Honda二轮事业方针公开！全球市占约4成×2210万辆×中印车厂崛起如何应对？DCT×E-Clutch×V3引擎×印度扩产800万辆

2026年10月13日

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Webike编辑部

Honda的二轮事业，截至2026年3月会计年度销售了2210万辆机车，占全球市占率约四成。该公司于10月9日公开的整合报告书“Honda Report 2026”中，由Honda二轮事业负责人加藤稔・二轮・Power Products事业本部长，说明了全球二轮市场的展望、中国车厂崛起带来的竞争环境变化，以及Honda今后将采取的具体对策。本文将整理报告中所示的全球第一机车制造商的现状与未来展望。

内容大纲

1 Honda的全球市占率约为4成。压倒性的第一
2 在中国与印度影响力日益提升的同时，Honda将何去何从？
3 Honda今后在二轮产品上将如何发展？
4 Honda的目标是“燃油车与电动车，在所有国家都成为第一”
5 Honda二轮事业策略问答

Honda的全球市占率约为4成。压倒性的第一

二轮・Power Products事业本部长加藤稔先生，正如其职称所示，负责Honda的二轮与Power Products（船外机、耕耘机等）部门。

首先，我们必须了解全球二轮市场与Honda的现状。本文将摘录《Honda Report 2026》中的数据，并结合编辑部调查资料，一并呈现。

全球二轮市场规模：约5000万辆／每年
Honda二轮销售销量：2210万辆（全球市占率约4成）※截至2026年3月会计年度数据
2030年前后的二轮市场展望：预计将成长至约6000万辆规模

全球每年约销售5000万辆摩托车，其中约4成为Honda制造。毫无疑问，Honda是压倒性的全球市占率第一，遥遥领先第二名的印度车厂Hero MotoCorp（约650万辆／每年），差距超过三倍。顺带一提，日本国内车厂中，Yamaha约为500万辆(位居第四）、Suzuki约为226万辆（第七），而没有生产速克达等通勤车款的Kawasaki约为50万辆（约第20名）（Honda以外的数据为编辑部调查）。

此表格为基于各公司财报资料与销售报告，由编辑部调查的数据。中国车厂为引擎燃油车款。Honda为集团合计。各公司结算期不同（2025年1月〜12月或2025年4月〜2026年3月）。

这份排行榜同样展现出亚洲势力、特别是中国与印度的强劲气势；而本田（Honda）的报告也指出，需求扩张的核心在于包含全球最大二轮车市场——印度（每年约 2,100 万台*；据编辑部调查之印度汽车工业协会数据）在内的全球南方（Global South）。在人口增长与所得提升的背景下，中长期而言二轮车的需求将进一步扩大，预估到了 2030 年前后，市场规模将成长至约 6,000 万台。

实际上，Honda在2025年创下二轮车销售历史新高的国家和地区多达33个。从全球来看，二轮车仍是个成长显著的市场。

题外话，日本国内的二轮车销售销量约为40万辆／每年。与全盛时期的1980年代相比，已缩小约十分之一。其中减少的部分大部分是轻型机车（原付一种），而轻型机车（原付二种）以上则微幅增加或持平……这大致是目前的概况。然而，过去那种符合日本人喜好的产品难以问世，也与这种市场结构的变化有关。

在中国与印度影响力日益提升的同时，Honda将何去何从？

二轮市场持续成长，但Honda分析认为当前的竞争环境正发生巨大变化。报告列出的变化有以下四点：

中国车厂：以高成本效益为背景，陆续推出高阶产品和先进技术，在欧洲等海外市场迅速提升影响力。
印度车厂：利用欧洲知名品牌和技术实力，在提升产品力和品牌认知度的同时，加速全球拓展。
电动化：进展程度因地区而异。
政策面：关税和当地生产要求等，不确定性正在提高。

编辑部补充说明，以摩托车为主要产品的中国车厂中，CFMOTO、QJMOTOR、ZXMOTO等品牌正迅速壮大，它们以具竞争力的价格（比同级别的日本车厂便宜许多）、完善的配备，以及积极参与MotoGP和世界超级摩托车锦标赛等赛事活动，再加上针对年轻族群的社群媒体推广，正迅速在欧美市场提升影响力。

此外，印度的Royal Enfield作为一家专营摩托车的车厂，即使没有生产速克达，年销售销量也超过100万辆，并一直宣称“在250〜750cc级别中，我们是市场领导者”。同时，Triumph与Bajaj合作，在印度生产400cc单缸车型，深化了合作关系。电动化进程在近几年呈现明显的地区差异，而美国川普政府导致关税不确定性升高，也是众所周知的事实。

由此可见，以Honda为首的日本制造商所面临的环境日益严峻，实际上与日本国内制造商的开发人员交流时，能强烈感受到他们将这些新兴竞争者视为严峻的威胁。正如Honda在1969年推出CB750 Four，一举使当时称霸欧美的制造商走向衰退一样，换言之，同样的情况并非不可能重演。

