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2024 赛季 EWC 世界耐力锦标赛将于 4 月 18-21 日在法国利曼举行，多支车队在 2023 赛季结束后进行了赛车或车手更换，让本赛季的比赛更加精彩。
虽然 Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队将继续由 Niccolò Canepa、Marvin Fritz 和 Karel Hanika 组成的阵容卫冕冠军，但其他几支竞争车队在第 47 届利曼 24 小时耐力赛前均进行了重大调整。
Yoshimura SERT Motul 车队签下了 Dan Linfoot 替代 Sylvain Guintoli，后者加入了 BMW Motorrad World Endurance 车队，接替转至 KM99 车队的 Jérémy Guarnoni。前 MotoGP 明星 Randy de Puniet 也随他的前任车队 Kawasaki Webike Trickstar 转队至 KM99，并加入了 Christian Gamarino 和 Róman Ramos。
Team Bolliger Switzerland 车队继续致力于培养年轻车手，签下了 Alex Toledo。Martin Choy 和 Takeshi Ishizuka 成为了 Maco Racing 车队 2024 赛季的新成员，而 Motobox Kremer Racing 和 Wójcik Racing Team EWC 则选择了全德和全波兰车手，总部位于波兰的 Wójcik 车队将使用HONDA动力取代此前使用的雅马哈动力。
BMRT3D maxxess Nevers 车队从以 Superstock 为主的 FIM 世界耐力锦标赛升级到顶级的 Formula EWC 级别，并从 2023 年起在阵容中加入了 Jonathan Hardt。
虽然 Formula EWC 级别的车手变动较多，但 F.C.C. TSR Honda France 车队仍然依赖去年利曼 24 小时耐力赛的冠军三人组：Mike Di Meglio、Josh Hook 和 Alan Techer。来自 2023 赛季的顶级独立车队 Honda Viltaïs Racing 也延续了车手阵容，继续由 Florian Alt、Leandro Mercado 和 Steven Odendaal 组成。并且，该车队在这个月的季前测试中取得了最快成绩，信心满满地奔赴利曼 24 小时耐力赛。此前曾是川崎坚定 supporters 的车队 Tatì Team Beringer Racing 将在 2024 赛季使用HONDA动力。
在 FIM 世界耐力锦标赛中，所有车队都使用官方轮胎供应商邓禄普的轮胎，该级别的比赛也发生了许多变化。Team 33 Louit April Moto 车队在 2024 赛季签下了三名新车手，但保留了 2023 赛季冠军车队的成员 Simone Saltarelli。Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore 车队和 Chromeburner-RAC41-Honda 车队也迎来了新成员。
TRT27 AZ Moto 车队将从铃木转向HONDA动力，并将曼岛 TT 传奇车手 Michael Dunlop 重新带回 EWC。Team Slider Endurance 车队在 2024 赛季也将使用HONDA动力，HONDA成为 No Limits、National Motos、Mana-Au Competition 和 Wójcik 车队的选择。
JMA Racing Action Bike、Junior Team Le Mans Sud Suzuki、Team Players、Team 202 和 Uniserv Moto82 Team 等车队继续征战 Superstock 级别，3ART Best of Bike、ADSS97、Pit-Lane Endurance 和 Tecmas MRP BMW Racing Team 也将继续参赛，后者曾在去年的利曼赛事中获得 FIM 世界耐力锦标赛的冠军。
