA工程師豬崎次郎在寒冬的鈴鹿、茂木、筑波陪著這對父子練習，見證了Norick最純粹的驕傲。連載第31篇就在Webike！...

賽事消息

「你很礙事喔」被Norick直白說了！同門師弟中野真矢憶阿部典史Norick｜WGP勁敵×D’Antin車隊接班×56RACING創立｜連載#30

「他直白說我礙事，我說這跟我無關——那時候我們都很年輕，火藥味很濃。」中野真矢坦率回憶與Norick從後輩仰望到同場競技的複雜情感，以及如何在D'Antin車隊「接手Norick的位置」後真正成長。連載第30篇就在Webike！...

摩托新聞

「沒戴豪雅錶就會鬧彆扭」機械師岩田雅彥憶阿部典史Norick｜1999巴西GP奪冠×2000日本GP背後的阿根廷設定回憶｜連載#29

機械師岩田雅彥講述1998至2001年WGP 500cc時代陪伴Norick的四年——從「阿根廷設定」建立信任、1999年巴西GP奪冠、2000年日本GP「煞車」一戰，到遺憾的法國利曼差一步，以及Norick贈送豪雅（TAG Heuer）錶至今仍愛用的珍貴回憶。...

被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。

他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

為能與 Norick 在8耐搭檔感到驕傲

Norick 是世界摩托車錦標賽（WGP）的頂尖選手，我一直密切關注他。因此，我很清楚他是一位非常著名的選手。

2007年，Yamaha 的工作人員來到澳洲參加超級摩托車測試，並邀請我與 Norick 搭檔，問我「要不要參加8耐？」。我感到非常驚訝和高興。能夠與我一直嚮往參加的鈴鹿8耐的 Norick 搭檔，同時，Yamaha 選擇了當時在澳洲超級摩托車錦標賽中表現出色的我，這讓我感到雙重喜悅。對我而言，這是一個絕佳的機會。

鈴鹿8耐這個賽事，我早有耳聞，因為同為澳洲選手、WGP 冠軍的 Mick Doohan 曾多次在這裡奪冠。這是一個歷史悠久、吸引無數車迷前來觀賽的盛會。我一直夢想著有一天能親自挑戰這場賽事。

Norick 是 WGP 的明星選手，長期活躍於賽場，能與他搭檔參加鈴鹿8耐，我感到無比驕傲。我想 Norick 對於自己首次挑戰鈴鹿8耐，想必也感觸良多吧。

賽車生涯的亮點是與 Norick 搭檔的鈴鹿8耐

我們以 Norick 的號碼81，即「YAMAHA RACING 81」的名義參賽。初次見面，Norick 非常友善，我們很快就打成一片。雖然我是第一次加入這個團隊，但 Norick 所屬的全日本車隊有 Yamaha 的支援人員加入。儘管是為了鈴鹿8耐臨時組建的團隊，但 Norick 積極的態度大大提升了士氣，讓我感覺這是一個非常棒的團隊。

比賽開始後，在最後1小時15分鐘前，我們一度衝到第4名。對於首次搭檔的我們這個新成立的團隊來說，這樣的表現可謂備受矚目。

然而，由於車輛故障，我們不得不緊急進站，導致名次下滑。最終我們獲得了第9名。雖然感到遺憾，但我們仍為能與團隊成員一同完成比賽而感到高興。比賽過程令人興奮，我也能感受到 Norick 有著同樣的感受。我們聽到了巨大的歡呼聲，感受到了成就感。在首次參賽的這一年，我就領略到了鈴鹿8耐的魅力。

今年，我帶著我的兒子 Max（20歲）一起來參加鈴鹿8耐。Max 在10歲時，曾來為我加油，當時我代表櫻井Honda車隊參賽鈴鹿8耐。那次是與日本選手亀谷長純，以及同樣來自澳洲的 Troy Herfoss 一起參賽，然而那次比賽我們退賽了。不過，之後 Max 開始了賽車生涯，他崇拜 Casey Stoner，目前在澳洲超級摩托車錦標賽中排名第5，並和我一樣，渴望挑戰鈴鹿8耐。

