赛事消息 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Wed, 21 Oct 2026 06:52:36 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 赛事消息 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【Trial GP】Toni Bou 40座世界冠军｜加入Honda后累计70冠×Montesa Cota 4RT×藤波贵久、Gabriel Marcelli赛后谈话 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/10/21/%e3%80%90trial-gp%e3%80%91toni-bou-40%e5%ba%a7%e4%b8%96%e7%95%8c%e5%86%a0%e8%bb%8d%ef%bd%9c%e5%8a%a0%e5%85%a5honda%e5%be%8c%e7%b4%af%e8%a8%8870%e5%86%a0xmontesa-cota-4rtx%e8%97%a4%e6%b3%a2/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/10/21/%e3%80%90trial-gp%e3%80%91toni-bou-40%e5%ba%a7%e4%b8%96%e7%95%8c%e5%86%a0%e8%bb%8d%ef%bd%9c%e5%8a%a0%e5%85%a5honda%e5%be%8c%e7%b4%af%e8%a8%8870%e5%86%a0xmontesa-cota-4rtx%e8%97%a4%e6%b3%a2/#respond Wed, 21 Oct 2026 06:52:36 +0000 https://plus.webike.hk/?p=104102 Repsol Honda HRC车队的Toni Bou在2026年FIM Trial世界锦标赛中，赢得了他个人生涯的第40座世界冠军头衔。自2007年加入Honda车队以来，他在室外和室内赛事中从未让出王座，持续刷新著前所未有的纪录。 To…]]>

Repsol Honda HRC车队的Toni Bou在2026年FIM Trial世界锦标赛中，赢得了他个人生涯的第40座世界冠军头衔。自2007年加入Honda车队以来，他在室外和室内赛事中从未让出王座，持续刷新著前所未有的纪录。

Toni Bou室外TrialGP与室内X-Trial各20冠 加入Honda后累计70座冠军

Toni Bou在2026年的TrialGP赛事中，赢得了他个人生涯的第40座FIM世界锦标赛冠军头衔。其中，室外赛事（TrialGP）获得20冠，室内赛事（X-Trial）获得20冠。此外，若再加上11座国内室外锦标赛冠军，以及代表西班牙队赢得的19座Trial des Nations冠军，他在加入Honda车队后的总冠军数已达70座。2026年，他也赢得了X-Trial des Nations的冠军。

Bou在1999年，年仅13岁时就赢得了自行车Trial世界锦标赛冠军，同年转战摩托车Trial赛事。两年后，他成为西班牙青少年冠军，又过了两年，他首次亮相世界锦标赛。2007年加入Honda车队后，他在当年同时赢得了室内和室外世界冠军，并从此未曾让出王座。

支撑Bou辉煌成就的是以同名市售车款为基础打造的“Montesa Cota 4RT”。这辆由HRC与Montesa Honda共同打造的赛车，搭载了比市售车款排气量更大的专用引擎，车重仅70公斤。采用PGM-FI燃油喷射系统，能够根据不同的地形和条件调整引擎的反应。

藤波贵久、Gabriel Marcelli与Toni Bou谈40座世界冠军

Repsol Honda HRC车队经理，同时也是前队友的Takahisa Fujinami（藤波贵久），对Bou的伟业如此评价：“达到40座世界冠军是极不寻常的成就，这展现了他多年来维持的惊人水准。透过对训练的投入，以及在室内和室外不同骑乘条件下的适应能力，他多年来一直压制着对手。他拥有与生俱来的能力，能够读懂赛道，并理解在车上的位置和跳跃的起跳点。”

队友Gabriel Marcelli也谈到了在相同环境下竞争的难处与益处：“有时候和Bou比赛，感觉就像在和一面墙比赛。他是最顶尖的，非常难以击败，但这也促使我每天都鞭策自己。对我和其他车手来说，这有助于我们成为更好的车手。”

Toni Bou本人则对与年轻选手的竞争以及自己的动力来源如此评论：“由于恢复变得更加困难，伤势的照护非常重要，这也是年轻选手最大的优势。尽管如此，我还是想和那些不断进逼的年轻选手们竞争，这也是我的动力来源。我总是有赢的义务，但我也很现实，知道总有一天会结束。所以，我必须享受这个过程。”

此外，他也不忘感谢车队：“没有车队的存在，这是不可能的。车队对我的信任给予我很大的安心感。我对Honda和Repsol充满感激。”

“Trial运动没有极限，我只想不断超越自己。达到世界冠军的时刻总是特别的。那天晚上我总是难以入睡，并且渴望赢得更多。”他表示。下一场赛事，2027年X-Trial锦标赛，预计将于11月28日在马德里开幕。

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MotoGP第18站澳洲GP将于本周末在Phillip Island（菲利普岛）举行。目前，Jorge Martín（豪尔赫·马丁）与Marc Márquez（马克·马奎斯）仅以2分之差争夺锦标赛冠军，这将是左右冠军头衔归属的关键一役。周日的决赛预计于当地时间下午2点（日本时间中午12点、台湾香港时间上午11点）开跑。

第18站澳洲GP周末赛程 Jorge Martín与Marc Márquez仅差2分决战菲利普岛

本赛季MotoGP已进入尾声，战场将移师至澳洲Phillip Island。由于从2027年起将移至Adelaide（阿德莱德）的市街赛道，这将是最后一次在Phillip Island举行。世界锦标赛的冠军争夺战异常激烈，目前，Aprilia Racing车队的Martín与Ducati Lenovo Team的Márquez仅以2分之差争夺积分榜首。在剩余5场比赛仅差2分的情况下，本次第18站澳洲GP将是左右锦标赛战局的关键一役。

以下时间皆为当地时间（较日本时间快2小时，较台湾香港时间快3小时）。在赛道活动开始前，周四下午3点30分将播出Jack Appleyard（杰克·阿普尔亚德）和Luis Sudaby（路易斯·苏达比）主持的“MotoGP GearUp”，带来围场的最新情报。随后下午4点将举行记者会，Aprilia Racing车队的Marco Bezzecchi（马可·贝泽奇）、SuperFile Trackhouse MotoGP Team的Raúl Fernández（劳尔·费南德兹）以及Prima Pramac Yamaha MotoGP车队的Jack Miller（杰克·米勒）将向全球媒体阐述他们的参赛决心。

周五赛道活动将从上午9点的Moto3级别自由练习赛1（FP1）开始。Moto2级别将于上午9点50分进行，最高级别的MotoGP级别则于上午10点45分展开FP1。下午则安排各级别的练习赛，Moto3级别将于下午1点15分开始，Moto2级别则于下午2点05分开始。下午3点开始的MotoGP级别练习赛，将展开争夺直接晋级排位赛Q2前10名席次的计时赛。

Tissot Sprint（冲刺赛）周六登场 MotoGP级别决赛周日当地时间下午2点

周六上午8点40分将由Moto3级别的FP2揭开序幕，随后各级别赛事将陆续进行。Moto2级别将于上午9点25分进行，MotoGP级别则于上午10点10分展开FP2。MotoGP级别将于上午10点50分进行决定起跑顺序的排位赛。下午则分别于12点45分和下午1点40分进行Moto3级别和Moto2级别的排位赛，下午3点将开始MotoGP级别的“Tissot Sprint（冲刺赛）”。

周日的决赛日将由上午9点40分开始的MotoGP级别热身赛拉开序幕。上午11点将举行21圈的Moto3级别决赛，中午12点15分将举行23圈的Moto2级别决赛。随后，下午2点（台湾香港时间上午11点）将迎来重头戏——MotoGP级别的澳洲GP决赛。由Red Bull担任2026年冠名赞助商的澳洲GP，各项赛事将于本周末陆续展开。

此外，本届赛事可透过官方影音串流服务“MotoGP VideoPass”观看，价格为29.99欧元起（约5千3百日圆／约台币1,106元／约港币264元）（以发稿时汇率概算，实际价格以官方网站为准）。

MotoGP:https://www.motogp.com/en

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在葡萄牙举行的第100届“6DAYS FIM Enduro of Nations”赛事中，骑乘Triumph“TF 250-E”的车手们表现活跃。在国家对抗的世界奖杯（World Trophy）赛事中，意大利夺得冠军，法国获得亚军，瑞典位居第三，Triumph是唯一在所有三个登上颁奖台的队伍中，都有自家车辆参赛的制造商。

World Trophy意大利队连霸 法国第二、瑞典第三 Triumph车手皆在列

在葡萄牙Grandola举行的第100届“6DAYS FIM Enduro of Nations”赛事中，Triumph车手们在严苛的条件下取得了优异成绩。Triumph Italia Racing的Morgan Lesiardo骑乘“TF 250-E”，在E1（Enduro1）级别中获得第二名，个人总成绩第五名，为意大利队连续两年夺得世界奖杯（World Trophy）冠军做出了巨大贡献。

Triumph Factory Racing的Leo Joyon代表法国队参赛，个人总成绩第15名，E1级别第6名，为法国队夺得总体第二名贡献良多。此外，伤愈复出的Mikael Persson代表瑞典队出赛，个人总成绩第22名，E1级别第8名，助瑞典队获得第三名。Triumph是本届赛事中，唯一在世界奖杯（World Trophy）颁奖台上的三支队伍中，皆有其车手名列其中的制造商。

