更趋拉力设定!YAMAHA“Tenere 700 World Raid”

 

YAMAHA在2020年推出亮相的Tenere 700,是一款继承巴黎达卡拉力赛血统、具有强烈越野色彩的冒险车款,推出后颇受越野拉力赛事车迷好评。

 

以此为基础,YAMAHA在欧洲地区发表了越野操控性能提升、配备强化的长征行冒险车款“Tenere 700 World Raid”

进化为能承受更长、更艰困旅程的冒险车款

 

Tenere 700 World Raid是Tenere 700的升级版本,前悬吊采用KYB制43mm倒立式前叉,230mm的作动行程比标准版还要多了20mm,且伸/压侧阻尼及弹簧预载皆可调整,由此骑士可针对地形及骑乘条件,对悬吊设定进行微调。

 

中置单枪后避震也升级为作动行程增加20mm的款式,且针对阻尼特性、弹簧刚性及连杆比例进行改良,当然伸/压侧阻尼及弹簧预载也都可以调整。

 

可以提高越野骑乘时稳定性的Ohlins制转向防甩头也列为标准配备,18段阻尼可调让Tenere 700 World Raid能适应更多不同地形与骑乘风格。

 

标准版Tenere 700只有开或关两种模式的ABS系统,在World Raid身上演变成三种模式,在停车时可以透过仪表进行调整,模式一(一般道路模式)为开启ABS、模式二 (低抓地力土路模式)仅前轮有ABS,至于模式三则是将ABS完全关闭,让骑士能拥有最大的车身主控权。

 

动力方面,World Raid与标准版Tenere 700相同,皆搭载与MT-07系列相同的270度区轴689cc水冷式并列双缸引擎,但保护引擎的三件式铝合金护罩是全新设计、脚踏面积也加大,给骑士更高的骑乘稳定性。

 

Tenere 700 World Raid的外观基本继承了Tenere 700的大风镜及LED头灯等,兼顾机能性及创新的印象,但风镜及车头整流罩等许多外装零件皆为全新设计。

 

油箱从标准Tenere 700的16L扩大到23L,续航里程扩大到500km左右。此外,采用了继承自巴黎达卡拉力赛的双油箱布局,油箱分为左右两部分,并分别形成向引擎侧面延伸的形状,在增加容量的同时可以降低重心,且轻巧的操控感保持不变。

 

对了对应双油箱结构,坐垫也进行改良,更扁平的外型让其是在越野骑乘中,更容易移动身体及重心,当然骑乘舒适度也有兼顾,而后座座垫还能分别拆下,让骑士能针对旅行用途添加座垫包等。

 

全新的5吋彩色TFT LCD仪表具有三种不同的显示样式可供选择,还可以与车身的通信控制单元 (CCU)连接,还能透过MyRide APP与智慧型手机连接,而在仪表右下方还有一个USB TYPE A接口,可以替导航、手机等3C用品充电。

 

目前Tenere 700 World Raid仅针对欧洲地区发表,英国建议售价为1.16万英镑 (折合新台币约44万),车身配色共有两款,分别为会让人联想到巴黎达卡拉力赛的标志蓝,以及设计简单、无所畏惧的午夜黑,两车色皆预定在2022年5月左右于欧洲上市。

 

2022年式欧规Tenere 700 World Raid

Icon blue (标志蓝)

 

Midnight black (午夜黑)

主要规格

车型机种 Tenere 700 World Raid
总长×总宽×总高 (mm) 2,370×905×1,490mm
座高 (mm) 890mm
轴距 (mm) 1,595mm
车重 (kg) 220kg
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸
排气量 689cc
油箱容量 23L
煞车系统 φ282mm浮动碟盘 + 双活塞卡钳
φ245mm固定碟盘 + 单活塞卡钳
悬吊系统 倒立式前叉
单枪后避震
轮胎尺寸 90/90-21
150/70R18

※以上皆为欧规数据。

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“Webike台湾”编辑部-JIMMY撰稿报导

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