TCP Racing 和 Team Racing 85 首次获得永久参赛资格，而来自日本的 Team Étoile 则将首次踏足 EWC 赛场。与此同时，Team Aviobike 与 Nuova M2 和 Revo Racing Project 合作，将阿普利亚品牌重新带回 EWC。
Superstock 车手晋级 Formula EWC
三位曾在以 Superstock 为主的 FIM 世界耐力锦标赛中征战的车手将在 2024 赛季晋级到 Formula EWC 级别。Christian Gamarino 加入川崎 Webike Trickstar 车队，此前他帮助 Team 33 Louit April Moto 车队赢得了 2023 赛季的世界耐力锦标赛冠军。Takeshi Ishizuka 和他的 Maco Racing 车队队友 Martin Choy 也将晋级， Loris Cresson、Jonathan Hardt 和 Julien Pilot 以及他们的 BMRT3D maxxess Nevers 车队也将晋级。得益于 Motobox Kremer Racing 车队，Marco Fetz 和 Daniel Rubin 都成为了 Formula EWC 的新秀。Kamil Krzemień、Jurand Kuśmierczyk 和 Artur Wielebski 都获得了 Wójcik Racing Team 的晋级机会。
Rea 在经历情感波折后回归利曼
Gino Rea 在去年重返利曼参加第 46 届利曼 24 小时耐力赛时，获得了其他 EWC 车手的列队欢迎，并完成了一圈充满情感的巡回赛。此前，他在铃鹿 8 小时耐力赛的练习中遭遇严重头部受伤，他的回归令人惊叹。他能够再次参赛证明了这位英国车手在艰苦的康复过程中永不放弃的精神。
“我非常激动能再次回到 Wójcik Racing Team 的麾下”这位 34 岁的 FIM 世界耐力锦标赛选手说道：“我是在这支车队开始我 EWC 职业生涯的。我很高兴能再次与车队合作，同时车队也转向了HONDA动力。这一年是我艰苦康复的一年，但我会尽我所能利用我的经验帮助车队开发赛车。”
EWC 车手怎么说？
Florian Alt（德国），HONDA Viltaïs Racing 车队：
“车队明确的目标是在每一场比赛中都登上领奖台，因为我们希望在赛季末成为前三名。在利曼，我们在一些技术问题上运气不佳，这让我们掉出了领奖台。现在我们真的，真的想要在利曼努力争夺领奖台。当然，在 Bol d’Or 我们完成了三连冠，连续三年获得第三名、冠军和去年的亚军，所以现在我们真的希望在利曼保持竞争力。”
Marvin Fritz（德国），Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队：
“利曼是比赛强度最大的赛道之一，因为车手几乎没有休息时间，主要直道和后直道之间有很多需要体力的赛段。当然，天气也是一个问题。我们可能会遇到好天气，但也可能会下雨和寒冷，尤其是在晚上。还有车流问题，因为比赛中有太多车手，在比赛的任何时候快速通过车流都非常重要，这是你最有可能赢得或输掉比赛的地方。我们的目标是赢得利曼的比赛。这仍然在我的目标清单上，但我们有赢得比赛的潜力，车队、赛车和普利司通轮胎 luôn 会为我们做出惊人的表现。”
Marvin Fritz
Sylvain Guintoli（法国），BMW Motorrad World Endurance 车队：
“比赛很难，因为我们也要进行动力管理和引擎制动，因为这个赛道有很多停停走走的路段。宝马的赛车非常快，引擎非常强劲，所以我们正在努力让它尽可能以骑手友好的方式运行 24 小时。季前测试对我们来说是一个很好的机会，让我们可以调整所有设置。不断变化的天气条件ทำให้比赛很难，因为你需要适应，你需要尝试不同的轮胎、不同的配置，赛道可以是全湿、干燥，还需要使用光头胎，因为不同的温度会影响轮胎的抓地力和耐用性。到目前为止，在利曼的比赛历史上，还没有一家欧洲制造商赢得过比赛，所以如果能成为第一家使用宝马赢得比赛的车队，那将会非常棒。”