在其他组别中，Triumph车辆也表现出色。在青年世界奖杯（Junior World Trophy）赛事中，澳洲队的William Dennett骑乘“TF 450-E”获得第九名，队伍位列第四。在女子世界奖杯（Women’s World Trophy）赛事中，加拿大队的Shelby Turner骑乘TF 250-E进入前十名，队伍获得第六名。新西兰队的Charlotte Knight获得第21名，助新西兰队获得第四名。值得一提的是，她目前在英国Hinckley的Triumph工厂工作。

竞赛车辆TF 250-E是与Ivan Cervantes等越野赛传奇人物合作开发的。该车型搭载同级别中最强劲的引擎，非常适合应对技术路段和狭窄的耐力赛挑战。在英国的售价为9,795英镑起（约206万日圆／约台币43万元／约港币10万3千元）（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Triumph授权经销商），日本已经引进。

Morgan Lesiardo、Leo Joyon、Mikael Persson与Triumph赛事负责人Ian Kimber赛后谈话

Morgan Lesiardo表示：“对于意大利队实现连霸以及个人总成绩第五名的结果感到满意。感谢TF 250-E和所有相关人员，让我在这艰苦的六天赛事中得以坚持到底。也向我的队友们致以最诚挚的祝贺。”Leo Joyon则说：“对于法国队获得总体第二名的结果感到满意。最后一天的越野赛我也乐在其中。接下来我将专注于法国锦标赛的最终站。”

Mikael Persson回顾道：“虽然在最后一天刚起步时摔车了，但我坚持到底，并取得了不错的成绩。能够在伤愈复出后登上颁奖台，这真是太棒了。”Triumph全球赛事项目负责人Ian Kimber总结道：“三位车手登上世界奖杯（World Trophy）颁奖台，这让我们感到非常高兴。我为Leo在青年组的活跃表现后晋升至法国队，以及Mikael在最艰苦的赛事之一中成功复出感到自豪。”

下一届2027年FIM EnduroGP世界锦标赛将于4月2日至4日在西班牙开幕。而2027年的FIM国际六日耐力赛（6DAYS）将于9月13日至18日在英国威尔斯举行。

Triumph Motorcycles:https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/enduro/tf-250-e

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2026年的MotoGP仅剩五站，年度总冠军之争已进入白热化阶段。前站印尼GP结束后，积分榜领先的Jorge Martín（豪尔赫·马丁）与Marc Márquez（马克·马奎斯）仅有2分之差。自1997年以来一直在Phillip Island（菲利普岛）举办的澳洲GP，本站将是最后一次在此地举行，各车手将迎来一场关键战役。

印尼GP后积分榜：Aprilia包办前四名 Jorge Martín与Marc Márquez总冠军差距仍仅2分

在前一站印尼GP（Mandalika／曼达利卡）中，Aprilia车队独占了前四名。Marco Bezzecchi（马可·贝泽奇）夺冠，Martín（Aprilia Racing）则以第三名完赛。另一方面，Márquez（Ducati Lenovo Team）在冲刺赛中获胜，正赛则以第六名作收，两人的积分差距与印尼GP前相同，仍维持在2分。

Martín本赛季仅有一胜，但近三站连续登上颁奖台，展现出稳定的表现。相对地，Márquez在正赛中六次登上颁奖台，且皆为冠军。两人曾在2024年的澳洲GP中展开激烈对决，当时由Márquez胜出。

积分榜第三的Bezzecchi，在近六站中五次登上颁奖台，落后领先的Martín 46分。他也是2025年Phillip Island冲刺赛的冠军，仍保有逆转争冠的可能性。在他之后，Ai Ogura（小椋蓝，SuperFile Trackhouse MotoGP Team）以50分之差紧追Bezzecchi。

小椋蓝（Ai Ogura）争积分榜第四名 Jack Miller迎来MotoGP级别最后一次主场GP

Ogura以1分之差领先Pedro Acosta（佩德罗·阿科斯塔，Red Bull KTM Factory Racing），位居积分榜第四名。在他后方，Fabio Di Giannantonio（法比奥·迪·詹南托尼奥，Pertamina Enduro VR46 Racing Team）以及前站获得亚军的Raúl Fernández（劳尔·费南德兹）等人，正展开激烈的排名争夺战。Fernández曾在2025年于当地赛事中赢得MotoGP首胜。Alex Márquez（亚历克斯·马奎斯，BK8 Gresini MotoGP Team）、Fermín Aldeguer（费尔明·阿尔德格尔）和Francesco Bagnaia（弗朗切斯科·巴尼亚亚）（Ducati Lenovo Team）目前位居前十名，但Aldeguer因在印尼手部受伤而缺席，将由Iker Lecuona（伊克尔·莱库奥纳）代为出赛。

在积分榜前十名之外，Enea Bastianini（埃内亚·巴斯蒂亚尼尼，Red Bull KTM Tech3）仅以2分之差紧追Aldeguer。Luca Marini（卢卡·马里尼，Honda HRC Castrol）则落后他14分，并力求延续本赛季每站皆获积分的纪录。Brad Binder（布拉德·宾德，Red Bull KTM Factory Racing）落后Marini 4分，他曾在过去三届澳洲GP中都以前八名完赛。Fabio Quartararo（法比奥·夸塔拉罗，Monster Energy Yamaha MotoGP）在最近两站的正赛和冲刺赛中都获得了积分，目前与Diogo Moreira（迪奥戈·莫雷拉，Pro Honda LCR）积分相同。

对澳洲车手Jack Miller（杰克·米勒，Prima Pramac Yamaha MotoGP）而言，本站将是他MotoGP级别的最后一次主场GP。他在2025年的同站赛事中曾接近冲刺赛颁奖台，这次将在家乡挑战他的最后一场比赛。他的队友Toprak Razgatlıoğlu（托普拉克·拉兹加特利奥格鲁）将力求自Misano（米萨诺）以来再次获得积分，Alex Rins（亚历克斯·林斯，Monster Energy Yamaha MotoGP）和Maverick Viñales（马维里克·维纳莱斯，Red Bull KTM Tech3）等人也将一同参赛。Joan Mir（琼·米尔，Honda HRC Castrol）则因身体不适，能否出赛仍未定。

澳洲GP的举办地Phillip Island，于1989年首次举办，并自1997年以来持续担任赛事主办地。自2027年起，举办地将移师Adelaide（阿德莱德）。本届在Phillip Island举办的最后一场赛事，将由Red Bull担任冠名赞助商。在接下来六周内将举办五场大奖赛的赛季尾声，各车手将力求获得关键积分。

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2026年MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站在西班牙Jerez（赫雷斯）赛道举行。Aruba.it Racing – Ducati车队的Nicolò Bulega（尼可罗·布雷加）赢得全部三场比赛，并刷新赛季最多积分纪录，为他在WorldSBK的最后一场赛事划下完美句点。

Bulega Jerez三连胜，726分刷新单季最多积分纪录

2026年赛季的WorldSBK冠军Bulega，以1分36秒643的成绩，拿下本赛季12站中的第11次杆位。在周六的Race 1，他起跑后抢得领先并一路领先夺冠。在周日早上的Tissot Superpole Race（超级排位冲刺赛），他从事先公布的轮胎选择中选用SCX后轮，并在第3圈以1分37秒196刷新赛事最快单圈纪录，毫无悬念地赢得比赛。除了第一圈和最后一圈，他其余每一圈都维持在1分37秒区间，展现压倒性的速度，全场只有另外两位车手曾在单圈中跑进这个区间。

随后的Race 2，开赛前五个弯道由队友Iker Lecuona（伊克尔·莱库奥纳）领先，但Bulega在第6号弯超越取得首位。之后他在五圈内拉开超过一秒的差距，并从第16圈起开始控制节奏，夺下本赛季第32场胜利。在Pirelli结束单一规格轮胎供应的最终战中，Bulega展现了完美的宰制力。

凭借这场胜利，Bulega的WorldSBK生涯胜场数达到52场，追平Troy Bayliss（特洛伊·贝利斯）的纪录，并列史上第四。此外，他本赛季的积分达到726分，大幅刷新Jonathan Rea（强纳森·雷亚）保持的663分赛季最多积分纪录。他在总共108场比赛中92次登上颁奖台，位列史上第十；杆位次数21次则位列史上第六，排在Carl Fogarty（卡尔·福加蒂）之后，短短三个赛季便写下丰硕纪录。下赛季将转战MotoGP、加入Pertamina Enduro VR46 Racing Team的Bulega，以最完美的方式结束了在WorldSBK的最后一个周末。

Bulega赛后谈告别WorldSBK与MotoGP新挑战

赛后，Bulega回顾道：“这又是一个美好的周末。感谢车队。这五年真是令人难以置信。”他本赛季36次登上颁奖台，评价自己的表现时说：“最差的成绩也是第二名。结果说明了一切。”在维修区，车队全体成员感动落泪的场面令人动容，他表示：“在离开这个锦标赛之前，能在最后三场比赛中获胜非常重要。”

