Daytona 发售了NOLAN X系列旗舰全罩式安全帽“NOLAN X-904 ULTRA CARBON”。此产品兼具赛车安全帽的安全性与旅行安全帽的舒适性，并通过日本SG规格认证。

NOLAN X-904 ULTRA CARBON：赛车级安全性×旅行舒适性，Ultra Carbon外壳×ECE 22-06×224度视野

Daytona 发售了在旅行骑乘时能发挥优异功能的全罩式安全帽“NOLAN X-904 ULTRA CARBON”。此产品定位为NOLAN X系列的旗舰款，能对应高速公路的长途旅行到狭窄的弯道等各种骑乘情境。此外，作为NOLAN的旗舰款，2025年6月已发表了“X-804RS ULTRA CARBON”亚洲版型追加（｛台湾读者｝商品页1／商品页2、｛香港读者｝商品页）。

外壳采用高比例碳纤维制成的专用Ultra Carbon外壳，实现了高冲击保护性能与轻量化。除了符合ECE 22-06规格外，也通过日本SG规格认证。视野宽广，达到224度×90度，便于掌握前方及周边状况，并可在不大幅转动头部的情况下确认仪表板。

考量到旅行用途，配备了用于通讯系统的扬声器孔和麦克风孔。此外，采用了能应对气温和天气变化的通风系统。还配备了可阻挡高达400nm紫外线的VPS（Vision Protection System）遮阳墨片，可减轻日晒和眩光，提供舒适的骑乘体验。

X-904 ULTRA CARBON 图案与配色：CALIBRO／GEMINI／EMBLEMA／PURO 4款6色

共推出“CALIBRO”、“GEMINI”、“EMBLEMA”、“PURO”四种款式。“CALIBRO”有RED/345和BLUE/347两种颜色。“GEMINI”为BLUE/351一种颜色。

“EMBLEMA”为RED/353一种颜色。“PURO”有BLACK/324和FLAT BLACK/325两种颜色。所有款式将陆续在日本经销商贩售。

Daytona：https://www.daytona.co.jp/

零件与用品

2026 DAYTONA 秋冬骑士装备推荐：防水车靴、冬季手套到防摔外套

2026 DAYTONA 秋冬装备怎么挑？整理 15 款防水车靴、冬季手套、防摔外套与保暖内层、防摔裤到 CE 护具，依构造与配置比较。...

零件与用品

【Webike周间排行】DAYTONA DN-013ST全罩安全帽×链条清洁刷×ROUGH&ROAD防风外套，秋季骑乘准备热销排行

“如果天气不好，无法外出骑车——那就在车库里把车整理好！”Webike周间排行回顾，DAYTONA最新全罩DN-013ST夺冠，链条清洁刷反映秋雨车库保养热潮，ROUGH&ROAD防风外套则是应对早晚温差的必备单品——相关报导就在Webike！...

零件与用品

【新产品】DAYTONA“DN-013ST全罩安全帽”！后扰流板×三处通风口×PINLOCK对应×棘轮式颐带×消光黑/白色

“后脑勺有扰流板的全罩安全帽！”DAYTONA DN-013ST扰流板防高速抬升×负压排热通风×三处通风口防起雾，PINLOCK防雾片可选配，棘轮式颐带一触即开，消光黑/白色两色任选——通勤到长途旅行全包办，台港均可于Webike选购！...

西班牙的煞车零件制造商NG Brakes，为其高阶摩托车及速克达专用的“Premium”系列煞车碟盘新增了新规格。碟盘核心与轮廓采用黑色涂层处理，以提升耐用度与煞车品质。

NG Brakes Premium系列煞车碟盘新增Black Finish黑色涂层：防湿气氧化×钢制核心散热通道改良

总部位于西班牙的煞车系统零件专业制造商NG Brakes，扩充了其针对高阶摩托车及速克达的“Premium”系列煞车碟盘阵容。新采用的“Black Finish（黑色涂层）”处理，是一种将碟盘核心与轮廓进行黑色涂层的规格。这不仅改变了外观印象，还能提高对湿气、天气和清洁的保护性能，并防止早期氧化。

除了外观上的改变，碟盘的结构本身也经过重新设计。透过改良钢制核心的内部应力及散热通道，提升了结构刚性。这使得更有效的散热成为可能，并能在严苛的使用条件下保持碟盘形状的稳定性。

Premium系列煞车碟盘适用TMAX、Z900、Panigale：煞车面高精度加工×全系列TÜV认证

煞车面也经过高精度加工。透过确保与煞车来令片的最佳结合，降低了振动和噪音。据称，在维持可靠煞车力的同时，实现了渐进式的反应。Premium系列的所有碟盘均已获得TÜV认证，适用于速克达、大型速克达、街车、仿赛车款、Adventure车款等多种车型。具体适用的车型包括Yamaha TMAX、Kawasaki Z900、Ducati Panigale等。

NG Brakes于EICMA 2026展出：价格与发售日期尚未公布

该产品预计将在意大利举办的EICMA 2026的NG Brakes摊位展出。至于价格、发售日期以及台港贩售情况，目前尚未公布，有待后续消息。

EICMA：https://www.eicma.it/

新车．绝版车

【EICMA 2026】新款CBR1000RR-R FIREBLADE即将登场｜回顾Honda Fireblade 34年历史×CBR900RR（1992）到15代演进

10月，在西班牙赫雷斯，迷彩涂装的测试车辆进行了测试，接着于10月31日HRC的Instagram也发布了预告图，种种迹象显示，新款Honda“CBR1000RR-R FIREBLADE”极有可能在11月3日开幕的米兰车展（EICMA）上发表。Fireblade的起源，是1992年在欧洲发售的首代“...

零件与用品

【EICMA 2026】MIVV发表哈雷Softail专用“HR-1”Slip-on尾段排气管｜适用Street Bob×Low Rider ST等4款车型×抛光与黑色涂装两种

意大利排气管品牌MIVV于10月28日宣布，将在EICMA 2026（米兰车展）发表适用Harley-Davidson 哈雷Softail车系的“HR-1”Slip-on尾段排气管。适用Street Bob、Low Rider S、Low Rider ST、Heritage Classic共4款车型...

零件与用品

【EICMA 2026亮相】SHAD首款防摔保杆｜BMW R 1300 GS专用×Terra系列新增上、下部防摔保杆×AISI 304不锈钢管

西班牙SHAD于2026年10月15日发表首款摩托车用防摔保杆，旅行配件“Terra”系列首度新增车体保护产品线，第一弹为BMW R 1300 GS专用：上部防摔保杆保护整流罩、水箱与油箱，下部防摔保杆保护引擎、油底壳与排气歧管。下部防摔保杆采直径25mm×厚度2mm的AISI 304不锈钢管，搭配...

本文依认证编号顺序，整理 YOSHIMURA 推出过的台湾认证管：从最早的 CT125“便当管”，到 X-MAX 300、Super Cub C125、YZF-R15M／MT-15、CT125、MSX GROM 和 DAX125，各车型对应的管款、认证编号、重量与噪音数据，以及声浪实测影片，一次看清楚。

2026 YOSHIMURA 台湾认证管：换管合法上路要准备什么

自 2025 年 1 月 1 日起，改装排气管必须具备台湾环境部认证，且认证要能对应该机车的型式；购买安装后，要到监理站办理变更登记。办理时需要准备：

• 购买店家的营业登记
• 车辆行照
• 购买证明（发票）
• 合法业者的安装发票

实际到监理站跑一次流程是什么样子，可以先看这支影片：

YOSHIMURA 台湾认证管的制造：YOSHIMURA ASIA 工厂现场

YOSHIMURA 台湾认证管由 Webike 与吉村合作开发，针对台湾排气法规设计，全数由吉村原厂制造，在提升性能的同时让噪音符合标准。以下是 YOSHIMURA ASIA 工厂的制作现场，从弯管、焊接到出货，一支排气管要经过这些工序。

2026 YOSHIMURA 台湾认证管对应车型一览

依认证编号排序如下。购买前请先对照行照上的车型与机种编号，确认和商品适用的车型一致。

YOSHIMURATactical Cyclone 全段排气管 CT125（便当管）

• 认证编号 RE021001TN01E000，是这份清单中最早推出的台湾认证管
• 方正的消音器造型，车友暱称“便当管”
• 不锈钢制，重量约 3.7 kg（原厂约 4.5 kg）；适用 CT125（JA55／JA65）
• 目前已停止贩售，认证也已过期；想换 CT125 认证管，请看下方的 GP-MAGNUM 全段

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 X-MAX 300

• 认证编号 SE021001VN01E000；适用 X-MAX 300（21-24），机种编号 CZD300-A、CZD300DB
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 4 kg（原厂约 6.9 kg）
• 原地噪音 82 dB／3,625 rpm，加速噪音 75 dB
• 2025 年后的车辆（CZD300DB）需搭配尾段吊架，商品随附一组；购买前请先确认行照上的机种编号

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 Super Cub C125

• 认证编号 SE021002VN01E000；适用 Super Cub C125（18-24），机种编号 8BJ-JA71、8BJ-JA58、2BJ-JA48
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 3 kg（原厂约 3.9 kg）
• 原地噪音 80 dB／3,750 rpm，加速噪音 67 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 YZF-R15M／MT-15

• 认证编号 SE021003VN01E000；适用 YZF-R15M、MT-15，机种编号 YZF155D-A、YZF155DB、MTN155B
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 2.6 kg（原厂约 5 kg）
• 原地噪音 85～87 dB／5,000 rpm、加速噪音 75～76 dB，依车型略有不同

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 CT125

• 认证编号 TE021002WN01E000；适用 CT125（20-25）
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 3.1 kg（原厂约 4.8 kg）
• 原地噪音 75 dB／3,125 rpm，加速噪音 68 dB

YOSHIMURAGP-MAGNUM 全段排气管 MSX GROM

• 认证编号 TE021004WN01E000；适用 MSX GROM（20-23／24-）、MSX 三代
• 不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 2.9 kg（原厂约 3.3 kg）
• 原地噪音 82.0 dB／3,625 rpm，加速噪音 73.8 dB

YOSHIMURASTRAIGHT 762 CYCLONE 上绕全段排气管 DAX125

• 认证编号 TE021005WN01E000；适用 DAX125（22-）
• 上绕造型，不锈钢制，内含消音塞与触媒；重量约 2.3 kg（原厂约 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB／3,500 rpm，加速噪音 73.8 dB
• 碳纤维防烫盖需另购

YOSHIMURA 台湾认证管 结语

YOSHIMURA 台湾认证管目前贩售中的共 6 款；最早的 CT125 便当管已停售，CT125 车主可改选 GP-MAGNUM 全段。

骑速克达通勤的，看 X-MAX 300 的 GP-MAGNUM 全段；骑小档车的，Super Cub C125、CT125、MSX GROM 都有 GP-MAGNUM 全段，DAX125 则是上绕造型的 STRAIGHT 762 CYCLONE；骑仿赛和街车的，YZF-R15M／MT-15 也有专用全段可选。

下单前请先对照行照上的车型与机种编号，安装后记得带齐文件到监理站办理变更登记。

想看更多台湾认证管与合法改装资讯，可以从这里开始：

已经换上 YOSHIMURA 认证管了吗？欢迎分享你的使用心得：

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这篇把差别整理成 5 个方向：认证管与一般排气管的差异、认证编号怎么看、海外认证和台湾认证不同在哪、变更登记路径的差别，最后也会列出 Webike 目前的吉村・台湾认证管和 TRICK STAR IKAZUCHI 认证管。

认证管和一般排气管差在哪：3 个重点一次看

这篇所说的“认证管”，是指已取得台湾环境部认证、有台湾合格编号，并对应特定车型的排气管。“一般排气管”则是没有台湾认证编号的排气管，包含只有海外认证的，以及完全没有认证的。先看三件事就能判断：有没有台湾对应认证、认证是不是对应你的车型、后续能不能完成变更登记。

认证管的认证编号怎么看

认证管最直接的辨识方式，就是合格编号。Webike 的认证管商品，标题与商品说明都会写出编号，例如吉村 MONKEY125 的 GP-MAGNUM 上绕全段排气管是 TE021003WN01E000；管身上也会标示合格编号。

依环境部《机动车辆替换用消音系统认证管理规范》第七条，取得合格编号后，编号须以雷射雕刻、金属铭牌点焊或其他不易脱落的方式标示在产品本体，并符合清楚可辨识、牢固、不易磨灭的原则。目的是让稽查人员能在路边确认这支排气管的认证资讯。

下单前，建议用行照上的厂牌型式，对照商品页标示的适用车型与合格编号，确认认证是对应你的车，而不只是“有编号”。

海外认证和台湾认证管不一样：JMCA、欧盟、泰国 TIS

商品页上常见的 JMCA、欧盟（EU）、泰国 TIS 等标示，是各地区自己的制度。它们可以让你了解这支排气管在其他市场的规格背景，但不等于台湾的认证资格。能不能办变更登记，仍要回到台湾制度，看是否有台湾环境部的合格编号，以及是否对应你的车型。