Sylvain Guintoli
Josh Hook（澳大利亚），F.C.C. TSR Honda France 车队：
“比赛有很多急刹车。对我们来说重要的是设置一辆在刹车区域表现出色的赛车，这样 you 就需要在这些区域减少努力。这可以帮助你在整场比赛中保持能量水平，并且不会让你太快地耗尽体力。我们的赛车在晚上往往表现更好，显然身体也是如此，因为你在晚上出汗更少，身体上也更容易一些。你只需要注意不要让手指麻木，因为当你骑到一半的时候，你的手指就会失去知觉！通常情况下，如果比赛条件恶劣，发动机在寒冷条件下工作得更好，单圈时间往往更容易跑出来，而且身体上的负担也更小。只要我们保持稳定，如果比赛条件恶劣，在进站时做出正确的轮胎选择，使用雨胎或光头胎，我们就能在这场比赛中取得非常好的成绩。”
Grégory Leblanc（法国），Kawasaki Webike Trickstar 车队：
“我们的目标是为胜利而战，因为当你为官方车队效力时，你就会为胜利而战。我曾经五次在川崎车队获得利曼的冠军，我想再拿一次冠军来创造新的纪录。在季前测试中，赛道条件并不完美，但我很有信心，因为这条赛道对倍耐力轮胎和川崎摩托车来说并不差。然而，在 24 小时耐力赛中，我们需要运气，我们需要没有碰撞，没有技术问题，如果我们什么都没有，我们就能登上领奖台。利曼的天气总是很特别，因为在四月我们可能会遇到 30 度的高温，也可能整场比赛都在下雨，但我更希望为了比赛和车迷们，全程都是干燥的天气。”
Dan Linfoot（英国），Yoshimura SERT Motul 车队：
“显然，比赛条件会发挥作用，因为天气可能会很冷，而且这也是五、六个月没有参加比赛后的第一场比赛。我们的车队在比赛的技术层面和组织层面上都带来了丰富的经验。所有的车手都处于一个非常好的状态，车队已经在赛车上做了一些改进，只要我们确认所有项目，做好准备，我们就应该为利曼做好充分的准备。”
Michael Dunlop
Alessandro Delbianco（意大利），Pit-Lane Endurance 车队：
“EWC 是我的一个大梦想，因为我对耐力赛充满热情。赛道很棒，但最近的天气可能不是我们的盟友。但这没关系，也许对一场 24 小时耐力赛来说非常困难，但我们会努力的。在 Bol d’Or 的夜晚比赛（这是我参加 EWC 比赛的首秀）非常棒，这里（利曼）有那麽多人，这将是又一次美妙的体验。我们当然会为了登上领奖台而努力，因为我们是一个很棒的车队，车手都非常优秀。我们都是速度很快的车手，为什么不呢？”
Michael Dunlop（北爱尔兰），TRT27 AZ Moto 车队：
“我不认为我在这里的速度会慢。如果我们打好基础，我的速度也应该很快。11 年前我驾驶HONDA赛车来到这里，当时我的速度很快，我是小组中最快的。这与曼岛 TT 比赛是完全不同的，这只是其中的一部分。人们认为你（在利曼）是在晚上比赛，但当你来到这里，所有地方都是灯火通明的。当赛道上挤满了观众，灯光亮起时，就感觉不到是夜晚了。但问题不是夜晚，而是刺骨的寒风。我上次来这里的时候，气温是零下三度，我们不得不暂停比赛一个小时左右，因为寒冷天气让我们无法继续比赛。”
Théo Vigneron（法国），Uniserv Moto82 车队：
“新的规则意味着我们将在超级组中拥有四名车手，这对我们来说可能更容易，因为在经济上，我们都需要支付费用，而且也更容易在赛道上比赛。对于 24 小时耐力赛来说，这相当困难。只有三名车手，这才是真正的比赛，但根据新规则，我们将尝试使用四名车手。我曾经在利曼参加过一次比赛，但那是作为第四名车手，所以没有参加 2022 年的比赛。那是一次很棒的经历，但在去年参加了法国耐力锦标赛之后，今年我想再次回到 EWC。对我来说，这是一个新的车队，但能够和他们在一起是一种荣幸，我们的目标是完成比赛。”
EWC 利曼 24 小时耐力赛暂定时间表
周三，4 月 17 日
15:00：由利曼布加迪赛道出发前往雅各宾广场的行进仪式
16:00（大约）：官方车队和车手介绍仪式（利曼雅各宾广场）
