Suzuki“GSX1100S Katana（1100cc）”车主评价｜夫妻同骑Katana×新古典改装×现今仍能享受骑乘乐趣×旧车维护需费心缺点【Webike爱车精选】
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本企划从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的一款来介绍。这次要介绍的是 SUZUKI“GSX1100S Katana”，车主是“SUZUKI”先生。
GSX1100S Katana (刀) (1100cc) 车主：SUZUKI 先生
SUZUKI“GSX1100S Katana”于 1981 年登场，是一款由德国 Target Design 设计、以其前卫的造型震撼世界的传奇名车。据说以日本刀为灵感设计的锐利头罩与油箱流畅的线条，颠覆了当时的机车设计常识。搭载气冷直列四汽缸 DOHC 四汽门引擎，展现出优异的动力性能。其强烈的个性和存在感跨越时代持续受到喜爱，从 1980 年代到 2000 年的最终版本，历经数次再生产，成为一款长销车型。至今仍拥有众多狂热粉丝，在中古车和停产车市场上享有极高的人气和价值。
这次要介绍的 SUZUKI 先生，有一个很棒的插曲：他的妻子骑着 Katana 400 的身影让他着迷，进而自己也从 YAMAHA R6 换成了 Katana 1100。他将爱车称为“Tanaka”，并以“新古典”为主题进行了全方位改装，以 1988 年式为基础融入现代的骑乘性能。夫妻俩并肩骑乘 Katana 的身影，可说是理想的机车生活。
＜我的爱车评论＞
■ 购买动机・用途・比较车种
结婚前，妻子购买 Katana 400 是个契机。
当时我骑的是 YAMAHA R6，完全没想过自己会骑 Katana。
然而，看着妻子骑 Katana 的身影，Katana 独特的风格，尤其是妻子跨上 Katana 骑乘的身影，让我感觉非常帅气，让我强烈地被“Katana 竟是如此帅气的机车”所吸引。
我卖掉了之前骑的 R6，为了能和妻子一起骑着 Katana 400 出游，我购买了 Katana 1100。
妻子先选了 Katana，她的身影影响了我，我也选择了 Katana。
这是我购买这台 Katana 1100 的最大理由。
现在我们夫妻各自骑着 Katana，一起骑乘的时间成了珍贵的回忆。
■ 优点
以 1988 年式的 GSX1100S Katana 为基础，在保留旧车风格的同时，融入现代骑乘性能，以“新古典”为主题进行改装。
前轮采用倒立式前叉，后轮改为单枪避震，并将底盘改为 17 吋轮径配置，搭配 OHLINS 后避震器。
制动系统采用 Brembo 4P 卡钳，进气系统改为 TMR-MJN，点火系统改为 AS Uotani SP2。
排气系统安装了 NITRO Racing 4in1 手工钛合金排气管，引擎周边追加了机油冷却器等。
外观以黑色为基调，搭配碳纤维零件和 NK1 后视镜等，在不破坏 Katana 原本的轮廓下，营造出现代感。
目标不是“漂亮地保存旧款 Katana”，而是“即使在现今时代也能享受骑乘乐趣的 Katana”。
制作时，并非只追求速度，而是以保留 Katana 独特的风格和骑乘感，同时能与现代机车一同奔驰的车体为目标。
■ 缺点
因为是旧车，维护保养需要花费心思，但我认为这也是与这台机车相处的乐趣之一。
■ 给未来购买者的建议
虽然是旧车，需要定期保养，但我认为 Katana 的魅力之一就是投入的心力越多，就会增加越多的爱意。
■ 未来的改装计画
基本改装已大致完成。今后将着手调整各部位的设定和细节，朝着能更畅快骑乘的 Katana 目标迈进。