所以，只有海外认证的排气管，在台湾视为一般排气管。要使用的话，需要依现行规定自费委托环境部许可的实验室检测，2024 年的旧制流程已经结束，不能再沿用。

认证管和一般排气管的变更登记路径

认证管的路径是：买符合车型的认证管、由合法业者安装并开立发票，备齐文件到监理站办变更登记，规费 200 元。一般排气管则要先经过调整、实验室噪音检验，通过后才能办理。两条路的文件、监理站流程与现场确认的安装规格，我们整理在这篇：2026 吉村・台湾认证管变更登记懒人包。

另外，之前买的认证管如果认证已过期，只要能提出认证有效期间内的购买证明，仍可能办理变更登记，实际仍需视文件与制度认定。

Webike 的台湾认证管有哪些：吉村与 TRICK STAR

目前 Webike 台湾贩售的认证管，有吉村・台湾认证管，以及 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 尾段。以下我们列了范例 3 款，商品页上的认证与规格资讯整理如下。

YOSHIMURA【台湾合法认证】GP-MAGNUM 上绕全段排气管 MONKEY125

• 适用 Honda Monkey 125（JB03／五档，21 年式起），合格编号 TE021003WN01E000
• 不锈钢材质，配置消音塞与触媒，重量 2.6 kg（原厂 4.9 kg）
• 原地噪音 82.0 dB（3375 rpm）、加速噪音 73.5 dB
• 碳纤维防烫盖与安装用石墨垫片需另购

YOSHIMURA【台湾合法认证】STRAIGHT 762 CYCLONE 上绕全段排气管 DAX125

• 适用 Honda DAX125（22 年式起），合格编号 TE021005WN01E000
  （备注：商品图片上的认证编号为先前认证的版本，仅供参考，请以商品页要点说明的合格编号为准）
• 不锈钢材质，配置消音塞与触媒，重量 2.3 kg（原厂 5.2 kg）
• 原地噪音 81.3 dB（3500 rpm）、加速噪音 73.8 dB
• 碳纤维防烫盖需另购；上绕式设计，后座乘客可能较接近排气管，建议穿长裤

吉村・台湾认证管由 Webike 与吉村合作开发，是 YOSHIMURA 原厂正品。目前上架的吉村・台湾认证管，都配置触媒，年年定检，不用换回原厂管。

TRICK STAR【台湾合法认证】IKAZUCHI 尾段排气管 ZX4R/RR

• 适用 Kawasaki ZX-4R／ZX-4RR，合格编号 TE021001WN01E000
• 钛合金尾段，六角形斜切截面，合格编号以雷射雕刻标示
• 原地噪音 85 dB（原厂 82 dB）、加速噪音 75 dB（原厂 73 dB）
• 设计理念与认证编号雷雕的取舍，可看这篇开发故事：TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾认证排气管完整解析

认证管和一般排气管的结语

认证管和一般排气管的差别，不在外型或声浪，而在于有没有台湾认证编号、认证是否对应你的车型，以及能否完成变更登记。认证管的噪音审验已经在商品端完成，装好后只要办变更登记；一般排气管则要多一段实验室噪音检验，时间与费用都比较高。

重视流程单纯，选认证管；想要更多款式，则要预留调整与实验室噪音检验的时间和预算。

下单前请先用行照上的厂牌型式，核对商品页标示的适用车型与认证编号。目前吉村・台湾认证管有以下 7 款车型，另外也有 TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/RR 认证管，点进商品页就能查看适用年式与认证资讯：

买了吉村・台湾认证管、装好也办完变更登记的车友，欢迎到 Webike 写评论，最高可拿 500 点。（活动限吉村・台湾认证管）

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意大利排气管制造商MIVV于10月28日宣布，将于11月举行的EICMA（米兰车展）上发表适用于Harley-Davidson 哈雷Softail车系的Slip-on排气管“HR-1”。适用车型为Street Bob、Low Rider S、Low Rider ST、Heritage Classic共四款。本体为全不锈钢制，表面处理有抛光和黑色涂装两种。价格与详细规格预计在车展后于官方网站公开，台港上市日期尚未公布。

MIVV HR-1可直接替换哈雷Softail原厂排气管：Milwaukee-Eight 117×直上式Slip-on设计

HR-1的设计可直接替换原厂排气管。MIVV表示，本产品符合现行Softail车系搭载的45度V型双缸“Milwaukee-Eight 117”所需的认证。

MIVV也正在开发可与MIVV及哈雷原厂排气管组合使用的排气管（头段）。

HR-1抛光与黑色涂装两种表面处理：圆筒形单管×全不锈钢本体

尾段排气管为圆筒形单管设计，本体均为不锈钢制。表面处理可选择镜面抛光或黑色涂装。价格、重量、性能数据尚未公布（截至10月29日）。

HR-1适用Street Bob、Low Rider S、Low Rider ST、Heritage Classic：2026年式日本价格与引擎规格

适用的四款车型，日本均已贩售2026年式。引擎方面，Street Bob与Heritage Classic搭载“Milwaukee-Eight 117 Classic”（最大扭力156N·m），Low Rider S与Low Rider ST搭载“Milwaukee-Eight 117高输出”（同173N·m）。

• Street Bob：259万3800日圆起（约台币54万3千元／约港币12万9千元）
• Low Rider S：305万5800日圆起（约台币63万9千元／约港币15万2千元）
• Low Rider ST：322万800日圆起（约台币67万4千元／约港币16万1千元）
• Heritage Classic：324万8300日圆起（约台币68万元／约港币16万2千元）

价格为哈雷日本官方网站上的建议售价，依车身颜色而异。

※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地哈雷授权经销商）。

旅行车款HR-1：2025年EICMA首发×适用Glide与CVO×宣称最高输出提升3.5马力

HR-1系列中，旅行车款较早推出。于2025年EICMA全球首度发表，并于2026年上市。此产品由左右双出Slip-on排气管与头段组成，适用于2017年至2025年的旅行车款Glide及CVO。

旅行车款的材质为AISI304不锈钢，尾段排气管直径为4.5吋。表面处理有消光黑和镜面抛光两种，尾管则有斜切口和铝制圆形尾盖两种可供选择。MIVV宣称最高输出可提升3.5马力(3.5 CV)。除了通过认证（最高至Euro 5）的道路用版本外，也有移除触媒的竞赛用版本。

EICMA 2026 MIVV展出资讯：10号馆E78摊位×11月3日起开展

在EICMA展会上，MIVV将在10号馆E78摊位展出哈雷专用产品。展会期间，11月3日至4日为媒体与业界人士参观日，11月5日至8日为一般公开日。

意大利米兰的机车服饰品牌Tucano Urbano，发表了印有知名足球俱乐部“尤文图斯”官方设计的安全帽。以该公司主力Demi Jet（3/4罩）“EL’JETTIN”为基础，推出两种款式，并将于11月的EICMA 2026展出。

Tucano Urbano推尤文图斯官方款EL’JETTIN：Demi Jet 3/4罩安全帽×前方队徽דFino alla fine”口号

Tucano Urbano是来自米兰的品牌，专门为日常骑乘机车的骑士提供服饰和配件。该品牌提出以城市移动与足球文化连结为主题的产品。过去也曾推出以AC米兰和国际米兰为主题的款式，此次发表进一步扩大了与足球界的合作。

此次官方款安全帽的基础，选用了该品牌Demi Jet安全帽系列中的主力款式“EL’JETTIN”。这款安全帽以象征尤文图斯的黑白色调进行客制化，并融入了俱乐部的口号“Fino alla fine（直到最后）”的讯息。

两种款式共通的规格，是在前方中央部分配置了尤文图斯的队徽。

EL’JETTIN尤文图斯款两种图案：Stripes消光黑×Bianconeri亮面白，尺寸XS～2XL

此系列提供两种图案款式。“Stripes Matt Black（条纹消光黑）”以消光黑帽体为基础，中央有白色条纹贯穿，两侧印有Juventus字样。另一款“Bianconeri Glossy White（黑白军团款亮面白）”则是以亮面白帽体搭配黑色饰带，左侧印有俱乐部标志，右侧则描绘了俱乐部创立年份“1897”。

尺寸从XS～2XL。

EICMA 2026展出资讯：10号馆E89摊位，价格与发售日尚未公布

价格、发售日期及台港贩售情况，截至10月30日尚未公布。实品将在EICMA 2026的10号馆E89摊位（Mandelli Srl）展出。展会期间，媒体与业界人士参观时间为11月3日至4日，一般民众参观时间为11月5日至8日。

EICMA官方网站“Tucano Urbano EL’JETTIN: arriva la versione del casco dedicata alla Juventus”：https://www.eicma.it/it/tucano-urbano-eljettin-arriva-la-versione-del-casco-dedicata-alla-juventus/

零件与用品

【EICMA 2026】LS2新款模组化安全帽“Ranger”｜9K碳纤维帽壳×三种配戴模式×2027年式四款新品

LS2发表了其2027年系列中的四款新型安全帽。其中主打的“Ranger”是一款高阶模组化安全帽，采用9K碳纤维或锻造碳纤维帽壳，并具备三种使用模式。这四款车型将于11月在意大利米兰举行的EICMA 2026上展出。目前尚未公布价格、上市时间以及在日本的销售计画。 LS2“Ranger”高阶模组化安...

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【新制品】GIVI Monolock“B45+ 未涂装黑 [B45B+D]（45L）”后置行李箱｜方形设计×黑色面板×标准配备靠背与底部内衬

GIVI Monolock后置行李箱推出“B45+”未涂装黑新规格，45L容量可轻松收纳全罩式安全帽和雨衣，采用按压即可锁定的推压式关闭系统。设计考虑了防水性但并非完全防水，且可能发生钥匙锁在箱内的情况，使用时请留意。相关改装内容就在Webike！...

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【限量16顶】Royal Enfield×Hedon联名安全帽！Hedonist半罩+Heroine Racer全罩×全球各限量8顶×手工订制

“全球只有16顶，每款手工订制——Royal Enfield和英国Hedon联名，经典美学与现代安全标准完美结合！”Hedonist半罩式×Heroine Racer全罩式各限量8顶，售价和发售日尚未公布，相关报导就在Webike！...

西班牙的SHAD于2026年10月15日，发表了该公司首款摩托车用防摔保杆。此举为旅行配件“Terra”系列增添了保护车身的产品线，第一弹是针对BMW R 1300 GS推出的产品，提供上部防摔保杆和下部防摔保杆两种款式。

SHAD Terra系列首度推出防护零件：BMW R 1300 GS上、下部防摔保杆

SHAD 过去主要以载物系统为中心，提供旅行配件。这次，该公司的“Terra”系列新增了不仅能载物，还能保护摩托车本身的全新产品线。

第一弹是针对BMW的冒险车款R 1300 GS推出的防护零件。产品分为保护整流罩、水箱和油箱的上部防摔保杆，以及保护引擎、油底壳和排气歧管的下部防摔保杆两种。R 1300 GS 也曾在BMW Motorrad 2025年车款介绍和搭载ASA、持有自动挡驾照也能骑乘的试驾报导中被介绍过。

SHAD下部防摔保杆：AISI 304不锈钢管×尼龙硅胶滑块，上部可加装包袋支架

下部防摔保杆配备了尼龙和硅胶制的滑块，用于缓冲摔倒时的冲击。主体采用直径25mm、厚度2mm的AISI 304不锈钢管制成，涂装有电解抛光银色和黑色粉末涂层两种。

安装时使用车架的原厂锁点，无需切割或钻孔等加工。此外，上部防摔保杆也兼具安装该公司包袋“TR08”等配件的支架功能。

新款防护配件将于11月在意大利米兰举行的EICMA 2026 SHAD展位（展馆10、摊位E70）上展出。SHAD表示未来将扩大适用车型。截至10月30日，价格、发售日期及日本国内的销售计画尚未公布。

EICMA官方网站“La gamma Terra di SHAD arriva sulla BMW R 1300 GS”：https://www.eicma.it/it/la-gamma-terra-di-shad-arriva-sulla-bmw-r-1300-gs/

SHAD“SHAD Introduces Its First Motorcycle Crash Bars”：https://www.shad.es/en/shad-presenta-sus-primeras-defensas-de-moto/

新车．绝版车

【日本试乘】BMW R1300 全系列 ASA 详解：145PS 巨兽也能免拉离合器？从 GS 到 RT 五车型深度跨海解析

不用拉离合器的 R1300 时代来临！深度解析 BMW ASA 自动换档系统在 GS、GSA、RT、RS、R 全车系五大车型的实测表现。从 145PS 的水平对卧引擎进化，到低速回转永不熄火的半离合科技，资深骑士带你找出最适合你的 ASA 命定车款。...

