巡航车(Cruisers)与旅行车(Tourers)在电自行车文化中一直占据着无可取代的特殊地位，那种轻松写意的骑乘姿势、大型V型双汽缸引擎标志性的低沉轰鸣，以及在公路上无拘无束飞驰的自由感，让这些重型机车成为了美国公路旅行与冒险精神的流动象征。过去几十年来，Harley-Davidson一直独霸著美国V型双缸旅行电自行车的天下，然而时移世易，如今有一位现代挑战者成功突围，甚至吸引了最忠诚的Harley-Davidson铁粉的目光。

在美国的V型双汽缸世界里，很少有竞争对手能像Harley-Davidson与Indian那样引发如此热烈的讨论。这两个品牌都可以追溯到美国电自行车发展的最早期，双方都培养了充满热情的社群，为自己钟爱的战车摇旗呐喊。虽然Harley-Davidson在旅行车市场一直占据着较大的份额，但Indian在过去几年里潜心打造的电自行车，不仅稳固了原有的忠实客群，更成功吸引了那些原本视线从未离开过Harley-Davidson产地密尔沃基(Milwaukee)的骑仕。

电自行车从来都不只是一种交通工具，这一点在美国V型双汽缸市场展现得淋漓尽致。骑仕们买下的不单是一辆车，而是一种生活态度、一个社群归属，甚至是一份代代相传的家族传统。对许多美国人来说，Harley-Davidson已经成为了电自行车本身的代名词，创造出跨行业都极为罕见的品牌忠诚度。这种忠诚度并非单靠工程设计或性能堆砌而来，而是Harley-Davidson成功塑造了一种深植于美国文化的品牌形象。

过去十年，旅行电自行车市场经历了翻天覆地的变化，今次引发这场变革的焦点正是Indian Challenger 112。这辆机器在传统美国Bagger车型的方程式中，注入了极为强烈的性能导向思维。Challenger 112的起跳价约为31,500美元(约港币$247,000)(具体视乎配置和选项而定)，定位于旅行车市场的顶级区间，目标客群正是那些不满足于纯粹经典造型与公路舒适度的进阶骑仕。

Challenger 112的动力心脏是一副Indian的水冷PowerPlus 112 V型双汽缸引擎。这副1,834c.c.的巨兽能爆发出126ps马力及18.38kg-m的强劲扭力，使其成为目前市面上性能最强悍的量产Bagger引擎之一。除了强悍的动力，Challenger 112更配备了满载的旅行专属装备。标准配置包括6前速波箱、定速巡航、无匙启动、全车LED灯具、硬壳侧箱、电动可调式风镜、多种骑乘模式、循迹控制系统、ABS防锁死煞车系统、斜坡起步辅助，以及透过7吋大型触控萤幕操作的Indian Ride Command资讯娱乐系统。骑仕更可以享受Apple CarPlay整合功能，以及专为公路高速行驶而设计的顶级音响系统。

其铝合金车架提供了令人惊艳的稳定性，让这辆重达360多kg的旅行电自行车在转向时，所需花费的力气远比骑仕想像中要少得多。以同级车款的标准来看，其离地距相当充裕，即使面对恶劣的路面状况，避震系统依然能保持从容不迫。

现代的旅行车骑仕每年往往会行驶数千英里，而Challenger的电子套件能有效减轻驾驶疲劳并提升骑乘信心。骑乘模式可以根据路况改变车辆的性格，而循迹控制和ABS则在背后默默守护。直观易用的资讯娱乐系统、适合长途骑乘的舒适坐姿，加上出色的空气动力学扰流保护，让公路旅行变得出乎意料地轻松惬意。

值得一提的是，搭载PowerPlus 108引擎的车型依然保留在Challenger车系当中。对于预算有限的买家来说，108车型同样能提供优异的性能和旅行能力。然而，全新的112引擎彻底改变了这辆电自行车的性格，在超车以及满载行李的旅行情境下，能提供更强横的加速感与无与伦比的信心。

当然，这一切并不代表Challenger会抹杀Harley-Davidson的历史地位，或者取代Harley-Davidson旅行车系的独特魅力。更重要的是，她证明了良性竞争能令所有人受惠。Harley-Davidson正在持续不断地改良自家的旅行车款，而Indian则为了开拓新客源而将创新推向更高的层次。在这场讨论中，性价比也是一个关键因素。虽然超过三万美元的售价绝对称不上便宜，但Challenger 112带来了极其丰富的标准配备、先进科技、顶级零件以及同级领先的性能表现。当骑士将她与配置相近的竞争对手进行规格比拼时，往往会发现印第安提供了一个极具吸引力的综合方案。

归根究底，Indian Challenger 112之所以能够大获成功，是因为她懂得尊重传统，却又拒绝被传统所束缚。她并没有强迫Harley-Davidson车主放弃他们所热爱的美式旅行电自行车文化，而是为这套经典方程式提供了一个截然不同的全新诠释。要在两者之间取得这种完美的平衡绝非易事，而市面上能成功做到这一点的电自行车，更是寥寥可数。