言归正传，面对这些变化，Honda将二轮事业划分为“成长市场”、“成熟市场”和“电动化”三大主轴来发展。

成长市场：透过增强生产能力、提高当地采购和生产效率，以合理的价格提供符合需求的产品。
成熟市场：投入高附加价值产品和先进技术。
电动化：根据各地区的需求和法规进行判断，从有需求的地区开始推出产品。

此外，针对中国车厂积极进攻的欧洲市场，Honda认为“独家技术的价值至关重要”，并将持续开发DCT、E-Clutch，以及目前正在开发的V型三缸（+电动涡轮增压器）引擎等先进车型，不断精进至今所累积的驾驭性能和可靠性。

Honda有两款被誉为改变世界的产品，分别是1958年的Super Cub C100和1969年的CB750 Four。虽然过去凭借低价格与压倒性的性能席卷了市场，但若立场对调，难保同样的事情不会再次发生……？

Honda今后在二轮产品上将如何发展？

接下来，我们将根据报告，了解Honda今后在二轮产品和事业上将具体采取哪些措施。

印度产能从625万辆扩增至800万辆。巴西、土耳其也扩大供应链

强化成长市场产品供应体系的关键在于印度。目前年产能为625万辆，计划在2028年扩增至约800万辆。印度不仅是重要的市场，同时也日益扮演着向其他地区供应的基地角色，透过扩大当地采购和提高自有工厂的自动化，来提升品质与价格的平衡。

在中南美、非洲等成长市场，Honda将运用在印度累积的成本效益和开发效率，推出价格合理的产品。在巴西将扩大生产能力，在土耳其则开始生产，扩大供应链。透过在靠近需求的地区生产，也能更易于应对运输和汇率的变动。

Honda摩托车与速克达印度有限公司（HMSI）的第二工厂。2026年3月新建了年产能67万辆的第三生产线。

从单一平台衍生出更多样化的车型

在产品开发方面，Honda将建立一个能从单一平台衍生出多样化车型的体系。透过有效率地推出符合各地区使用方式和偏好的产品，来应对需求扩大并扩展产品阵容。

最近，Honda已一直推动CB400SF与CBR400R FOUR（及其500cc版本）等车型的平台共享。今后是否会进一步强化？

以E-Clutch／DCT与V型三缸引擎作为“独家技术”的武器

在成熟市场，Honda将推出高附加价值产品，透过提升驾驭乐趣、舒适性和易操作性来满足替换需求。其核心在于独家技术。DCT和E-Clutch被定位为能减轻离合器操作负担，同时实现运动化且流畅的驾驭体验的技术。此外，也将推进开发中的V型三缸引擎等先进车款的开发。

2025年米兰车展上公开的“V3R 900 E-compressor PROTOTYPE”。搭载了全球首款搭载电动增压器的二轮车，目前正在积极开发。

扩大搭载互联功能“Honda RoadSync”的机种

作为新价值，Honda将扩大Honda RoadSync／Honda RoadSync Duo的搭载车款。Honda RoadSync是提升移动中资讯获取便利性与智慧型手机连结的功能，并将进一步扩展其功能。

提高安全配备的搭载率并减少CO2排放量

为了二轮市场的永续发展，Honda也致力于提高安全配备的搭载率、减少各工厂的CO2排放量，以及采用永续性材料等。

与三丽鸥、Onitsuka Tiger合作，拓展新粉丝群

透过与三丽鸥、Onitsuka Tiger等合作案，将摩托车的魅力传达给过去较少接触二轮车的人们，扩大市场基础。

2026年铃鹿8耐，Honda内部团队将以三丽鸥人气角色酷洛米涂装的CBR1000RR-R参赛，显示Honda与三丽鸥的合作关系日益紧密。

阅读酷洛米涂装CBR参赛铃鹿8耐的文章

2026年9月公开的Onitsuka Tiger联名车款“Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept”。虽然尚未正式发表，但基础似乎是CB750 Hornet，设计已相当接近市售版本。“CBR750R”是否即将正式发表？

阅读与Onitsuka 鬼冢虎合作车型的详细资讯

电动机车将从“WN7”开始展开新品牌策略，印度设立电动机车专用工厂

Honda目标在2040年代实现所有机车产品的碳中和，其中一项重要手段是推动电动机车的普及。然而，电动化进程因地区而异，因此Honda将根据需求和法规的变化，灵活地推出产品。

Honda的电动化目标，并非仅是将内燃机（ICE）单纯替换为电动马达，而是将在ICE上累积的“驾驭、转向、煞停”基本性能与电动机车特有的静肃性、加速感和设计自由度相结合的方针。

2025年，Honda制定了“Expected Life. Unexpected discoveries.”的品牌承诺，并发表了为实现此承诺而推出的车款WN7。从WN7开始，二轮电动事业的视觉识别（VI）将焕然一新，并采用“Honda”作为品牌标志。在新电动品牌之下，Honda已在泰国、越南、菲律宾发表了UC3，在印度发表了QC3。

在最大的市场印度，Honda计划设立电动机车专用工厂。Honda表示将根据市场扩张的程度，建立符合需求的生产体系。