复制链接
Facebook
图片来源：FIM EWC
说到今年的铃鹿八耐，如果只能用一句话来形容，那就是“波澜万丈的雨中八耐”。这句话最能贴切形容。
今年的比赛比往年提早了大约一个月举办，正值梅雨季正盛。决赛当天，赛事完全受大雨摆布，成为一场艰辛的8小时赛事。更令人意外的是，安全车（SC）竟然介入了三次，最后更是史上首次在安全车领跑下冲过终点线，以前所未有的方式落幕。
安全车的机制是所有车辆在领跑车后方禁止超车跟随。这对于八耐来说是最令人胆战心惊的局面，因为所有先前建立的领先优势和时间差距都会被“归零”。今年的安全车介入情况如下：
• 第一次 12:05〜 #4“Tati Team AVA6 Racing”在130R弯道引擎漏油，为处理油渍而介入。
• 第二次 13:05〜因#3“SANMEI Team TARO PLUSONE with SDG”在S弯第二个弯道发生碰撞而介入。由于需要观察雨量变化并解除管制，因此时间较长。
• 第三次 18:55〜在逆倾斜弯道发生连续碰撞且再次下雨。随即出示红旗，并以此状态结束比赛。
以上是三次介入的经过。
“青木拓磨的赛车生活专栏”上一篇请点此！
内容大纲
AutoRace Ube车队的浦本修充选手大显身手！
图片来源：AutoRace Ube Racing Team
首先，我想谈谈#76 AutoRace Ube Racing Team。这支队伍可说是开赛就制造了高潮！
虽然勒芒式起跑由#12 YOSHIMURA SERT MOTUL抢下竿位，然而，展现出更胜一筹反应的正是“浦本修充选手”。他瞬间超越了#30 HRC的“高桥巧选手”，在第一圈就跃居首位！而且他还持续扩大领先优势，让铃鹿赛道的观众席爆出如雷欢呼。
今年的浦本选手与BMW Motorrad厂队的“Sylvain Guintoli选手”搭档参赛。身为AutoRace Ube家族的一员，老实说，当时我真的起了鸡皮疙瘩。
然而，比赛开始约35分钟后的第一次安全车介入，让战局瞬间改变。好不容易建立的优势瞬间被归零。我想，选手本人一定最为懊悔。尽管如此，他仍旧坚持到最后，以第五名完赛。作为私人车队，能够获得前五名的成绩，其价值远超乎成绩本身。
中须贺选手的最后一年，YAMAHA的志气
图片来源：YAMAHA Motor Racing Information
今年绝对不能不提的，就是#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM。王牌“中须贺克行选手”在本赛季结束后宣布引退。这位在JSB1000级别中赢得13次冠军的绝对王者，他的最后一年参赛，其意义非凡，令人感慨万千。
车队阵容由“Jack Miller选手”、“Andrea Locatelli选手”与中须贺选手三人组成。然而，在这次决赛中，中须贺选手仅跑了一个赛段，主要由Miller选手和Locatelli选手两人出赛。中须贺选手在休息区观看他们的表现，并在关键时刻稳稳地接力。这是YAMAHA“决心”的调度。从比赛中段到后半段，YAMAHA对HRC施加了猛烈的压力，一度将与领先者的差距缩小到仅剩几秒。Miller选手在雨中的速度确实惊人，他稳稳地将中须贺选手传承的接力棒向前推进，这一幕令人热血沸腾。
高桥巧选手，充满斗志的跑法，绝不让对手轻松获胜
图片来源：FIM EWC
而正面迎战YAMAHA猛烈追击的，正是HRC的高桥巧选手。这表现真是太精彩了。
长年以来，中须贺选手一直是他在铃鹿赛场上最大的劲敌，既然他已决定“今年引退”，高桥选手心中便燃起了“绝对不能让他轻松获胜”的决心，这份气势完全展现在他的跑法中。赛后，高桥选手自己也评论说：“很高兴没有让中须贺选手轻松获胜。”这正是他言行一致的跑法。
即使在雨中，YAMAHA车队紧追不舍，他也没有乱了阵脚，每次安全车介入后都能从容应对，并守住领先。这不仅仅是技术，更是“这里绝对不能让步”的王者骄傲，完美地体现在他的每一圈。与Jonathan Rea选手坚若磐石的两人接力，这就是“实至名归的冠军”的姿态。
另一个历史时刻——BMW #37 成为首支登上颁奖台的欧洲品牌车队！
图片来源：BMW Motorrad Motorsport
而今年八耐的另一个历史性瞬间，是登上季军颁奖台的#37 BMW Motorrad World Endurance Team赛车！
这是在铃鹿八耐漫长的历史中，欧洲品牌（外国车厂）首次登上颁奖台！颁奖台一直以来都是由Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki这四大日本车厂独占的舞台，而BMW凭借BMW M 1000 RR，在经历了雨战和三次安全车介入的严酷考验下，成功获得了季军。这是在八耐47年的历史中，写下了崭新的一页。这是BMW开发努力与EWC全赛季参赛体制的成果，终于开花结果的时刻。
史上首次安全车完赛，以及HRC五连霸
图片来源：HRC
在大家认为“不到最后一刻无法得知结果”的18时55分，第三次安全车介入。由于傍晚时分再次下雨并发生连续碰撞，安全车随即介入，并在19时31分时出示红旗，最终以史上首次安全车领跑的方式结束了铃鹿八耐，这是一个戏剧性的落幕。
冠军由#30 HRC获得，他们跑完188圈，实现了五连霸。高桥选手也因此创下了前无古人的第八胜纪录。亚军是中须贺选手最后一年参赛的YAMAHA车队，季军是创下历史性首次颁奖台纪录的BMW #37车队，第五名则是AutoRace Ube车队——这些令人难忘的成绩都一一写入史册。
令人难忘的一场比赛
这场被大雨摆布的八小时赛事，三次安全车介入，史上首次安全车完赛，浦本选手的大胆快走，中须贺选手最后一年参赛的YAMAHA车队获得亚军，BMW创下欧洲品牌首次登上颁奖台的纪录，以及HRC五连霸和高桥选手的第八胜——感谢所有冒雨前来加油的粉丝们，以及所有相关人员，大家辛苦了！
八耐果然还是要在炎热的夏天举办比较好吗？！不过，七月下旬实在是酷热难耐啊。