我聯繫了曾給予我機會的 Yamaha，他們為我介紹了車隊。我們將代表 Team KODAMA 車隊參賽。接到通知時，我們父子倆都為願望成真而感到高興。

我盡可能地將鈴鹿賽道的注意事項傳達給他。Max 則努力表示：「我希望能以讓更多人記住我的表現來奔馳」，並參加了賽前測試，最終以第12名的成績衝線。

目前我一邊擔任賽事工程師，一邊支持我的兒子。在澳洲，賽車更像是一種興趣，要成為職業賽車手非常困難，我的兒子也是一邊工作，一邊繼續賽車活動。但他仍努力地抓住那渺茫的機會。

我因為與 Norick 搭檔參加鈴鹿8耐的契機，得以七度參賽鈴鹿8耐。即便如此，在我整個賽車生涯中，2007年與 Norick 搭檔參賽鈴鹿8耐，仍是我最美好的回憶。這是我賽車生涯中的一大亮點。衝線後，我們擁抱著約定「下次再一起挑戰吧」。雖然這個約定未能實現……。我聽說 Norick 的兒子也開始投入賽車運動了。

我夢想著，有一天，我的兒子 Max（20歲）和 Norick 的兒子真生騎（19歲）能夠一同參加鈴鹿8耐，那將是多麼棒的一件事。

賽事消息

「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17

YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留回憶阿部典史（Norick）的賽車人生。從全日本GP500冠軍、轉戰Superbike的低潮，到破格晉升WGP最高殿堂，揭開Norick如何以獨特天賦與驚人毅力征服世界舞台，成為無數車迷心中的傳奇車手。...

賽事消息

「Norick發生事故，本來前程似錦，真的令人惋惜」車手夥伴龜谷長純憶阿部典史｜連載 #18

賽事官方人員暨車手顧問龜谷長純回憶阿部典史（Norick）的成長歷程。從秋ヶ瀨賽道的童年夥伴、赴美修行、稱霸全日本500cc，到站上WGP世界舞台，龜谷分享與Norick共同成長的珍貴回憶，以及對這位傳奇車手英年早逝的惋惜之情。...

「彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17
被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。

他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

從 GP500 轉戰 SB 似乎吃了不少苦頭

Norick… 1992 年在筑波賽道，我聽說有個有趣的傢伙，於是和芳賀健輔（YAMAHA 車手）一起去看，那是我第一次見到他。他把車壓得極盡所能地傾斜入彎，正如傳聞一樣，跑得很精彩。

1993 年，他騎乘 Honda GP500 賽車在全日本賽事中獲得了冠軍。而這一年，全日本的 GP500 賽事也隨之結束。Norick 作為最後一屆全日本 GP500 冠軍，於 1994 年以外卡身份參加了世界摩托車錦標賽（WGP）日本站鈴鹿賽事。我當時是在電視上觀看的，他跑得很好。雖然在第一個彎道摔車了，但我認為那是一場展現世界級水準的比賽。

那時候，1992 年獲得全日本 500 冠軍的 Daryl Beattie，以及在全日本 GP500 活躍的伊藤真一也參加了 WGP，當時全日本賽事也瀰漫著一股邁向世界的氛圍。但是，當時並沒有人認為僅憑那一場比賽就能獲得通往世界的門票。我想大家普遍都認為這並非易事。

1994 年，全日本最高級別賽事變成了超級摩托車（SB），Norick 也轉戰 SB。由於二行程的 GP500 賽車與四行程的 SB 賽車不同，他似乎吃了不少苦頭。當時，我也和永井康友（1994 年BOL D’OR 波爾多 24 小時耐力賽冠軍，1995 年參賽 SB 世界錦標賽）、藤原儀彥（1987 年～89 年全日本 500 V3 冠軍）等前輩一起代表 Yamaha 參賽 SB。

HRC（Honda 工廠隊）有武石伸也（1991 年鈴鹿 8 小時耐力賽日本人首位桿位）。川崎工廠隊則有北川圭一（1993 年 TT-F1 冠軍，2004 年至 2006 年世界耐久錦標賽冠軍）、塚本昭一（1992 年 TT-F1 冠軍）。

辻本聰（1985 年～86 年 TT-F1 冠軍）代表 am/pm 車隊，梁明（2001 年 SB 冠軍）代表阪神騎行學校車隊，青木拓磨（1995 年～96 年全日本 SB 冠軍，之後參賽 WGP）代表 Technical Sports Kanto 車隊參賽。芳賀紀行（1997 年 SB 冠軍，之後成為 SB 世界錦標賽頂級車手）代表 Team Daytona 車隊，Norick 也代表 Blue Fox 車隊參賽。當時的衛星車隊中，有許多後來支撐賽車界的優秀人才。

