「彗星般現身，獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA FACTORY RACING總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17
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「彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切」YAMAHA總監吉川和多留憶阿部典史 Norick｜連載 #17
被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼懷抱職業車手夢想，在秋ヶ瀬賽道（Circuit Akigase）磨練技術後，遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍，隨後踏上了世界摩托車錦標賽（WGP）舞台，挑戰最高殿堂的世界冠軍。
他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。
從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。
他是全日本時代的對手，也是 Yamaha 的前輩車手。
相遇・16歲～
【簡介】
1990 年獲得國內 A 級 SP750 冠軍，憑藉此成績被認可成為 Yamaha 的開發車手，並於 1994 年榮獲全日本摩托車錦標賽超級摩托車冠軍。1996 年參賽超級摩托車世界錦標賽。1999 年第二次獲得全日本超級摩托車冠軍。
在 Yamaha 的 Moto GP 開發中也展現了實力，引退後，作為 Yamaha 全日本車隊總監，支持中須賀克行創下前所未有的 12 次 JSB1000 冠軍紀錄。
從 GP500 轉戰 SB 似乎吃了不少苦頭
Norick… 1992 年在筑波賽道，我聽說有個有趣的傢伙，於是和芳賀健輔（YAMAHA 車手）一起去看，那是我第一次見到他。他把車壓得極盡所能地傾斜入彎，正如傳聞一樣，跑得很精彩。
1993 年，他騎乘 Honda GP500 賽車在全日本賽事中獲得了冠軍。而這一年，全日本的 GP500 賽事也隨之結束。Norick 作為最後一屆全日本 GP500 冠軍，於 1994 年以外卡身份參加了世界摩托車錦標賽（WGP）日本站鈴鹿賽事。我當時是在電視上觀看的，他跑得很好。雖然在第一個彎道摔車了，但我認為那是一場展現世界級水準的比賽。
那時候，1992 年獲得全日本 500 冠軍的 Daryl Beattie，以及在全日本 GP500 活躍的伊藤真一也參加了 WGP，當時全日本賽事也瀰漫著一股邁向世界的氛圍。但是，當時並沒有人認為僅憑那一場比賽就能獲得通往世界的門票。我想大家普遍都認為這並非易事。
1994 年，全日本最高級別賽事變成了超級摩托車（SB），Norick 也轉戰 SB。由於二行程的 GP500 賽車與四行程的 SB 賽車不同，他似乎吃了不少苦頭。當時，我也和永井康友（1994 年BOL D’OR 波爾多 24 小時耐力賽冠軍，1995 年參賽 SB 世界錦標賽）、藤原儀彥（1987 年～89 年全日本 500 V3 冠軍）等前輩一起代表 Yamaha 參賽 SB。
HRC（Honda 工廠隊）有武石伸也（1991 年鈴鹿 8 小時耐力賽日本人首位桿位）。川崎工廠隊則有北川圭一（1993 年 TT-F1 冠軍，2004 年至 2006 年世界耐久錦標賽冠軍）、塚本昭一（1992 年 TT-F1 冠軍）。
辻本聰（1985 年～86 年 TT-F1 冠軍）代表 am/pm 車隊，梁明（2001 年 SB 冠軍）代表阪神騎行學校車隊，青木拓磨（1995 年～96 年全日本 SB 冠軍，之後參賽 WGP）代表 Technical Sports Kanto 車隊參賽。芳賀紀行（1997 年 SB 冠軍，之後成為 SB 世界錦標賽頂級車手）代表 Team Daytona 車隊，Norick 也代表 Blue Fox 車隊參賽。當時的衛星車隊中，有許多後來支撐賽車界的優秀人才。
不僅是駕馭 SB 的難度，還有眾多強勁的對手，我想在這裡取得好成績非常不容易。Norick 在 SB 賽事中從未登上過頒獎台。
我和 Norick 之間的比賽並不多，但在當年的 SUGO 站，Norick 處於第三位，而我因為起步慢而奮起直追，在中段時看到了 Norick 的背影。我心想，如果能超越他就能登上頒獎台…。在最後一圈追上他，並在減速彎超越了他。有時候我會想，如果當時我沒有超越他，那將是 Norick 的首次頒獎台機會，是我奪走了那個機會。
Norick 參戰 WGP 讓我心想「這是怎麼回事？」
賽季中途，Norick 轉戰 WGP。老實說，我當時心想「為什麼會這樣？」。Yamaha 不是還有全日本 GP500 V3 冠軍藤原先生嗎…。Honda 的車手，竟然突然轉到 Yamaha，而且還是 WGP…。「這到底是怎麼回事？」我當時這麼想。將那些一直以來專注於 Yamaha 並拼命騎行的車手置之不顧，竟然會發生這種事，這讓我很不滿。
對於車手來說，能騎上夢寐以求的 GP500 賽車，我感到很羨慕。WGP 車手駕駛著擁有驚人破壞力的賽車，這本身就具有很高的地位。Norick 一下子就獲得了這一切。現在回想起來，我想那時候他確實具備這種魅力，但當時我無法這樣想。
成為 Yamaha 車手後，我們見面的機會也變多了，但他總是那麼開朗，絲毫不受我們想法的影響。成為 WGP 車手後，他還能輕鬆地說「我現在能賺上億了」。然而，他卻一點也不讓人覺得討厭。他就像個孩子一樣坦率，能夠保持真實的自我。
擁有非凡毅力，極端的「感覺派」車手
作為一名車手，我常常覺得他對摩托車的了解並不深入。我們一起進行越野摩托車和越野訓練，但如果他騎不好，就會說「是不是摩托車壞了」。我看了看，並沒有壞。「沒有壞啊」我告訴他，他卻一邊說著「狀態不好」，一邊卻騎得很快，總之他就是能騎好。
這不僅僅是摩托車訓練，在 WGP 的現場也是如此。他常常無法調校好設定，最後總是說「請幫我設定成 Max Biaggi 的設定」。
車手都有自己的風格吧？WGP 車手，那是將風格發揮到極致的車手們之間的較量。然而，Norick 卻要求與騎乘方式完全不同的車手使用相同的設定，這讓我無法理解。但是，即使如此，他還是能騎好。最後，他總能駕馭賽車，並以充滿活力的騎乘方式取得成功。
他不是那種會花時間調校設定來完成賽車的類型。他是一個極端「感覺派」的車手，最後會將自己逼到極致，達到巔峰狀態。他那強烈的信念，以及那種「總能辦到」的韌性，他的毅力是非凡的。
當被問及 Norick 時，我會想到他的父親。從賽事準備到比賽中的回饋，他們父子倆是並肩作戰的，這樣的父子檔非常少見。我想他父親對 Norick 來說是很重要的人。
Norick 就像一顆彗星般現身，並獲得了車手所渴望的一切，是一位精英車手。我當時深刻體會到，那些能在世界舞台上活躍的車手，就是像 Norick 這樣的人物。他衝向世界，並將阿部典史這個名字強烈地刻在了粉絲的心中。
