Royal Enfield车主齐聚HSR九州！铁马赛事×车友交流会“ROYAL ENFIELD MEET”雨中热血直击
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2026年5月3日，HSR九州下著雨。维修区比往年显得格外宁静，Royal Enfield 皇家恩菲尔德的车辆却整齐地排列著。一周前，天气预报就显示这一天将有百分之百的降雨机率。在雨声中，我们看到了这次聚会的真正意义，是无法单纯以车辆数量来衡量的。尽管如此，我们还是采访了冒雨前来的骑士们。
内容大纲
雨天也不减热情！HSR九州维修区涌现Royal Enfield车主交流盛况
“ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州”是与黄金周期间举办的“铁马 with TSK 合战之日”决赛日同时举行的活动，今年已迈入第四届。所谓的铁马，是指骑乘钢管车架的摩托车，例如新古典车或街车所进行的赛事。皇家恩菲尔德从四年前开始就参与此赛事，当时使用的是Continental GT650，三年前则加入了Hunter 350。
笔者（小川勤）从四年前就开始骑乘Continental GT650参赛，这是一场能获得许多声援、令人备受鼓舞的赛事。此外，能够借由这样的机会与平时可能在赛道上无法见到的车主交流，也是一件乐趣无穷的事，他们的声音也相当新鲜。
这次聚会之所以能让人感受到已逐渐发展成一种文化，是因为不仅有九州本地的参与者，还有许多来自远方的车友。在湿漉漉的摩托车旁，人们愉快地交谈著，维修区的气氛与阴沉的天空形成鲜明对比，显得格外明亮。
然而，由于天气恶劣，原定的绕场游行活动被迫取消。摩托车展示也缩小规模，此次仅展出BULLET 650和Classic 650 125th YEAR ANNIVERSARY SPECIAL EDITION两款车型。不过，这两款车型是首次在九州亮相，因此非常受欢迎，吸引了众多摄影爱好者。
直到预赛日之前都是晴空万里。真希望天气能晚一天就好……。
在皇家恩菲尔德的帐篷前，展示了参赛的Continental GT650和Hunter 350赛车。
四位骑乘Hunter 350参加NC350级别赛事的车手。左起为来自“ROYAL ENFIELD with Moto Junkie”的23岁中山惠莉菜小姐。“RE-Tokyo & Webike”的Webike楠山泰生先生与皇家恩菲尔德东京西区及东京中央区代表道冈嵩裕先生。“RE Hiroshima & Desmo RT”的皇家恩菲尔德广岛主理人Desmo代表谷口充洋先生，是一位65岁的资深车手。
笔者（小川勤）与负责赛车制作的熊本Moto Junkie的中尾真树先生，一同参加ACT18级别赛事。
“Royal Enfield让人与人的距离更靠近”Mapico分享骑士文化魅力
Mapico小姐，皇家恩菲尔德日本大使，已是第三次参加“ROYAL ENFIELD MEET in HSR九州”。她表示赛道对一般人来说门槛较高，但这次她积极地采访了许多骑士，令人印象深刻。
“这是第三次参加HSR九州的聚会。赛道对一般人来说门槛确实较高，但实际来了之后，印象就改变了。我原本认为皇家恩菲尔德是可爱、帅气的摩托车，但它们的性能并不输给国产车。平时听不到的引擎声浪和倾角，在现场观看时非常有震撼力。这次虽然下雨，但看到大家在雨中仍能如此奔驰，真是令人惊讶（笑）。
我采访了所有骑士，他们都非常友善。我真的很享受与骑士们近距离交流的乐趣。
Mapico小姐目前最爱的是脚踩启动的旧款BULLET 350。此外，她也骑乘照片中的Classic 350在日本各地奔驰。
Mapico小姐非常喜欢Classic 650的125周年纪念款的颜色。
“而且，我每年都会在这场聚会的前后进行九州的长途骑行，相较于三年前，现在看到皇家恩菲尔德的机率完全不同了。收到很多询问和讯息，当我知道我的分享能帮助别人踏出新的一步时，我真的感到非常高兴。”Mapico小姐说道。
这次也采访了所有参赛骑士。骑士们对皇家恩菲尔德的感受，听起来非常新鲜。
雨战全开！Continental GT650与Hunter 350赛道激斗成焦点
铁马赛事的魅力之一，莫过于能看到平时在街上看到的摩托车在赛道上奔驰。骑士们在车上全力压低身体，全油门催动。摩托车紧密地贴近，一同通过弯道。这景象在任何人眼中都显得无比认真。
由于当天天气恶劣，赛事日程也大幅调整。没有雨胎的18吋级别赛事，也就是Continental GT650参赛的级别，被提前举行。所有级别都缩短了圈数，并且没有午休时间。