队友Lecuona本赛季拿下27次亚军，超越Toprak Razgatlıoğlu（托普拉克·拉兹加特利奥鲁）在2023年创下的20次纪录。Bulega透露，他在赛后检录区（Parc Fermé）对Lecuona说：“他这一年来一直作为我的竞争对手推动着我，但现在我们已不再是竞争对手了。”此外，他也特地在赛道的第11号弯停下，向本赛季结束后将告别锦标赛的Danilo Petrucci（达尼洛·佩特鲁奇，ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）道别。

Bulega对自己的纪录表示：“Bayliss是我崇拜的偶像之一，能与他的名字并列，简直是梦想成真。能在短短三个赛季内进入胜场数前五名，真是难以置信。”谈到未来，他说：“明年我会前往Misano（米萨诺），或许有一天我会再回来。”下赛季，他将挑战MotoGP这个新舞台。

Ducati 2026赛季36场全胜，WorldSBK史上首见

值得一提的是，2026赛季Ducati厂队（Aruba.it Racing – Ducati）由卫冕冠军Bulega赢得32场、队友Lecuona赢得4场，最终以36场比赛全胜的完美成绩收官，这在超级摩托车世界锦标赛历史上是前所未有的纪录。Bulega个人的生涯胜场数也达到52场，追平Ducati传奇车手Bayliss。

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FIM女子赛道赛车世界锦标赛（WorldWCR）2026年赛季，Maria Herrera（玛丽亚·埃雷拉）成功卫冕，连续两年夺冠。她在最终站Jerez（赫雷斯）的冠军争夺战中脱颖而出，也在转队首年便为新车队赢得荣耀。

Maria Herrera在Jerez最终站封王，WorldWCR二连霸

2026年赛季的WorldWCR，Maria Herrera（Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR）与Beatriz Neila（贝亚特丽斯·内拉）、Paola Ramos（宝拉·拉莫斯）等选手展开激烈的冠军争夺战。从开幕站Portimão（波尔蒂芒）开始，多场比赛的战况都一路胶着到最后一圈，Assen（阿森）与Misano（米萨诺）站的竞争也同样激烈。Herrera在面对多位对手的情况下，仍多次夺胜。

在Donington Park（唐宁顿公园）举行的第一场比赛中，Herrera和Neila在第一圈发生碰撞，导致Neila退赛。在接下来的第二场比赛中，Herrera原以为已确定封王，却因与Ramos碰撞而遭到赛后处罚，冠军归属连续第三年延到最终站Jerez才揭晓。

她带着44分的领先优势迎战最终站，成功夺下个人第二座冠军。Herrera在2024年与首届冠军擦身而过，如今已是连续两年的世界冠军。

转队GRT Yamaha首年夺冠，WorldWCR史上首位多次夺冠车手

Herrera在2026年赛季前做出大胆决定，从前一年带领她夺冠的Klint Racing Team，转投Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR。她的前车队则延揽了曾以外卡身分参加Jerez站并表现出色的Ramos。即使转队，Herrera的实力依旧强劲，以开幕站Portimão的胜利为开端，整个赛季都展现出强大的实力。

这再次证明了她自2014年在FIM CEV Repsol与Fabio Quartararo（法比奥·夸塔拉罗）激战以来，在各项世界锦标赛中稳定拿分的实力。Herrera也以WorldWCR史上首位多次夺冠车手之姿，名留青史。

值得一提的是，WorldWCR过去以Yamaha YZF-R7作为统一规格赛车，但从2027年起的三个赛季，将改由CFMOTO的675SR-R担任官方指定赛车。

WorldWCR 官方 YouTube 频道：https://www.youtube.com/@worldwcr

 

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在西班牙Jerez（赫雷斯）赛道举行的2026年MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站Race 1中，Nicolò Bulega夺得冠军。Bulega以史上最快的106场出赛纪录，达成生涯第50胜。Sam Lowes获得亚军，Iker Lecuona则拿下季军。

Bulega独走夺胜，以106场最速达成WorldSBK生涯50胜

起跑后，在第1号弯（Turn 1），起步顺利的Sam Lowes（ELF Marc VDS Racing Team）向Nicolò Bulega（Aruba.it Racing – Ducati）发起挑战，但Bulega成功守住了领先位置。开赛首圈，Lowes持续施加压力，但Bulega仍逐渐扩大了领先优势。

在后方，起步稍慢的Iker Lecuona（Aruba.it Racing – Ducati）面临Yari Montella（Barni Spark Racing Team）的猛烈攻势。随着Montella与Alex Lowes（bimota by Kawasaki Racing Team）展开缠斗，Lecuona暂时获得喘息空间。第7圈，Lecuona在第12号弯（Turn 12）路线过宽，让Montella趁机超前，但他在紧接着的第13号弯（Turn 13）切入内线成功反超。之后他稳住节奏，以第三名冲线，仅次于Bulega与Sam Lowes，延续了他的颁奖台连续纪录。

率先冲线的Bulega，达成WorldSBK生涯第50胜。这项纪录大幅超越了Troy Bayliss以150场出赛所创下的纪录，以106场出赛成为史上最快。此外，这也是他本赛季第34次站上颁奖台，追平Jonathan Rea在2019年创下的纪录。Sam Lowes则是第15次在WorldSBK站上颁奖台，Lecuona则是第32次。

Bautista从第9位追至第4，Vierge引擎起火退赛

比赛尾声，Álvaro Bautista（Barni Spark Racing Team）展现了惊人的追赶能力。从第9位起跑的Bautista，在第10圈和第12圈的第1号弯（Turn 1），先后超越Alberto Surra（Motocorsa Racing）与Alex Lowes。第18圈的第5号弯（Turn 5），他对队友Montella发起积极攻势，升至第四位，并保持这个位置冲线。Montella则以第五位完赛。

Surra成功抵挡住Lorenzo Baldassarri（Team GoEleven）在最终圈的猛烈追击，获得第六位，Baldassarri第七。Alex Lowes与独立车队的Ducati车手们展开激烈缠斗，获得第八位。Axel Bassani（bimota by Kawasaki Racing Team）以落后第九位Tommy Bridewell（Superbike Advocates）2.4秒的差距获得第十位，锁定前十名。

在积分区的争夺中，Jake Dixon（Honda HRC）以0.150秒的些微差距击败Loris Baz（MGM Optical Express Racing），获得第11位。第13位的Andrea Locatelli（Pata Maxus Yamaha）与第14位的Garrett Gerloff（Kawasaki WorldSBK Team）之间仅差0.009秒，竞争异常激烈。Remy Gardner（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team）获得第15位，拿下最后一个积分。

另一方面，Xavi Vierge（Pata Maxus Yamaha）原本在争夺前十名，却在第8圈于主直道发生引擎起火而退赛。Miguel Oliveira（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）也在第9圈结束时返回维修区，提前结束比赛。

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被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

远藤智先生・简介

WGP时代
Norick最贴身的记者

〇简介
1957年4月30日，出生于北海道。

在担任平忠彦的技师后，他本人也曾以车手身份参与赛事。
1981年赢得铃鹿4小时耐久赛冠军。在8耐赛事中，最高成绩为第12名，并多次完赛。
1980年代，也曾参与曼岛TT、澳门GP、印度GP等海外赛事。
之后，曾担任摩托车杂志编辑、记者等职务。

1990年开始采访WGP。至今已采访约600场WGP赛事。
此外，包括F1、超级摩托车世界锦标赛等海外赛事的采访经验约达900场。

日本赛车摄影师协会会员、日本体育记者协会会员

观看“Norick连载”远藤智先生〈前篇〉

Norick与东京中日体育报的新年特别企划

我当时任职的东京中日体育报（中日新闻社）于1990年5月开始刊登赛车运动相关报导。一年365天，报导F1和MotoGP等赛事。在数位时代来临之前，由于时差关系，日本是世界上最早进入新一天的地区之一，因此以“世界最速”为号召，是一份深受许多赛车迷喜爱的报纸。

东京中日体育报以“トーチュウ（Tochu）”的暱称广受读者喜爱。虽然该报于2025年1月休刊，但我从赛车运动报导开始时，就以东京中日体育报特派记者的身份撰写报导、拍摄照片并发稿回日本。其中，最让我难忘的是与Norick合作的众多工作。

除了例行的赛事报导外，Norick每场比赛都有独家手记“Norick No Limit／Norick全开对谈”，由我整理他亲口讲述的内容。此外，在新年特别版面中，我们每年都会构思各种企划，并邀请Norick挑战。

最高级别的500cc赛车与新干线500系“希望号”的联名合作。攀岩、雪地摩托车、帆船、在富士山背景下放风筝……。每年，我们都会与Norick一起脑力激荡，思考“今年要做什么”。

