赛事消息 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Tue, 01 Sep 2026 16:21:28 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 赛事消息 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 【MotoGP→WorldSBK】Jack Miller×Alex Rins×Franco Morbidelli三人暗示转战！2027年席次确定后三位车手去向备受关注 https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/02/%e3%80%90motogp%e2%86%92worldsbk%e3%80%91jack-millerxalex-rinsxfranco-morbidelli%e4%b8%89%e4%ba%ba%e6%9a%97%e7%a4%ba%e8%bd%89%e6%88%b0%ef%bc%812027%e5%b9%b4%e5%b8%ad%e6%ac%a1%e7%a2%ba/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2026/09/02/%e3%80%90motogp%e2%86%92worldsbk%e3%80%91jack-millerxalex-rinsxfranco-morbidelli%e4%b8%89%e4%ba%ba%e6%9a%97%e7%a4%ba%e8%bd%89%e6%88%b0%ef%bc%812027%e5%b9%b4%e5%b8%ad%e6%ac%a1%e7%a2%ba/#respond Wed, 02 Sep 2026 00:00:42 +0000 https://plus.webike.hk/?p=99744 在 2027 年 MotoGP 席位逐渐确定之际，传出可能转战 WorldSBK 的杰克·米勒（Jack Miller）、亚历克斯·林斯（Alex Rins）与弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）三位车手，于阿拉贡 GP（…]]>

在 2027 年 MotoGP 席位逐渐确定之际，传出可能转战 WorldSBK 的杰克·米勒（Jack Miller）、亚历克斯·林斯（Alex Rins）与弗朗哥·莫比德利（Franco Morbidelli）三位车手，于阿拉贡 GP（Aragon GP）赛前的周四透露了各自的去留规划。

失去 MotoGP 席次与对 WorldSBK 的关注

随着 2027 年 MotoGP 的席次陆续尘埃落定，转会市场（Silly Season）的传闻也对 WorldSBK（世界超级摩托车锦标赛）围场（Paddock）产生了重大影响。在阿拉贡 GP 来临前的周四，三位下赛季极可能失去席次的实力派车手，发表了关于 2027 年计画的看法。

效力于 Prima Pramac Yamaha MotoGP 的Jack Miller 虽然拥有 11 年的 MotoGP 参赛经验，但已确认将离开车队，将席次让给伊赞·盖瓦拉（Izan Guevara）。此外，Monster Energy Yamaha MotoGP 的Alex Rins，以及将离开 Pertamina Enduro VR46 Racing Team 的Franco Morbidelli，下赛季的去向同样备受关注。

三位车手谈及下个赛季展望与谈判进度

对于转战 WorldSBK，Jack Miller 展现出积极态度：“我想活用自己在米其林（Michelin）轮胎上的 11 年经验，看看自己在不同形式的赛事中能做到什么。我很期待这个挑战。”同时他也表示不会急于做出决定，希望选择最符合自己职业生涯的方向。

Alex Rins则承认正在与 WorldSBK 的车队进行谈判，但也表示：“也有来自其他锦标赛相当有吸引力的邀约，目前还需要时间做出决定。”

Franco Morbidelli 谈到下赛季时也表示：“正在与相关人士进行洽谈，希望能尽快确定下来。”当被问及是否已与 WorldSBK 的围场相关人员接触时，他简短地回答“是的”。WorldSBK 的下一站赛事预计于 9 月 4 日起在马尼库尔（Magny-Cours）回合登场。

MotoGP官方页面：https://www.worldsbk.com/en/news/2026/08/27/im-looking-at-options-in-worldsbk-motogp-stars-miller-rins-and-morbidelli-discuss-their-future/1087176

 

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2026 年 FIM 耐力世界锦标赛 (FIM EWC) 最终回合——第 89 届 Bol d’Or 的参赛名单已公布。共有 56 支队伍将于 9 月 17 日至 20 日在保罗·理察赛道/保罗·里卡尔赛道 (Circuit Paul Ricard) 参赛，分属四个级别。

Formula EWC 级别共有 17 支队伍参赛：五支 Yamaha、四支 BMW、四支 Kawasaki、三支 Honda 和一支 Suzuki。Superstock 级别共有 24 支队伍，其中包括十支 Honda、五支 Yamaha、三支 BMW，以及各两支 Aprilia、Kawasaki 和 Suzuki。Production 级别有 13 支队伍参赛，Experimental 级别有 2 支队伍参赛。

在锦标赛积分榜上，YART Yamaha Official EWC Team 将以 19 分的优势领先 BMW Motorrad World Endurance Team。BMW Motorrad World Endurance Team 曾在“可口可乐”铃鹿 8 小时耐力赛中获得第三名，并成为该赛事颁奖台上排名最高的非日本制造商。曾夺得 2025 年 Bol d’Or 冠军的 Yoshimura SERT Motul 车队则位居锦标赛第三。比赛将于 9 月 19 日星期六开始。

Formula EWC (17)