不僅是駕馭 SB 的難度，還有眾多強勁的對手，我想在這裡取得好成績非常不容易。Norick 在 SB 賽事中從未登上過頒獎台。

我和 Norick 之間的比賽並不多，但在當年的 SUGO 站，Norick 處於第三位，而我因為起步慢而奮起直追，在中段時看到了 Norick 的背影。我心想，如果能超越他就能登上頒獎台…。在最後一圈追上他，並在減速彎超越了他。有時候我會想，如果當時我沒有超越他，那將是 Norick 的首次頒獎台機會，是我奪走了那個機會。

Norick 參戰 WGP 讓我心想「這是怎麼回事？」

賽季中途，Norick 轉戰 WGP。老實說，我當時心想「為什麼會這樣？」。Yamaha 不是還有全日本 GP500 V3 冠軍藤原先生嗎…。Honda 的車手，竟然突然轉到 Yamaha，而且還是 WGP…。「這到底是怎麼回事？」我當時這麼想。將那些一直以來專注於 Yamaha 並拼命騎行的車手置之不顧，竟然會發生這種事，這讓我很不滿。

對於車手來說，能騎上夢寐以求的 GP500 賽車，我感到很羨慕。WGP 車手駕駛著擁有驚人破壞力的賽車，這本身就具有很高的地位。Norick 一下子就獲得了這一切。現在回想起來，我想那時候他確實具備這種魅力，但當時我無法這樣想。

成為 Yamaha 車手後，我們見面的機會也變多了，但他總是那麼開朗，絲毫不受我們想法的影響。成為 WGP 車手後，他還能輕鬆地說「我現在能賺上億了」。然而，他卻一點也不讓人覺得討厭。他就像個孩子一樣坦率，能夠保持真實的自我。

擁有非凡毅力，極端的「感覺派」車手

作為一名車手，我常常覺得他對摩托車的了解並不深入。我們一起進行越野摩托車和越野訓練，但如果他騎不好，就會說「是不是摩托車壞了」。我看了看，並沒有壞。「沒有壞啊」我告訴他，他卻一邊說著「狀態不好」，一邊卻騎得很快，總之他就是能騎好。

這不僅僅是摩托車訓練，在 WGP 的現場也是如此。他常常無法調校好設定，最後總是說「請幫我設定成 Max Biaggi 的設定」。

車手都有自己的風格吧？WGP 車手，那是將風格發揮到極致的車手們之間的較量。然而，Norick 卻要求與騎乘方式完全不同的車手使用相同的設定，這讓我無法理解。但是，即使如此，他還是能騎好。最後，他總能駕馭賽車，並以充滿活力的騎乘方式取得成功。

他不是那種會花時間調校設定來完成賽車的類型。他是一個極端「感覺派」的車手，最後會將自己逼到極致，達到巔峰狀態。他那強烈的信念，以及那種「總能辦到」的韌性，他的毅力是非凡的。

當被問及 Norick 時，我會想到他的父親。從賽事準備到比賽中的回饋，他們父子倆是並肩作戰的，這樣的父子檔非常少見。我想他父親對 Norick 來說是很重要的人。

Norick 就像一顆彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切，是一位精英車手。我當時深刻體會到，那些能在世界舞台上活躍的車手，就是像 Norick 這樣的人物。他衝向世界，並將阿部典史這個名字強烈地刻在了粉絲的心中。

賽事消息

「阿部典史與加藤大治郎果然與眾不同」賽車夥伴武田誠憶Norick｜連載#16

賽車夥伴武田誠回憶與阿部典史（Norick）、加藤大治郎一同在秋ヶ瀨賽道成長的青春歲月。從迷你摩托車賽事的激烈競爭，到親眼見證兩位傳奇車手的天賦與存在感，武田誠坦言正因為有Norick與大治郎的存在，才讓自己最終放下職業車手夢想。這是一篇充滿友情、競爭與人生抉擇的珍貴口述回憶。...