这个企划只有一个条件。那就是“必须穿着赛车服进行”，Norick也曾笑着说：“不管做什么都要穿着赛车服呢”。

最辛苦的是攀岩。虽然是在专业人士的协助下进行挑战，但当时我们挑战的是位于静冈县大仁町、以攀岩练习场闻名的城山南壁200公尺高处。

“因为行动受限，我真的有点泄气了。远藤先生，您怎么会想出这种事呢”。完成攀登的Norick，一半是登顶的喜悦，一半是带着“从来没有这么辛苦过”的抱怨表情。

“我想飞！”Norick 1999年新春特别企划4000公尺跳伞

而从各种意义上来说最棒的，是我们在1999年新年特别企划的跳伞活动。1998年底，我和Norick，以及东京跳伞俱乐部的精锐成员们，搭乘的Cessna（塞斯纳）飞机从埼玉县川岛町的Honda机场起飞。几分钟后，在近距离眺望富士山的同时，Norick从4000公尺的高空进行了双人跳伞。

这次，东京跳伞俱乐部的成员们给予了我们全面的协助，并拍摄了非常精彩的照片。版面也极具冲击力，成为我与Norick合作过中最令人难忘的工作。

我留在Cessna飞机上，拍摄了Norick跳下的瞬间。空中飞行时由跳伞专属摄影师拍摄，地面则有东京中日体育报的摄影师等待着，是一次盛大的活动。

我深刻体会到，只有Norick才会做这样的事情。完成的版面固然精彩，但这也是难忘的一天。

事实上，这个企划并未获得中日新闻社的许可，Norick也因为与Yamaha的合约，本来是不应该进行的。

“Norick，不行。做不到。我们想别的办法吧。”正当我因为想出了一个好企划却不得不放弃而感到遗憾时，Norick对我说：“远藤先生，我们做吧。我飞就好，对吧。我想飞！”就凭这句话，我们决定执行了。

“那不是在飞，而是在坠落！”Yamaha来电的始末

1999年1月1日。刊登在东京中日体育报版面上的空中飞行照片，成为Norick最喜欢的照片，后来被他挂在家里的客厅。

然而，新年过后，Yamaha打来了电话。是当时担任赛车部门主管的Yamaha摩托车事业本部饭尾俊光先生打来的。

“远藤先生，您怎么能做这种事呢？”这是责备的电话。“饭尾先生，那是为了Norick今年的飞跃……”我结结巴巴地解释著，饭尾先生却说：“那不是在飞（飞跃），而是在坠落！”我无言以对。现在回想起来，也是一段怀念的回忆。

饭尾先生是一位充满车手热情的好人。虽然我曾被他责备过很多次，但他对我帮助很大，也是对日本赛车界做出巨大贡献的恩人。

至今，每当我去Honda机场附近的桶川赛道（车手们练习的赛道）时，都会想起那天的事。Norick与东京跳伞俱乐部的大塩幸宏代表进行双人跳伞。“啊……”一声，从4000公尺高空的Cessna飞机往下看，Norick的身影瞬间变得渺小。

Norick从心底享受着那未知的体验。他究竟看到了怎样的景色，又怀着怎样的心情呢——。

十几年后，我也从关岛上空4000公尺处跳了下去。那时，我终于感觉自己能够与那天Norick的心情产生共鸣了。

 

新年特别企划“Norick，飞翔于天际”。Norick是一位十足破天荒的车手。

从4000公尺高空跳下的瞬间照片。如果对他说“要跳了喔！”他会紧张用力，所以教练什么都没说，直接用力推了Norick的背，让他跳了下去。

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2026年超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站西班牙站将于10月16日在赫雷斯赛道举行。这将是倍耐力（Pirelli）自2004年以来担任官方轮胎供应商的最后一场比赛，赛前公布了周末的轮胎配置。

WorldSBK Jerez Pirelli轮胎配置：后轮最软SC0与SCX

WorldSBK组别的后轮轮胎，将采用标准系列中最软的选项。周末可供选择的有两种：本次提供的软性配方中较硬的SC0软性配方，以及在Ducati 车手Niccolò Bulega取得三连胜的前一站Estoril中频繁使用的SCX超软性配方。此外，练习赛、Tissot Superpole和Tissot Superpole Race限定提供SCQ极软性配方。若遇雨天，则可使用标准的半雨胎和SCR1雨胎。

前轮轮胎同样从标准系列中选择，提供SC1软性配方和SC2中性配方。SC1是本赛季普遍使用的配方。雨天时可安装标准的半雨胎或SCR1雨胎。

Supersport World Championship (WorldSSP) 组别也将提供标准系列的所有轮胎。后轮可选择SC0软性配方或SCX超软性配方，前轮可选择SC1软性配方或SC2中性配方。雨天时仅可使用标准的SCR1雨胎。

关于最终站选择最软的后轮轮胎的原因，倍耐力解释说，根据多年来在各种赛道和条件下收集的大量数据，已确认这是赫雷斯赛道（以低磨损沥青为特征）中最有效的选择。

Pirelli赛事总监Giorgio Barbier：WorldSBK官方供应的最后一章

倍耐力摩托车赛事总监Giorgio Barbier表示，这次西班牙站是自2004年作为WorldSBK官方轮胎供应商以来，漫长旅程的最后一章。他回顾道：“多年来，我们建立了不仅仅是供应商，更是积极且策略性的合作伙伴关系，为锦标赛的成长和发展做出了贡献。”

对于最后一场比赛，Barbier表示：“我们带着圆满结束一个非常成功的赛季的决心和目标来迎接它。”他认为，本赛季在几乎所有赛道和各种条件下都创下了新纪录，这归功于与车队一起进行的密集开发工作，直到最后一站。

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2026年MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站Jerez（赫雷斯）赛道，Pirelli（倍耐力）将结束长达22年的单一规格轮胎供应。长达660场赛事的供应历史，深刻改变了赛车界的轮胎开发模式。

Pirelli供应WorldSBK 22年660场：单一规格轮胎带来公平竞争

随着2026年赛季MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）最终站Jerez赛道的方格旗挥下，一个时代也随之落幕。Pirelli在长达22年、共计660场赛事中担任该锦标赛的单一规格轮胎供应商，而这场比赛是他们这个角色的终点。这件事的意义，远远超过Ducati车手Nicolò Bulega（尼可罗·布雷加）加冕为年度冠军本身。

Pirelli单一规格轮胎时代的开端，正值Ducati称霸的时期。2003年，Ducati赢得了所有赛事。然而，在实施单一规格轮胎后，创造了一个让多家车厂都能争夺顶级荣誉的环境。那些为原厂车队提供特制轮胎，或是因竞争力不足的轮胎而苦恼的时代已经结束，现在赛道上的所有车手都使用相同的轮胎。

2004年2月29日，James Toseland（詹姆斯·托斯兰）凭借单一规格轮胎赢得了首场胜利，加载史册。起初，在主要世界锦标赛中引入单一规格轮胎，有时被视为一种倒退。然而，此后无论是MotoGP还是F1，几乎所有全球主要赛事，不分两轮或四轮，都纷纷跟进这项策略。

“周日夺冠、周一热销”：Pirelli市售同规格轮胎与持续开发

面对单一规格轮胎可能导致竞争力下降的担忧，Pirelli透过改变开发方向来应对。该公司的目标是让顾客能够购买到与赛事中使用的轮胎相同的市售轮胎，并安装在自己的摩托车上。遵循超级摩托车界的经典格言“周日夺冠、周一热销（Win on Sunday, Sell on Monday）”，Pirelli创造了一个环境，让参加赛道日的一般骑士，也能在店里买到与WorldSBK明星车手相同的轮胎。

基于这一方针，无论是WorldSSP使用的排水纹轮胎，还是WorldSBK的光头胎，都以市售量产轮胎的形式提供。单一规格轮胎不仅为Pirelli带来了商业利益，也为WorldSBK本身带来了益处。复合材料、轮廓和尺寸的不断开发，支撑了赛事的进步。

虽然Superpole排位专用轮胎逐渐被淘汰，但在10圈的Tissot Superpole Race引入时，Pirelli推出了专用轮胎。单圈纪录不断被刷新，比赛时间也持续缩短。Pirelli留下的遗产，在于证明了单一规格轮胎能够同时满足世界锦标赛与一般顾客的需求。

Pirelli将从2027年起转任MotoGP的单一规格轮胎供应商，WorldSBK预计将由Michelin（米其林）接手供应。

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2026 WorldSBK最终战Jerez前瞻｜Bulega、Bautista、Petrucci告别车队与下季动向赛事消息
2026 WorldSBK最终战Jerez前瞻｜Bulega、Bautista、Petrucci告别车队与下季动向
“这是我与这个车队的最后一个周末，心情非常复杂。”创下单季最多胜纪录的Nicolò Bulega，将在Jerez告别Aruba.it Racing - Ducati；Petrucci、Bautista、Vierge也面临告别或未定的未来。Lowes兄弟还要在最终战一决高下，相关报导就在Webike！...
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“310km/h冲进去，249公尺内要煞到84km/h——埃斯托里尔的1号弯难怪被评为煞车难度第4级！”Brembo工程师公开完整数据，13号弯Parabolica Ayrton Senna是Bulega最喜欢的弯道，2024年在这里创下WorldSBK史上最接近完赛纪录，相关报导就在Webike！...
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被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

 