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【试乘报告】BMW R1300 GS Adventure，更强悍、更舒适、更智慧的冒险王者

全新BMW R1300 GS Adventure挟其独特造型与革新机制强势登场，已成为车坛热话。我们在西班牙马拉加的媒体试驾会上，抢先体验了这款备受瞩目的Adventure旗舰。 承袭BMW经典水平对卧引擎的GS车系，去年历经十年首度全面改款，从1250进化至1300，性能表现无庸置疑地迈入新世代。...

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配备最新电控自动变速系统 ASA！外观再升级的 2025 BMW R1300GS Adventure

BMW 为新款2025 R1300GS Adventure 带来更智慧化的骑乘功能，不仅外形上作出更动，在电控方面加入全新 ASA 自动变速系统 和 Adaptive Vehicle Height Control 车高自动调节系统 两大选配功能。...

LS2发表了其2027年系列中的四款新型安全帽。其中主打的“Ranger”是一款高阶模组化安全帽，采用9K碳纤维或锻造碳纤维帽壳，并具备三种使用模式。这四款车型将于11月在意大利米兰举行的EICMA 2026上展出。目前尚未公布价格、上市时间以及在日本的销售计画。

LS2“Ranger”高阶模组化安全帽：9K碳纤维帽壳×三种配戴模式

LS2 是西班牙品牌，设计和制造适用于城市通勤到越野等多种用途的安全帽。在2027年系列中，将推出四款车型，并加入技术升级与新的配置选项。

“Ranger”是一款高阶模组化安全帽，其下巴护罩可90度开启。帽壳材质采用9K碳纤维或锻造碳纤维。它提供三种使用模式：配备上部帽簷的冒险模式、移除帽簷的旅行模式，以及下巴护罩开启的状态。

LS2“Valiant Gear”模组化与“Explorer EVO”冒险安全帽同步登场

在模组化安全帽系列中，也加入了该品牌代表性型号之一的进化版“Valiant Gear”。帽壳采用KPA材质，并配备了新的棘轮式开闭系统。针对冒险用途，则推出了“Explorer EVO”和“Explorer EVO Carbon”，并提升了通风、帽簷操作性以及与自家对讲机的相容性。

“Explorer EVO Carbon”的帽壳采用6K碳纤维或锻造碳纤维，而标准型号“Explorer EVO”则由HPFC材质构成。除了四款新型号外，现有的19款型号还将新增62种新图案。

LS2于EICMA 2026展出：7号馆I10摊位与日本“JAPAN FIT MODEL”

LS2 将在 EICMA 2026（媒体与业界参观日为 11 月 3 日至 4 日，一般公开日为 11 月 5 日至 8 日）的展场 7 号馆 I10 摊位参展。各型号的价格和上市时间尚未公布。

在日本，LS2 推出了适合亚洲人头型的“JAPAN FIT MODEL”。2026年3月，针对日本市场的冒险安全帽“EXPLORER PLUS F”已上市。截至10月30日，这四款新型号在日本国内的引进计画尚未公布。

EICMA 官方网站“LS2 Ranger, il nuovo casco modulare in carbonio punta sulla versatilità”

零件与用品

LS2“JAPAN FIT”安全帽全6款完整介绍！系统式/碳纤维/越野/冒险，专为日本头型设计×ECE认证×高性价比

“买了海外安全帽，太阳穴却超痛？”——LS2 JAPAN FIT不只是换个薄一点的脸颊内衬，而是从EPS吸“买了海外出产的安全帽，太阳穴却超痛？”——西班牙品牌 LS2 JAPAN FIT不只是换个薄一点的脸颊内衬，而是从EPS吸震内衬形状整个重新设计！6款从通勤轻量款到6K碳纤维旗舰款、MFJ越野...

新车．绝版车

【海外新车】Suzuki抢先预告EICMA 2026世界首发新车｜DR-Z4SM“DJEBEL”会惊喜现身吗？×398cc单缸引擎×11月3日发表

Suzuki西班牙分公司在Instagram抢先预告将于11月3日开幕的EICMA（米兰车展）世界首发新车。预告图中的引擎与脚踏周边，明显是DR-Z4S／SM的398cc水冷单缸，最大马力38PS，编辑部推测可能是偏街道旅行取向的衍生车款。发表会将于11月3日上午9点30分（台港时间下午4点30分）...

摩托新闻

【EICMA2026】Astemo展出概要公布！EERA电子悬吊新增弹簧刚度切换×自然风冷轮毂马达×设计盖单体式卡钳

“一台车就能切换运动与旅行两种悬吊特性！”Astemo将在EICMA2026展出新增弹簧刚度切换功能的EERA电子悬吊，还有靠旋转叶片自然风冷的二轮轮毂马达，以及可换设计盖的单体式卡钳，相关报导就在Webike！...

眼镜连锁店OWNDAYS于2026年10月29日，推出以Honda摩托车为主题的眼镜系列“OWNDAYS × Honda”。本次选用“Super Cub”与“CBR”两款车型作为设计灵感。共推出4种型号、全10款选择，价格为1万2800日圆至2万800日圆（含税）。于日本全国约100家门市及线上商店贩售。

此系列的最大特色，在于将实车的涂装及具代表性的细节融入镜框的各个部分。以Super Cub为例，融入了方向灯、握把、挡泥板等元素；CBR系列则融入了车架结构等设计。摩托车爱好者一眼就能认出“这是那个零件吧”的巧思。所有款式均附赠原创眼镜盒及眼镜布。

OWNDAYS × Honda Super Cub系列眼镜｜模仿方向灯与挡泥板的3款设计

Super Cub系列从Super Cub半世纪以来支撑日常通勤的安心感与怀旧氛围中汲取灵感。共有3款适合日常穿搭的设计，每款的镜框正面及镜脚都融入了令人联想到实车零件的设计，镜脚部分则采用双色涂装。

Super Cub LIGHT SQUARE model｜G850轻量方框眼镜，镜框饰有方向灯橘色部件（1万3800日圆）

运动风格的方框眼镜。采用轻量G850材质，镜脚末端使用橡胶，兼顾轻盈与服贴感。镜框两端饰有模仿方向灯的橘色部件。型号为HD2002Q-6A，尺寸为53□20-148。共有黑、绿、蓝三种颜色。

Super Cub MINIMAL BOSTON model｜钛金属波士顿框，镜框刻有握把纹路（1万4800日圆）

采用轻巧且强度高的钛金属材质，设计为细长的波士顿框眼镜。镜框正面刻有从把手握把汲取灵感的纹路，镜脚则印有“Super Cub”的Logo。镜脚末端采用双色设计。型号为HD1001M-6A，尺寸为50□21-143。共有黑、浅枪色、橘三种颜色。

Super Cub CLASSICAL BOSTON model｜醋酸纤维波士顿框，系列最实惠款（1万2800日圆）

采用光泽醋酸纤维材质，设计为古典的波士顿框眼镜。镜框正面与镜脚的连接处设有令人联想到挡泥板的部件，镜脚则融入模仿方向灯的巧思。镜脚内侧采用双色设计，呈现Super Cub鲜艳的车身色彩。型号为HD2001M-6A，尺寸为50□20-143。共有黑、绿、米三种颜色，是此系列中最实惠的款式，售价1万2800日圆。

OWNDAYS × Honda CBR系列眼镜｜钛金属半框RACING SQUARE model（2万800日圆）

CBR系列将CBR在赛道上淬炼出的机能美与速度感融入设计。此系列仅推出“RACING SQUARE model”一款，价格为2万800日圆，是此系列中最昂贵的款式。

镜框采用轻巧且强度高的钛金属材质，为半框方框眼镜。鼻梁处采用模仿摩托车车架结构的立体造型，打造出锐利的镜框正面轮廓。镜脚为钛金属制，镜脚末端使用TR材质，提供稳固的佩戴感。型号为HD1002M-6A，尺寸为56□17-143。仅有枪色（枪铁灰）一种颜色。

OWNDAYS × Honda眼镜附赠专用眼镜盒与眼镜布｜日本全国约100家门市与线上商店贩售

所有款式均附赠原创眼镜盒，黑色外盒表面压印合作Logo。眼镜盒内侧为烫金Logo，附赠的眼镜布亦印有相同Logo。

价格包含标准薄型非球面镜片，而非仅为单独镜框的价格。度数镜片亦可免费制作，若更换为各种选配镜片，则需另行收费。

贩售通路为从北海道到冲绳的日本全国约100家门市，以及OWNDAYS的线上商店。请注意，由于是限定商品，订购后无法取消、退换货，且无法适用各种折扣。

OWNDAYS：OWNDAYS × Honda特设网页

新车．绝版车

【概念车】Honda×鬼冢虎“Mid Sports Concept”米兰时装周发表！CB750 Hornet基础×Tiger Yellow×Brembo×Akrapovič

“黄色车身配上鬼冢虎条纹——这概念车太吸睛了！”Honda与Onitsuka Tiger在米兰时装周首次公开联名概念车，CB750 Hornet加上全罩外观×Tiger Yellow×Brembo×Akrapovič，连服饰和靴子都印上Honda翼形标志——日本及台港计画未定，相关报导就在Webik...

零件与用品

Honda Motocompo × SEIKO 5 SPORTS 联名限量表登场！重现黄色车身、油箱开关等经典设计

Honda Motocompo 与 SEIKO 5 SPORTS 推出全球限量 8,000 只联名机械腕表，完整重现 Motocompo 经典黄色车身、HONDA 标志、油箱开关及车身细节，搭载 4R36 自动上炼机芯，预计 2026 年 9 月 5 日正式上市，是 Honda 车迷与 SEIKO ...

摩托新闻

【新店开幕】Honda“Cub HOUSE”日本展店5家！大阪×群马×冈山×广岛10月陆续开幕×125cc轻档4mini改装专卖店

“Honda正规经销商里的125cc改装专卖店——全国展店了！”Cub HOUSE继埼玉首家店后，大阪×群马×冈山×广岛10月陆续开幕，Monkey 125×CT125×Dax 125×Super Cub改装零件×原创服饰周边一站搞定，目标全国约200家——相关报导就在Webike！...

这篇把变更登记整理成 5 个方向：认证管与非认证管的差异、要准备的文件、监理站办理流程、安装时要注意的规格，以及规费常见的疑问。文末也列出 7 款吉村・台湾认证管对应车型，方便你直接核对自己的车。

变更登记：认证管与非认证管，两条路差在哪

2025 年起，改装排气管要合法上路，重点是排气管有对应认证、对应车型，安装后还要完成变更登记。依排气管有没有台湾认证编号，路线分成两条。

如果想省下跑实验室的时间和费用，认证管是比较省事的路：买符合车型的认证管、找合法业者装好，剩下就是带着文件去监理站办变更登记。

变更登记要准备什么文件

文件不齐，是变更登记最常需要重跑的原因。2026 年需要准备的有这几项：

• 身分证
• 行车执照
• 改装排气管的购买发票
• 合法业者登记文件影本
• 合法业者开立的安装工资发票

要特别留意：购买发票由排气管贩售业者开立，安装工资发票则要由实际安装排气管的店家开立；自行安装的话，可能无法办理变更登记。在 Webike 购买认证排气管，我们会提供办理变更登记所需的发票与营业登记影本，方便你准备文件；实际受理与文件认定，仍以监理机关现场审查为准。

变更登记监理站流程：从缴费到领取异动登记书

认证管的噪音审验已经完成，到监理站要做的，就是照流程把文件交给承办人员。整个动线如下，各监理站的现场指引略有不同，以现场为准。

• 机台缴费：到机车检验区的缴费机台输入车号，选择“变更”，缴交 200 元并领取收据。
• 现场确认：承办人员会拍照记录排气管，并核对行照、发票与业者登记文件。完成后领取异动登记书。
• 柜台办理：抽号后再次出示文件，确认无误就完成变更登记。

时间方面，如果从买管、预约安装到登记完成，文件备齐、安装顺利的话，最快 1 天可以走完。至于监理站现场，我们在 2025 年于板桥监理站实际跑过一次，整个过程不到 1 小时。实际时间会依各站人潮而不同，想看当时的现场照片和每个步骤的状况，可以参考这篇：2025 改装排气管登记变更全攻略，实际流程直接验给你看！

变更登记前先确认：安装方式要吻合认证规格

认证管已经通过官方噪音审验，但现场仍会确认安装方式有没有吻合认证时的安装规格。若安装方式不对，可能被要求调整后才能完成登记。装好之后，可以先对照这三项：

• 防烫装置：排气管需具备隔热防护设计，这是现场会看的基本项目。
• 出口角度：出口角度要符合规定；出口离地高度超过 1 公尺时，角度要求更明确。
• 出口位置：尾端出口应位于车辆后方，位置或形式明显偏离规范，现场容易被注意到。

认证只代表产品合格，正确安装才能让登记顺利完成。这也是建议找合法业者安装的原因。

变更登记规费“机车检验费”，还要再跑实验室吗

缴费机台上的规费项目，官方名称就叫“机车检验费”，不少车友看到“检验”两个字会担心还要再跑一趟实验室。这只是监理站规费项目沿用的法定名称，并不代表认证管还要再做一次噪音测试。认证管的噪音审验已经在原厂端完成，你要做的是带着文件办变更登记，缴的就是这笔 200 元，没有额外的实验室费用或流程。

