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2020年式CBR1000RR将迎来大改款，并且会在今年(2019)11月举办的米兰国际车展上首度亮相的传闻甚嚣尘上，而这个消息来源的可信度似乎相当高。
不同于在MotoGP赛事上的所向披靡，HONDA在世界摩托车锦标赛(WSBK)取得年度冠军的荣耀历史已经要回朔到2007年，希望突破这窘境的HONDA才会预计在明年(2020)推出大改款的CBR1000RR。
并列4汽缸引擎加上可变汽门?
根据消息来源指出，2020年式的CBR1000RR将不会采用车迷们期待的V型4汽缸引擎，而是以现有的并列4汽缸引擎为基础进行改良，采用可变汽门及强制进气装置等空力套件是最有可能的研发方向。
相信大家都知道，4汽缸引擎的弱点就是在低转速时的扭力输出表现较弱，因此采用可变汽门装置就能提升引擎在中、低转速时的扭力表现，让动力输出曲线更为顺畅。
此外，根据HONDA释出的消息来推测，CBR1000RR的最大马力将从现行款的192ps大幅提高到220ps，毕竟DUCATI的PANIGALE V4R都已经拥有目前公升级超级运动车款中最大的221ps，但实际状况如何还是要等HONDA官方正式发布才能确定。
不仅引擎会进行改良，2020年式CBR1000RR的车身设计也将进一步提升空气力学结构，像是配备能根据车辆骑乘状况主动打开或关闭的定风翼套件等，这技术可是远远超过现阶段MotoGP厂车采用的固定式定风翼！
而除了将搭载主动式定风翼外，主车架结构也会进行修改、细节部分更可能采用碳纤维来减轻重量，最先进的主、被动电子控制装置当然也会全数到位。
企图借由改款重回冠军荣耀
至于HONDA在今年度的WSBK赛事表现可说是委靡不振，因此HONDA将在明年赛季延揽来今年(2019)刚从MotoGP转战WSBK的车手Alvaro Bautista，希望能借由上述进化，让CBR1000RR具备足够实力和Alvaro Bautista选手搭配，在WSBK中能与KAWASAKI、APRILIA、DUCATI等强敌一决高下。
2020年式的CBR1000RR究竟会不会进行大改款呢？就让我们拭目以待吧！
▲今年刚从MotoGP转战WSBK的DUCATI车手Alvaro Bautista，确定明年赛季将转队至HONDA骑乘CBR1000RR征战赛道。
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资料提供“Webike越南”
“Webike台湾”编辑部编译