远藤智先生・简介

WGP时代
Norick 最亲近的记者

〇简介
1957年4月30日，出生于北海道。

曾担任平忠彦的技师，之后也以车手身份参与赛事。
1981年赢得铃鹿4小时耐久赛冠军。8耐赛事最高成绩为第12名，多次完赛。
1980年代，也曾参与曼岛TT、澳门GP、印度GP等海外赛事。
之后，曾担任摩托车杂志编辑、记者等职务。

1990年开始采访WGP。至今已采访约600场WGP赛事。
此外，也曾采访F1、超级摩托车世界锦标赛等海外赛事，总计约900场。

日本赛车摄影师协会会员、日本体育记者协会会员

1993年首次采访17岁的阿部典史

我第一次采访 Norick 是在1993年春天，就在他即将首次参加全日本公路GP 500cc级别赛事之前。当时，职业赛车手阿部光雄的儿子将挑战“500cc级别”的消息引起了广泛关注。我调查了他的履历，却没有什么特别突出的成就，因此“这样一位选手为何能参赛？”让我感到非常疑惑。不过，我从多人那里听说了“他似乎曾赴美修行，骑乘技术非常厉害，过弯时后轮会大幅度滑动”的传闻。

他将加入Honda的卫星车队“Blue Fox”。当时的全日本500cc级别赛事，是Honda、Yamaha、Suzuki等原厂车队以及使用原厂赛车的卫星车队激烈竞争的舞台。要参加这个级别的赛事，应该需要相当的实绩和经验……。尽管如此，由于听说“他真的很厉害”，我决定进行采访。

我至今仍保留着当时的手帐。我第一次见到 Norick 是在1993年3月4日。地点是位于从涩谷到横滨的东急东横线自由之丘站南口的一家名为“莫札特”的咖啡馆。当时17岁的 Norick，留着长发、穿着宽松的衣服出现，大概是当时流行的“时下穿着”。在采访中，他给我的印象是一个沉默寡言的少年，对于被问到的问题，只简短地回答“是”、“对”。

这次采访结束后几天的3月9日，在铃鹿赛道举行了联合测试。在这里，我第一次看到了 Norick 的骑乘。这一天，我正好在铃鹿采访刚刚引退的平忠彦先生，于是便与平先生一同观看了 Norick 的骑乘。

第一次看到 Norick 的骑乘，我被深深震撼了。他骑着 NSR500，在最后一个弯道中，车身剧烈晃动着出弯。看到他如此豪迈的骑乘，平先生带着笑容说道：“他才17岁吗？真是精力充沛啊。”这句话让我印象深刻。

全日本GP500出道战：Norick从最后一名冲到第二名

几天后的3月14日，全日本公路赛开幕战铃鹿大会的决赛举行。这场比赛是 Norick 的 GP500cc 级别出道战，他在第五位发车，却在起跑时出现失误。然而，他从最后一名开始奋起直追，最终获得第二名，再次震惊了整个日本赛车界。这距离我第一次见到 Norick，仅仅过了10天。

我至今仍记得当时写下的报导。全日本公路赛最高级别的出道战，给日本赛车界带来了巨大的冲击。在喜悦的香槟庆祝后，他在沾满香槟的颁奖台上滑倒了。报导的标题是……“滑倒的阿部典史的首次颁奖台……”。从那时起，Norick 的比赛就充满了破天荒的风格，“这很Norick”、“这就是Norick”的说法，正是从这场比赛开始的。

之后的活跃，无需多言。他在全日本公路赛中势如破竹，以史上最年轻的18岁之龄，赢得了全日本最高级别赛事的冠军。隔年1994年，年仅18岁的他首次参加大奖赛。契机是他在日本站以外卡车手身份参赛。他一个接一个地超越了世界顶尖车手。虽然最终因摔车退赛，但这位名不见经传的18岁新人车手的表现，却给全世界带来了冲击，并从此成为了大奖赛的传奇。

之后，Norick 从Honda转投Yamaha。在这里，Norick 再次成为赛车界的话题人物。这位如彗星般出现的18岁少年，在Team Roberts、Team Rainey等队伍中，于1998年之前都在Yamaha原厂车队活跃。

与顶级车队的压力搏斗。1996年的日本站，Norick 终于迎来了梦寐以求的首场胜利。他欣喜若狂地说：“我不知道为什么能赢。”当时 Norick 年仅20岁227天，是继 Freddie Spencer（佛瑞迪·史宾赛）之后，史上第二年轻的纪录保持者。

阿部典史在WGP奔驰的13年

1999年，他离开Yamaha原厂车队，转投 Antena 3-Yamaha-D’Antin，并在那里效力至2002年。在此期间，Norick 赢得了2场胜利（累计3场），2003年担任测试车手，2004年以 Tech 3 车队身份参加 MotoGP 级别赛事。2005年和2006年，他在超级摩托车世界锦标赛中活跃。

从 Norick 首次参加世界大赛的1994年到2006年，这13年间，我经常和他在一起。我感觉，我们在一起的时间比和各自家人在一起的时间还要长。

在这13年间，Norick 认真面对比赛的身影无可挑剔地帅气，而我则在他每次站上起跑线时，都坚信并期待着他的胜利。从初次见面时那个沉默寡言的 Norick，转眼间就成为了赛车界的明星，成长为一个情感真挚、开朗的青年。他下车后那不可预测的言行，创造了无数传奇。如果让我讲述与 Norick 的回忆，我感觉需要花费与我们共度的岁月一样长的时间。

Norick 离开我们，已经过去多少年了呢？自从 Norick 离去后，时间不断流逝，但我永远不会忘记与他共度的日子。

〈后篇待续〉

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“曾以为能成为朋友”职业赛车手兼“Ren-Tai”耐力赛推手 青木拓磨忆阿部典史 Norick｜连载#40赛事消息
“曾以为能成为朋友”职业赛车手兼“Ren-Tai”耐力赛推手 青木拓磨忆阿部典史 Norick｜连载#40
“从秋ヶ瀬到WGP，我们身处同一个赛场——却从未真正交谈过。”青木拓磨与Norick的关系，是一段错过的友谊：互相视对方为在意的对手，却直到2005年才第一次坐下来吃饭，才发现“他意外地是个不错的家伙”——然后就再也没有机会了。阿部典史Norick连载第40回，相关报导就在Webike！...
“YAMAHA当年是认真想培养阿部成为世界冠军的”YAMAHA工程师樱田修司忆阿部典史 Norick｜连载#39赛事消息
“YAMAHA当年是认真想培养阿部成为世界冠军的”YAMAHA工程师樱田修司忆阿部典史 Norick｜连载#39
“赌一把吧，就赌阿部吧——”YAMAHA WGP车队总监樱田修司谈起Norick，从英国乡下医院用汤匙喂饭的那一夜，到巴西GP卫星车队逆境夺冠，到至今仍感到遗憾的“如果当时更贴近他就好了”——阿部典史Norick连载第39回，相关报导就在Webike！...
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2027年4月8日至11日，利曼24小时耐力赛将在利曼布加迪赛道迎来其第50届赛事。这场FIM世界耐力锦标赛的里程碑赛事门票将于10月15日星期四上午10点开始发售。

2027年4月8日星期四至4月11日星期日，利曼24小时耐力赛将全面升级。为了庆祝其第50届赛事，这场传奇赛事将提供更丰富的娱乐节目，并且首次引入传奇摩托车杯赛。法国西部汽车俱乐部（Automobile Club de l’Ouest）将当代耐力赛与塑造其历史的赛车汇聚一堂，共同庆祝这场盛大的摩托车盛会。

2027年价格

有效期为4月8日至4月11日的4日入场票，在2026年11月15日前（或首批2,000张售罄为止）可享“早鸟价”78欧元（全价：93欧元）。ACO会员**可享优惠价56欧元，每张有效会员资格限购两张。持有效入场票的成人陪同下，16岁以下儿童（2011年4月11日后出生）可免费进入赛道。

本届赛事新增的80欧元周末票，可于4月10日星期六和4月11日星期日进入赛道及观赏娱乐节目。单日票（星期四和星期日）及看台套票完善了票种选择。请注意，入场票加看台套票的优惠将限量400张，或至2026年10月31日截止。

包含专属露营区（仅限摩托车和边车）的露营套票，在2026年11月15日前（或首批2,000张售罄为止）起价为108欧元。为庆祝第50届赛事，露营区也经过重新规划，新增了Les Épinettes区（仅限摩托车），而Panorama区现已专供露营车和拖挂式露营车使用。最后，Beauséjour区将为寻求在赛事中心享受宁静住宿的观众提供服务。详细资讯请参阅利曼24小时耐力赛官方网站。

有关贵宾套票的任何咨询，请联系ACO：[email protected]。

门票预订方式有三种：

-线上预订：ticket.24h-motos.com，官方线上预订及付款网站。

-前往四个官方利曼24小时耐力赛商店之一：

  • 利曼（M24 – 利曼赛车博物馆）：Circuit des 24 Heures du Mans
  • 巴黎：118 Boulevard Haussmann, Paris VIII. 电话：+33 1 44 90 00 24
  • 图尔：32 rue Marceau. 电话：+33 2 47 05 11 11
  • 鲁昂：24 rue de l’Hôpital. 电话：+33 2 35 71 44 89

