在去年11月的米兰EICMA车展上，钱江电自行车(QJMotor)层经展出了一款由意大利设计公司C-Creative操刀的V4 Cafe Racer概念车，成功吸引众人目光。如今，这辆概念车的部分设计元素似乎将会投产，不过却是应用在一辆体积更大的巡航车之上。

近年来，C-Creative已成为QJMotor专用的设计团队，负责操刀这间中国车厂旗下多款现役车型。C-Creative是由多位MV Agusta前要员组成，当中包括前行政总裁Giovanni Castiglioni、工程师Paolo Bianchi以及设计总监Adrian Morton。这支团队是QJMotor赖以在众多进军海外成熟市场的中国品牌中突围而出的重要战略核心。

虽然市场焦点大多落在全整流罩跑车(啡呤车)、历奇车及现代街车上，但名为Eqvvs的概念车充分展示了该品牌将会如何演绎新复古(neo-retro)车型，巧妙地将传统Cafe Racer的比例与现代化概念融为一体，当中最引人注目的，莫过于那副锁定在由多件合金铸件并凑而成的奇特车架上的561c.c. V4引擎。

如今，这些破格的构思似乎正迈向量产阶段，QJMotor已为一款全新车型提交了外观设计专利注册。新车沿用了上述的V4引擎，但采用了更偏向巡航车的座姿，而C-Creative的破格设计则被略为淡化。

这款尚未命名的型号借鉴了Eqvvs并凑式铝合金车架的外观，但在这个量产版本中，引擎下方额外加入了一组钢管摇篮车架。仔细观察车身侧前方的图片，可以清楚看到这些钢管摇篮一直向上延伸，并隐藏在铸件后方直至转向柱，这意味着新车实际上采用了相当传统的钢管车架，而那些模仿Eqvvs设计的铸造部件纯粹是为了外观装饰而设。

虽然新车配备V4引擎，但并非Eqvvs及QJMotor现役SRV 600 V4(一款出口至欧洲市场、外观较传统的巡航车)所采用的那副561c.c.引擎。如果将新车的设计图与SRV 600 V4进行对比，可以看出新车的引擎体积明显较大，汽缸更高，DOHC顶部亦更阔，暗示其排气量将会更大。她看起来甚至比2024年EICMA车展上亮相的现款SRV 900 V4还要巨大，唯设计图并未能透露其实际的排气量。

图片显示，新车采用了倒立前叉，极可能由QJMotor的惯常供应商Marzocchi提供，并配搭由CFMoto等车厂的代工生产商、中国品牌杭特(Hangte)出品的双四活塞径向制动卡钳。这辆电自行车并未配备半自动波箱，因为在图片中可以清楚看到所有传统的离合器及转波脚踏部件。而上眼镜位(顶部三角台)插著的车匙，亦表明并没有采用无匙启动系统。

传动方面贯彻巡航车的风格，采用了皮带而非链条传动，双筒尾避震似乎具备预载及阻尼调校功能。车身配备了一个圆形仪表板，看起来与SRV 600 V4等其他同厂的巡航车款所采用的全彩色TFT仪表板如出一辙。

一如QJMotor旗下的其他电自行车，这款全新巡航车最大的卖点，相信依然是同级老牌对手难以匹敌的高性价比，将低廉售价与相对高阶的配备结合。然而，这些优势是否足以赢得消费者的青睐，完全是另一回事，尤其是在巡航车这个领域，品牌认同感往往比市场上其他车型来得更加重要。