还记得前天 Yamaha 在 PBGN 投入的全新车款 EMF 吗？独树一格的设计外型加上充满战斗氛围的配置，颠覆众人对于 PBGN 车款的想法。然而这台单人贴地飞行的战斗机能够带给车迷足够的乐趣吗？就让卡普大叔来告诉你吧！

【试乘心得】

先说明一下，今天的丽宝天气大雨加上浓雾，以 EMF 原厂标配的轮胎来看，并非强调排水性与溼地抓地力，所以只能大略地感受 EMF 强调的加速性与灵活性。

先说说加速吧！拜 10 吋的小轮径与轻量化车重所赐， EMF 的加速性相当轻快，手边没有仪器来确认实际的数据，以过往的经验来看， EMF 遇到其他 PBGN 的车款，在红绿灯起步的战场绝对不会吃亏，甚至还有可能扮猪吃老虎。所以 EMF 在加速性的表现是相当值得赞赏。

操控性方面，同样也是拜轻量化所赐，车辆在换位的动作很轻松，龙头的转向感甚至让大叔有些意外，有点轻飘飘的感受。在绕锥测试时，甚至可以在换位时补油让车头稍微离地。虽然如此，但前轮的指向性不错，虽然使用胎幅较宽的规格，不过还是有着一定程度的灵活性，如果换上等级更高或是直接升级轮径更大的尺寸胎款，相信对于过弯的支撑性与犀利度会更上层楼。

不过，加大轮径对于 EMF 自豪的加速性就会打了折扣，所以鱼与熊掌就得看车主们的选择。

关于过弯，没了排气管与传动箱的影响，电能车在过弯的极限上会优于同规格的油车，不过那是理论，就目前 PBGN 中较为运动的车款来说，在倾角的表现上往往受限于中柱与车架的设计。而 EMF 为了突破上述的限制，所以重新打造车架与后摇臂，虽然是以 10 吋胎的配置，不过在宽胎的前提下，整个轮胎的外径其实是和 Gogoro1 的 12 吋差不多的。虽然这次没有机会测试最大的极限，不过在赛道上还是能感受到 EMF 灵活轻巧的操控感受。

因为 10 吋轮圈的关系，前煞车虽然在碟盘尺寸上没有 PBGN 同级来的大，但是搭配全新的辐射对四卡钳，制动力道还算可以，也因为有 UBS 连动煞车的缘故，倒还不用担心会有煞不住的状况发生。

整体来说， EMF 的操控性有着水准之上的表现，只不过单人座设计与过于个性化的外观，能不能让消费者买单，则有待观察。

【骑士四视图】

骑士身高 182cm、内腿长 83cm，供读者参考。

需要注意的是，类似像卡普大叔这样高大的骑士，将 EMF 的车把推到底都不会受到腿部影响，Yamaha 在车把设计上考量得十分到位。

【细节补充】

相信 EMF 在发表时，备受争议的龙骨设计绝对是粉丝关注的重点。诚如发表文章所言，原厂在今天的试乘会上带来了一台将龙骨置物空间拆除的版本，留给车主实用性满点的脚踏空间。原厂也表示龙骨设计在拆除后需要添购饰盖掩盖锁点，因此是否需要就留给车主决定囉！

同时原厂表示后胎胶料是与国内大厂 MAXXIS 共同胎发的特殊规格，坚固耐用性及运动性能，为 EMF 的运动性再加分。

仅有 14 公升的车厢空间无法将安全帽置入，车迷如果有兴趣入手的话要有当帽奴的心理准备。

原厂亦表示为了强化 MEF 的个人风格，会在未来交车后追踪且评估车主需求，借此加速改装配件的开发。

为了强化 EMF 的运动调性，重新设计的车架有效降低 12% 的车重，提高刚性后也赋予 EMF 乐趣十足的运动性。

在采用最新版的 G2 水冷马达后，动力也较 EC-05 提升 19%，更能体现 EMF 轻快的加速调性。

【结语】

EMF 的登场，究竟会为实用取向的电动车市场增添什么化学效应？相当值得观察。而已经订车的粉丝们最期待的莫过于交车日期了，原厂表示 EMF 将在 2 月中旬后陆续交车，到时候就能骑着电能小钢炮出游啦！

原文出处：YAMAHA EMF 媒体试乘！贴地飞行的电能钢砲

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