蓄势待发！HONDA“FORZA 750”第三支预告曝光！

2020年10月08日

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Webike编辑部

HONDA 对于旗下运动大羊 Forza 750 的发表可说是频频卖关子，每周更新预告也成为近几周的例行公事，就让我们来看看本周发布的预告中有什么新发现吧！

重点整理
外观轮廓完整曝光
前轮制动形式

首先针对外观方面，我们可以发现本次预告中完整将 Forza 750 的外观轮廓呈现出来，而外型确实与 Integra 750 十分相近。除了在外观的修整之外，也可以发现些许零件也完全不同。首先是排气管的部分，为了因应更严苛的欧盟法规，从剪影中排气管变得上翘且较为粗大，与 X-ADV 相当相似。同时在后摇臂的形式上也大为不同，更粗壮的后摇臂看似是为了强化运动性能而设计。

▲图为 Integra 750

本次在车尾部分也预告了后扶手的样式，承袭 HONDA 内敛沉稳的设计风格，后扶手虽为分离式却不会过于突出破坏车身线条。令人十分好奇的是未发现后箱与侧箱的挂载处，对于着重通勤性能的车款来说外挂行李箱的设计至关重要，因此 HONDA 会如何处理此问题相信只有等实车发表时才能获得解答。

本次清楚地将车头毫无保留的展现出来，更加流线的外型设计并在头灯下缘导入类似定风翼般的造型增加运动感。风镜方面根据推测十分可能为无段电动调整，呈现出高档次质感。

本次也几乎可以看到全车正面的样貌，相当多的肌理线条强化视觉效果。高耸的风镜设计，相信无论是通勤或是出游都能大幅降低骑士的压力。然而后照镜部分并无与现行 Forza 家族看齐把方向灯镶嵌其上。

本次在头灯组方面也清楚呈现出来，如同第二支预告所展示，Forza 750 的灯眉设计明显较 Forza 350 来得稳重些，而双头灯型式也与现行版 Forza 350 的单头灯设计不同。既然方向灯不在后照镜上，不难推测头灯下缘延伸处即为方向灯的位置。

最后就是将前制动系统先行曝光。虽然此角度不易观察，但在先前的正面照已确认Forza 750 将会采用 Nissin 双向四活塞卡钳，碟径似乎有加大的设计以取得更优质的制动效果。同时我们可以发现本次 Forza 750 将前悬吊改为倒叉设计，相信在运动性能上会有大幅度的成长。轮圈型式为十肋，纤细的设计也能对轻量化有相当程度的贡献。