另外还有两个常被问到的情况：

• 海外认证可以直接用吗？不行。日本 JMCA、欧盟、泰国 TIS 等认证不等于台湾的登记资格，仍要依台湾制度与对应车型判定。
• 认证过期了，之前买的管还能登记吗？不一定。官方 QA 指出，只要能提出认证有效期间内的购买证明，仍可能办理变更登记，实际仍需视文件与制度认定。

台湾认证管变更登记结语

变更登记并不复杂：选对有台湾认证编号、对应车型的排气管，找合法业者安装并开立发票，备齐文件带到监理站，缴 200 元规费就能办理。想省下跑实验室的时间和费用，重视流程单纯的话，选认证管最直接；想要更多款式，则要预留调整与实验室噪音检验的时间和预算。

目前吉村・台湾认证管有以下 7 款车型。下单前请先用行照上的厂牌型式，核对商品页标示的适用车型与认证编号，点进商品页就能查看适用年式与认证资讯：

“吉村・台湾认证管评论点数加倍活动”只适用吉村・台湾认证管。买了、装了、也办完变更登记的车友，欢迎到 Webike 写评论，最高可拿 500 点。

如果你骑的是 Kawasaki Ninja ZX-4R／ZX-4RR，目前也有 TRICK STAR 的 IKAZUCHI 台湾合法认证尾段可以选择，同样走认证管的变更登记流程。想了解这支管的来历、六角形尾段和雷雕认证编号的设计，可以看这篇开发故事：〈TRICK STAR IKAZUCHI ZX4R/4RR 台湾认证排气管完整解析〉

也欢迎到评论平台，看看其他车友的使用心得。

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煞车碟盘会随着使用慢慢变薄，但磨到什么程度该换，光用肉眼很难判断；想换一组好看的浮动碟，又担心开孔太多、摩擦面积不够。FAR Brake 的 SA-EX 系列减少散热孔、加上排屑沟槽和磨耗刻线，是给重视实用、也想挑配色的车友的选择。

本次整理 7 组有实品照片的 SA-EX 前碟盘，依速克达与档车分段，并说明系列和 SA-CLASSIC 的差异、磨耗辨识设计与可选配色；其他对应车款也一并列出。

SA-EX 碟盘特色：减少开孔、排屑沟槽与磨耗辨识

和 SA-CLASSIC 差在哪

SA-EX 和 SA-CLASSIC 同样是内外盘以浮动扣连接的浮动碟盘。差别在外盘：SA-EX 大幅减少散热孔的数量，原厂说明整体摩擦面积比 SA 经典款增加 17%。喜欢密集散热孔造型的，可以看 SA-CLASSIC；想要更多摩擦面积的，则以 SA-EX 为主。

磨耗辨识刻线与排屑沟槽

外盘两面都有 CNC 加工的磨耗辨识刻线，深度 0.25mm。两侧各磨掉 0.25mm 后，刻线里的黑色镀层就会消失，代表碟盘的热处理层所剩不多，该准备更换。外盘上的 CNC 排屑沟槽则能帮助排除煞车粉尘，也有助于减少碟盘与煞车皮之间的震动和异音。原厂另提供一年的浮动扣松脱保固。

配色：外盘、浮动扣、内盘自由组合

内盘为 AL6061-T6 铝合金，可以依喜好选色；浮动扣也能选择颜色与材质（SUS304 不锈钢或 AL7075 铝合金）。Webike 商品页可选的组合依车款而异，例如外盘有原色、镀黑，浮动扣有黑、银、金、红、彩钛，内盘有神秘黑、奢华金、魅力红、青花瓷、极光银、黑碳纤等。上图是原厂的配色表，商品页没有的颜色可以洽客服询问。

实装效果

装上车后，划线外盘搭配不同颜色的浮动扣，从车头侧面就看得出来。下面是原厂的实装照，外盘为镀黑款：

速克达 SA-EX 碟盘：劲战、FORCE、X-MAX 与 SYM 车款

同一个车系在不同世代的碟盘规格可能不同，例如劲战一～五代和劲战六代虽然都是 245mm，固定孔数却不一样。选购时请以车款与出厂年份对照，不要只看车名。

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 245mm 劲战六代／AEROX 155／N-MAX 155

• 外径 245mm、厚度 4mm，3 个固定孔
• 适用劲战六代（20-）、AEROX 155（18-）、AUGUR 155（22-）
• 另适用 N-MAX 155（20-）、N-MAX 155 TCS（22-）、BW’S 125（21-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 245mm 劲战一～五代／BW’S

• 外径 245mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用劲战一代（02-06）到劲战五代（18-）
• 另适用 BW’S 125、BW’S X 125（09-19）、BW’S R 125（15-20）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 267mm FORCE 1.0／S-MAX 155

• 外径 267mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 FORCE 1.0 155（19-）
• 另适用 S-MAX 155（14-）、S-MAX ABS 155（18-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 300mm X-MAX 车系

• 外径 300mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 X-MAX 125、250、300（17-）、400 等多个年式
• X-MAX 年式与规格版本很多，下单前请以商品页的年式表确认

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 260mm JET S／SR／SL／FNX

• 外径 260mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 JET S 125（09-）、JET S 125 ABS（18-）、JET SR ABS（19-）
• 另适用 JET SL 125 ABS（22-）、JET SL 125 TCS（23-）、FNX 150（09-）、FIDDLE DX 150 ABS（21-）

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 275mm MAXSYM TL 500

• 外径 275mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 SYM MAXSYM TL 500（20-）
• 双前碟配置，左右两侧分开贩售，请依需要选购

其他速克达也有 SA-EX 对应款，点选车型即可查看商品：

档车 SA-EX 碟盘：YZF-R15、MT-15 与小档车

部分车款同时有不同外径的对应款，例如 MT-15 有 282mm 和 300mm 两种。选购时要确认是原尺寸替换，还是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依车名判断。

FAR BrakeSA-EX 前碟盘 282mm YZF-R15／MT-15

• 外径 282mm、厚度 4mm，5 个固定孔
• 适用 YZF-R15 V3（21-）、YZF-R15 V4（22-）、MT-15（23-）
• 另适用 FZS 150 V3（19-）、FZS 150 V4（24-）、M-SLAZ 150（16-）

其他档车对应款，点选车型即可查看商品：

FAR Brake SA-EX 碟盘选购结语

挑 SA-EX，先确认车款与出厂年份，再从对应的外径中选择，并确认是原尺寸替换还是加大配置。想要摩擦面积更大、又能从刻线看出磨耗程度的，可以选 SA-EX；偏好经典密集散热孔造型的，可以看同品牌的 SA-CLASSIC。

下单时请提供“车辆型号＋出厂年份”。碟盘多为单片贩售，若车辆采双前碟配置，请确认购买数量与左右侧。煞车属于安全性零件，安装前请交由专业人员确认，并使用专用工具依说明换装。

想找自己车款的 FAR Brake 碟盘，可以从分类页开始：

已经换过 FAR Brake 碟盘了吗？欢迎到评论平台分享你的实际使用心得：

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停产老车、少见的进口车，或是只在台湾销售的速克达，换碟盘时往往得先花时间找对应规格。

本次整理 12 组 FAR Brake 碟盘，从日系进口热门车、台湾速克达、电动车与小车，一路到 80、90 年代的欧系老车，并说明各系列的结构差异，以及网站上找不到车款时可以怎么询问。

FAR Brake 碟盘涵盖哪些车：九个系列与客制服务

FAR Brake（F.A.R.）2005 年成立，专注于煞车碟盘系统，从设计、开发、制造到产品测试都依品质管理流程把关，并取得 ISO 9001:2015 与德国 TÜV 认证。碟盘是品牌的主力产品，用途涵盖机车、速克达，也延伸到三轮车与自行车。

FAR Brake 的碟盘从 HONDA、YAMAHA、DUCATI，到三阳、光阳、Gogoro、PGO、宏佳腾，再到 BIMOTA、CAGIVA、NORTON 这类小众车厂，网站上都找得到对应款。下单时需提供“车辆型号＋出厂年份”。

全系列外盘都使用日本进口 SUS420J2 不锈钢，原厂再依结构分成全浮动、半浮动与固定碟三大类；RX 与 SA 系列的内盘是 AL6061-T6 铝合金，SS、SS-N、SF 为不锈钢。各系列的定位如下：

• RX：最新款，外盘经热处理，原厂说明碟盘表面积比 SA-RACING 增加 27%，加强散热
• SA-RACING：竞技版，外盘不开散热孔，追求完整的摩擦面积
• SA-EX：散热孔比 SA-CLASSIC 少、摩擦面积增加 17%，并有 CNC 排屑沟槽与磨耗辨识线；另有黑化款
• SA-CLASSIC：经典款，大直径且密集的散热孔，煞车时带有车友熟悉的“蝉鸣声”
• SA-SPORT BKG EDITION：运动版，黑金配色，内盘与浮动扣有金线奈米涂层
• SS-N 赤鬼：内外盘皆为不锈钢，表面黑化防锈镀层，原厂说明可降低至少 80% 的生锈风险
• SS：经典回归款，双边浮动扣设计，加大浮动间距
• SF：半浮动，内外盘之间保留微小间隙，减少煞车时热膨胀带来的应力
• S：固定碟，整体硬度提升，可搭配全金属烧结来令片

SA-RACING、SA-EX、SA-CLASSIC 的内盘可以选色，这三个系列与 RX 的浮动扣也有多种颜色，并依系列可选 AL7075 铝合金（E 型）或不锈钢（铆接型）浮动扣；SA-EX 与 SA-CLASSIC 另提供一年的浮动扣防松脱保固。

FAR Brake 官网介绍了尺寸、款式与外观的客制化服务。网站上找不到对应车款时，可以透过FAR Brake 官网的线上询问选择“寻找客制化产品”提出需求，提供车型、年份与原车碟盘规格，由厂商确认可制作的尺寸、款式与配套。

日系进口热门车 FAR Brake 碟盘

这段先介绍 GROM、Monkey 125、X-ADV、CB500X 等 HONDA 车款的对应碟盘，包含 S 系列固定碟与 SA-CLASSIC 浮动碟；YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的热门车则整理在段落最后，可依车型直接查看。各款的安装位置与尺寸不同，S 系列商品页也没有标示前碟或后碟，选购时需分别确认。

FAR BrakeS 系列碟盘 190mm Monkey 125／MSX125 等

• 固定碟，SUS420J2 不锈钢碟体，外径 190mm、厚 4mm
• 适用 Monkey 125（18-）、MSX125（13-20）、MSX125 GROM（21-）
• 商品页另列 FORZA 750、X-ADV 750，但与这两款的原车碟盘尺寸不符，前后位置也未标示，下单前请先洽客服确认

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 296mm X-ADV 750

• SUS420J2 外盘与 AL6061-T6 内盘以浮动扣连接，外盘有密集散热孔
• 外径 296mm、厚 4mm，适用 X-ADV 750（17-）
• 外盘、浮动扣、内盘都能另外选色

FAR BrakeS 系列碟盘 240mm HONDA 车款

• 固定碟，SUS420J2 不锈钢碟体，外径 240mm、厚 5mm
• 适用 CB500F／CB500X／CBR500R、CB650R／CBR650R、CBR250RR、FORZA 750、X-ADV 750、NX500 等
• 商品页未标示前碟或后碟，下单前请比对原车碟盘尺寸

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的热门车也有对应碟盘，点选车型即可查看：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

台湾速克达 FAR Brake 碟盘

三阳、山叶、PGO 的台湾速克达各有对应系列，从劲战一代到五代都找得到。

FAR BrakeRX 系列碟盘 260mm FIDDLE／JET S 等

• 外盘 SUS420J2 经热处理，内盘 AL6061-T6 采阶梯式 CNC 加工
• 浮动扣有黑、灰、银、红、粉红、紫、橘、金、绿、蓝、白铁、彩钛 12 色
• 适用 SYM FIDDLE DX 150 ABS（21-）、JET S 125、JET SL 125、JET SR 125 等

FAR BrakeSF 系列碟盘 245mm 劲战 1-5 代／BWS

• 半浮动结构，SUS420J2 不锈钢本体，密集散热孔
• 外径 245mm、厚 4mm
• 适用劲战一代到五代（02-）、BW’S 125、BW’S X 125（09-19）

FAR BrakeSA-SPORT 系列碟盘 267mm AUGUR／FORCE 2.0

• BKG EDITION 黑金配色，内盘与 SUS304 浮动扣有金线奈米涂层
• SUS420J2 外盘、AL6061-T6 内盘，外径 267mm、厚 4mm
• 适用 YAMAHA AUGUR 155（22-）、FORCE 2.0（21-）

FAR BrakeSS-N 系列碟盘 245mm TIGRA 150 等

• SUS420J2 碟体加上黑化防锈镀层，密集散热孔
• 外径 245mm、厚 3.5mm
• 适用 PGO TIGRA 150（14-20）、G-MAX 150（10-）、ALPHA MAX 125（17-）

