【热议】停红线很爽你忍一下！立法院三读通过限缩违规检举项目

2021年12月16日

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Webike编辑部

荒唐法案上路又一宗！伟大的中华民国政府为广大的违规魔人强力站台，限缩违规检举项目，未来红、黄线违停将不予受理检举，开启全台湾大停车场时代！警方表示，由于民众现在几乎人手一支智慧型手机，加上行车纪录器的普及，大量检举案件需额外拨出警力处理，排挤到员警的业务运作。

民国 110 年 10 月时，立委以警力无法消化大量浮滥检举为由，推行“道路交通管理处罚条例”修改，将民众可检举违规项目下修至 46 项，其中为违规最大宗的红、黄线违规停车将不在民众检举范畴内。解决不了问题就无视问题，这么爽的肥缺哪里找？

内容大纲

1 不处罚胖虎打小夫？解决问题还是掩耳盗铃？
2 过度纵容，恶性循环
3 【结语】
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不处罚胖虎打小夫？解决问题还是掩耳盗铃？

据警政署统计，2020 年违规停车的受理件数达到 523 万的惊人数字，较前年多出 90 万件左右，其中轿车就多达 341 万件，证明大批民众根本视违规停车为无物。不痛不痒的罚则，甚至请出议员或是里长到场关说都时有所闻，完全无法起到有效的吓阻作用。

资料来源：内政部警政署全球资讯网

回头想想，你以为 523 万很多吗？这还是受理成功的案件数量，如果将大安叶不举以及内湖古不开这些“热心员警”挡掉的案件校正回归，523 万件的数字似乎只是冰山一角。

图片出处：Mobile01

检举量暴增？那只是还原台湾人的违规日常而已好吗？

而现在政府为了“体恤”员警的勤务辛劳，认为大量检举案件将限缩到员警日常勤务 (抓两段式代转或是设置流动测速等)。因此选择将民众检举的案件视而不见，共创全台停车场的美好未来。

未来只要不符合路口、行人穿越道、人行道等影响交通秩序，以及公共汽车站十公尺内、消防车出入口五公尺内违规临停、违规并排停车以及占用身障车格等要素，将不予以受理。另外，红、黄线违停只要不造成交通安全秩序，亦不能迳行举发。

以公司附近的洲子街为例，日前才大声宣导为了改善交通顺畅度，因此取消两侧停车格改以红线替代。现在道路修改条例三读通过以后，爽停就停，反正警方人力有限，几十分钟才会来驱赶，何乐而不为？加上未来民众也无法检举“汽车驾驶人”使用手机，停在红线上顺便追个剧也只是刚好而已。说到这里，也就代表屏除以上状况，看到红线就给他停下去就对了！反正停在红线上遇到员警也只是驱离而已，停在停车格内还要付钱，天才如我当然是红线停好停满！

过度纵容，恶性循环

当然，这不是中华民国政府第一次让人心寒。违规停车始终都是交通安全的隐忧之一，然而政府不仅没有善尽道路规划的责任，还变相放宽民众违停，甚至用传媒的力量将检举民众丑化成病态魔人，这样的逻辑实在是荒谬至极。为了防止还有民众活在谣言中只好在此再次宣导：检举交通违规并没有奖金！

麻烦请长辈图出没的群组协助更新资讯避免以讹传讹。如果不是路权受到违规者侵犯，谁会浪费自己的时间来做吃力不讨好的苦差事？

加上警力不足的议题也不是一天两天，将审核检举项目等业务另外成立专业部门来处理，不仅能解决失业问题，也能让警力回归正常业务范畴。能做的事情很多，一味逃避也只是在在显示政府的消极。

图片出处：联合报

【结语】

检举项目的限缩或许能够在帐面上有效降低违规率，但那只是数字，也只是掩耳盗铃的做法，实际上会让台湾道路陷入更加混乱的状况。然而现在的政府选择视而不见，压缩其他用路人的权益，让笔者实在很怀疑，究竟智商要低于多少才能在公务部门上班？在此并没有要引战的意图，只是如此荒腔走板的草案能够通过，也不禁替国家立法人的智商感到汗颜。