撰文︰Chris  摄影︰Sunny
车辆提供︰灿基电自行车有限公司

2026年可以话系Honda进击嘅一年，新款车真系排住队咁出，最新由代理引入本港就有全日本规格嘅NX 400。

主打中量级冒险车市场，对于喜欢外表粗犷、易于骑乘嘅人仕嚟讲，NX 400可以话系合晒佢哋口味，加上今次系“Made in Japan”日规车，喺品质形象上绝对睇高一线！最后，代理仲开出$68,800嘅抵玩车价，真系冇得输！

最佳入门跨界别
由代理引入香港嘅Honda NX 400，采用日本制造及日本规格设计，严格遵循日本国内400c.c.以下牌照限制而开发，定位为“DAILY CROSSOVER”日常跨界车款。NX 400外形简洁，冇乜多余线条，全车采用层状结构设计，车头配备优化过嘅垂直式LED大灯，既可以喺直路行驶时提供良好照射距离，又可以喺弯道时扩阔照明范围，提升夜间安全性。高耸嘅风挡配合冒险风格嘅车身包围，营造出既实用又具动感嘅外观，整体高度适中，座高都只系800mm，最低离地距有150mm，轴距1,435mm，车重196kg，油缸容量17L，轮胎规格前110/80R19及后160/60R17，明显19吋前轮框设计更强化其跨界能力，亦适合香港嘅多变路况。

与国际版本NX 500相比，NX 400喺外形同车架布局上几乎一样，均保留Honda一贯嘅历奇跨界基因，但核心差别在于引擎排气量同调校细节。NX 500采用471c.c.引擎，可输出最大马力47.8s及最大扭力4.38kg-m，照理动力更从容有力，适合追求更高输出嘅全球市场。NX 400则缩减至399c.c.，可输出最大马力46ps及最大扭力3.9kg-m，透过提高压缩比及优化ECU，专注低中转速范围的扭力输出，油耗表现亦更好(WMTC模式下单人乘车可达28.1km/L，较NX 500略为优胜)。座高设计更亲民(NX 500高达830mm)，更适合亚洲身型骑仕，转向半径只有2.5m，操控更灵活轻快。日本制造嘅NX 400引入香港后，相信品质保证更胜一筹，无需面对全球版可能出现嘅地域调校差异，成为本地市场上少有“原汁原味”日规历奇车选择，同时避开大排量车款嘅保养压力，定位更贴近日常实用而非极致越野。

平衡度相当之高
NX 400嘅性能规格充分体现出Honda“可靠、耐用、易驾”嘅造车哲学，引擎、波箱、悬挂及制动系统均与其独特跨界外形及形象高度配合。399c.c.水冷四冲程直列双汽缸引擎，喺低中转速已提供充沛扭力，9,000rpm时输出最大马力，7,500rpm达峰值扭力3.9kg-m，动力线性而顺畅，无需催谷至高转就可以轻松应对市区起步、公路巡航或轻度斜坡，完美切合NX 400“日常历奇”嘅形象，既非纯街车咁激进，亦非重型ADV咁笨重。NX 400嘅6前速波箱配以辅助滑动式离合器(Slipper/Assist Clutch)，换档过程顺滑轻盈，大大减低后轮锁死嘅风险，即使新手喺弯道或下坡都可以从容操作，进一步强化车款嘅易上手特性。

悬挂系统方面，前叉采用倒立式设计，类似NX 500的Showa SFF-BP高规格，后方Swing Arm配置，行程适中，提供优秀路面吸震效果同车身稳定性。配合19吋前轮框及ADV专用胎纹，即使喺香港常见嘅坑洞路面或轻度碎石路，亦能维持舒适而安稳嘅操控，营造出“稳中带劲”嘅驾乘感受，而非单纯追求越野极限。制动方面，前双碟煞、后单碟煞搭配双通道ABS系统，制动力强劲线性，紧急煞停时能有效防止车轮锁死，ABS介入自然不突兀，完全切合NX 400可靠安全嘅形象。

整体而言，以上规格令NX 400喺城市穿梭时轻快敏捷，高速巡航时稳健舒适，轻度越野时亦有足够信心，完美演绎其“简洁历奇”嘅跨界定位。既适合每日上班通勤，亦可轻松应付周末短途旅行，成为中量级电自行车市场中平衡性能与实用嘅代表。

