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HONDA在从2月20日起于官方网站举办的“Honda Motorcycle Fes 2021”中公布了全新车款GB350的宣传影片，并且还对媒体记者公布了市售预定车。
这台车的车名是令人怀念的GB。虽然会令人想起1983年问世的GB250 Clubman以及1985年登场的GB400 Tourist Trophy/MkII，不过就如同它的名称一样，是一款正统的新古典车款。而它的引擎则是采用了GB常见的气冷式OHC 350cc的大单缸引擎。
由于搭载传统大单缸引擎的GB350刚好在热卖长达43年的SR400宣告停止生产的时候全新登场，因此虽然两台车的制造商并不相同，但是作为一台将摩托车经典造型具现化的车款，令人相当期待它或许也能够成为另一台长销车款。
▲GB350。采用过去常见的19吋前轮搭配18吋后轮，呈现出一股1970年代的风格。
▲GB350的前身车款GB400 Tourist Trophy MkII，希望总有一天能够看到搭载子弹型整流罩的版本问世。
GB350的售价预估为含税55万日圆，预估将在今年（2021）4月上市
GB350这款市售预定车目前尚未公布正式售价以及规格配备，虽然详细资讯应该会在3月底公布，不过编辑部预估它在日本的建议售价，应该会落在含税55万日圆上下，贩售日期则是会在4月。另外，CB350S的价格预估会是含税59万日圆左右，上市日期应该会是在6月。
关于规格方面，应该可以参考已经在印度发表的Highness CB350。CB350以GB350为原型，是一款车名不同的兄弟车。排气量为348.36cc，根据官方公布的资料显示它的最大马力为21.08ps/5500rpm，最大扭力则是3.06kg-ｍ/3000rpm。
▲GB350S（照片中为印度推出的CB350RS）还推出了不同类型的运动风版本，这台车的后轮轮框则是17吋。
将这个数字与YAMAHA SR400的24ps/6500rpm、2.9kg-m/3000rpm相比可以发现，它的扭力值特别突出。而这应该与它的长行程设计有关，相较于SR 87×67.2mm的缸径行程比来说，GB350的缸径×行程则是70×90.5mm。因此，虽然GB350的排气量少了50cc，但是还是能够带给骑士与SR同等以上的鼓动感。
Highness CB350的引擎通过了印度BS6废气排放标准，在日本国内GB350看起来也通过了平成32年废气排放标准，因此目前大家应该不需要担心数量稀少的气冷式引擎车款会就此停产。
▲抢眼的直列式大单缸引擎。双平衡轴其中一个追加了主轴，整体上变得极为精简。
比SR更加体贴骑士？！配备操纵起来轻松无比的AS离合器以及令人安心的循迹控制系统
GB350虽然采用传统的设计概念，但是却积极地导入现代的技术。煞车装置选择了搭载ABS系统的前后碟盘煞车，再搭配上循迹控制系统，所以即使是遇到下雨等等恶劣状况也能够让人放心骑乘。另外，辅助滑动式离合器的采用应该也大幅度减轻了骑士操作离合器拉杆的负担。
灯具类全部采用LED灯，传统造型的设计变成了外型上的一大点缀。类比式单眼仪表板则设置了一个小型液晶萤幕，虽然萤幕画面不大，但是却能够清楚显示出档位指示灯、时间以及油量表，使用起来非常方便。
▲没有配备转速表的简单仪表板。印度版虽然有HONDA智慧手机语音控制系统，但是日规版看起来并没有配备。
▲圆形LED头灯的中间设置了远光灯与近光灯，上面则是位置灯。方向灯也是采用LED灯。
▲尾灯也是LED灯。在造型方面采用了1970年代CB的传统设计。
▲设计简单的一体成形握把以及把手开关。危险警告灯设置在右手大拇指的位置，电动启动按键则与熄火开关设计在一起。
▲油箱容量达15L，造型上采用了与CB1100一样向外凸出的设计。
▲坐垫采用前后一体式设计，棕色的皮革看起来非常有型。除了设有后扶手之外，还有安全帽锁。
▲前轮煞车装置为直径310mm的单碟盘煞车，煞车卡钳采用了单向2活塞卡钳。
▲后轮煞车装置为直径240mm的碟盘煞车，煞车卡钳则是单向单活塞卡钳。
▲升降档方面则是采用了翘翘板式变速踏板，在运动车款中算是极为罕见的配备。
▲坐垫高度800mm（印度版），以车高来说一点都不算低。关于双脚着地性以及骑乘姿势，身高177cm、体重77kg的骑士坐上去之后大概会是照片中的感觉。
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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
