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和歌山利宏
他于1954年2月18日出生于滋贺县大津市。1975年进入了山叶发动机公司，参与了运动跑车的开发。他也是一个优秀的赛车手，1979年升级为国际A级。1981年的铃鹿8小时耐力赛第4届大会中，他获得了第4名。85年起，他与横滨橡胶公司签约，一边进行轮胎的开发测试，一边以外卡身份参加了87年的日本大奖赛，并在250cc级别中获得了第11名。90年起，他开始了记者的工作，以敏锐的视角和准确的分析，试驾了包括海外型号和逆向进口车在内的众多摩托车。
和歌山利宏的所有文章
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【和歌山专栏】Z650RS 与 Z650血浓于水但截然不同！
摩托新闻
【和歌山专栏】Z650RS 与 Z650血浓于水但截然不同！
虽然说Z650与Z650RS的“硬件”非常相近 再过不久Z650RS就要问世了。 大部分的车迷应该都还是希望Z650与Z650RS之间的关系会和Z900、Z900RS一样，相较于全面强调运动风格的Z650来说，Z650RS最好是那种呈现出典雅风格、带着复古车般的稳定感、轻轻松松就能够在街道上驾驭而且还不太容易让人感到...
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【和歌山专栏】什么是暧昧模糊不可欠缺的接地感
摩托新闻
【和歌山专栏】什么是暧昧模糊不可欠缺的接地感
每个人对接地感的看法皆不尽相同 接地感指的是那种确定轮胎已经抓到地面的感觉。这对摩托车骑士来说算是一个很重要的问题，几乎所有人都使用或是听说过这个名词，但是大家对它的认知却不太一样。 有些人把模模糊糊好像有抓地的感觉，以及看起来不会打滑的安心感直接当成了接地感，也有人将煞车牵引力传过来时、挑战过弯时以及施加荷重时轮胎...
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【和歌山专栏】日益普及的倒叉与辐射卡钳的优缺与历史
摩托新闻
【和歌山专栏】日益普及的倒叉与辐射卡钳的优缺与历史
普及到轻中量级别的倒立前叉以及辐射煞车卡钳 虽然以前只有超级运动车款或者是大型重机才会采用倒立式前叉以及辐射煞车卡钳，但是现在这些配备却已经普及到低阶版车款以及轻中量级别的车款。 最好的例子就是2022年式的CBR400R，从原本的正立式前叉+轴向式卡钳，变成了倒立式前叉+辐射煞车卡钳。在欧洲车方面，KTM的390以...
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【和歌山专栏】以山脉为名Royal Enfield“HIMALAYA”
摩托新闻
【和歌山专栏】以山脉为名Royal Enfield“HIMALAYA”
线上远距举办的HIMALAYA发布会 Royal Enfield日前在线上举办了一场新款HIMALAYA的发布会，新款HIMALAYA不只通过了Euro 5废气排放标准，还在骑乘模式中追加了Off-road（越野）模式，并新增了导航系统。 Royal Enfield从2003年起，就在印度北部的喜马拉雅山举办为期两周...
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【和歌山专栏】内燃机车款要生存就必须仰赖氢燃料引擎？
摩托新闻
【和歌山专栏】内燃机车款要生存就必须仰赖氢燃料引擎？
摩托车是一种有内燃机的工具 笔者一年半前曾在这个专栏写了一篇〈电动摩托车到底好不好？〉的文章。那篇文章曾经提到过电动摩托车与搭载内燃机的摩托车跟本是两种不同的东西，笔者一直以来都认为电动摩托车并不是摩托车进化过程中的一种演变，而是一种骑起来怪怪的替代工具。 笔者在文章中整理出来的结论是，电动摩托车所追求的方向与摩托车...
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【和歌山专栏】YAMAHA“MT-07”的前叉就是欠改！？
摩托新闻
【和歌山专栏】YAMAHA“MT-07”的前叉就是欠改！？
虽然自己动手保养整理、改车是作为摩托车骑士的乐趣之一，但是笔者近期在爱车MT-07身上，却完全没有产生任何类似的念头。毕竟笔者担任测试车手的时间可是长达45年以上，所以现在才只想要尽情地享受骑乘，一点都不想要去思考任何事情。但是，天底下却没有这么好的事情，笔者最后还是不得不花费心思在悬吊装置身上。 MT-07的避震器...
