【BMW K75S 修复实录】Daytona BMW专用电池更换×Precious Ray Z2 LED安装×高亮度H4灯泡通过光轴检验｜Vol.21
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在BMW M系列的“M”诞生50周年之际，我的BMW K75S蜕变成以珍珠白为基底的“M”配色形象。虽然应该是在车辆检验刚通过后不久购入的，但在进行各种作业的过程中，不知不觉间24个月就这样过去了。由于车检过期无法进行试驾，因此首先透过自办车检来完成续检。
内容大纲
回过神来，车检期限（R7.10）已迫在眉睫……
虽然是在完成续检后不久购入了K75S，但不知不觉间24个月就这样飞逝而过。时光飞逝啊……。在车友的协助下，我将机车载到监理所，尝试了自办车检。
以前的车辆检验证是传统的B5尺寸，这次我才第一次知道车辆检验证变小了。虽然有类似预检证的贴纸上会记载检验期限等资讯，但小型的车辆检验证则改为透过QR Code读取详细资讯的系统。
未经预检直接进入车检队伍，果然在“灯具光轴”上栽了跟头
和车友一起前往监理所，决定“什么都不做，直接进入检验线看看”，结果在头灯光轴检查时，光荣地失败了。毕竟在全车重新烤漆时拆下了头灯，不合格也是理所当然的吧。
第一次不合格后，我将车辆送到调整仪器行进行光轴调整。顺利通过了复检。让我惊讶的是，在光轴不合格时，竟然能从判定室的检查官那里拿到检查结果的打印报告！看来车检也在不断进步呢。
尝试更换为Daytona制“BMW专用电池”
购买机车时搭载的电池，已经因为电力不足而显得有些力不从心。因此，在车检前我购买了Daytona推出的BMW专用“型号53030电池”。虽然是BMW专用商品，但它也完美适用于Moto Guzzi Le Mans。
老实说，安装不轻的电池相当费力。这款商品附有简易握把，方便放入电池盒，因此安装作业进行得很顺利。这款电池是一款能让使用者本人推荐的商品。
一般电池的电极大多是突出的类型，但这款BMW专用电池的两个电极部分都稍微凹陷，并且标准配备了端子盖，使用起来真的非常方便！！
拆下侧盖后可以看到“正负极电极”，而且可以轻松打开卡扣盖，方便为电池充电，设计非常贴心。我使用了编织线材，在主要部分增加了接地，以便在充电时更容易夹上接地夹。
清空油箱，检查“油量警示灯”容量
当我逐渐向空油箱中添加高辛烷值汽油时，大约3公升的量就让预备油量指示灯熄灭了。总共加了约5公升的高辛烷值汽油，拉起阻风门拉杆后按下启动按钮，引擎很快就启动了！！
车检前的保养，就是安装电池后发动引擎。油箱内部，因为对油箱盖的涂层进行了处理，所以是空的。开启电门时，能听到电磁泵轻微运转的声音，K75S的怠速非常稳定。
引擎暖机后，利用侧柱停车，下次启动时容易冒白烟是旧款BMW的特征。引擎暖机后白烟就不明显了，引擎性能似乎没有问题。不过，这印象并不好……
组合仪表板内建了非常清晰的数位时钟。“阻风门未关”指示灯，所以不会因为忘记关闭阻风门而骑乘，导致火星塞积碳。配备档位显示器也很实用。
以高性能高亮度LED“Precious Ray ZⅡ”通过车检
我安装了Daytona的H4型LED灯泡Precious Ray Z2，并将车辆送去自办车检。光轴和亮度都足够，没有任何问题。即使是近光灯测量模式，L标志也很清晰，让人安心。
透过维修顶升器将车身抬高，无需拆卸整流罩即可轻松更换头灯灯泡。灯光照射方向调整旋钮可以用指尖转动，设计也很贴心。左侧是上下调整钮，右侧是左右调整钮。
Precious Ray Z2有6500K的白色和4500K的灯泡色可供选择。对于认为纯白色灯光不适合老车的人来说，推荐4500K的灯泡色。4500K的灯泡色也已经足够明亮了！！
采访协力/Daytona www.daytona.co.jp
- 让机车焕然一新的重点・从全黑的阴沉形象，透过外观零件的涂装=色彩变更，让K75S焕然一新。仅仅是改变配色就已经变得相当漂亮，但进行了这么多作业后，会让人更想将它打造成“心目中的理想规格”。机车的美丽进化令人欣喜。
我原本打算在盂兰盆节期间或之后进行K75S的续检。然而，由于持续的酷热，我没有骑乘机车，而且感觉骑乘也很危险……。我心想“等天气凉一点就会想骑了，到时候再办车检吧”，就在这时，天气突然转凉，我便开始着手准备续检。
发动引擎需要电池。购买时搭载的电池性能已经严重下降，所以我将它拆了下来。仔细一看，电池负极端子周围积累了黏糊糊的沉积物。看到这些黏糊糊的物质，我判断电池已经寿命到了（电极部分有微小缝隙时，电解液容易渗漏并形成沉积物）。因此，我购买了Daytona推出的“型号53030”BMW专用电池。虽然不确定是否适用于所有BMW车款，但我确认了它与车友拥有的R80S和R100RS是通用的。令人高兴的是它的配备，虽然是大型电池，但附有单手即可提起的手把带（可拆卸）。此外，电极端子采用了连接线材后可以盖上盖子的贴心设计。
更令人高兴的是，虽然是BMW专用电池，但它也完美适用于我另一辆车，Moto Guzzi Le Mans III！！由于配备了电极端子盖，并且电极设计稍微凹陷，电池上方有足够的空间，即使放上原厂工具盘也不会产生缝隙，非常安全。连接了如此实用的电池，加满高辛烷值汽油后按下启动按钮，引擎在曲轴转动几圈后就启动了。怠速也很稳定，与车检过期前正常行驶时的状况没有任何差异。
唯一令人在意的是引擎启动后，排气管会冒出白烟的问题。K系列引擎采用直列横卧式安装，汽缸头位于左侧，因此当车辆使用侧柱停车或长时间停放后，引擎机油会从排气阀门导管渗漏到排气口。这不仅是直列引擎的K系列，据说在气冷水平对卧引擎时代，频繁使用侧柱时，左侧排气管也会出现白烟的通病。
我曾以为是汽门油封损坏了！？于是打算购买BMW原厂汽门油封，但向一位熟悉80年代BMW的车友前辈请教后，他告诉我：“更换新零件后，初期效果很好，白烟就不会出现了。但骑乘几千公里后，又会出现同样的症状。所以即使更换零件也没用～”。考虑到费用效益和劳动效益不高，我决定不再在意排气管的白烟问题。
此外，为了续检，我在头灯灯泡上安装了Daytona的高亮度LED“Precious Ray Z2”。以前的旧式LED灯泡，即使亮度足够，也常出现光轴无法达标的情况，但Daytona的这款产品，在汽车车检时也没问题，所以我毫不犹豫地安装了。在高灯测量模式下，它拥有惊人的亮度和光轴，在近灯测量模式下，俗称L标志的线条清晰可见，让人安心。总之，如果喜欢明亮纯白的灯光，推荐6500K的白色；如果偏好略带淡雅的灯泡色（也适合老车的颜色），则推荐4500K的产品。
