期待已久的SC e: Concept电动车现身！市售版本或将在不久后推出

2023年11月15日

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Webike编辑部

在2023 Japan Mobility Show上，各式各样的电动车纷纷亮相。当中特别受到关注的是HONDA首次公开的SC e: Concept，这是一款独特的电动车。据传其市售版本也将不久后推出。此外，SUZUKI展出的eBURGMAN的最大马力为4kw，未来可能会被归类为新的轻型摩托车类别。

内容大纲

1 备受期待的电动轻型摩托车，SC e: Concept能够携带两块电池
2 SC e: Concept马达搭载位置与驱动方式与电动PCX相似
3 传闻将于11月米兰车展中展出市售版？
4 最大马力4kW，轻型摩托车eBURGMAN

备受期待的电动轻型摩托车，SC e: Concept能够携带两块电池

首次公开的SC e: Concept是一款针对普通用户的电动车，装载了名为“移动电力包e”的电池组，内有两块拆卸式电池，此车型相当于50至125cc的轻型摩托车级别。

HONDA于2023年8月推出的电动车EM1 e属于轻型摩托车级别（～50cc），它装载了“移动电力包e”。如果SC e: Concept未来会推向市场，市场对其动力性能和续航能力抱有高度期望。此外在目前HONDA的电动车中，这将是唯一一款可以双骑的车型。

: SC e: Concept是一款轻型摩托车级别的电动通勤车。这看起来将是继EM1 e：之后的新车型。

: 在展示会场地，已经上市的50cc级别电动机车，EM1 e：就展示在它旁边。

根据现场采访，虽然具体细节尚未公开，但还是有一些信息被揭露。首先在推出EM1 e：时，许多用户表达了对轻型摩托车级别电动车的需求。

至于续航里程方面官方未给出消息，装载单个电池的“移动电力包e：”EM1 e：，单次充电行驶距离为53公里（30公里/小时定速行驶测试，单人乘坐）。但SC e: Concept的续航里程不会只是两倍，因为轻型摩托车级别的燃油效率测试是在双人乘坐情况下进行的，并且速度等测量方法也有所不同。

此外HONDA目前已经推出了面向企业用户的电动商用轻型摩托车Benly e:Ⅱ，装载了两个电池的“移动电力包e：”，官方公布的续航里程为55公里（单人乘坐）。

本田技研工业电动事业部的后藤香织女士（右），本田技术研究所设计中心的栗城大亮先生接受了我们的采访。

SC e: Concept马达搭载位置与驱动方式与电动PCX相似

SC e: Concept的马达并非一般电动车常见的轮内马达，而是安装在后轮左侧。这个位置在汽油引擎的摩托车中通常是CVT（无段变速箱）的位置。据现场工作人员所说，他们正在研发一个能实现EV特有的静音性能的系统。

: SC e: Concept的马达安装在后轮的左侧。尚未明确是否有CVT等细节，但很可能与PCX Electric相同，是以直接驱动后轮的方式行驶。

: 这是PCX Electric的马达。通过精细控制，无需像自动档机车的CVT那样需要传动带或滑轮，几乎是直接驱动后轮。

电池则是竖直放置在座椅下方两个。这也是与PCX Electric相同的配置。另外，Benly e: II则是将电池横向并排放置。这种方式会使车身变宽，但考虑到SC e: Concept是针对个人用途，为了缩小车身宽度并改善脚踏地面的性能，因此选择了竖直排列的配置。

: 移动电源包e：被存放在座椅下方两个。与Benly e: II的横向配置相对，这是与PCX Electric相同的竖直配置。

: 仪表板可能是方形液晶显示。左右控制开关的设计也很到位，可以看到启动按钮和看起来像是模式切换的按钮。

传闻将于11月米兰车展中展出市售版？

有人认为圆滑的设计与Lead 125有些相似，但开发者表示并没有特别以Lead为参考对象。设计理念是以“简洁与洁净”作为关键词来构想EV的设计。过去汽油摩托车的设计中很少强调“洁净”这一概念，但这次我们尝试将其融入设计中。此外，我们还将富有动感的设计元素纳入了这款交通工具的设计中。

拥有流线型而近未来感的车体。前后方向灯也整合于车体中。

: 单侧支撑的摇臂设计，后视看起来十分轻盈。据说前后轮框的孔洞是手工切割的！前轮采用单碟刹车系统。

: 配备平坦的踏板，方便驾驶者放置脚部。概念车型没有在手把下方提供置物空间，但预计市售版本可能会增加这个功能。

HONDA计划在2040年实现全产品碳中和，并计划在2025年前推出超过10款电动摩托车。其中一款可能就是SC e: Concept的市售版。此外传闻在东京车展结束后不久的11月7日，在意大利举行的米兰车展上，市售版可能会被展出。鉴于在日本展示的SC e: Concept是一个相当现实的配置，明年可能会发售。