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【和歌山专栏】由RC390体验到KTM提倡的“Ready to Race”！
摩托新闻
【和歌山专栏】由RC390体验到KTM提倡的“Ready to Race”！
最近难得能参加KTM在欧洲的试乘会，不只让笔者感到非常新鲜，也留下了深刻的印象。首先是KTM这间公司现在变得越来越国际化。 所有人都喜欢骑车、喜欢赛车，而且技术都还超赞。真的有这种团队存在！？ 大约在十年前，KTM员工之间的对话，都还只会出现奥地利的官方语言-德文而已，但是这次试乘会却变得只能听到英语，而且还是没有使...
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【和歌山专栏】试乘首发！KTM 2022年式“RC390”
摩托新闻
【和歌山专栏】试乘首发！KTM 2022年式“RC390”
KTM在日前公布了新款RC390。为了参加这场试乘会，笔者特别只身前往欧洲。因为现在出国需要附上登机前一天的PCR核酸检测阴性证明，所以整趟旅行就变得有点手忙脚乱，不过最后笔者还是幸运地实际体验到新款RC390的真正实力。 酷似超级运动车款的操控性能 KTM这次的试乘会是在上午举行，从一般的道路开始进行测试。笔者一骑...
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【和歌山专栏】诚意满满的YAMAHA“TRACER 9 GT”
摩托新闻
【和歌山专栏】诚意满满的YAMAHA“TRACER 9 GT”
基本设计相同的新款Tracer 9与MT-09 全新的Tracer 9基本上设计都与MT-09共用，不单只是引擎而已，就连性能、规格，甚至连在控制方面都没有改变。正因为引擎的控制十分灵敏，操纵感非常直接而且还拥有非常大的宽容度，因此自然就无需像旧款一样得特别重新设计过。 所以，在骑乘行进间让骑士越来越觉得兴奋刺激，也...
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【和歌山专栏】新车购入！选择MT-07的理由是？
摩托新闻
【和歌山专栏】新车购入！选择MT-07的理由是？
▲照片右边是笔者熟识长达45年之久，直接将MT-07运过来给笔者的老朋友阿部三吉，也是笔者参加第一届～第五届铃鹿8耐时的队友。 相较于表现优秀的MT-09，MT-07就是基本款的运动车款 就如同笔者在上一篇专栏〈深度解析YAMAHA“MT-09”的进化之处！〉中提到过的一样，笔者相当中意在试乘会上骑过的MT-09。 其...
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【和歌山专栏】不只轻量化而已！深入解析碳纤维轮框优势
摩托新闻
【和歌山专栏】不只轻量化而已！深入解析碳纤维轮框优势
改装零件市场也是有非常棒的产品 Webike前阵子举办了一个特别企划“Webike摩托车展（WMS）2021”，不只介绍了许多新商品而且还附上了详细解说。 但是在这些介绍中，并没有提到实际将产品安装上去之后，会在骑乘时出现什么样的表现。由于笔者测试过的Thyssenkrupp碳纤维轮框与Advantage的DIREC...
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【和歌山专栏】深度解析YAMAHA“MT-09”的进化之处！
摩托新闻
【和歌山专栏】深度解析YAMAHA“MT-09”的进化之处！
MT-09在问世8年之后，终于在今年(2021) 进行了全面改版。 这个改良幅度到底算是正常进化还是风格大改？ YAMAHA调高了三缸引擎的行程并加大它的排气量，在配合EURO 5废气排放标准的同时，增强了中转速领域的扭力，更加入了最尖端的电子控制系统，来为这台车进行武装。 整个看下来，新款MT-09的变化应该是因...
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【和歌山专栏】解析Fabio Quartararo独特的骑乘姿势
摩托新闻
【和歌山专栏】解析Fabio Quartararo独特的骑乘姿势
目前积分位居MotoGP榜首的车手Fabio Quartararo，他的过弯技巧与其他选手非常不一样。 与其他赛车手截然不同的“两段式（two step）骑法” 大家可以去找一些影片来观察看看。在Youtube频道搜寻“fabio quartararo”或者再加上“onboard”的话，可以看到几支影片内容都是从安装...
