Honda“XLR125R（125cc）”车主评价｜机车行偶遇购入×XLR200R同规格车架林道骑乘×气冷单缸声浪有味道×齿盘改装计画【Webike爱车精选】
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本企划将从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的车款进行介绍。本次要介绍的是 HONDA“XLR125R”，车主是“ちもげ”先生。
XLR125R (125cc) 车主：ちもげ 先生
HONDA 的 XLR125R 是于 1993 年登场的 125cc 级距正统越野车款。它采用了与高阶车款 XLR200R 相同的※全尺寸车架，尽管排气量仅为 125cc，却拥有宽大且稳定感十足的越野性能。引擎搭载气冷四行程单缸OHC引擎，兼具易于操控的中低转速扭力与良好的燃油经济性。配备了起动马达，这在林道等恶劣路况下发生熄火时，能大幅提升重新启动的便利性。虽然这款车早已停产许久，但凭借其坚固的构造和全尺寸车架带来的骑乘感受，至今仍深受希望轻松享受林道骑乘乐趣的骑士们的喜爱。
ちもげ 先生在寻找一台维护费用便宜的 125cc 备用车时，偶然在机车行遇见了这台 XLR125R，并当场决定购入。他主要享受林道骑乘的乐趣，并对其全尺寸车架和低转速时的充沛扭力特性感到非常满意。气冷单缸引擎独特的声浪和震动，似乎也是抓住车主心的魅力所在。
※ 全尺寸车架编辑注解：“（フルサイズ车格，采用前21吋/后18吋的标准越野车轮径，轴距、座高、离地间隙及避震行程均与250cc级越野车看齐，XLR125R直接沿用XLR200R的钢管车架，让125cc车款拥有正统越野能力）”
＜来自“我的爱车”的评论＞
■ 购买动机・用途・比较车种
当时想找一台 125cc (考虑到维护费用) 的越野车作为备用车，在维护主车时去机车行，看到店里有这台现货，就当场决定买了。
主要在林道骑乘，拓展了我的机车世界。虽然在林道上，因为技术为零，只能以懒惰虫的速度骑乘。
因为 125cc 的越野车都可以，所以没有做比较。
■ 优点
虽然是 125cc，但采用越野车的全尺寸规格车架，所以能在林道上好好骑乘。
虽然是气冷单缸，但低转速时非常有力。
排气量小，所以操控起来非常轻巧省力。
引擎的声浪和震动非常有味道，让人欲罢不能。仿佛可以无视地球暖化和石油危机，一辈子都听着怠速声。
油耗也有大约 35km/L，很不错。
■ 缺点
动力只有排气量应有的程度。爬坡很吃力，最高时速也无法破百。
载物能力为零，但市面上有很多后货架，如果装上应该可以解决。
不知道是车辆特性还是前车主的骑乘方式影响，离合器的接合感有点迟钝。
■ 给未来购买者的建议
虽然是 30 年前的机车，但零件不思议地还能买到，所以维护上没有太大困难。就像越野车一样，即使在未铺装路面上摔倒，几乎也不会损坏。
只要好好保养，引擎应该都能保持良好状态。
毫不犹豫地购买吧。
■ 未来的改装计画
在更换链条和齿盘的时机，希望能将其改装成比现状更注重加速的设定。