电动车与小车 FAR Brake 碟盘

Gogoro、Ai-1 这类电动速克达，以及 DIO、CUXI、RS 100 等 50～125cc 小车，也有专用碟盘。

FAR BrakeSA-RACING 系列碟盘 245mm Ai-1／Gogoro 2／EC-05

• 外盘不开散热孔，内盘 AL6061-T6，外径 245mm、厚 4mm
• 适用 Gogoro 2、3 系列与 SuperSport、AEON Ai-1、YAMAHA EC-05 等电动车
• 内盘有神秘黑、魅力红、青花瓷、极光银、奢华金 5 色

FAR BrakeSS 系列碟盘 220mm DIO／CUXI 等

• 浮动碟盘，双边浮动扣设计，内外盘皆 SUS420J2
• 外径 220mm、厚 3.5mm
• 适用 HONDA DIO 50（91-93）、YAMAHA CUXI、JOG、LIMI、SYM 金发财、Z1、SUZUKI SWISH 等小车

FAR BrakeS 系列碟盘 160mm RS 100（09-13）

• 固定碟，SUS420J2 碟体，外径 160mm、厚 4mm
• 适用 YAMAHA RS 100（09-13）

欧系老车与小众车厂 FAR Brake 碟盘

APRILIA、BIMOTA、DUCATI 等 80、90 年代的欧系车，以及 VESPA、LML、PIAGGIO 速克达，也有对应款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 右前碟盘 320mm APRILIA／DUCATI 等

• 右前碟盘，外径 320mm、厚 5mm，SUS420J2 外盘与 AL6061-T6 内盘
• 适用 APRILIA AF1 125、RS 125、BIMOTA SB5、DUCATI 851、916、CAGIVA MITO、BENELLI TNT 等欧系车款
• 品名虽列 MOTO GUZZI、YAMAHA，但适用车款中没有这两个品牌的车型

FAR BrakeSA-EX 系列前碟盘 220mm LML／VESPA 等

• 减少散热孔并加入 CNC 排屑沟槽，双面有 0.25mm 深的磨耗辨识线
• 外径 220mm、厚 4mm，内盘 AL6061-T6
• 适用 VESPA PX 125、LX、Primavera、Sprint、LML STAR 系列与 PIAGGIO 速克达

FAR Brake 碟盘改装结语

FAR Brake 的对应车款涵盖热门车、台湾速克达、电动车与部分老车。想要经典散热孔造型与多种配色，可以先看 SA-CLASSIC；想找固定碟，可查看 S 系列的对应商品；偏好无孔外盘设计，可查看 SA-RACING。网站上找不到自己的车，再透过官网提出客制需求。

下单时请提供“车辆型号＋出厂年份”，并比对原车碟盘的外径与前后位置，确认是原尺寸替换还是加大配置。碟盘多为单片贩售，若车辆采双前碟配置，请确认购买数量，以及商品是否区分左右侧。煞车属于安全性零件，安装前请交由专业人员确认，并使用专用工具依说明换装。

依车型找 FAR Brake 碟盘，可以从分类页开始：

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前叉升级最常卡在两件事：系列名称长得很像，不知道差在哪；还有自己的车到底有没有对应款。GEARS RACING 的前叉从阻尼器套件到整组前叉总成都有，型号一多，就更难下手。

本文先从“为什么要升级前叉”谈起，再用一张表整理 FFC、GFS310、GFA330 的系列差异，接着依小档车、轻量街车与仿赛、越野与冒险车款三个方向，挑出 9 款商品，最后附上对应车款速查表。

前叉为什么要升级：原厂前叉的限制与铃鹿八耐的检验

原厂前叉通常是以量产与日常使用为前提设计，一般不会为改装预留太多调校空间，例如阻尼与预载的细部调整。想让前叉更贴近自己的体重、载重与骑乘用途，通常就会从改装前叉开始。

GEARS RACING 的悬吊技术也上过赛道。2026 年 7 月的铃鹿八耐，GEARS RACING 首度以赞助暨技术支援的身份，与 #111 Team Matsunaga KDC × GEARS 一起参赛，技师团队全程驻守维修区。八耐要连跑 8 小时，这一年的天候非常不稳定，雨势时大时小，赛事尾声暴雨加大，正赛于 19:31 提前出示红旗结束；三名车手在天候转换与安全车导引下接力，全队一圈不缺地完成 174 圈。

这也让台湾自主研发的悬吊技术，首度站上铃鹿八耐的舞台接受检验。赛车使用的前叉是自主研发的 FFT-250，属于赛车规格，与下面介绍的 FFC、GFS、GFA 商品并非同一款，各商品的适用车型与规格请以商品页为准。

摩托新闻

2026 铃鹿8耐赛事报告｜Team Matsunaga KDC × GEARS 勇闯 EWC 完赛、取得 2027 铃鹿八耐种子资格

Team Matsunaga KDC × GEARS 首度携手 GEARS Racing 挑战 2026 FIM 世界耐久锦标赛铃鹿8耐，以 Yamaha YZF-R1 完成 174 圈、EWC 组第21名、总排名第29名，并正式取得 2027 铃鹿八耐种子资格。本篇完整整理排位赛、正赛、车手成绩、...

GEARS RACING 前叉系列差异：FFC-200-TT、FFC-250、GFS310、GFA330

先把系列看清楚，选型号会轻松很多。大方向有两种：FFC 是装进前叉内的“阻尼系统双内管匣”，GFS310 与 GFA330 则是连外管、内管一起提供的“前叉总成组”。

FFC 系列共通的是：弹簧预载可调、高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧与轻量化铝合金内管组。同一个商品页会同时放 250T 与 250S 的说明文字，所以选购时请以各款的型号（T、TT、S）对照上表，不要把 250S 的功能套给 250T 或 TT。

小档车前叉升级推荐：MSX GROM、Monkey 125、DAX125 的 FFC-200-TT、GFS310、GFA330

这三款商品标题都标示对应 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125（22-），页面没有逐车拆列年式，下单前请以商品页与实车确认。差别在于：FFC-200-TT 是内管匣，GFS310 与 GFA330 则是整组前叉总成，内管材质与可选弹簧范围也不同。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼独立调整
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 内含 DAX／MSX／GROM／MONKEY 专用 Ø31mm 黑色内管一对
• 安装所需零件与是否附前叉油，商品页未标示，下单前请确认

GEARS RACINGGFS310 钢制前叉总成组 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 31mm 钢制内管，伸侧、压侧阻尼独立调整
• 弹簧可选范围 0.5～0.6 kg/mm，预载调整行程共 11mm
• 内容物含前叉双内管匣组、外管、钢制内管、GFB310 底座与前叉油品（限台湾地区）
• 也可沿用原厂底座（M31）

GEARS RACINGGFA330 铝制前叉总成组 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22～)

• 33mm 铝制内管，页面说明加大内外径可对应更广的弹簧设定
• 弹簧可选范围 0.5～0.8 kg/mm，预载调整行程共 11mm
• 外管有标准枪灰、标准黑，内管有棕、黑
• 需搭配 Gears 专用前叉底座 GFB330

轻量街车与仿赛前叉推荐：YZF-R3、CBR250RR、NINJA ZX 系列的 FFC-250-TT

这三款都是 FFC-250-TT 倒叉用阻尼系统双内管匣，依车款分别对照即可。三款的安装需求与是否附前叉油，商品页都未标示，下单前请先确认。

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕YZF-R3／R25／MT-03 (20-)

• 适用 YZF-R3／R25／MT-03（20-）
• 商品说明图标示为提供中高阶专业车手或赛道工程师使用
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧，内管组采轻量铝合金材质

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕CBR250RR (23-)

• 适用 CBR250RR（23- MC51）
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧，内管组采轻量铝合金材质

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕NINJA ZX-25R (20-)／ZX-4R (23-)／ZX-4RR (24-)

• 适用 NINJA ZX-25R（20-）、ZX-4R（23-）、ZX-4RR（24-）
• 弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 高感度广域活塞、SAE9254 硅铬钢弹簧，内管组采轻量铝合金材质

越野与冒险车款前叉推荐：DR-Z4SM、V-STROM 250SX、CRF250 RALLY

越野与冒险车款的前叉有几个要先确认的地方：V-STROM 250SX 是正叉，DR-Z4SM 有 ON-ROAD／OFF-ROAD 两种设定可选，CRF250 RALLY 则是 FFC-250-S 的 APD 与 DAMP. 设计。

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕DR-Z4SM (25-)

• 适用 DR-Z4SM（25-）
• 伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼独立调整；弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm
• 购买选单分为“设定：ON-ROAD”与“设定：OFF-ROAD”
• 安装所需零件与是否附前叉油，商品页未标示

GEARS RACINGFFC-250-T 前叉阻尼系统双内管匣〔正叉〕V-STROM 250SX (23-)

• 适用 V-STROM 250SX（23-）正叉
• 伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼独立调整；弹簧预载可调，旋钮每圈 1mm

GEARS RACINGFFC-250-S 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕CRF300L

• AIR PRELOAD DEVICE／APD：气压预载机构，可依车主 SAG 需求，以定压填充方式快速设定下沉量
• 阻尼力同步调整 DAMP.：针对单阻尼内管设计车种的快速调整方式
• 若是滑胎版则需另购CRF300L滑胎套件组 / 滑胎套件组CRF300 RALLY

GEARS RACING 前叉对应车款速查：本文 9 款商品一览

商品页的适配清单列出 200 多款车型，这里只整理本文介绍的 9 款商品；年式与型式代码以商品页为准。

列表里找不到自己的车款时，通常需要提供车辆给原厂量测开发，建议可自行联络Gears Racing Taiwan，交期以原厂为准。

GEARS RACING 前叉升级结语

前叉升级不用一次到位：想先补强阻尼与预载，可从 FFC 内管匣开始；想连外管、内管一起换的小档车，则有 GFS310 与 GFA330 两种总成可选。

GEARS RACING 的前叉从小档车、轻量街车到越野与冒险车款都有对应，而且伸侧、压侧阻尼可以分开细调，适合想依自己的体重与用途设定前叉的人。

下单前请确认适用年式与型式代码；FFC 系列页面要求在订单备注提供体重、乘客体重、载重与通勤或竞技用途，没有特别备注就以原厂设定出货。

想看 GEARS RACING 的完整前叉商品，可以从这里开始：

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想换避震，常常卡在“我的车有没有对应款”：热门车款容易找到，换成中大型街车或速克达，就得一款一款确认。

GEARS RACING 的避震产品，从 Monkey 125、DAX125 等小档车，到 TRIDENT 660、Z H2、Dollar 125／150，甚至是老车 CB400SF 都有对应款式。本文整理成 4 个方向：铃鹿八耐实绩、小档车后避震、前叉升级、不只热门车款的对应商品，并挑出 EV、H2、H2P、FFC、GFA330 等系列的 10 款商品。

GEARS RACING 避震与铃鹿八耐：上场实绩

2026 年 7 月 5 日的铃鹿八耐，#111 Team Matsunaga KDC × GEARS 驾驶 Yamaha YZF-R1 参赛。GEARS RACING 首度以赞助暨技术支援的身份踏上铃鹿八耐，技师团队全程驻守维修区，提供即时技术支援；车上使用的前叉为自主研发的 FFT-250，后避震为 H2P＋HSP。

这支车队以第 44 位发车，完赛 174 圈，名列 EWC 组第 21 名、大会综合排名第 29 位，并取得 2027 年赛事的种子参赛资格。

赛车上的 FFT-250 前叉与 H2P＋HSP 后避震是赛车规格；下面各段介绍的是 Webike 台湾贩售的 EV、H2P、FFC、GFA 等商品，适用车型与规格请以各商品页为准。

摩托新闻

2026 铃鹿8耐赛事报告｜Team Matsunaga KDC × GEARS 勇闯 EWC 完赛、取得 2027 铃鹿八耐种子资格

Team Matsunaga KDC × GEARS 首度携手 GEARS Racing 挑战 2026 FIM 世界耐久锦标赛铃鹿8耐，以 Yamaha YZF-R1 完成 174 圈、EWC 组第21名、总排名第29名，并正式取得 2027 铃鹿八耐种子资格。本篇完整整理排位赛、正赛、车手成绩、...