周四，4 月 18 日：
10:00-12:00：自由练习赛
16:00-16:20：第一节排位赛（蓝色组）
16:30-16:50：第一节排位赛（黄色组）
17:00-17:20：第一节排位赛（红色组）
17:30-17:50：第一节排位赛（绿色组）
20:30-22:00：夜间练习赛
周五，4 月 19 日：
10:20-10:40：第二节排位赛（蓝色组）
10:50-11:10：第二节排位赛（黄色组）
11:20-11:40：第二节排位赛（红色组）
11:50-12:10：第二节排位赛（绿色组）
12:15-12:25：杆位照片拍摄
12:45：排位赛后新闻发布会（305 号会议室）
周六，4 月 20 日：
10:30-11:15：热身赛
15:00：第 47 届利曼 24 小时耐力赛开始
周日，4 月 21 日：
15:00：第 47 届利曼 24 小时耐力赛结束
15:10：颁奖仪式
15:30：赛后新闻发布会（305 号会议室）
利曼 24 小时耐力赛基本资讯
地点：布加迪赛道
地址：法国利曼，72000 利曼汽车俱乐部 - 24 小时赛道
时间：2024 年 4 月 18-21 日
赛道长度：4.185 公里
比赛距离：24 小时
最佳单圈成绩：
排位赛：Yamalube YART Yamaha EWC 官方车队（Karel Hanika，1m34.878s，2022）
比赛：BMW Motorrad World Endurance 车队（Illya Mykhalchyk，1m36.751s，2023）
简而言之：
不同于全长 13.626 公里的利曼赛道，传统的 EWC 揭幕战将在全长 4.185 公里的布加迪赛道上举行。这条极具挑战性的赛道包含了著名的利曼起/终点直道、邓禄普弯角和福特弯角，而充满曲折的内场则确保了车手几乎没有喘息的机会。车手们还需要面对日照时间较短以及夜间和清晨气温较低等状况。虽然首届利曼 24 小时耐力赛举办于 1978 年，当时 Jean-Claude Chemarin 和 Christian Léon 驾驶一辆HONDA赛车获得了胜利，但 ACO 早在 1912 年就举办了首场摩托车比赛，这远远早于 1966 年 9 月布加迪赛道的落成。
快速事实：
首届利曼 24 小时耐力赛于 1978 年 4 月 22-23 日举行，Jean-Claude Chemarin 和 Christian Léon 驾驶一辆HONDA赛车获得了胜利。
这场比赛接替了博尔多尔耐力赛——另一场出现在 EWC 赛程中的法国 24 小时经典摩托车耐力赛，该赛事在 1977 年的比赛结束后迁至保罗里卡德赛道举行。
然而，赛事组织者利曼汽车俱乐部在 1912 年就举办了首场摩托车比赛，这远远早于 1966 年 9 月布加迪赛道的落成。
自 2020 年和 2021 年的比赛在当地时间 14:00 开始以来，2022 年的利曼 24 小时耐力赛于 15:00 开始。
除了举办 EWC 比赛外，布加迪赛道还是法国大奖赛摩托车赛的举办地。
最近的冠军：
2023：F.C.C. TSR Honda France 车队（Josh Hook、Mike De Meglio、Alan Techer）827 圈
2022：Yoshimura SERT Motul 车队（Gregg Black、Xavier Siméon、Sylvain Guintoli）840 圈
2021：Yoshimura SERT Motul 车队（Gregg Black、Xavier Siméon、Sylvain Guintoli）855 圈
2020：F.C.C. TSR Honda France 车队（Josh Hook、Freddy Foray、Mike De Meglio）816 圈
2019：SRC 川崎法国车队（Jérémy Guarnoni、David Checa、Erwan Nigon）839 圈
**参赛车队名单：**可从 EWC Media Sportity 频道获取，密码：2024FIMewc-Media
比赛成绩和实时计时：
https://www.its-results.com
