“彗星般现身，获得了车手所渴望的一切”YAMAHA FACTORY RACING总监吉川和多留忆阿部典史 Norick｜连载 #17
复制链接
Facebook
“彗星般现身，并获得了车手所渴望的一切”YAMAHA总监吉川和多留忆阿部典史 Norick｜连载 #17
被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（WGP）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。
他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。
从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。
他是全日本时代的对手，也是 Yamaha 的前辈车手。
相遇・16岁～
【简介】
1990 年获得国内 A 级 SP750 冠军，凭借此成绩被认可成为 Yamaha 的开发车手，并于 1994 年荣获全日本摩托车锦标赛超级摩托车冠军。1996 年参赛超级摩托车世界锦标赛。1999 年第二次获得全日本超级摩托车冠军。
在 Yamaha 的 Moto GP 开发中也展现了实力，引退后，作为 Yamaha 全日本车队总监，支持中须贺克行创下前所未有的 12 次 JSB1000 冠军纪录。
从 GP500 转战 SB 似乎吃了不少苦头
Norick… 1992 年在筑波赛道，我听说有个有趣的家伙，于是和芳贺健辅（YAMAHA 车手）一起去看，那是我第一次见到他。他把车压得极尽所能地倾斜入弯，正如传闻一样，跑得很精彩。
1993 年，他骑乘 Honda GP500 赛车在全日本赛事中获得了冠军。而这一年，全日本的 GP500 赛事也随之结束。Norick 作为最后一届全日本 GP500 冠军，于 1994 年以外卡身份参加了世界摩托车锦标赛（WGP）日本站铃鹿赛事。我当时是在电视上观看的，他跑得很好。虽然在第一个弯道摔车了，但我认为那是一场展现世界级水准的比赛。
那时候，1992 年获得全日本 500 冠军的 Daryl Beattie，以及在全日本 GP500 活跃的伊藤真一也参加了 WGP，当时全日本赛事也弥漫着一股迈向世界的氛围。但是，当时并没有人认为仅凭那一场比赛就能获得通往世界的门票。我想大家普遍都认为这并非易事。
1994 年，全日本最高级别赛事变成了超级摩托车（SB），Norick 也转战 SB。由于二行程的 GP500 赛车与四行程的 SB 赛车不同，他似乎吃了不少苦头。当时，我也和永井康友（1994 年BOL D’OR 波尔多 24 小时耐力赛冠军，1995 年参赛 SB 世界锦标赛）、藤原仪彦（1987 年～89 年全日本 500 V3 冠军）等前辈一起代表 Yamaha 参赛 SB。
HRC（Honda 工厂队）有武石伸也（1991 年铃鹿 8 小时耐力赛日本人首位杆位）。川崎工厂队则有北川圭一（1993 年 TT-F1 冠军，2004 年至 2006 年世界耐久锦标赛冠军）、冢本昭一（1992 年 TT-F1 冠军）。
辻本聪（1985 年～86 年 TT-F1 冠军）代表 am/pm 车队，梁明（2001 年 SB 冠军）代表阪神骑行学校车队，青木拓磨（1995 年～96 年全日本 SB 冠军，之后参赛 WGP）代表 Technical Sports Kanto 车队参赛。芳贺纪行（1997 年 SB 冠军，之后成为 SB 世界锦标赛顶级车手）代表 Team Daytona 车队，Norick 也代表 Blue Fox 车队参赛。当时的卫星车队中，有许多后来支撑赛车界的优秀人才。
不仅是驾驭 SB 的难度，还有众多强劲的对手，我想在这里取得好成绩非常不容易。Norick 在 SB 赛事中从未登上过颁奖台。
我和 Norick 之间的比赛并不多，但在当年的 SUGO 站，Norick 处于第三位，而我因为起步慢而奋起直追，在中段时看到了 Norick 的背影。我心想，如果能超越他就能登上颁奖台…。在最后一圈追上他，并在减速弯超越了他。有时候我会想，如果当时我没有超越他，那将是 Norick 的首次颁奖台机会，是我夺走了那个机会。
Norick 参战 WGP 让我心想“这是怎么回事？”
赛季中途，Norick 转战 WGP。老实说，我当时心想“为什么会这样？”。Yamaha 不是还有全日本 GP500 V3 冠军藤原先生吗…。Honda 的车手，竟然突然转到 Yamaha，而且还是 WGP…。“这到底是怎么回事？”我当时这么想。将那些一直以来专注于 Yamaha 并拼命骑行的车手置之不顾，竟然会发生这种事，这让我很不满。
对于车手来说，能骑上梦寐以求的 GP500 赛车，我感到很羡慕。WGP 车手驾驶著拥有惊人破坏力的赛车，这本身就具有很高的地位。Norick 一下子就获得了这一切。现在回想起来，我想那时候他确实具备这种魅力，但当时我无法这样想。
成为 Yamaha 车手后，我们见面的机会也变多了，但他总是那么开朗，丝毫不受我们想法的影响。成为 WGP 车手后，他还能轻松地说“我现在能赚上亿了”。然而，他却一点也不让人觉得讨厌。他就像个孩子一样坦率，能够保持真实的自我。
拥有非凡毅力，极端的“感觉派”车手
作为一名车手，我常常觉得他对摩托车的了解并不深入。我们一起进行越野摩托车和越野训练，但如果他骑不好，就会说“是不是摩托车坏了”。我看了看，并没有坏。“没有坏啊”我告诉他，他却一边说著“状态不好”，一边却骑得很快，总之他就是能骑好。
这不仅仅是摩托车训练，在 WGP 的现场也是如此。他常常无法调校好设定，最后总是说“请帮我设定成 Max Biaggi 的设定”。
车手都有自己的风格吧？WGP 车手，那是将风格发挥到极致的车手们之间的较量。然而，Norick 却要求与骑乘方式完全不同的车手使用相同的设定，这让我无法理解。但是，即使如此，他还是能骑好。最后，他总能驾驭赛车，并以充满活力的骑乘方式取得成功。
他不是那种会花时间调校设定来完成赛车的类型。他是一个极端“感觉派”的车手，最后会将自己逼到极致，达到巅峰状态。他那强烈的信念，以及那种“总能办到”的韧性，他的毅力是非凡的。
当被问及 Norick 时，我会想到他的父亲。从赛事准备到比赛中的回馈，他们父子俩是并肩作战的，这样的父子档非常少见。我想他父亲对 Norick 来说是很重要的人。
Norick 就像一颗彗星般现身，并获得了车手所渴望的一切，是一位精英车手。我当时深刻体会到，那些能在世界舞台上活跃的车手，就是像 Norick 这样的人物。他冲向世界，并将阿部典史这个名字强烈地刻在了粉丝的心中。