设备先进又丰富
近年所有新款都加入大量电子设备，NX 400亦唔例外，可以进一步提升现代感同安全性，充分配合其日常跨界用途。全车重点系配备5吋全彩TFT液晶仪表板，显示丰富资讯，而且清晰易读，提供Bar、Circle及Simple三种显示模式，背景色更可选白、黑或自动切换，即使强光下亦清晰可见。仪表支援Honda RoadSync智慧型手机连接功能，透过Bluetooth与把手开关或者耳机操作，就可以即时显示导航、地图、来电通知或播放音乐，大幅提升长途行车嘅便利性及娱乐性，完全符合现代骑仕对“智能互联”嘅需求。

电子安全系统方面，HSTC(Honda Selectable Torque Control)循迹控制系统为最大亮点，可调校介入水平(通常分多级及关闭)，透过侦测后轮转速差异，自动调节引擎输出，防止湿地、砂石或猛烈加速时打滑，提升抓地力及稳定性，特别适合香港多雨天气或轻度未铺装好嘅路面。新手可开启较高介入水平，老手则可调低或关闭，灵活度极高。

辅助滑动式离合器与ABS系统，可以话结合成完整安全网，滑动离合器喺急速拖波时防止后轮锁死，ABS则确保前后轮制动平衡，减少侧滑嘅风险。此外，全LED灯具包括头灯、尾灯同指挥灯，不但低耗能而且耐用，更提供优异照明效果，令夜间行车安全性大增。虽然NX 400未配备多种行车模式供选择，但HSTC系统嘅可调性已足够应对不同路况，加上Type-C充电插座等实用细节，整体电子配备喺同级中属高水准，无需额外加装即可享受现代科技便利，进一步巩固其“易用可靠”嘅市场形象。

七万有找性价比高
据代理表示，日本版NX 400喺香港以$68,800售价推出，系咪抵买？答案当然系非常之抵买！性价比可以话极之高。喺中量级ADV或跨界车市场，呢个价格系非常亲民，远低于同级欧系或日系大排气量对手，却配备丰富电子设备、日本原厂制造保证，以及Honda一贯嘅耐用口碑。相比国际版NX 500，估计嚟香港售价会更高，NX 400动力虽稍为温和，但日常使用已绰绰有余，油耗更佳、保养成本更低，长远拥有成本优势明显。

市场优势在于新车系针对亚洲人士身型，同埋切合香港路况嘅本土化调校，座高800mm令多数骑仕双脚可以轻易落地，196kg车重易于低速操控，17.7L油缸配合28km/L油耗量，一缸油可行接近500km，适合香港塞车同短途频繁起步停车环境。相较二手市场或入门级对手，NX 400新车保养、零件供应及二手保值都有极大优势，应该会成为预算有限却追求品质买家嘅首选之一。

总 结
NX 400适合追求多功能日常用车嘅骑仕，包括新手或升级入门者(动力线性、电子辅助多，降低学习门槛)、上班族日常通勤者(油耗佳、舒适易停泊)、周末轻松郊游爱好者(跨界能力足够应付郊区或轻越野)，以及唔想驾驶大排气量重车、但又想体验ADV乐趣嘅中阶骑仕。无论身高170cm左右嘅亚洲车友，抑或重视可靠性和低保养成本嘅用家，NX 400均能提供无负担嘅驾乘体验。

2026 Honda NX 400规格表
全长：2,150mm
全阔：830mm
全高：1,390mm
轴距：1,435mm
座位高度：800mm
最低离地距：150mm
湿重：196kg
油箱容量：17L
引擎型式：水冷四冲程直列两汽缸DOHC 4气门
缸径x冲程：67.0 x 56.6mm
容积：399c.c.
压缩比：11.0:1
最大马力：46ps/9,000rpm
最大扭力︰3.9kg-m/7,500rpm
供油系统︰PGM-FI电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速波箱
波箱比︰(1)3.285 (2)2.105 (3)1.600 (4)1.300 (5)1.150 (6)1.043
第一/二次减速比︰2.029/3.000
耗油量︰28.1km/L
拖曳距︰108mm
前倾角︰27°30′
最少回转半径︰2.5m
车架︰钻石型钢管车架、铝合金摇臂
前悬挂系统：KYB 41mm倒立套筒前叉
后悬挂系统︰Pro-Link中置式单筒弹簧避震，5段预载调校
前制动系统：296mm双浮动钻孔碟配Nissin四活塞放射式卡钳(ABS)
后制动系统︰240mm单钻孔碟配Nissin单活塞卡钳(ABS)
前轮胎︰110/80R-19M/C 59H
后轮胎︰160/60R-17M/C 69H