Continental GT650参赛的级别是ACT18（Air-Cooled Twin，指风冷双缸引擎的18吋轮框）。在Harley-Davidson、Ducati、Moto Guzzi、BMW等车款中，Continental GT650的古典风格格外醒目。从第五个起跑点出发，第一圈就跃升至第三名。实际上，Continental GT650是该级别中排气量最小的车款，在直线赛道上难免会被拉开距离。它以优异的操控性为武器，在弯道上奋力追赶。比赛末段，它紧追着前方的Ducati Scrambler，但最终未能超越，以第三名冲过终点线。
ACT18级别赛事刚开始的第一个弯道。Continental GT650跃升至第四名。
即使在湿滑的路面上，Continental GT650也能忠实听从骑士的指令，轻巧地奔驰。
Hunter 350参赛的NC（Neo Classic）350级别，是一处同样容许本田（Honda）GB350系列参赛的级别。事实上，皇家恩菲尔德在这个级别尚未赢得过胜利。这一天，竞争对手“Moriwaki GB350”在金子美寿々的骑乘下展现了压倒性的速度，怎料却在最后一圈不幸发生转倒。随后的领先争夺战异常激烈，骑乘Hunter 350的中山惠莉菜小姐和道冈嵩裕先生多次激烈交锋、互换领先。这场争夺战一直持续到最后一个弯道，最终道冈先生以0.086秒的微小差距率先冲过终点线。
紧张的气氛到此告一段落。刚才还在激烈竞争的骑士们，此刻却一边笑着一边愉快交谈，并向来到大会现场的车主们热心介绍自己的爱车。这场赛事并不仅仅是为了胜负。这或许也正是“铁马”赛事独有的魅力吧。
Hunter 350之间的缠斗直到冲线前才分出胜负，现场气氛热烈。
道冈先生带领Hunter 350赢得了NC350级别的首场胜利。
赛后，道冈先生与从静冈前来参加聚会的rinchoschos小姐（左）和dj_urachang先生（右）合影留念。
铁马赛事例行的碳酸水大战！
中山小姐虽然全身湿透，但笑容依然灿烂。
不受天气影响的Royal Enfield聚会文化：车主交流与骑士羁绊持续升温
午后，雨势越来越大。尽管如此，单缸和双缸引擎的声浪此起彼落，皇家恩菲尔德的车辆持续聚集。也有不少人开车前来。围绕着摩托车谈天说地，不知不觉间又有人加入。雨势变大时，大家便转移到皇家恩菲尔德的帐篷里继续交流。我们采访了几位到场的车主。
骑乘Classic 350的ai_classic350小姐，为了观赏赛事和各式各样的皇家恩菲尔德而从福冈前来。她原本认为摩托车是危险人物在骑的，但认识到Classic 350的可爱之处后，便萌生了骑乘的念头。她的第一辆摩托车就是Classic 350，至今已骑乘约1万5000公里。她表示明天将与Mapico小姐一同展开长途骑行。
30岁的ho_ri_1995先生最近增购了一辆Continental GT650的120周年纪念款，但这次他骑乘的是他的第一辆摩托车，也是他最熟悉的Classic 350前来参加。他从东京出发，搭乘渡轮至有明，并于当天早上抵达新门司。虽然首次九州骑行天气不佳，但他对两辆皇家恩菲尔德的生活充满期待。“真希望能参加绕场游行……”。
来自大分的koshian_nyao小姐，大约三年前的夏天考取了机车驾照，并于同年年底购买了人生第一辆摩托车Hunter 350。他透过YouTube和Instagram认识了Mapico小姐，进而对皇家恩菲尔德产生了兴趣。他喜欢其亲民的座高和易于骑乘的特性。
mag0728小姐已连续两年从北海道前来参加。他从小樽搭乘渡轮至舞鹤，再从那里骑行约800公里抵达。活动结束后，他将继续进行长途骑行返回。他的Himalayan已累积行驶约3万公里。他喜欢旧款Himalayan方正粗犷的外观，以及不容易与人撞车的独特性。他表示明天将与Mapico小姐一同展开长途骑行。
全身穿着Roars Original服饰的rinchoschos小姐（右）和dj_urachang先生（左），从静冈县骑车前来参加。他们于1日出发，在仓敷住宿一晚。2日进入九州，之后还计画前往大观峰等地骑行，预计花费两天时间返回。dj_urachang先生从Continental GT535换乘至Continental GT650已约五年。rinchoschos小姐则是一见钟情，在骑乘了两年第一辆购入的Meteor 350后，于去年10月换乘了Super Meteor 650。其行驶里程已超过8400公里，可见其热爱与毅力。
皇家恩菲尔德（Royal Enfield）与铁马赛事的的羁绊每年都变得更加深厚。聚会的举办地点正是赛道。既然是比赛，名次固然重要。然而，在这里，除了速度之外，还有着皇家恩菲尔德爱好者之间紧密相连的强大羁绊。
