Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“あがもんさん”分享他与TRICITY 300的骑乘故事！

透过车主对爱车-TRICITY 300的分析与评价，多角度地让车友了解TRICITY 300的优点或不足。

车辆基本资料

车款特色

购买动机、用途、比较车款

・ 我之前是骑TRICITY 125，对动力感到不足所以升级。

・ 日常通勤代步，偶尔假日出门小旅行。

・ 购入前曾与XMAX和ADI200相比。

优点

・我认为外观端庄稳重，存在感十足。

・因为车身宽大，所以坐垫下收纳空间比TRICITY 125还要大上不少。

・三轮设计还能锁定，在煞车或停等红绿灯时的稳定感非常高。

・骑乘方面TRICITY 125还要稳定，且整体品质也都比较高。

缺点

・ 车身很重且重心偏高 (主观意识)。

・ 座椅高度偏高，且虽然比TRICITY 125而言有所改善，但腿部空间依然无法让我顺利伸展双腿。

・ 不算热门车款，不管是原厂还是改装零件都不多 (想购买YAMAHA ERUO的零件则要付出一笔不少的运费)。

・ 风镜上缘正好在视线附近，所以骑乘时非常令人不安 (我的身高是167cm)

给未来买家的建议

★“站立辅助系统”就如字面上的“辅助”，千万不过过度依赖，避免哪天发生倒车惨案。

・ 对我来说，购买车辆的决定性因素是双脚着地性，因为TRICITY 300是三轮车款，就算车身偏重、双脚着地性尚可，但稳定性仍是比一般车款高。

・ 正如缺点中提到的那样，它的车身重且是三轮结构，骑习惯一般车款的骑士，购入它后可能会需要一段不小时间的适应，但可以肯定的是在稳定性方面，TRICITY 300绝对不会让你失望。

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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译