-针对“企业工会”：https://www.lemans.org/fr/entreprise-professionnel/comite-entreprise

为了确保周末对每个人来说都是一场庆典，ACO将维持过往赛事中为提升所有人的安全和安心而实施的措施。俱乐部希望赛事能对尽可能广泛的观众开放，尤其是在露营区。

请于上午10点前往https://ticket.24h-motos.com，购买本届50周年赛事的门票！

*早鸟价 = 预售价

**ACO会员（详见会员条款）。

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2026年MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）将在西班牙安达卢西亚的赫雷斯赛道迎来最终战。对许多车手来说，这将是告别车队或面临未来选择的重要一站。

为2026赛季划下句点的最终战赫雷斯

2026年MOTUL FIM超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）将在西班牙赫雷斯赛道迎来最终战 Pirelli 西班牙站。本站比赛对部分车手来说将是他们在现有车队的最后一场竞赛，同时也有许多车手下赛季的动向备受关注，这将是一个意义非凡的周末。

Aruba.it Racing – Ducati 的 Nicolo Bulega 将迎来他在现有车队的最后一个周末。他在十月的爱斯托利尔站取得了三连胜，并创下了单季最多胜和最多积分纪录，状态保持良好，并誓言要在周五迎来的生日当天展现强劲的表现。

此外，ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Danilo Petrucci 也将迎来他在 BMW 的最后一场比赛。BMW 已宣布下赛季将由 Brad Binder 加入，而 Petrucci 本人下赛季的参赛安排则尚未确定。

各车手谈论最终战的感想与下赛季展望

Aruba.it Racing – Ducati 的 Nicolo Bulega 回顾道：“这是我与这个车队的最后一个周末，心情非常复杂。我曾在2021年11月在这里首次进行 WorldSSP 的测试，经过几年后，我将在 WorldSBK 这里画下一个圆满的句点。这五年来非常精彩。”他希望能在家乡赫雷斯为赛季画下完美的句点。

Barni Spark Racing Team 的 Álvaro Bautista 在谈到在家乡作战时表示：“这个赛季未能达成目标，非常艰难。比赛结束后，我需要一些时间喘息，并评估我未来有哪些选择。”他也暗示了这可能是他在 WorldSBK 的最后一场比赛。

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team 的 Danilo Petrucci 评论道：“很高兴能回到赫雷斯，这里是我与 BMW 展开旅程的地方。这将是我作为厂队车手的最后一站，但我已无所畏惧。关于明年，一切都还未定。”

Pata Maxus Yamaha 的 Xavi Vierge 也将在家乡迎来他在 Yamaha 的最后一场比赛。“这一年非常艰难。正因为大家已竭尽全力，却仍无法有所突破，这才令人感到特别沮丧。”他回顾了这个艰辛的赛季。

Aruba.it Racing – Ducati 的 Iker Lecuona 表示：“赫雷斯对我来说一直是一个艰难的赛道，我也在这里受过很多伤。击败 Bulega 会比爱斯托利尔站更困难，但这个赛季我摔车的次数减少了，也学到了很多。”他强调了自己的成长。

Motocorsa Racing 的 Alberto Surra 在爱斯托利尔站取得好成绩后表示：“经过克雷莫纳和爱斯托利尔站，我感觉到我和车队有很高的潜力。我对我的新秀赛季感到满意，并充满信心地迎接比赛。”

bimota by Kawasaki Racing Team 的 Alex Lowes 在谈到与双胞胎兄弟 Sam Lowes（ELF Marc VDS Racing Team）的对决时开玩笑说：“我想击败他。否则整个冬天我都要听他吹嘘。”同时他也对自己的赛季给予了高度评价。

Barni Spark Racing Team 的 Yari Montella 获得了今年的最佳独立车手，并正在争夺积分榜第三名。“我不想考虑积分，只想专注于比赛。去年我排名第18位，今年却在争夺第三名，真是令人难以置信。”他表达了喜悦。各车手带着各自的心情迎接的最终战，预计将于本周末举行。

WorldSBK:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

 

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MotoGP宣布Red Bull 红牛将成为2026年澳洲GP的冠名赞助商。该赛事将是MotoGP在菲利普岛(Phillip Island)举办的最后一场比赛，并将于2027年移师阿德莱德(Adelaide)。随着锦标赛竞争日益激烈，2026 Red Bull Australian Motorcycle Grand Prix 这场赛事预计将成为历史性的一站。

Red Bull 成为2026年澳洲GP冠名赞助商

MotoGP宣布Red Bull将成为2026年澳洲GP的冠名赞助商。该赛事将是MotoGP在菲利普岛举办的最后一场比赛，并将于2027年移师阿德莱德，迎来新的时代。此次合作被认为将加强Red Bull数十年来对摩托车赛事和车手培养的承诺。

下周末将举行的赛事，将是澳洲GP移师阿德莱德前的最后一场在菲利普岛举行的比赛。为纪念在菲利普岛举行的最后一场比赛，以及Red Bull首次担任冠名赞助商的澳洲GP，现场将举办各种粉丝体验和展览。其中，Red Bull特技飞行世界冠军马特·霍尔(Matt Hall)将进行特别的特技飞行表演，成为一大亮点。

目前，在仅剩五场比赛的情况下，积分差距仅为2分，冠军争夺异常激烈，本次赛事将在锦标赛竞争白热化之际举行。随着为阿德莱德的新篇章做准备，Red Bull 澳洲GP将成为菲利普岛告别赛的完美舞台，预计将吸引来自澳洲国内外的众多粉丝观看。

MotoGP副执行长评论

MotoGP副执行长卡洛斯·埃斯佩莱塔(Carlos Ezpeleta)对Red Bull成为冠名赞助商表示欢迎。他表示，Red Bull的支持反映了其对摩托车赛事的长期承诺，并将成为今年以及2027年和2028年在阿德莱德举办赛事的重要合作伙伴。

他还指出，菲利普岛在锦标赛历史上扮演了标志性的角色，多年来为粉丝们提供了难忘的时刻。他表示期待在开启新篇章之前，与来自世界各地的车手、车队和粉丝们一同庆祝精彩的澳洲GP。

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2026年的MotoGP赛季已进行至第17站，积分榜领先的豪尔赫·马丁Jorge Martín与排名第二的马克·马奎斯Marc Márquez仅以2分之差展开激烈的总冠军争夺。剩余的五场比赛将从下一站澳洲GP开始，决定最终胜负。

Martín稳守还是Márquez逆转？2026 MotoGP积分仅差2分

2026年MotoGP世界锦标赛已进行至第17站，积分榜领先的豪尔赫·马丁（Aprilia Racing）与排名第二的马克·马奎斯（Ducati Lenovo Team）之间仅有2分的积分差距。马丁本赛季表现出色，包括在法国GP夺冠，共获得9次登上颁奖台和4次杆位，一路领跑积分榜。在最近的印尼GP中，Aprilia车队更是在顶级赛事中首次实现前四名包揽，展现了车队的强劲势头。

另一方面，车号93的马奎斯在意大利GP受伤复出后，展现了惊人的追赶势头。他至今已赢得6场比赛和3次杆位，一度将102分的差距缩小至2分。如果马奎斯最终逆转夺冠，将创下MotoGP史上最大的逆转纪录。

与2022年MotoGP相同的2分差距，剩余5站赛程

目前“第17站结束时2分差距”的局面，与四年前的2022年赛季完全一致。当时在第17站泰国GP结束时，法比奥·夸塔拉罗 Fabio Quartararo（Monster Energy Yamaha MotoGP）领先弗朗切斯科·巴尼亚亚Francesco Bagnaia（Ducati Lenovo Team）2分。该赛季的冠军争夺一直持续到最后一站瓦伦西亚GP，最终巴尼亚亚逆转夺得了他个人在顶级赛事中的首个总冠军。此外，目前的单季最大逆转纪录也是由该年的巴尼亚亚在德国GP后创下的91分差距逆转，因此马奎斯能否刷新此纪录备受关注。

本赛季的总冠军争夺将在剩余的五场比赛中揭晓。赛事将从澳洲的菲利普岛开始，接着转战马来西亚、卡达，然后返回欧洲进行葡萄牙站的比赛，最后在瓦伦西亚站迎来收官战。

此外，MotoGP官方网站提供“MotoGP VideoPass”，售价为29.99欧元（约台币1千1百元／约港币260元）（以发稿时汇率概算，实际价格以MotoGP官网为准），可观看所有赛事内容。

 

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2027年起，澳洲GP将移师阿得雷德(Adelaide)市街赛道举行，并宣布由Red Bull 红牛担任赛事冠名赞助商。双方签订了至2028年的多年合约，首届赛事预定于2027年11月12日至14日举行。

在阿得雷德市中心新建的4.13公里赛道举行

MotoGP宣布与Red Bull签订新的多年合约，Red Bull将担任澳洲GP的冠名赞助商。该赛事将于(Phillip Island)菲利普岛举行至2026年（10月23日开幕），但自2027年起，赛事将移师阿得雷德，并在市区新辟的赛道举行。这场比赛预计于2027年11月12日至14日举行，与Red Bull的冠名合作关系将持续至2028年。

