本企划每周从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，精选一台进行介绍。本次介绍的车款是 HONDA“NSR80”，车主为“非公开用户”。

HONDA NSR80（80cc）车主分享｜二行程动力带带来无可取代的加速快感

自1987年问世以来，NSR80凭借著二行程引擎独有的锐利加速与轻快操控，在迷你赛事与街头都广受欢迎。其赛车风格的外观与扎实的车体结构，深深掳获了当时年轻人的心。特别是透过最佳化排气管与进排气埠所获得的“二行程特有的、进入动力带时的狂暴加速”，是NSR80最大的特色，至今仍持续吸引著众多骑士。然而，由于其激进的特性，在市区骑乘时需要一定的技巧。如今已停产，其稀有性使得车况良好的车辆价值逐年攀升，不少车迷仍在寻找。

在比较评估GSX-R125、YZF-R125、XSR125、CB125R等现代125cc级距车款时，车主偶然在店里遇见了NSR80。由于价格比市价便宜、有专精二行程车款的车行，加上其稀有性，车主抱持着“现在不买，以后就买不到这个价位的车了”的强烈想法而购入。车主“非公开用户”似乎对NSR80的锐利加速、轻巧车身以及良好的脚踏实地感非常满意。

＜来自“我的爱车”的评论＞

■购买动机・用途・比较车款

原本打算购买GSX-R125、YZF-R125、XSR125、CB125R这类车款时，在店里偶然遇见了它。价格比市价便宜、有专精二行程的车行、值得信赖的车行，加上其稀有性，让我认为“现在不买，以后就买不到这个价位的车了”。

■优点

二行程特有的、进入动力带时的狂暴加速。轻巧的车身。脚踏实地感。

■缺点

如果踩发一次无法启动，火星塞会积碳导致难以发动。若超过5千转不换档，容易积碳，换档后动力会减弱。市区骑乘若要平稳且减少震动，需要维持6～8千转；8千转以上则会一口气飙升至1万转以上。虽然油耗会变差，但在8千～1万转之间骑乘，对引擎可能比较健康。需要对转速精准控制的驾驶方式，有点累。

■给未来购买者的建议

购买前，请确认是否有即使引擎故障也能提供维修服务的车行，再行购买。
如果自己能修理就更好了。零件会越来越稀少，建议囤积备用。

■今后的改装计画

空滤、加大化油器

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