賽事消息

「Norick擁有與生俱來的明星魅力」WGP機械師金子直也憶阿部典史｜連載 #15

WGP機械師金子直也回憶與阿部典史（Norick）並肩作戰的歲月，分享Norick鮮為人知的職業精神、超凡魅力，以及1999年巴西GP與2000年鈴鹿日本GP奪冠背後的故事。從WGP 500cc時代到MotoGP轉型期，深入了解這位Yamaha傳奇車手如何成為眾人心中無可取代的存在。...

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「現役車手應向Norick學習！」：賽事顧問兼評論員辻本聰憶阿部典史 Norick｜連載 #14

「我真希望能讓他早點回去……」辻本聰回憶與阿部典史 Norick之間如兄長般的情誼，從1994年WGP鈴鹿絕妙跑法的衝擊到六本木的酒友歲月，現役車手都該向這位開創大排氣量級新時代的傳奇車手學習。...

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從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

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15 歲的美國修行：攝影師中尾憶阿部典史 Norick，在那段墊底日子裡展現的天才教養｜連載 #10

15 歲的阿部典史 (Norick Abe) 隻身赴美修行時，過著什麼樣的生活？攝影記者中尾省吾感性回憶：即使面對簡陋的伙食、賽車故障導致的轉倒，Norick 從不抱怨，展現超越年齡的體貼與成熟。透過這段珍貴的泥地賽修行歲月，帶您看見世界冠軍在成名前最真實的人格修養。...

賽事消息

TRICK STAR 代表的約定：鶴田竜二憶阿部典史 Norick，那場 200km/h 磨膝超車後的挑戰世界之路｜連載 #11

TRICK STAR 代表鶴田竜二首度感性告白：為何 Norick 是他希望奪下世界冠軍的最大動力？回憶 1993 年全日本賽事的「英雄降臨」，以及鈴鹿 8 耐時速 200km/h 磨膝超車時的神帥背影。儘管曾因低潮而聽漏了 Norick 的鼓勵，這份「挑戰世界」的承諾卻烙印在靈魂裡，支撐著他所監督...

賽事消息

「免洗筷修車架竟奪冠！」：莊司典宏憶破格天才 Norick 阿部典史，秋ヶ瀬賽道誕生的傳奇少年｜連載 #12

傳奇車手 Norick 阿部典史 (Norick Abe) 童年展現驚人「破格」天賦！車友莊司典宏回憶秋ヶ瀬賽道往事：Norick 竟曾用免洗筷補強裂開的車架並奪下冠軍。從迷你摩托車時期與加藤大治郎、武田雄一等名將切磋，到 1994 年 WGP 鈴鹿站震撼世界的奔馳，深入解密這位日本賽車天才不畏困難...

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他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

Norick 是業界期盼已久的英雄

1993 年與剛在全日本出道的 Norick 青澀合照

我與 Norick 的初次見面是在 1993 年的全日本公路賽事錦標賽，當時我們都在 500cc 組別競爭。他那時只是個 17 歲的少年，雖然看起來還有點孩子氣、很稚嫩，但非常有禮貌，是個深受大家喜愛的孩子。不過，我很快就察覺到他內心那股強大的韌性。

一到賽道上，他展現出極強的堅持與高度潛能，讓人驚嘆「他竟然做得到這種程度？」。他的騎乘風格超越了以往所認為的常識，令人震驚。而且，明明在練習賽或排位賽時沒有做出什麼好成績，到了正賽卻能爆發出驚人的實力。那種騎乘方式稱不上完美，卻像是賭上性命在每一個彎道拚命。

500cc 二行程賽車並非尋常之物，即便是在 WGP 已經習慣的車手，也常因甩飛出去而受傷，在全日本賽事也不例外。然而 Norick 卻能馴服那台如暴躁野馬般的機器，駕馭自如、還贏得了勝利，最後甚至拿下了年度總冠軍。他就像是漫畫中走出來的人物，我想當時親眼目睹 Norick 表現的人，無一不被他深深吸引。他是業界期盼已久的英雄。

他在圍場與在賽道上的反差極大。對我而言，比起競爭對手，他更像是玩伴。那時我大約 25 歲，也還算年輕，對 Norick 來說可能比其他資深車手更容易親近。每當他閒著沒事時，就會在我開會的維修區（Pit）周圍晃來晃去，一旦目光對上，就會像打信號般告訴我「我在等你喔」。雖然說只是在賽道玩耍，其實也沒做什麼特別的事，頂多就是騎著速克達亂晃，或開著租來的車出去兜兜風。他很擅長進入別人的內心，也精確掌握著「再深入就會被罵」的那個分寸。

