【试乘报告】轻巧都会小精灵 Aeonmotor“Ai-4 Ever”

2022年02月12日

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Webike编辑部

大家好，我是大叔。

PBGN 联盟中销售数字亮眼的 Aeonmotor 宏佳腾智慧电车，在 2021 年推出了如 Ai-2 Gather 商用电能三轮车等具有创意的机种，唯独在绿牌电能车方面，似乎少了最后一块的拼图。终于，在年底的车展上，Aeonmotor 推出了旗下第一辆采用单电池的绿牌电能车款“Ai-4 Ever”！而这辆以圆润造型和与同级对手不一样的外观为主打的 Ai-4 Ever 实际骑乘的感觉又是如何呢？就让小老婆颜值担当阿娟来告诉各位吧。

内容大纲

1 温柔却又不失加速感
2 四视图
3 车辆外观与细节
4 大叔碎碎念
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温柔却又不失加速感

阿娟这样说：
从跨上车开始，我觉得 Ai-4 Ever 整体的平衡感相当的好，以 Gogoro Viva 为基本架构打造出轻量化的车身尺码与重量，730mm 的座高对于女生或是像我这种身材较为娇小的人来说移车或是骑乘都很舒适。省力驻车架也让我能更轻松的操作取车、架车的动作。

Ai-4 Ever 采用 3kW 的轮毂马达，马达直接与后轮毂结合，没有链条的传动声音，整体骑乘相当的安静，这对许多人来说相当的重要呢。

虽然只有 3kw 的动力，但是在车架钢性提升 8.8％的基础下，整体加速性相当清晰。因为前后悬吊行程加长 20mm 的缘故，在我加、减速的时候，车身的顿挫感也相当轻微。同时也改善了 Gogoro Viva 车款令人诟病的车身弹跳问题。

而车架钢性提升所带来的优势就是过弯更为灵敏，虽然轴距只有 1,160mm 但在过弯与变换车道时的感受相当的稳定，对于一辆短轴距的小车来说，Ai-4 Ever 的悬吊调教可谓功不可没。

前煞车与后煞车的反应还不错，拉下煞车拉杆的力道无需过大，就能感受到煞车的作动，对于一辆干重只有 78kg 的小车来说，阿娟觉得这煞车可以。但，如果能有 ABS 就更完美了。

四视图

车手：阿娟
身高：153.6 cm
内腿长：73 cm

车辆外观与细节

Ai-4 Ever 采用了圆形的 LED 大灯，这外型酷似自家车款 Dory 125 上所搭载的 LED 大灯。

左手把总成配置则与 Gogoro Viva 相同。

右手把总成同样也是与 Gogoro Viva 相同。

前方向灯则是延续 Viva 车系的椭圆型 LED 设计。

CROXERA Q 4.3 吋全彩液晶萤幕。应该是 Ai-4 Ever 最大的卖点之一，超越同级的智慧仪表，透过专属的 CROXERA 2.8 APP 连结，有着许多实用的功能。

Ai-4 Ever 有着同级唯一的双前置物空间，发表的时候原厂夸下海口能放得下台南所有尺寸的手摇饮料杯！那当然要来测试一下是否有此能耐囉。

编辑部使用了冰霸杯来实测，这冰霸杯尺寸应该是超越目前市面上大多的手摇杯大小了吧。结果右边毫无悬念地置入。

左边同样也是稳稳地置入，看来不是夸大其词啊～真的都能放得下！！

置物挂钩也大有玄机。

挂勾侧面有着 5V2A 的 USB 充电插槽。

可以提供手机等 3C 用品进行充电，而又深又大的前置物箱也不用担心手机会跳车喔。

前叉管径也加大 4％，提供更好的减震效果。

轻量化的前后 10 吋轮圈，则是宏佳腾智慧电车自行开发，造型相当特殊。

前煞车为单向单活塞卡钳搭配 180mm 碟盘。

平整的置脚空间。

以阿娟的 RS-Taichi 车靴的 24 号尺码来对照，可以看出前后都还有余裕的空间。

加上 Ai-4 Ever 在内饰板做了内凹的设计，实际上下车或是踩踏都没有侷促的感受。

车侧饰板上的 Ai-4 Logo 。

与 Gogoro Viva 一样，采用 NFC 感应卡片启动，而感应位置在左后方的感应符号处，不要再把卡片往仪表上刷啦 XD。

虽说是绿牌电能车款，但依旧考量到双人乘坐的状况，而坐垫的支撑性与舒适度皆有水准，采用防滑材质来增加臀部的抓力，就算双人骑乘空间也算适中。

坐垫下置物空间具有 21.6L 的容量，可放入 Nolan N21 XL 号的 3/4 复古帽后，还有空间可以放置其他物品。

女性常用的背包、雨衣等物品皆可轻松放入。电池旁的小空间可用来放置手机等物品。

座垫背面的内凹设计，增加了空间的利用。

后座扶手的位置适中，也相当好抓握。

贴心的飞旋式后座踏板，有别于 Gogoro Viva 的一体式设计，在外观上更为俐落。

伸缩的设计只要轻踢一下即可开阖，较长的踏板对于后座脚部的支撑性较为便利。

独特的后摇臂设计。

后悬吊的阻尼也经过调整。

后煞车系统同样为单向单活塞卡钳搭配 180mm 碟盘。

功率 3kW 的轮毂马达，机电的部分依旧是由 Gogoro Network 提供。

后尾灯为单条式设计。

煞车灯作动时，中间会亮起。

方向灯则与尾灯组结合，方向灯巧妙地隐藏在左右两侧。

单颗电池在换电上更为便利。

对于力气较小的女性车主来说，只换一颗电池更省时省力。

大叔碎碎念

自 Gogoro Viva 车系上市后对于很多婆婆妈妈们来说，这辆车的特性相当符合需求。也让大叔想到早期 Suzuki Choi Nori 蛋蛋车，极轻的车重与省油的特性，成为许多菜篮族的最爱，连大叔家都有一台。

但自此之后，市场上再也没有出现类似的油车产品，而 Gogoro Viva 的外型又过于惊世骇俗，直到 Aeonmotor Ai-4 Ever 的推出，让这类绿牌电能车又多了更多的选择。而只要 59,980 元的售价 (未扣补助)，即可拥有轻巧的绿牌电能车款，如果你没有速度的需求，又想体验安静无声的骑乘感，这辆 Ai-4 Ever 或许是个不错的选择。