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针对YAMAHA全新运动机种 六代劲战的推出，由于无论是在外型、引擎到底盘与悬吊上来说，都跟前几代有着莫大的差异，唯一不变的就是同样惊人的运动性以及协调性。动力改装已经可说是百家争鸣，在悬吊的改装也不遑多让，台湾GJMS智杰工业，率先推出了针对六代劲战所改装的 FS-X倒叉改装前叉组。
内容大纲
GJMS FS-X 六代劲战三角转子倒叉
在外观上来说，FS-X倒叉首先传承了GJMS一贯的特色，也就是转子三角气瓶的设计，从外观上很容易可以辨识出GJMS独树一格品牌形象。
内管采用Ø35铁管、复筒式设计，调整上伸压侧做动互不干扰。筒身为铝合金7050，瑞典大厂SKF土油封，拥有高品质低阻抗且不易漏油的特性，对于产品用料有着高要求。
GJMS FS-X 复桶式设计、伸压侧高低速可调
FS-X倒叉拥有伸、压侧可调，个别又有高、低速调整，可以说是一组十分细腻设计的倒叉系统，能够让使用者将前叉调整到十分精细，在效能上可以有更加杰出的展现。
除了伸压侧高低速的调整设计，在外桶顶部则有着弹簧预载调整机构，可以调整出最符合使用者的基本支撑软硬设定。
铝合金轮芯盖螺母的设计让10mm的轮芯支撑性更好，而且锁上同时不需担心锁过紧造成前叉内八夹框导致作动不顺畅情况发生。
FS-X倒叉采用内锁式卡钳座设计，除了替外部调整机构与气瓶省下空间，也增添了美观作用。其他垫片与轮速感应支架等GJMS也同步提供在完整的盒装套件当中。
土除支架设计与原厂前土除共用，可以不需修改直上。
FS-X采用铝合金三角台，大幅减轻前叉组的重量，同时刚性更强、更耐用。
GJMS FS-X 完整调整工具 轻松调整你的避震器
完整FS-X倒叉盒装内有附上三样调整工具。
安装前轮芯会使用到的内六角工具。
调整弹簧预载会使用的预载调整器。
另一支扳手调整工具则可以调整伸压侧高低速，方便携带、随时调整。
GJMS FS-X 如履平地般舒适路感体验
安装上车，这台六代劲战已有改装前双碟设计，来实际试试看这组FS-X前叉的调整范围与效能如何囉！
我们后避震则是搭配GJMS GP5-X伸压侧可调挂瓶避震器。在安装上前叉实际骑乘之下，可以明显感受到路感的舒适度大幅提升，对于平路面的小碎动以及坑坑洞洞，FS-X倒叉绝对可以说是目前我们骑过六代劲战改装前叉中最舒适的设定。
一般的小弯情况下，FS-X倒叉能够让你的双手不需费太大的力气便可以轻松操控爱车滑过每一个弯道。
GJMS FS-X 高低速可调优势展现
我们逐渐尝试将车辆速度加快，弯中倾角极限增加，这时候偶尔会发现避震性在高速减速的情况之下支撑性的不足，这也许有可能是因为这台车改装了前双碟，导致煞车力道过于直接的因素，但是无论如何，别担心，FS-X倒叉有着伸压侧高低速可调的功能。
在小编试着将高速压侧油压增加之后，高速重煞与弯中稳定性立刻可以体验到有感提升，而且在复筒式设计伸压侧互不干扰的特性前提之下，依旧可以保有平面道路上的舒适路感体验。可以说只要你能够找对调整方向，这组前叉可以让你的六代劲战很听话！
GJMS FS-X倒叉 彻底根治你的六代劲战悬吊
如果你对于原厂六代的悬吊系统有着很多的不满、深刻的成见，真心下定决心想要根治这样难骑到屁股与手都会痛的悬吊毛病，小编可以慎重推荐这组 GJMS FS-X六代劲战专用倒叉系统， 复筒式的设计、伸压侧皆有高低速调整、筒身为铝合金7050打造、土油封为SKF低阻抗材质，是集众多优点于一组倒叉上！
最后还是必须要跟车友们提到，改装悬吊是可以让你能有更多的油压选择，而非让你成为神话！再怎么厉害的如这组GJMS FS-X倒叉系统，也是需要你在路上的测试与调整，才有可能达到每个人各自心目中理想的避震状态。否则，再多再好的配备与调整功能，装在车上也只不过是一组好看的摆设而已！
采访协力： GJMS 智杰工业
原文出处：[部品情报] 转子三角重装发威 - GJMS FS-X 六代劲战倒叉
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“Webike台湾”编辑部编辑