小档车后避震推荐：DAX125、CT125、Monkey 125 的 EV 后避震

先从小档车最常换的后避震看起。这三款都是 EV（Extra Volume）系列：单筒油气分离、加大气室，弹簧预载可调并内建气压预载辅助。订购时在订单备注填写体重、载重与通勤或竞技用途，没有备注就以原厂设定出货。

GEARS RACINGEV 后避震器 DAX125 (22-)

• 适用 DAX 125（2022 年起）
• 伸侧（回弹）阻尼有效 15 段可调
• 阻尼减震筒 12 个月保固，限台湾本岛

GEARS RACINGEV 后避震器 CT125／TRAIL 125

• 适用 CT125／TRAIL 125；商品页问答表示 2023 年 CT125（JA65）可安装
• 价格为整组（两支）贩售
• 伸侧（回弹）阻尼有效 15 段可调

GEARS RACINGEV 后避震器 MONKEY 125

• 适用 Monkey 125；商品页未标示年式与 ABS 版差异，下单前请确认
• 伸侧（回弹）阻尼有效 15 段可调
• 阻尼减震筒 12 个月保固，限台湾本岛

前叉升级推荐：GROM、Monkey、DAX 与 YZF-R3 的阻尼器套件、前叉总成

前叉升级从内部的阻尼器套件，到整组前叉总成都有。FFC 与 GFA330 的伸侧（Reb）、压侧（Com）阻尼都是分离、独立调整，预载旋钮每转一圈为 1mm。

GEARS RACINGFFC-200-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22-)

• 适用 MSX GROM／Monkey 125／DAX125（22-），内含 Ø31mm 黑色内管一对
• 采 SAE9254 硅铬钢弹簧与轻量铝合金内管组
• 各车型未附个别年式，下单前请以商品页与实车确认

GEARS RACINGFFC-250-TT 前叉阻尼系统双内管匣〔倒叉〕YZF-R3／R25／MT-03 (20-)

• 适用 YZF-R3／R25／MT-03（20-）
• 商品说明图标示为提供中高阶专业车手或赛道工程师使用
• 各车型未附个别年式，下单前请以商品页与实车确认

GEARS RACINGGFA330 铝制前叉总成组 MSX／GROM／MONKEY125／DAX125 (22～)

• 33mm 铝制内管，弹簧可选范围 0.5～0.8 kg/mm，预载调整行程共 11mm
• 适用 MSX GROM／Monkey 125／DAX125（22 年起）
• 需搭配 Gears M33 专用前叉底座（GFB330），是否含底座商品页未载明，下单前请确认

避震改装没有孤儿：TRIDENT 660、Z H2、Dollar 125／150 到老车 CB400SF 都有对应款

不只热门小档车，GEARS RACING 的避震也有中大型街车、速克达与老车的对应款。下面四款分别是 TRIDENT 660、Z H2、Dollar 125／150 与 CB400SF（04-17），适用年式各不相同，下单前请依商品页的适配表与实车确认。

GEARS RACINGH2P 后避震器 TRIDENT660 (21-)

• H2P（HILL–2 Plus）系列，定位进阶山道使用；压侧与伸侧阻尼双向可调
• 外挂气瓶，单筒油气分离，弹簧预载可调并内建气压预载
• 适用 TRIDENT 660（2021 年起）

GEARS RACINGH2P 后避震器 ZH2 (19-)

• 压侧与伸侧阻尼分离调整，外挂气瓶；规格可选加购液压弹簧预载系统（H-S-P）
• 适配表列 Z H2 2020～2025 年（型式 2BL-ZRT00K、8BL-ZRT00K、8BL-ZRT00R）
• 商品标题写 19 年起，与适配表不一致，下单前请以实车确认

GEARS RACINGEV 后避震器 DOLLAR125／150 (24-)

• EV 系列，筒身气室加大，弹簧预载可调并内建气压预载；伸侧阻尼有效 15 段可调
• 适配表同时列入 Dollar 125 与 Dollar 150（2024 年起）
• 型式代码：Dollar 125 为 HA25BA／BB／BC，Dollar 150 为 HA30BA／BB／BC／BD／BE

GEARS RACINGH2 后避震器 CB400SF (04-17)

• 适用 CB400SF（04-17）
• H2（HILL-2）系列，定位进阶山道使用；压侧与伸侧阻尼双向可调
• 外挂气瓶，单筒油气分离，弹簧预载可调并内建高压惰性气体辅助预载
• 有经典黑、纯粹黑、标准蓝、标准黑、经典蓝 5 种配色；阻尼减震筒 12 个月保固，限台湾本岛

GEARS RACING 避震改装结语

GEARS RACING 的避震，从小档车的 EV 后避震、前叉的 FFC 与 GFA330，到 TRIDENT 660、Z H2 的 H2P，以及老车 CB400SF 的 H2，不同车型与用途都找得到对应款。

重视日常稳定、想先换后避震的，可从 EV 系列开始；想把预载与阻尼分开细调的，选 H2／H2P 系列；要升级前叉的，FFC 阻尼器套件与 GFA330 前叉总成各有适用车型。

下单前请确认适用年式与型式代码，并在订单备注提供体重、载重与用途。

想看 GEARS RACING 的完整避震商品，可以从这里开始：

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V-STROM 250SX 是 SUZUKI 的运动冒险旅行车，搭载 249cc 油冷单缸引擎（SOCS 油冷系统），前轮 19 吋，延续 V-STROM 系列的鸟嘴造型，日常通勤、长途旅行到轻度林道都能兼顾。
日本越野品牌 DirtFreak 以旗下 ZETA、DRC、DFG 的零件，打造了一台 V-STROM 250SX 改装车。本文依手部防护、把手周边、脚踏与驻车、灯光与后照镜、载物 5 个部位，带你看这台车用了哪些改装。

V-STROM 250SX 手部防护：ARMOR 护弓与 SONIC 护弓

旅行或骑进林道时，倒车最容易伤到双手和拉杆。这台车装上铝合金骨架的 ARMOR 护弓，另外也示范了固定在把手端、安装更简单的 SONIC 护弓，可依骑乘路线选择。

ZETAADVENTURE ARMOR 把手护弓 V-STROM 250SX

• V-STROM 250SX 专用的铝合金护弓，高强度铝合金骨架可承受越野骑乘
• 专用把手夹具形状避开线组，螺栓固定，原厂把手直接安装
• 内容物：护弓本体、专用夹具、专用把手端套件，各左右一组
• 适用 V-STROM 250SX（2024，8BK-EL11L）

ZETAAdventure 护弓用 防撞杆

• ADVENTURE ARMOUR 护弓专用，插入护弓本体即可安装
• 硅胶材质，保护护弓本体，也不容易沾附脏污
• 直型护弓无法安装；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

ZETASONIC 把手护弓 (M6) PC 套件

• 固定在把手端的护弓，标配聚碳酸酯（PC）护罩，增加防风效果并减轻正面冲击
• 支臂角度可上下各 4 段调整，每段 5 度
• PU 树脂护弓罩、锻造铝合金支臂，适用 M6 把手端
• 把手端螺帽会转动的车款无法安装；适用 V-STROM 250SX（2024）

V-STROM 250SX 把手周边：横杆、增高座与手机架

长途旅行少不了导航，把手横杆能增加手机架、USB 电源的安装空间，增高座则让骑姿更轻松。

ZETA可调式把手横杆

• 22.2mm 全平面支撑轴，可同时安装手机架、USB 电源等多项装置
• 用专用垫片分 5 段调整长度（全长 202～258mm）
• 锻造铝合金夹具、黑色阳极处理，附整理配线的线束夹
• 没有补强把手刚性的功能；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

ZETA把手增高座 (22.2mm)

• 用于标准 22.2mm 把手，垫高把手夹座位置，骑姿更轻松
• 有 19mm、30mm 两种高度，这台车使用 19mm
• DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

ZETATough Lock 铝合金切削手机架

• CNC 切削铝合金本体，内建 VA-S 防震橡胶，减少振动对手机镜头的影响
• 单手就能取放并锁定手机；球型底座可自由调整角度
• 适用手机长边约 120～175mm、厚约 6～18mm；附垫片可装在 22.2／25.4／28.6mm 把手
• 可搭配可调式把手横杆安装；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

V-STROM 250SX 脚踏与驻车：宽版脚踏与侧柱加大座

站着骑越过碎石路时，加宽的脚踏踩得更稳；停在沙地、碎石地上，侧柱加大座能避免侧柱陷下去。

ZETA铬钼钢宽版脚踏 (57mm)

• 脚踏宽度从原厂约 45mm 加宽到 57mm，站姿骑乘更稳
• 齿状踏面排泥性佳，铬钼钢材质，强度与耐用性高
• 适用 V-STROM 250SX（2024）

ZETA侧柱加大座 V-STROM 250SX

• V-STROM 250SX 专用，加大原厂侧柱的接地面积，沙地、碎石路也能停稳
• 上板 A5052 铝合金黑色阳极处理、雷射刻 ZETA 标志；下板 A6061 铝合金 CNC 切削、喷砂梨地银色阳极处理
• SUS304 不锈钢固定螺栓，附防止异音的橡胶垫片

V-STROM 250SX 灯光与后照镜

把方向灯换成小巧的 LED 款，车尾看起来更俐落；越野后照镜可折叠，倒车时比较不容易断。

ZETA701 LED 方向灯

• 小巧的 LED 方向灯，全长约 34mm、单颗约 24g；防尘防水等级 IP66，通过 E-mark 认证
• 铝合金灯体、不锈钢 M8 螺丝固定；DC12V、橙色发光，一组 2 个
• 需另购 LED 用方向灯继电器（例如下方的 DRC IC 继电器），配线需要简单加工
• DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

DRCMOTOLED LED IC 继电器

• 换装 LED 方向灯时的必要零件，避免闪烁不正常
• 12V 直流电源车款用，一台车只需要一个
• DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

DRC161 越野后照镜 (M10)

• 越野车专用设计，可折叠，角度也能微调
• 大尺寸镜面、M10 螺栓；左右分开贩售
• 部分车款使用 M8 螺栓或逆牙；DirtFreak 改装车采用；下单前请确认适用车型

V-STROM 250SX 载物：DFG 模组化车用包

冒险旅行车的重点之一就是载物。这台车在后座与油箱两侧挂上 DFG 模组化车用包，可依行程增减包的数量。

DFG模组化 车用包 (不含背包带)

• 7.5L、15L、30L 三种容量，可自由组合，从通勤、一日游到露营过夜都能对应
• 900D 防水布、卷盖式开口，附可拆式防水内袋
• 附绑带套件；搭配另购的侧包底座可当侧包使用；不含背包带
• 15L 尺寸约宽 230×深 160×高 390mm

V-STROM 250SX 改装结语

这台 DirtFreak 改装车从手部防护、把手周边、脚踏与驻车、灯光到载物，示范了 V-STROM 250SX 往冒险旅行方向改装的完整配置。
常跑林道的，先装 ZETA ADVENTURE ARMOR 护弓与宽版脚踏；需要导航的，可以用 ZETA 可调式把手横杆搭配 Tough Lock 手机架；想让车尾更俐落，可以换 ZETA 701 LED 方向灯并搭配 DRC IC 继电器；准备长途旅行的，再加上 DFG 模组化车用包。车上还有 ZETA 机油加注口盖、三角台轴芯装饰盖与 DRC 气嘴盖等小细节。
下单前请务必确认适用年式与规格。

想看更多 V-STROM 250SX 改装品？依品类逛逛：

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CRF300L 是 HONDA 的轻量越野车款，平日通勤、周末骑上林道都能应付，很多人买来当作入门越野的第一台车。骑了一阵子之后，常会想把手感、脚下操作和停车这些细节调整得更顺手。

本文从把手与后照镜、油门内管、脚踏与踏杆、侧柱与加大座 4 个方向，整理 ZETA、DRC 共 9 款 CRF300L 改装零件，从 COMPLETE 把手、PRO 油门内管到 TRIGGER 煞车踏杆，依自己的骑法就能挑。

CRF300L 把手与后照镜

越野骑乘时，把手的高度和角度会直接影响站姿和操控。换一支车型专用的把手，再搭配可折叠的越野后照镜，林道上最常碰撞的地方就顾到了。

ZETACOMPLETE 把手 CRF250／300L／RALLY

• 车型专用设计，开关盒的孔位已预先钻好，不用加工就能安装
• 两种弯度可依骑乘情境选择：运动款宽 800mm、高 85mm、后拉 55mm；旅行款宽 785mm、高 85mm、后拉 75mm
• 附专用把手端塞与把手垫，可直接安装 ZETA ARMOUR 护弓（不适用 ANTLER 护弓）；高强度铝合金，喷砂黑色阳极处理
• 适用 CRF300L、CRF250L、CRF250 RALLY

DRC161 越野后照镜（M10）

• 越野车专用设计，激烈骑乘时镜子可以折叠，角度也能微调
• 大尺寸镜面，M10 螺栓固定；左右分开贩售
• 部分车款使用 M8 螺栓或逆牙，请先确认自己的车；适用 CRF300L

CRF300L 油门内管

油门内管是右手每天都在转的零件，换一支结构不同的内管，催油手感会跟着改变。除了林道入门篇介绍过的铁氟龙款，ZETA 还有以下 2 款可以选。

ZETA铝合金油门内管

• 浮动式设计，独特的中空结构减少内管和把手的接触面积，大幅降低摩擦阻力
• 6061 T6 铝合金高精度加工，强度高
• 适用 CRF300L 等车款

ZETAPRO 油门内管

• 两件式结构，附标准、快速油门两种凸轮，可依喜好选择
• 玻璃纤维强化尼龙树脂，强度高；肋条设计让换握把更容易
• 开放式尾端，方便搭配护弓或把手端子；黑色
• 换上快速油门凸轮后，请调整油门线的间隙；适用 CRF300L 等车款

