Royal Enfield是19世纪末在英国创立的摩托车品牌，目前仍在印度清奈的技术中心，持续进行开发和设计新车款。它最新的作品Continental GT650是一辆现代车款，却保留了英国摩托车在1960年代辉煌时期的气息。

以传统名称复活的现代并列双缸引擎车款

Continental GT首次问世是在1960年代，当时就以下切分离式把手和赛车坐垫的Café Racer风格而受到欢迎，该名称后续曾在2014年重新使用，那次为搭载500cc单缸引擎的车款，而笔者也有幸参加了在伦敦举行的国际发布会。

当时我参观了以电影《再见吧青春之光》而闻名的港口城市-布莱顿，影片中正是描绘了热衷于摩托车的年轻人的生活，但令我印象更深刻的是，从熟悉历史的当地人那里感受到的洋溢热情。这次，Continental GT作为全新设计的车款复活，配备了传统的650cc气冷式四行程直立式并列双缸引擎。

270度曲轴的节拍感和18吋轮框都很不错

这具650cc气冷式双缸引擎的运作感相当厚实，在3000~6000rpm间释放出来的扭力感很有趣，且270度曲轴给人不均匀间隔却厚实的运作感，操控起来的温和感相当吸引人。

虽然外观充满浓厚的传统造型，但进气系统可是现代化设计，因此骑士可以透过转动油门，来享受轻快而适中的加速感，且令人惊讶的是，在加速时几乎没有因为引擎震动所造成的车身跳动感，引擎运转的机械噪音也不会让骑士感到恼人。

笔者也试着将它骑上高速公路进行试乘，因为它是六档变速箱的配置，所以能维持舒适的高速巡航感，再搭配前后18吋的钢丝辐条轮框，不仅外型优雅、行车稳定性也更佳，让骑士可以从容地进行巡航骑乘。

虽然它一点都不灵敏而且车身很沉重，但是当骑士转动油门出发时，会感受到它厚实且可靠的安定骑乘感。

看起来很怀旧、骑乘感却很现代

一眼看向Continental GT可能会觉得，钢制双摇篮车架有点落后于现代，但我询问过车厂代表后发现，这组车架是由非常知名的英国制造商Harris所设计，Harris可是一家拥有为WGP参赛车提供车架的辉煌纪录。

加上挂瓶双枪后避震、标准配备ABS的BYBRE制前后碟式煞车，虽然悬吊配置优先考虑骑乘舒适性的有些偏软、轮胎也配备有着复古胎纹的Pirelli phantom胎种，但或许就是以上原因，让Continental GT看起来就像是1960年代的Café Racer，骑乘感却是相当现代。

想骑着Continental GT穿梭整个城市

从独特的长版油箱、双筒式仪表板及分离式把手等，Continental GT完完全全拥有1960年代Café Racer的风格，虽然把手离座高790mm的座垫有些距离，但骑乘姿势却不会太过前倾的足以应付长途骑乘。另外，车头转向角的角度也让笔者留下深刻印象，搭配上中低转速充足的扭力，在街道窄巷内也很容易掉头。

Continental GT650不仅拥有1960年代英国摩托车厂牌的辉煌历史，同时气冷式并列双缸引擎表现出的鼓动感，让骑士能骑着它穿越整个城市；这是一款时尚的Café Racer，让您能以现代科技享受那个年代的美好氛围。

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“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川

“Webike台湾”编辑部编译