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【和歌山专栏】深度解析KAWASAKI“ZX-10R”的进化之处！
摩托新闻
【和歌山专栏】深度解析KAWASAKI“ZX-10R”的进化之处！
笔者在三个月前曾经在专栏文章〈更亲民的赛道霸主！KAWASAKI“ZX-10R”〉中，稍微预测了一下新款Ninja ZX-10R将会有怎么样的骑乘表现。 而在实际试乘之后这台车的确也没有让人意外，它的表现甚至还远远超乎笔者的期待。不过，笔者倒是漏提了一些东西需要在这篇文章中特别强调一下。 空力性能改良过的新款ZX-...
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【和歌山专栏】进化幅度之大！浅谈SUZUKI“GSX-S1000”
摩托新闻
【和歌山专栏】进化幅度之大！浅谈SUZUKI“GSX-S1000”
▲2021年式GSX-S1000 正常进化的新型GSX-S1000投入了这六年来不断进步的技术 笔者对于GSX-S1000这台车抱持着极佳印象，因为它的引擎采用2007年式GSX-R的引擎，搭配上前一代GSX-R的摇臂，车架方面虽然专门为GSX-S1000重新设计过，但是却也沿用了GSX-R的基本设计，因此就算说它是G...
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【和歌山专栏】看似古老却跨时代！详解HONDA“GB350”
摩托新闻
【和歌山专栏】看似古老却跨时代！详解HONDA“GB350”
HONDA日前正式发表了GB350。老实说笔者一开始在听到这台车是以针对印度市场推出，而且是在印度生产的Highness CB350为基础之后，就对这台搭载气冷式单缸SOHC 2汽门引擎的摩托车完全失去兴趣。 不过，在进一步了解到它更多细节之后，却变得对它佩服得五体投地。GB350除了具备单缸引擎特有的优点之外，它...
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【和歌山专栏】更亲民的赛道霸主！KAWASAKI“ZX-10R”
摩托新闻
【和歌山专栏】更亲民的赛道霸主！KAWASAKI“ZX-10R”
在世界超级摩托车锦标赛（SBK）达成六连霸的“Ninja ZX-10R”，乍听之下大家可能都会觉得它是一台特别强化赛道骑乘性能到极致的一台战车。 但事实并非如此，特别是搭载了电子控制避震器的“ZX-10R SE”，只要切换模式之后，骑起来完全就像一台普通的运动街车。而它如此宽容不排斥的特性或许正是“ZX-10R”之...
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【和歌山专栏】为什么Rea与ZX-10R能持续称霸WSBK？
摩托新闻
【和歌山专栏】为什么Rea与ZX-10R能持续称霸WSBK？
赛车手与车队的优秀是理所当然 在现今的摩托车锦标赛中，没有任何赛车手可以像Jonathan Rea这样，长年在世界超级摩托车锦标赛（SBK）中展现出压倒性的强大实力。他连续五年赢得SBK的冠军头衔，目前的积分甚至领先亚军36分，稳稳占据了积分榜冠军的宝座。 而他也的确是一位拥有高超骑乘技术并且充满斗志的赛车手。他不只...
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【和歌山专栏】直线平衡技巧是一切骑乘的基础
摩托新闻
【和歌山专栏】直线平衡技巧是一切骑乘的基础
虽然关于摩托车操控安定性的研究论文相当多，但是这类论文通常都会列出一堆难懂的微积分方程式，使得一般骑士对此敬谢不敏。不过笔者在前几天发现了一篇相当有意思的论文。 分析擅长与不擅长直线平衡骑士之间差异的研究 在日本电子期刊数据库J-STAGE上刊登了一篇标题为“摩托车低速行驶中骑士的举动（作者：横井元治、青木和夫、堀内...
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【和歌山专栏】Triumph不等间隔点火三缸引擎有何特殊之处？
摩托新闻
【和歌山专栏】Triumph不等间隔点火三缸引擎有何特殊之处？
▲Triumph Tiger900 咦？要毁掉并列三缸引擎良好的平衡？！ 全新Tiger 900搭载的并列三缸引擎采用的点火方式是不等间隔点火，笔者在知道这个消息时，第一个浮现的念头就如同标题所提到的一样。 会这么说是因为，采用120度曲轴、点火角度240度等间隔点火的三缸引擎，具备了良好平衡，不管是一次震动还是二次...
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