CRF300L 脚踏与踏杆

站着骑的时候，脚下的煞车踏杆、打档杆，以及脚和车身接触的位置，都会影响操作的稳定度。以下 3 款都属于脚踏类的周边零件，可以依自己的骑法挑选。

ZETATRIGGER 煞车踏杆 CRF250／300 L／RALLY

• 踏头位置可在原厂位置与往前 10mm 之间两段调整；可倒式踏头能吸收撞击，减少断裂
• 支臂为锻造 A2014 铝合金，踏头为 A7079 铝合金，插销与螺栓采不锈钢；标配刹车保护器
• 红色；调整踏头位置后务必涂螺丝胶并锁紧
• 属于煞车安全零件，建议由专业人员安装；适用 CRF300L／RALLY，商品页列出的适用年式为 2021～2023 年（MD47）

ZETA脚跟护板

• 防止脚碰到链条的护板，站姿骑乘时更安心
• 利用原厂链条护盖的固定座安装，强度更高，脚边看起来也更俐落
• 铝合金高精度切削后阳极处理；黑色
• 适用 CRF300L 等车款

ZETA锻造打档杆

• 长度和原厂打档杆相同，换上后不用重新适应
• 支臂为锻造 A2014 铝合金，强度与耐用性佳；打档头切削后加上止滑压花
• 红色；打档头不可更换
• 适用 CRF300L 等车款

CRF300L 侧柱与加大座

车高降低后，原厂侧柱会显得太长，停车时车身太直反而容易倒；停在沙地、碎石路上，原厂侧柱又容易陷进去。可以依自己的状况换短版侧柱，或加装侧柱加大座。

ZETA锻造铝合金侧柱 CRF250／300 L／RALLY

• 降低车高的车使用，比原厂短 25mm，避免车身停得不稳，路况差也能安心停车
• 锻造 A2014 铝合金，强度与耐用性佳；底座可拆，换选配底座就能调整高度
• 组装底座时，固定螺栓请务必涂螺丝胶；不适用 CRF250 RALLY LD
• 适用 CRF300L

ZETA侧柱加大座 CRF250／300 L／RALLY

• 加大原厂侧柱的接地面积，沙地、碎石路这类侧柱容易陷下去的地方也能停稳
• 上板为 A5052 铝合金黑色阳极处理，雷射刻 ZETA 标志；下板为 A6061 铝合金 CNC 切削、喷砂梨地银色阳极处理
• 固定螺栓与压入螺帽为 SUS304 不锈钢，附防止异音的橡胶垫片
• 适用 CRF300L／RALLY，商品页列出的适用年式为 2021～2023 年（MD47）

CRF300L 改装结语

CRF300L 的改装可以从把手与后照镜、油门内管、脚踏与踏杆、侧柱与加大座 4 个方向着手，都是骑乘时天天会碰到的地方。

想调整站姿和操控的，先换 ZETA COMPLETE 把手，再搭配 DRC 161 越野后照镜；想改变催油手感的，可以在 ZETA 铝合金和 PRO 油门内管之间挑选；想让脚下操作更稳的，可以换 ZETA TRIGGER 煞车踏杆、锻造打档杆，再加上脚跟护板；有降低车高的，记得换上 ZETA 短版侧柱，常停在沙地或碎石路的，则可以加装侧柱加大座。

拉杆、把手护弓、尾灯和引擎下护板，请看CRF300L／250L 越野林道改装入门。下单前请务必确认适用年式与规格。

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目前的机车，从原付轻型机车到大型车，燃油喷射系统的普及率越来越高，新车几乎看不到化油器车款。然而，随着停产车款和老车的受欢迎程度不断提高，市场上仍有许多化油器车款持续在路上奔驰。另一方面，长期使用的化油器会因老化或汽油变质而积聚污垢，因此适当的维护是不可或缺的。对于化油器车款的状态维持和设定变更，Keyster的燃油调整套件是您可靠的帮手。在此，我们将透过Suzuki GS1200SS的套件，来探讨停产车款的状态维护。

化油器车款仍在现役｜为什么需要KEYSTER燃油调整套件

透过电子控制侦测进气量、节气门开度、引擎转速等，并供应最佳燃油的燃油喷射系统，在启动性、废气排放性能等方面都表现优异。
然而，在此之前的2000年左右，进气系统的主角是化油器。化油器利用引擎吸入空气的负压和流量来计量汽油，结构简单，至今仍有许多爱好者钟情于其独特的骑乘感受。
近年来，随着停产车款和老车的受欢迎程度不断提高，化油器规格的机车仍有许多在路上奔驰。
但是，化油器需要定期维护。长期使用会导致橡胶零件劣化，而长期停放的车辆，变质的汽油堵塞内部通道或喷嘴的情况也屡见不鲜。
此外，如果透过更换排气管或改装空气滤清器箱等方式改变了进排气效率，也可能需要对化油器进行相应的设定调整。
这时，Keyster的燃油调整套件便能派上用场。

Suzuki GS1200SS｜化油器末期油冷四缸车款与Keihin CVR32化油器

这次我们将使用Suzuki GS1200SS来安装燃油调整套件。
GS1200SS于2001年上市，是一款搭载Suzuki传统油冷四行程并列四缸引擎的运动车款。然而，与采用铝合金双翼梁车架的GSX-R系列不同，其车架采用钢制双摇篮车架。此外，后悬吊也采用了双避震器而非单避震器。
其风格让人联想到1980年代初期的耐力赛车GS1000R，是一款融合了现代性能与古典外观的独特车款。
虽然在上市当时评价两极，但自停产至今已超过20年，如今作为油冷引擎末期车款之一，仍保有相当高的人气。
进气系统配备了Keihin CVR化油器。虽然具有负压式化油器应有的易于操控性，但同时也支撑著油冷1200cc引擎的强劲动力。
然而，考量到车龄，化油器各部件的损耗和老化已达到不可避免的阶段。

KEYSTER燃油调整套件内容｜一套即可完成化油器设定变更与翻修

【燃油调整套件GS1200SS (GV78A)化油器翻修&设定零件组】
（单个化油器份，四缸车需4套）

套件内容
主喷嘴6种尺寸
怠速喷嘴3种尺寸
喷嘴针4种尺寸
喷嘴座・油针喷嘴・喷嘴针阀・怠速螺丝・泄油螺丝・启动阀门・浮筒室垫片・弹簧类・O形环类

在维修化油器时，最令人头痛的往往是零件的采购。
若要使用原厂零件进行翻修，必须逐一列出浮筒室垫片、O形环、浮筒阀门、怠速螺丝等所需零件并订购。
即使参考零件目录作业，也常有遗漏，甚至在拆解后才发现零件不足而中断作业。
从这个角度来看，Keyster的燃油调整套件非常合理。
燃油调整套件中包含了以标准尺寸为基准，不同尺寸的怠速喷嘴、主喷嘴和喷嘴针。在不更换原厂化油器的情况下进行设定变更是Keyster产品最大的特色。
此外，还包含了浮筒室垫片、浮筒阀门、怠速螺丝、启动阀门等翻修时需要更换的消耗性零件，GS1200SS的套件也采用相同的构成。
也就是说，燃油调整套件不仅仅是设定零件。它是一个综合套件，可以一次完成设定变更和翻修。

化油器翻修重点｜除了更换零件，清洗内部通道也很重要

在化油器维护中，不可忽略的是，仅更换零件并不一定能恢复其性能。
特别是长期停放的车辆，化油器内部残留的汽油会氧化变质，在喷嘴和内部通道形成类似清漆的污垢。
本次作业的GS1200SS化油器，在停放前已排空浮筒室内的汽油，并在干燥的环境下保管，因此内部状态非常良好。
然而，一般停放的车辆情况则不同。
即使更换了燃油调整套件中的新喷嘴和喷嘴针，如果化油器本体内部的通道堵塞，也可能无法确保应有的流量。
化油器内部有许多非常细小的通道，即使是微小的污垢也会影响空气和汽油的流动。因此，在拆解时，除了喷嘴类零件，还应使用化油器清洁剂或零件清洁剂清洗本体内部的各个通道，并确认通道完全畅通。
为了最大限度地发挥燃油调整套件的性能，彻底的清洗和检查是必不可少的。

化油器拆解步骤｜确认内部污垢、怠速螺丝圈数与主喷嘴拆卸

化油器组装重点｜油针喷嘴方向、浮筒与喷嘴针安装

KEYSTER燃油调整套件让原厂化油器延长寿命｜对应500种以上车款

若原厂化油器无法使用，也可考虑更换为副厂的特殊化油器。
然而，支撑停产车款和老车魅力的，不仅仅是当时的引擎和车架。孕育该车款独特骑乘感受的原厂化油器，也是重要的构成要素。
Keyster的燃油调整套件，不仅能进行原厂化油器的设定变更，还能一次备齐翻修所需的消耗性零件，这是一大优势。对于停产车款的用户来说，也减少了逐一寻找和订购零件的麻烦，有助于提高维修效率。
燃油调整套件能在保持宝贵化油器良好状态的同时，还能根据需要进行设定变更，对于希望长期使用停产车款和老车原厂化油器的用户来说，无疑是一个实际的选择。

零件与用品

【品牌介绍】Keyster（岸田精密工业）！FCR/TMR/CR Special竞技化油器燃调套件×超过500车型对应×停产老车维护

“FCR装上去，但节气门越来越沉重……”“TMR的设定根本不知从何下手……”Keyster岸田精密工业的竞技化油器燃调套件，帮你解决两个老车改装圈最头痛的问题！FCR默认车型基础设定×附非分解部位垫片，连“阶梯状磨损”都有逆转苏生套件救得了！完整品牌介绍就在Webike！...

零件与用品

化油器空燃比调整套件效果最大化！必备工具与保养用品选用重点

化油器空燃比调整套件要发挥最佳效果，除了更换油嘴与零件外，专用工具与保养用品同样重要。本文介绍油嘴起子、浮筒液位计、真空同步表等必备工具，以及化油器清洁与保养重点，协助提升调整效率与精准度。...

车辆维护教学

【DIY小教室】什么情况该保养化油器？

能够轻易左右引擎状况的零件就是“化油器”。如果怠速回路堵塞的话，就会导致无法正常怠速。 调整引擎时，如果怠速油嘴（throw jet）与副油嘴（Pilot jet）没有做好设定的话，引擎就会无法怠速，如果没办法决定高速油嘴的话，引擎就会无法顺畅地拉升到高转速范围。 而在保养及设定化油器时，最重要...

圆润的油箱、短小的车身，Monkey 125 一牵回家，很多车主第一个问题就是：“接下来该从哪里开始改？”排气管想换、链条齿盘到了保养期、原厂仪表资讯不够看，零件一多，反而不知道先挑哪一样。

这篇把 Monkey 125 的改装整理成六个热门方向：排气管、链条齿盘、引擎机油周边、仪表、悬吊轮轴与操控周边，并挑出 14 款热门部品，帮你一次看懂各自的重点与适用年式。

Monkey 125 排气管：先选台湾合法认证管

排气管是 Monkey 125 最受关注的改装项目之一。想要声浪与外观升级又不想烦恼验车，最省事的做法是直接挑选取得台湾排气管认证的产品。

YOSHIMURAGP-MAGNUM 上绕全段排气管

• 台湾排气管合格编号 TE021003WN01E000；不锈钢材质，附消音塞与触媒
• 重量 2.6 kg，比原厂 4.9 kg 轻；原地噪音 82.0 dB／3,375 rpm
• 适用 MONKEY 125 JB03（五档）；需由合法业者安装并开立发票，再办理检验及设备变更登记

Monkey 125 链条・齿盘：保养顺手升级

Monkey 125 原厂使用 420 规格链条。链条和齿盘都是消耗品，到了更换时机时，前齿盘、后齿盘与链条一起检查、一起换，传动会更顺也更耐用。

RKGV420MRU 金色链条

• 420 规格 U-Ring 油封链条，金色外观
• 此规格为 110 节，附夹式接头
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05；实际节数请依实车确认

KITACO420 前齿盘

• 420 规格、15 齿，附齿盘垫片
• 约 89 g
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

KITACO铬钼钢 420 后齿盘

• 铬钼高强度钢，表面烤漆黑色，日本制
• 约 294 g，420 规格后轮用
• 官方问答表示 JB02（四档）可用，其他年式请先确认齿数；部分齿数需搭配时速修正套件

Monkey 125 引擎・机油周边：顾好润滑与散热

小排气量引擎长时间高转，机油的润滑与散热更重要。这一区从机油帮浦、滤芯外盖到泄油螺丝，都是 Monkey 125 车主常一起升级的项目。

SP武川SUPER 机油帮浦套件

• 吐出量约较原厂增加 50%，内建减压阀控制高转速油压
• 已组入驱动齿轮及固定销；加厚泵板、增加固定螺栓以降低高转漏油
• 不附右侧曲轴箱盖垫片需另购；下单前请以商品页的适用年式与实车确认