阿得雷德的市街赛道位于澳洲首屈一指的活动举办中心地带。赛道全长4.13公里，设有15个弯道，重新打造了阿得雷德F1赛事曾使用的经典赛道布局，以迎接新时代。赛道包含了Stag Corner、Rundle Road、Brewery Bend和Deketville Terrace等著名路段。

这场在阿得雷德举行的赛事，预计将安排在2027年赛季倒数第二站。在争夺总冠军的关键时期，顶级赛事与独特的都市环境将融为一体，为车迷提供前所未有的MotoGP赛事体验。同时，也强调了Red Bull对摩托车赛事的长期投入以及对下一代人才的支持。

相关人士对都市型赛事寄予厚望

MotoGP副执行长Carlos Ezpeleta表示，澳洲是MotoGP最热情且最重要的市场之一。他很高兴能在2027年与Red Bull携手，在阿得雷德开启新的篇章。他认为，新的市街赛道将赛事带入城市中心，为车迷、车队和车手创造绝佳的体验机会。

南澳州州长Peter Malinauskas评论道，全球知名品牌之一的Red Bull担任冠名赞助商，是对赛事的一大支持，也是南澳州的巨大成功。他认为，这样的全球合作伙伴关系将带来国际曝光，并有助于将阿得雷德确立为MotoGP赛历上不容错过的赛事地点。

双方目标透过此次合作，提供创新的车迷体验、全城活动以及贯穿赛事周的独特娱乐，将阿得雷德的赛事打造成锦标赛的旗舰站。双方将为2027年的首次举办积极筹备。

 

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2026年10月11日，D.I.D全日本越野摩托车锦标赛系列赛2026第8站于埼玉县越野村举行。本次以超级越野摩托车形式进行的赛事中，HONDA DREAM RACING BELLS车队的大仓由挥在IA-1级别中获得总排名第六名。BELLS RACING车队的池田凌获得总排名第七名，IA-2级别的藤井武则以总排名第十五名结束比赛。

三回合制变则赛事 大仓虽摔车仍奋力拼搏

本次赛事的举办地埼玉县越野村，与一般的赛事不同，IA-1和IA-2两个级别都采用了10圈×3回合制的超级越野摩托车形式进行各个赛段的争夺。当天秋高气爽，阳光强烈，气温令人汗流浃背。由于下田丈选手的参赛，会场吸引了众多观众，气氛比往常更加热烈与热闹。

参加IA-1级别的HONDA DREAM RACING BELLS车队大仓由挥（#1），在第一回合比赛中起步落后，第一圈以第七名通过。比赛初期以第六名跑圈，第五圈上升到第五名，第六至第八圈则奋力追赶至第四名。然而，第九圈退至第五名，在比赛末段的第十圈因摔车影响，以第七名完赛。

在第二回合比赛中，第一圈以第三名通过，并以稳定的表现保持名次至第七圈。第八圈上升至第二名，进入了有望登上颁奖台的位置，但在第九圈退至第三名，最终圈的关键性摔车导致以第五名完赛。第三回合比赛起步顺利，但在第五个弯道摔车，退至第十五名。之后奋力追赶，以第七名完赛，最终以总排名第六名结束了本次赛事。值得一提的是，10月2日曾报导过大仓在第七战近畿大会中获得总冠军。

同级别的BELLS RACING车队池田凌（#47），在第一回合比赛中起步顺利，第一圈以第二名通过，开局极佳。第二圈退至第三名，之后以第四名展开比赛，中段之后名次逐渐下滑，但在最后一圈提升名次，以第六名完赛。第二回合比赛第一圈以第四名通过，第二圈后退至第七名，但仍坚持奋力跑完，以第七名完赛。第三回合比赛从初期就保持第六名，表现稳定，但在比赛末段退后，以第八名完赛，最终获得总排名第七名。

IA-2级别藤井选手表现出色 各选手评论影片也已公开

在IA-2级别中，BELLS RACING车队的吉田琉云（#46）因伤缺席。同车队的藤井武（#45）在第一回合比赛的第一圈以第二十名通过。第二圈上升至第十八名，第三圈上升至第十六名，但第四至第五圈为第十七名，之后因摔车导致名次大幅下滑，以第二十六名完赛。

紧接着的第二回合比赛，第一圈以第六名通过，之后保持名次，以第六名完赛。这是一场展现了坚持不懈的奋力拼搏的比赛。第三回合比赛第一圈以第六名通过，从有利位置开始比赛。第二至第三圈保持第七名，但在第四圈退至第十六名。摔车的影响导致之后的比赛艰难，第五至第七圈为第十七名，比赛末段将名次提升至第十六名，并以第十六名完赛，最终以总排名第十五名结束了第八站的比赛。

车队的官方网站上公开了包括大仓、池田、藤井三位选手以及监督小岛庸平在内的，回顾比赛的评论影片。

Bells Racing:https://bellsracing.com/

 

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在葡萄牙Estoril（埃斯托里尔）赛道举行的超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）倒数第二站（第11站）中，Nicolò Bulega（尼可罗·布雷加，Aruba.it Racing – Ducati）在全部三场比赛中都取得了胜利，完成了帽子戏法。凭借此役，Bulega更新了年度最多胜场数以及单一赛季最多积分的纪录，达成了一项历史性的壮举。

Bulega刷新最多胜纪录 Alberto Surra（阿尔贝托·苏拉）也获得三连颁奖台

 

在葡萄牙Estoril赛道举行的超级摩托车世界锦标赛（WorldSBK）第11站，成为了一个充满纪录的戏剧性周末。Aruba.it Racing – Ducati 的Bulega在Estoril的三场比赛中全部获胜，完成了帽子戏法。这是他本赛季第九次达成三连胜，这本身就已经是一个新纪录。

此外，Bulega凭借这次胜利，将本赛季的胜场数增加到29场。这打破了Álvaro Bautista（阿尔瓦罗·鲍蒂斯塔，Barni Spark Racing Team）在2023年创下的年度27胜最多胜纪录。同时，他在葡萄牙站获得62分，使本赛季的总积分达到664分。这也更新了Jonathan Rea（强纳森·雷）在2019年创下的单一赛季最多积分纪录（663分），达成了一项历史性的壮举。

Motocorsa Racing 的Surra也延续了前一站Cremona（克雷莫纳）首次登上颁奖台的气势，在Estoril站三次登上颁奖台。在第一场比赛中，他超越了Alex Lowes（亚历克斯·洛斯，bimota by Kawasaki Racing Team）获得第三名。在 Tissot Superpole 比赛中，他也在最后一圈超越了Miguel Oliveira（米格尔·奥利维拉，ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team），进到第三名。

在第二场比赛中，由于领先的Bautista在比赛末段摔车，Surra晋升至第三名。他在三场比赛中都登上颁奖台，作为新秀创下了个人最佳周末纪录。

Oliveira和Bautista的配速未能转化为成绩

另一方面，也有一些车手的配速不错，但未能转化为成绩。当地明星Oliveira在超级杆位赛中遗憾地错失了颁奖台。在第二场比赛中，他在开场圈的第六个弯道冲出赛道，被迫进行了一场艰苦的追逐，最终追回至第八名。能够争夺颁奖台的配速，对BMW和Oliveira来说是一个收获。

Bautista同样面临艰难的局面。他取得了本赛季最佳的练习赛成绩，在第一场比赛中获得第九名，在超级杆位赛中获得第五名，在第二场比赛中一度位居第三。然而，在比赛末段的第一个弯道不幸摔车，为 Barni Ducati 带来了悲痛的结局。对于Bautista而言，这是一个令人遗憾的周末，他已在10月得知因失去席位，将在2027年去向未定的情况下迎接最后两场比赛。

Barni Spark Racing Team 的Yari Montella（亚里·蒙特拉）虽然度过了艰难的周末，但仍获得了本赛季最佳独立车手头衔，并巩固了积分榜第三名的位置。这得益于他的竞争对手Sam Lowes（山姆·洛斯，ELF Marc VDS Racing Team）在Estoril站最高仅获得第十名，以及Alex Lowes在第二场比赛中摔车。

在下一站的最终战Jerez（赫雷斯），最多可获得62分，但Montella对Alex Lowes已经建立了53分的领先优势。Sam Lowes则落后Montella 65分，争夺积分榜第三名的可能性已经消失。下一站的最终战将在西班牙的Jerez举行。

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    10月11日，全日本越野摩托车锦标赛第8站“TOKIO INKARAMI Super Motocross”在日本埼玉县的越野村（Offroad Village）举行。在IA1级别赛事中，2025年超级越野摩托车锦标赛250级别冠军下田丈（Jo Shimoda）以特邀选手身份参赛，并在全部三回合比赛中都取得了胜利。大仓由挥（Yuki Okura）获得总排名第二，目标在最终战中逆转夺冠。

