德意志街头悍将 BMW 2021年式“S1000R”改款登场

 

BMW旗下产品周期已达尾声的运动街车车款-S1000R,终于在2020年年底迎来首次的全面改款,这次改款不只引擎通过EURO 5标准,在车架、变速箱及电控系统上也都有大幅度升级。

更轻巧、更强大

2021年式S1000R搭载源自于S1000RR的并列四缸引擎,能在11,000rpm产生165ps最大马力、9,250rpm提供114Nm的最大扭力,搭配上有着滑动式离合器、四~六档较疏齿比的六档变速箱,使S1000R的动力曲线比S1000RR更温和且扭力曲线更线性。

 

 

不仅如此,S1000R还能选配引擎扭力控制系统 (MSR),该系统能有效防止因为错误降档、突然收油造成的后轮锁死滑动。

 

由于与S1000RR采用相同的车架,同时也将引擎作为车架一部分来减轻车架重量,因此与现行款相比减轻了5kg的重量, 新的车架也有较窄的宽度,让骑士的乘坐体验更舒适、骑乘姿势变化也丰富灵活。

 

 

2021年式在外观上最巨大的差异莫过于车头。与新款S1000RR一样,S1000R也将原本独具特色的不对称头灯取消,取而代之的是类似于R1250R那样,由直线型LED日型灯从灯具正中央将其一分为二的头灯结构,这样的改变是好是坏见仁见智,但肯定的是少了点独特性。

 

 

6.5吋的TFT仪表板也与S1000RR相同款式,不只有多种显示模式,车辆资讯也清晰容易判读。

 

电控系统方面,由于新增了6轴IMU,让新款S1000R拥有三种骑乘模式可调、DTC循迹控制系统、弯道ABS Pro煞车系统,还提供如DBC动态煞车控制、MSR 引擎扭力控制系统、防浮举控制系统等,可供车主选配。

 

2021年式S1000R

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资料来源 “BMW”

“Webike 台湾”编辑部编译

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