ZETA机油滤芯外盖

• A7009-T6 铝合金，CNC 加工、黑色阳极处理
• 较原厂轻量，并设有散热鳍片
• 适用 Monkey 125 JB03／JB05（不含 JB02）

SP武川磁性泄油螺丝

• M12×P1.5，钕磁铁吸附机油中的铁粉
• 设有钢丝锁孔防止脱落；可搭配 SP武川 温度计量测油温（需另购）
• CNC 切削、阳极处理，有银、黑、蓝、红四色；安装前请确认车型螺丝尺寸

Monkey 125 仪表：多看一点车况资讯

原厂仪表简洁，但想看转速、档位或油温的车主不少。可以整组换成多功能仪表，也可以保留原厂仪表、加装原厂档位时钟表。

SP武川多功能指针仪表

• 指针式转速表 0–13,000 rpm，具档位显示、保养里程提醒、时钟与电压表
• 可替换原厂仪表、装在原厂位置，无须额外线路加工
• 不可与 HID 或其他品牌 LED 大灯同时安装；以日规车型开发，非日规车请先确认

HONDA时钟＆档位仪表

• HONDA 原厂配件，显示时钟与档位，液晶显示＋LED 背光
• 适用 MONKEY 125 JB03／JB05（不适用泰规）；JB05 需搭配安装配件 08E72-K0F-JF0
• 不完全防水，避免在雨中或洗车场使用

Monkey 125 悬吊・轮轴：提升行驶质感

前叉与轮轴直接影响过弯与路感。想让 Monkey 125 跑起来更稳，可以从可调式前叉内管匣或轻量化轮轴着手。

Gears RacingFFC-200-TT 前叉阻尼系统双内管匣

• 伸侧、压侧阻尼可独立调整，两端皆可调弹簧预载
• SAE9254 硅铬钢弹簧，铝合金轻量内管
• 适用 MSX／GROM／MONKEY 125／DAX125（22-）

KITACO中空轮轴芯（后轮）

• 后轮用，铬钼钢、黑色表面处理，中空孔径 Φ5
• 约 216 g，比原厂约 252 g 轻约 14%
• 适用 MONKEY 125 21 年以后五档车；购买前请核对原厂轮轴料号

Monkey 125 操控周边：拉杆、脚踏与减震

每天都会碰到的拉杆、脚踏和把手，是最容易感受到改装差异的地方，也很适合当作入门改装的第一步。

ZETAPIVOT STREET 4指拉杆组

• 四指型煞车／离合器拉杆组，可倒式设计、内建弹簧自动复位
• 可无段调整拉杆位置，不改变离合器游隙；CNC 全面切削
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

ZETA铝合金脚踏板

• 锻造 A2014 铝合金、CNC 加工，前后非对称设计（宽 57 mm）
• 多枚不锈钢止滑钉，一组贩售
• 适用 Monkey 125 JB02／JB03／JB05

NEMOTO强化减震橡皮

• 提高缓冲能力，可改善手把麻震感
• 耐磨、耐腐蚀，安装简单
• 适用 Monkey 125、CT125、DAX 125、GROM 125 等 HONDA 车款

Monkey 125 改装结语

Monkey 125 的改装选择很多，从合法排气、传动保养到仪表与操控细节，都能依自己的需求一步步升级。

想要声浪与外观一次到位，YOSHIMURA 认证排气管最省心；重视日常保养与耐用度，KITACO 齿盘搭配 RK 链条是稳健的组合；想多掌握车况，SP武川 多功能仪表资讯最完整；从手脚接触的地方开始改，ZETA 拉杆与脚踏最有感。

Monkey 125 有 JB02、JB03、JB05 等不同年式，下单前请先确认商品页的适用年式与规格。

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煞车碟盘除了影响煞车时的散热与手感，也是车头最显眼的部位之一。想换一组兼顾散热与外观的浮动碟盘，又希望能挑自己喜欢的配色，FAR Brake 的 SA-CLASSIC 系列是可以考虑的选项。

本次整理 12 组 SA-CLASSIC 前碟盘，依 HONDA 小档车与速克达、HONDA 中量级、YAMAHA／KAWASAKI／SUZUKI、欧美车款，以及老车与 SYM 车款分段，并说明系列的结构、散热孔设计与可选配色。

SA-CLASSIC 碟盘特色：浮动结构、散热孔与配色

SA-CLASSIC 是 FAR Brake 的经典款，原厂归类为全浮动碟盘。外盘使用日本进口 SUS420J2 不锈钢，内盘是 AL6061-T6 铝合金，两者以浮动扣连接。系列外径从 200 到 330mm、厚度 3.5～5mm，浮动扣依尺寸为 5、6、8 或 10 颗，各款实际规格列在下方商品。

外盘开有大直径、密集的散热孔，原厂说明能提升散热、降低热衰竭的风险，煞车时也会发出不少台湾车友喜欢的“蝉鸣声”。

实装参考：XMAX 300、YZF-R3、RS 660

左上、右下：SA-CLASSIC 前碟盘 300mm 安装于 YAMAHA XMAX 300（黑色内盘、金色浮动扣）；右上：300mm 安装于 YAMAHA YZF-R3；左下：320mm 双碟安装于 Aprilia RS 660。图片来源：FAR 官方 Facebook、Instagram

浮动扣：铆接型与 E 型

浮动扣是连接内外盘的零件，SA-CLASSIC 有两种：铆接型为不锈钢钛釦，E 型为 AL7075 铝合金，扣上雷射刻有 FAR BRAKE SYSTEM 字样。原厂另提供一年的浮动扣防松脱保固。

配色：外盘、浮动扣、内盘自由组合

Webike 商品页可以直接选择三个部位的颜色：外盘有原色、镀黑；浮动扣有黑、银、金；内盘有神秘黑、黑碳纤、极光银、奢华金，组合起来就有 24 种搭配。“黑碳纤”是内盘的花纹名称，材质一样是铝合金。原厂比较表另列出十多种内盘与浮动扣颜色，商品页没有的颜色可以洽客服询问；内盘造型则依对应商品而异。

同品牌的其他系列各有定位：S 系列是固定碟，SA-EX 减少开孔并加上排屑沟槽，SA-RACING 外盘则不开散热孔。SA-CLASSIC 对应的车款很广，从 HONDA 小档车到 HARLEY 都找得到。

HONDA 小档车与速克达 SA-CLASSIC 碟盘

MSX、PCX、Monkey 125 等 HONDA 小车有 245mm 与 220mm 两种外径，同一车款可能同时对应两种尺寸。选购时要确认是原尺寸替换，还是需要搭配其他零件的加大配置，不能只依车名与年份判断。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 245mm MSX125／PCX125、150

• 外径 245mm、厚度 4mm，4 个安装孔
• 适用 MSX125（13-16）、PCX125（10-17）、PCX150（13-17）、VISION 110 等 HONDA 速克达
• 单片贩售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 245mm CC110／DAX125／Monkey 125／C125

• 外径 245mm、厚度 4mm，5 个安装孔
• 适用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、Monkey 125（18-）、MSX125（17-20）
• Super Cub C125 适用 2020 年以前的 ABS 版，不适用 2025 年式无 ABS 版；2021–2024 年式商品页没有列出

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 220mm CC110／DAX125／C125／MSX125

• 外径 220mm、厚度 4mm，5 个安装孔
• 适用 Cross Cub 110（22-）、DAX125（22-）、MSX125（17-20）、Super Cub C125 ABS（-20）
• 单片贩售

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 220mm MSX／PCX160

• 外径 220mm、厚度 4mm，4 个安装孔
• 适用 PCX125／150（18-）、PCX160、MSX125（13-16）、VISION 110 等 HONDA 速克达
• 同为 MSX、PCX 对应款，与 245mm 款外径不同，请先确认原车碟盘尺寸

HONDA 中量级 SA-CLASSIC 碟盘

CB500X、CBR500R 这类车改款前后的碟盘规格不同，同一个车名可能对应 296、310／320 或 330mm。除了年份，也要确认是原尺寸替换还是加大配置。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm CBR650R／CB650R

• 外径 320mm（另有 310mm 款）、厚度 4.5mm
• 适用 CB650R、CBR650R（19-）、CB500X（19-21）
• 同一车款有 310、320mm 两种外径，是否需要搭配其他零件商品页没有说明，下单前请先向客服确认

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 296mm CB300R／CBR500R／CB750

• 外径 296mm、厚度 4.5mm
• 适用 CB125R／CB250R／CB300R（18-）、CB500F／CB500X／CBR500R（22-）
• 另适用 CB750 Hornet（22-）、CB500 Hornet、NX500（24-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 330mm CBR500R／CBR650F／CB650F

• 外径 330mm、厚度 5mm，6 个安装孔
• 适用 CB500F／CBR500R（13-21）、CB500X（13-18）、CB400F（13-）
• 另适用 CB650F、CBR650F 的 ABS 车款（14-）

YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI SA-CLASSIC 碟盘

SA-CLASSIC 不只对应 HONDA，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI 的热门车同样有对应款，外径与适用年式请以各商品页为准。点选车型即可查看商品：

YAMAHA

KAWASAKI

SUZUKI

欧美车款 SA-CLASSIC 碟盘

HARLEY、TRIUMPH 与 HUSQVARNA 同样有对应款，这三款厚度都是 5mm。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 330mm HARLEY 车系

• 外径 330mm、厚度 5mm
• 适用 Dyna、Softail、Touring、Sportster 等多个 HARLEY 车系，包括 Fat Boy、Street Bob、Road King、CVO 车款
• 对应车款与年式很多，下单前请以商品页的年式表确认

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm TRIUMPH 车款

• 外径 320mm、厚度 5mm
• 适用 Bonneville（07-13）、Bonneville T100（17-）、Thunderbird、Speedmaster 等
• 另有 Bonneville SE、Steve McQueen SE 等特仕车款

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm HUSQVARNA 401

• 外径 320mm、厚度 5mm，6 个安装孔
• 适用 HUSQVARNA 401 Svartpilen、401 Vitpilen（19-）

老车与 SYM 车款 SA-CLASSIC 碟盘

停产的 T-MAX500、SR400，以及 SYM 的 GTS300i、T2 250 也有对应款。

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 300mm T-MAX500／SR400

• 外径 300mm、厚度 5mm，6 个安装孔
• 适用 YAMAHA T-MAX 500（04-07）、SR400（14-）

FAR BrakeSA-CLASSIC 前碟盘 320mm SB300／T2 250／GTS300i

• 外径 320mm、厚度 5mm，5 个安装孔
• 适用 SYM GTS300i（13-）、GTS300i ABS（17-）、SB300（15-）、T2 250（11-）

FAR Brake SA-CLASSIC 碟盘选购结语

挑 SA-CLASSIC，先确认车款与出厂年份，再从对应的外径中选择，并确认是原尺寸替换还是加大配置。喜欢经典散热孔造型的，SA-CLASSIC 从 HONDA 小档车到 HARLEY 都有；想要摩擦面积更大的设计，可以再看同品牌的 SA-EX 或 SA-RACING。

下单时请提供“车辆型号＋出厂年份”。碟盘多为单片贩售，若车辆采双前碟配置，请确认购买数量，以及商品是否区分左右侧；保固为一年的浮动扣松脱保固。煞车属于安全性零件，安装前请交由专业人员确认，并使用专用工具依说明换装。

想找自己车款的 FAR Brake 碟盘，可以从分类页开始：

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Daytona推出了适用于Honda Rebel250和Rebel500 2025年车型的“45B 内置配重把手”。与原厂把手相比，握把部分向后配置约45mm，以实现舒适的骑乘姿势。

专为Rebel250／Rebel500（’25）设计｜握把后移约45mm实现舒适骑乘姿势

Daytona新推出的“45B 内置配重把手”是专为Honda巡航车款 Rebel250 和 Rebel500 2025年车型设计。此产品旨在应对2025年车型起握把部分改为mm规格把手的设计。

最大的特点是，与原厂把手相比，握把部分向后配置约45mm。这使得骑士可以根据自己的体型，调整出更舒适的骑乘姿势。此外，把手内部内建配重，能有效减轻骑乘时手部震动。

握把部分采用直径22.2mm的阶梯式设计，把手末端设有M6螺纹孔。可与Honda原厂的加热把手同时安装。

免换煞车油管与线束｜Daytona 45B 内置配重把手直接安装

安装便利性也经过精心考量。开关盒的定位孔已预先加工，安装时无需额外加工。此外，还设有煞车拉杆座定位用的冲孔标记。

无需更换煞车油管、油门线、离合器线或线束，即可在维持原厂状态下直接安装。适用车型为 Rebel250、Rebel250 E-Clutch、Rebel250 S Edition E-Clutch 的2025年车型，以及 Rebel500 的2025年车型。日本已开始贩售，台港Webike现已上架。

Daytona:https://www.daytona.co.jp/

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