    展现压倒性速度的下田丈，三回合比赛完全制霸

    10月11日，全日本越野摩托车锦标赛第8站“TOKIO INKARAMI Super Motocross”在日本埼玉县的越野村（Offroad Village）举行。在IA1级别赛事中，2025年超级越野摩托车锦标赛250级别冠军下田丈（Honda HRC Progressive）回国参赛。他骑乘着装有紫色和黄色特殊号码牌的“CRF450R”，展现了在美国磨练出的骑乘技巧。赛道上设置了连续跳跃，并且由于洒水以应对沙尘，路面条件湿滑，增加了比赛的难度。

    在第一回合比赛中，下田起步时稍有落后，从第10名左右展开追击，展现了惊人的速度。他在第三圈升至第三名，随后接连超越横山遥希（Kawasaki）和杰伊·威尔森（Jay Wilson，Yamaha），在10圈的比赛中赢得首场胜利。另一方面，大仓由挥（Honda Dream Racing Bells）在比赛末段与其他选手争夺第四名，但在最后一圈摔车，最终以第七名完赛。吉拉吉·瓦纳拉克（Jiraphat Wanarak，Honda HRC Asia）在起步时的混乱中受阻，以第16名结束比赛。

    紧接着的第二回合比赛，下田成功抢得起跑领先（holeshot），并以每圈1至2秒的速度拉开与后方车手的差距，独走夺冠。后方，大仓与威尔森展开了激烈的第二名争夺战，大仓在最后一圈试图反超时摔车，最终以第五名完赛。在第三回合比赛中，下田同样展现了稳定的强劲实力，在第二圈取得领先后，便一路控制节奏，最终以第一名冲线，实现了三回合比赛的完全胜利。

    大仓在第三回合比赛中获得第七名，总排名下滑至第二。尽管他在10月份的第7站近畿大会中获得了总冠军，但由于本站比赛的结果，他将以17分之差落后领先者威尔森，迎接最终战。此外，瓦纳拉克在第二回合比赛中发生碰撞导致手指受伤，因此取消了第三回合的出赛。

    结束艰苦比赛的车手们的评论

    以特邀选手身份参赛并取得完全胜利的下田，回顾了在艰困的赛道条件下仍能脱颖而出，并对三场胜利感到满意。他也对赛事的举办表达感谢，并表示若有机会希望能再次参加日本的比赛。此外，他还提到久违地在日本比赛中，感受到与美国的差异，特别是指导者和训练师的存在，并指出从儿童时期就能与专业人士一同训练的环境，是提升实力的捷径，非常重要。

    大仓透露，他是在前一周于法国举行的越野摩托车国家杯（Motocross of Nations）比赛中发生意外，导致手臂受伤的情况下，仍坚持参加本次比赛。他反思道，由于节奏被打乱，比赛中频频失误，且三回合比赛都发生了摔车，这是他自己过于急躁的责任。尽管如此，他认为从长远来看自己正稳步成长，并表示将把这次痛苦的经验转化为动力，在最终战中全力以赴。

    瓦纳拉克表示，在今季首次出现的干燥路面条件下的预选赛中，他发挥出应有的速度，获得第五名，对此感到颇有信心。然而，在第一回合比赛中的不幸落后，以及第二回合比赛中发生激烈碰撞导致手指受伤，都影响了他的表现，最终结果令人遗憾。尽管由于无法顺利握住把手而决定退赛，但他仍对下一站的最终战充满期待，并表示将尽力而为。下一站将是本赛季的最终战。

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    ]]>     https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/10/13/%e3%80%90%e5%85%a8%e6%97%a5%e6%9c%ac%e8%b6%8a%e9%87%8e%e6%91%a9%e6%89%98%e8%bb%8a%e9%8c%a6%e6%a8%99%e8%b3%bd2026-rd-8%e5%9f%bc%e7%8e%89%e3%80%91%e4%b8%8b%e7%94%b0%e4%b8%88%e7%89%b9%e9%82%80%e5%8f%83/feed/ 0     【MotoGP印尼GP】Aprilia首度包办前四！小椋蓝冲刺赛第二×决赛第四×Marquez冲刺赛夺冠×Quiles提前夺Moto3年度冠军 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/10/13/%e3%80%90motogp%e5%8d%b0%e5%b0%bcgp%e3%80%91aprilia%e9%a6%96%e5%ba%a6%e5%8c%85%e8%be%a6%e5%89%8d%e5%9b%9b%ef%bc%81%e5%b0%8f%e6%a4%8b%e8%97%8d%e8%a1%9d%e5%88%ba%e8%b3%bd%e7%ac%ac%e4%ba%8cx/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/10/13/%e3%80%90motogp%e5%8d%b0%e5%b0%bcgp%e3%80%91aprilia%e9%a6%96%e5%ba%a6%e5%8c%85%e8%be%a6%e5%89%8d%e5%9b%9b%ef%bc%81%e5%b0%8f%e6%a4%8b%e8%97%8d%e8%a1%9d%e5%88%ba%e8%b3%bd%e7%ac%ac%e4%ba%8cx/#respond Tue, 13 Oct 2026 05:20:54 +0000 https://plus.webike.hk/?p=103166 MotoGP第17战印尼GP于10月9日至11日在印尼的Pertamina Mandalika国际赛道举行。决赛中，Aprilia车队包办了冠军到第四名，创下队史纪录，这是Aprilia首次在最高级别赛事中达成此成就。唯一一位参加MotoG…]]>

    MotoGP第17战印尼GP于10月9日至11日在印尼的Pertamina Mandalika国际赛道举行。决赛中，Aprilia车队包办了冠军到第四名，创下队史纪录，这是Aprilia首次在最高级别赛事中达成此成就。唯一一位参加MotoGP级别全赛季的日本车手小椋蓝（Aprilia）在冲刺赛中获得第二名，决赛中获得第四名。

    冲刺赛由Marquez夺冠，决赛则由Aprilia席卷

    争夺年度总冠军的Martin（#89）与Marquez（#93）积分差距未变©MotoGP.com

     

    印尼GP周末由Aprilia车队占据优势。排位赛Q2中，获得杆位（预赛第一）的是Aprilia卫星车队、同时也是小椋蓝队友的 Raul Fernandez。第二名是厂队车手 Marco Bezzecchi。Marc Marquez（Ducati）则以第四名错失了前三名并排的头排发车机会。

    小椋蓝在周五上午的自由练习赛1和周六的排位赛1（Q1）中发生摔车，但仍成功晋级Q2，获得了第三排第七名的成绩。

    然而，在冲刺赛中，夺冠热门的 Fernandez 和 Bezzecchi 在第一弯发生摔车退赛。这两位车手缺席后，Jorge Martin（Aprilia）升至领先位置。Martin 曾一度领跑比赛，但由于轮胎胎压问题导致速度下降。Marquez 超越 Martin 后，率先冲过终点线夺冠。

    小椋蓝在冲刺赛中获得第二名。尽管周末两次摔车导致手部受伤，他仍在第一弯的事故中脱颖而出，并在第一圈升至第三名。当 Martin 因轮胎胎压问题退后时，他在最后两圈升至第二名。第三名是 Fabio Di Giannantonio（Ducati），Martin 则以第四名完赛。

    小椋蓝赛后表示：“很棒。但我也知道，如果要在比赛中争夺像今天这样的名次，还需要进一步的提升。”

    不过，周日的决赛，Aprilia 车队再次席卷了赛道。争夺冠军的是前一天冲刺赛在第一弯退赛的 Bezzecchi 和 Fernandez。

    比赛开始后，杆位发车的 Fernandez 曾一度守住领先位置，但在比赛末段，Bezzecchi 超越了 Fernandez 升至首位。根据 Fernandez 在赛后帕尔克费尔梅采访中的说法，他在冲刺赛的碰撞中导致惯用来煞车的手指骨折。

    最终，Bezzecchi 夺得冠军，Fernandez 获得第二名，Martin 获得第三名。从小椋蓝以第七名发车，逐步提升名次后，获得了第四名。凭借此结果，Aprilia 首次在最高级别赛事中包办前四名。

    小椋（#79）在比赛末段超越Marquez（#93）和 Acosta 获得第四名©Trackhouse Racing

     

    2026赛季，Bezzecchi 在揭幕战泰国GP到美国GP之间取得了三连胜，并领跑年度积分榜。然而，在经历了摔车和伤病后，这是他自意大利GP决赛以来再次夺冠。

    “我非常非常高兴。”Bezzecchi 在赛后记者会上表达了久违夺冠的喜悦。

    “赛季初到 Mugello 的表现非常好，但之后的比赛很艰难。伤愈复出后，表现不算差，但重返颁奖台很困难。但今天，我又赢了。我非常高兴，也感谢我的车队和车厂。我期待再次比赛。”

    Marquez 以第六名完赛，此结果使得年度积分榜领先者 Martin 与第二名 Marquez 的积分差距，与日本GP后相同，仍为2分。小椋蓝则升至年度积分榜第四名，但仅领先第五名的 Pedro Acosta（KTM）1分。

    此外，在Moto3级别中，夺冠的 Maximo Quiles（KTM）在还剩五场比赛的情况下，提前锁定了2026赛季的年度总冠军。

    第18站澳洲GP将于10月23日至25日在澳洲的菲利普岛赛道举行。

    Moto3级别年度总冠军Maximo Quiles©MotoGP.com

     

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