撰文︰Max Li
图片提供︰Power World (Asia) Limited

对笔者而言，要介绍2027 KTM 790 Duke，最困难的地方并不是找不到资料，而是究竟还有什么以前未写过的新鲜事。自2018年第一代790 Duke面世以来，这辆被KTM冠以“The Scalpel(手术刀)”之名的中量级街车，已经历过多次改良。

中间甚至一度由890 Duke接棒，后来790 Duke又再次回归市场。外形改过、电控升级过、配备调整过，如今来到2027年，KTM又为她换上了一副新面孔。这种做法难免令人联想起相机市场的常态：每隔一段时间小修小补、换个外壳，再重新包装推出。幸好，这次新车的进化，绝非单纯换盏头灯那么简单。

锋芒毕露的家族面貌与人车合一的骑姿
790 Duke从来都不是一辆盲目追求最大马力的猛兽，而是将轻巧、直接与敏捷的动态反应放在首位。来到2027年，外观上最显而易见的改变，便是换上了全新Floating LED头灯，配合重新设计的油缸与两侧扰流套件，令整体比例较旧款更加紧凑且具侵略性，造型明显向现行990 Duke等高阶家族靠拢。KTM的设计向来极具辨识度，在公路上远远驶来，你甚至不需要看清油缸上的标志，就已经知道这是一辆KTM。

然而，真正值得细味的改变，藏在骑仕跨上车的那一刻。新车针对人体工学作出了细致入微的微调：转向手把角度变得更为外扩，脚踏位置向后移2mm、向上提高7mm，同时经过收窄设计的新座垫更有利双腿夹紧油缸。对于一辆以操控为卖点的街车而言，这几mm的变化加上重新分配的支撑点，让骑仕能更自然地与车身融为一体，这往往比单纯增加几匹马力更能实质提升骑乘体验。

减重与底盘升级的完美协奏
车架结构与底盘配套的升级，进一步印证了原厂深化操控底蕴的决心。2027年款采用了全新一体式铸铝副车架，并将集气箱巧妙整合其中。配合全新的三角台、重新设计的油缸与WP转向阻尼器，让整体车重比上一代减轻了约2kg。悬挂系统同样展现诚意，前端采用提供150mm行程的43mm WP Apex open-cartridge倒立前叉，后方则是170mm行程的WP Apex单筒避震，并导入了五段式调校，让骑仕能更直觉地设定压缩、回弹与预载。制动方面，前轮升级为全新WP径向制动系统，搭载300mm双浮动碟配四活塞辐射卡钳，加上原厂配备的Pirelli Diablo Rosso IV高性能轮胎，将这把手术刀的动态极限再推向新高。

熟悉的动力核心与不再“挤牙膏”的电控
在动力心脏上，2027 790 Duke 保留了最让人感到熟悉的部分。那副799c.c.水冷四冲程LC8c并列双缸引擎依然提供105ps的最大马力与8.87kg-m的峰值扭力。为了迎合Euro 5+排放标准，原厂重新设计了全段排气系统及死气喉，但成功保留了引擎体积细小、重量集中的优势。对于一辆发展成熟的车款而言，懂得保留最纯粹的灵活反应，远比为改而改来得重要。

与此同时，车辆的电子系统接口迎来了大幅优化。全新的5吋TFT彩色仪表采用了更图像化的接口，大幅减少了进入深层选单的繁琐步骤。除了标准的Street、Sport、Rain模式与Supermoto ABS外，骑仕依然可选配Track Pack或Tech Pack来解锁进阶功能。但最令人振奋的改变，是KTM终于听见了车迷的声音，决定撤销备受争议的“Demo Mode(试用模式)”。以往那种硬件已在车上却被软件锁死、试用期过后需付费解锁的感受确实不佳，如今原厂逐步取消这项机制，让买车不再有被“挤牙膏”的感觉，这绝对是极具诚意的消费者利多。

总结
2027 KTM 790 Duke面临的最大挑战，或许正是这个名字已经存在太久，让人容易将这次改款简化为“换壳再卖”。但若细看个中细节，从骑姿、车架、悬挂到电控接口，KTM选择将多年来可以做得更好的细节逐一完善。这正是一辆成熟车款最理想的进化方式。790 Duke本来就是一辆杰出的街车，没有必要换掉，只需将这把用了将近十年的手术刀磨得更加锋利，再用就是。

2027 KTM 790 Duke规格表
全长：- mm
全阔：- mm
全高：- mm
轴距：1,475mm
座位高度：825mm
最低离地距︰186mm
干重：167kg
油箱容量：13.5L
引擎型式：水冷四冲程并列两汽缸DOHC 8气门
缸径x冲程：- mm x – mm
容积：799c.c.
压缩比：-
最大马力：105ps/9,500rpm
最大扭力︰8.87kg-m/-rpm
供油系统︰电子燃油喷注
点火：电子
起动：电动
驱动模式：链条
离合器/波箱：湿式多片6前速
转向头角度︰66度
拖曳距︰98mm
碳排放量︰108g/km
耗油量︰4.6L/100km
车架︰铬钼钢管车架,粉末涂层
前悬挂系统：WP Apex 43mm倒立式前避震,压缩及回弹预载调校,行程150mm
后悬挂系统︰WP Apex Monoshock多连杆单筒油压弹簧,压缩及回弹预载调校,行程170mm
前制动系统：300mm双浮动钻孔碟配Brembo径向四活塞卡钳
后制动系统︰240mm单钻孔碟配Brembo单活塞卡钳
前后轮框︰3.5″x17″/5.5″x17″超轻合金轮框
前轮胎︰Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17 M/C 58W
后轮胎︰Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/55 ZR17 M/C 73W