上个月底，Moto Guzzi在泰国颇负盛名的度假胜地-普吉岛举办了新车“V85TT”的国际试乘会。试乘会现场充满南岛气氛，除了有丰富的自然景观外，街道上也铺设了柏油路，但是只要稍微离开市区就变成了人烟稀少的丛林地区。

1980年代拉力风加上最新制造技术

Moto Guzzi将“V85TT”定位为“Classic Travel Enduro”，搭载几十年来都没有变化的传统气冷式横置V型双缸引擎，再加上最新的车体结构及电子控制系统，打造成1980年代拉力赛车的风格，是一辆带点怀旧感的冒险旅行车款。

▲虽然从外表上看不出来，但它的引擎其实采用了全新设计，排气量和V9 BOBBER相同的有853cc、最大马力更是大幅提升到80ps。

享受与摩托车的丰富互动

引擎完全是低中转速的扭力型，转速3000rpm到5000rpm之间是它表现最为出色的曲线范围。一开始笔者先骑上不太陡的山路，顺着横置V型双缸引擎温和的鼓动感，后轮感觉就像是大力踢向路面般的整体骑乘感觉非常精彩。

但是如果在这个时候太过贪心想要直接拉高转速的话，引擎就会非常地吃力，所以必须要早点换档才行，有点像是一边慰劳著V85TT一边骑乘的感觉，让人深刻品味到最近车款不太重视的“与摩托车之间的对话”，而也正是Moto Guzzi最吸引人的地方，造型不仅典雅的V85TT也延续了Moto Guzzi的这项优点，让人感到既放心又开心。

恰如其分的操控感

另一方面，采用倒立式前叉并搭载辐射卡钳的双碟盘煞车系统、ABS系统、彩色液晶仪表板加上3种骑乘模式等，充满现代风的底盘装置加上升级的电子控制系统，恰如其分的配备也是V85TT加分的一大要素，所以在骑乘性能方面不只非常稳定，感觉也相当出色。

更重要的是，恰到好处的车身大小及适当马力，使V85TT能让人可以安心地进行操控，这种温和且悠哉的骑乘感，对骑士来说非常体贴，所以不管骑到哪里都不会感到压力，一不留神车子就会跑得飞快，但很神奇的是又不会让人感到疲惫。

越野骑乘的乐趣也是超乎想像

虽然这次试乘的路线几乎都是在一般道路上，但是普吉岛到处都有越野骑乘的机会，而V85TT的越野性能也高得让人惊讶不已。笔者在类似林道地区的场地像是砾石地或是跳石地形试着骑了一下，感觉上就算是把一切都交由V85TT自行处理也能顺利骑过去。

特别是在“越野”模式时，V85TT的马力输出特性、ABS系统、循迹控制等都被调整到最适合沙地骑乘的设定，所以非常适合在这种状况下使用。虽然V85TT采用了古典车款的外型，但笔者的感觉就是“喔喔！干得不错呀！”，V85TT的越野骑乘体验比想像中还要更加好玩。

这次笔者骑的是“撒哈拉黄（Sahara Yellow）”涂装，红色车架令人印象非常深刻，同时这个配色也是向过去在达卡拉力赛中活跃的V65TT致敬，是Moto Guzzi的传统配色。

在粗犷的设计中带点时髦感的非常适合在街道上奔驰，不只是在规格配备上非常讲究，V85TT还是一台强调感性诉求、骑起来让人觉得舒服的好伙伴。

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“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川
“Webike台湾”编辑部编译