Norick 展現過各種表情。我最記得他那純真的笑臉，但輸掉比賽後，他會懊悔到流淚，甚至一句話也不說，表情像是被逼到了絕境。我那時想：「你還這麼年輕，有必要把自己逼成這樣嗎？」但 Norick 當時心裡只有挑戰世界，那種「沒時間了，我不能在全日本賽事慢吞吞虛耗」的焦慮感，我至今仍記憶猶新。

1994 年 500cc 組別取消，最高級別改為超級摩托車（Superbike）。從純種賽車變成市售車改裝，面對性能上的落差，Norick 當時相當沮喪。因此，我認為那次以外卡身分騎乘 500cc 賽車參加的日本 GP，他是真的抱著「必勝」的決心去拚命的。藉由那一戰的表現奪下前往世界的入場券，這件事雖然驚人，但我心裡卻有一種「如果是那傢伙，確實辦得到」的認同感。

歸國後的 Norick 與並肩挑戰的鈴鹿 8 耐

2007 年與歸國後的 Norick 參與環保淨海活動的兩人

2007 年回到日本後，Norick 參加了鈴鹿 8 小時耐久賽（鈴鹿 8 耐）。當時我也在場，這是睽違已久的同場競技。不過，當時他已是從世界舞台歸來的巨星，比起與他較量，我更感到一種「能一起跑真是太好了」的喜悅。我記得在髮夾彎出彎後，Norick 在時速超過 200km/h、車身全傾磨膝的狀態下，竟然對我比了一個「V」字手勢後將我超車，我當時就被他迷住了，雖然身為被超越的一方不該高興，但我依然清楚記得那個背影。後來我在社群媒體上分享這段往事，還有粉絲把它做成模型和貼圖，那個模型至今仍擺在我的辦公桌上。

歸國後，他積極參與維護全日本賽事安全的選手會活動，也參加了騎士發起的地球愛護活動「第39回 Love the Earth Meeting」。我曾聽說，他曾在滑雪時揹著負傷的友人下山。那種責任感與溫柔，以及想帶領大家前進的心意，我確實感受到了。

聽到意外發生的消息時，我只想著非得趕到現場不可，衝動地從名古屋開車直奔神奈川。現場還有血跡，圍了很多人……那感覺就像在看某位歷史偉人意外現場的影像，非常不真實。

想成為世界第一，親口告訴 Norick

在以前稱為 TI 賽道（現為岡山國際賽道）的休息室裡，Norick 曾對我說「我想去挑戰世界」，我回答「是嗎」。

接著他像是要幫我加油似地對我說：「鶴田先生也要以世界為目標喔」。

當時我因為受傷正處於低潮期，只含糊地應了聲「是啊」，只是隨耳聽聽、並未往心裡去，那句話後來卻一直深深烙印在我的腦海中。夕陽很美，那天的天空顏色和微冷的空氣，我至今都忘不了。

雖然我沒能以車手身分挑戰世界，但我終於成立了一支能在世界耐久錦標賽（EWC）奪冠的車隊。這一切的根源都來自於當初 Norick 的那句話，想守住約定的心情一直都在。直到現在，我依然在那句話的鼓舞下，朝著世界第一邁進。我想在未來的某一天，親口告訴 Norick：「我拿到世界冠軍了」。

賽事消息

「他總是把夥伴放在心上」：兒時玩伴柴田憶 Norick 阿部典史的初心｜連載 #6

被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。 他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手...

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「我的工作就只有摩托車」：兒時玩伴竹本憶 Norick 阿部典史的熱血與音樂夢｜連載 #7

被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。 他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手...

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「那傢伙大剌剌闖進了我的心裡」：前輩伊藤真一憶 Norick 阿部典史，從通馬桶到搭訕李奧納多的真性情｜連載 #8

日本賽車名將伊藤真一感性自白：阿部典史 (Norick Abe) 竟然是個會讓前輩幫忙通馬桶、在六本木大膽搭訕李奧納多的「厚臉皮」弟弟？從 WGP 的革命情感、驚險的保時捷事故到未竟的世界夢，本文帶您看見伊藤真一心中那位最有膽識、最令人懷念的 Norick 真面目。...