1 – YART Yamaha Official EWC Team – Yamaha – 奥地利
4 – Tati Team AVA6 Racing – Honda – 法国
5 – F.C.C. TSR Honda France – Honda – 日本
6 – ERC Endurance #6 – BMW – 德国
8 – Team Bolliger Switzerland #8 – Kawasaki – 瑞士
11 – Kawasaki Webike Trickstar – Kawasaki – 法国
12 – Yoshimura SERT Motul – Suzuki – 日本
14 – Maco Racing Team – Yamaha – 斯洛伐克
24 – Maxxess by BMRT3D – Kawasaki – 法国
37 – BMW Motorrad World Endurance Team – BMW – 比利时
53 – Mana-Au Competition – Honda – 法国
62 – Grillini Racing Team – Kawasaki – 摩纳哥
65 – Motobox Kremer Racing by 321 – Yamaha – 德国
76 – AutoRace Ube Racing Team – BMW – 日本
90 – LRP Poland – BMW – 波兰
98 – PMS99 Yam Service – Yamaha – 法国
99 – Elf Marc VDS Racing Team / KM99 – Yamaha – 比利时

Superstock (24)

9 – Team Tecmas – Minerva Oil – BMW – 法国
10 – Infiniteam Flam Racing – Yamaha – 法国
15 – Aprilia Le Mans 2 Roues – Aprilia – 法国
18 – Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore – Yamaha – 法国
22 – Team 202 – Yamaha – 法国
25 – Team Étoile – BMW – 日本
27 – TRT27 AZ Moto – Honda – 法国
31 – LC Racing Team – Kawasaki – 法国
34 – JMA Racing Action Bike 34 – Suzuki – 法国
36 – 3ART Best of Bike Hamaguchi – Yamaha – 法国
38 – Champion-Hert powered by MRP – BMW – 比利时
41 – Dafy-Kaedear-RAC41-Honda – Honda – 法国
44 – Honda No Limits – Honda – 意大利
49 – Revo-M2 – Aprilia – 意大利
55 – National Motos Honda FMA – Honda – 法国
63 – PMS Racing Team – Yamaha – 法国
72 – Junior Team Le Mans Sud Suzuki – Suzuki – 法国
77 – Wójcik Racing Team #77 SST – Honda – 波兰
85 – Team Racing 85 by A2M2 – Kawasaki – 法国
112 – LCR Endurance – Honda – 法国
113 – Team 113 VIP Moto-Sporting Moto-Dynoperf – Honda – 法国
119 – Slider Endurance – Honda – 法国
135 – CAM Racing Team – Honda – 法国
183 – Team SLA / Honda Toulon – Honda – 法国

Production (13)

13 – Flying Buffs M3 Racing – BMW – 波兰
16 – Team HTC Racing – Yamaha – 法国
26 – Audemar MC Gemenos – Yamaha – 法国
33 – High Side April Moto Louit – Kawasaki – 法国
42 – Greenteam 42 Lycée Sainte Claire – Kawasaki – 法国
96 – Legacy Competition – Yamaha – 法国
137 – Focus Endurance – Kawasaki – 法国
141 – DSE-RAC41-Honda – Honda – 法国
156 – Moto Sport 56 by JMA Racing – Suzuki – 法国
199 – Artec #199 – Kawasaki – 法国
210 – Team Grip Attack – Honda – 法国
222 – Team Supermoto Racing – Yamaha – 法国
531 – Mana-Au Competition – Honda – 法国

Experimental (2)

43 – Team FMR34 – Yamaha – 法国
45 – Metiss – Metiss – 法国

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    Prima Pramac Yamaha MotoGP 宣布，将签下伊桑·格瓦拉（Izan Guevara）作为2027年赛季的车手。他将与已确定加入的托普拉克·拉兹加特利奥鲁（Toprak Razgatlıoğlu）共同挑战新技术规则实施的赛季。

    2022年Moto3冠军晋升顶级赛事

    Prima Pramac Yamaha MotoGP 宣布，将延揽伊桑·格瓦拉（Izan Guevara）加入2027年赛季的车手阵容。格瓦拉是一位年轻车手，曾在2022年夺下Moto3世界冠军，目前正征战Moto2级别赛事。他将与已确定加入车队的托普拉克·拉兹加特利奥鲁（Toprak Razgatlıoğlu）共同组成2027年的完整参赛阵容。

    2027年的MotoGP将是技术规则大幅变革的关键一年，除了排气量将变更为850cc，也将导入新的轮胎供应商。Yamaha 表示，向这个新的技术时代的转变，对于身为新秀的格瓦拉来说，是晋升顶级赛事的理想时机。

    “梦想成真”相关人士的期待与评论

    确定晋升顶级赛事的格瓦拉表示：“这对我来说是梦想成真。登上MotoGP舞台一直是我的目标，我感谢Yamaha对我的信任。”格瓦拉也提到，目前他正专注于Moto2的比赛，目标是尽可能以最好的方式结束目前的职业生涯篇章。

    Yamaha Motor Racing 的总经理 Paolo Pavesio 先生评价道：“伊桑晋升MotoGP是年轻车手培育计画成果的绝佳范例。他的才能和速度毋庸置疑，在专业素养上也大幅成长。”Pramac Racing 车队代表 Paolo Campinoti 先生也对他寄予厚望，表示：“他凭借其优异表现和持续进步赢得了这次机会。我相信他具备在顶级赛事中持续成长所需的一切特质。”各界正期待着Yamaha在新体制下的未来发展。

     

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    在出战 MOTUL FIM 世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）的 Honda HRC 担任 FI 应用工程师的露西亚·梅嫩德斯（Lucia Menendez），分享了她的职业生涯以及数据分析的重要性。

    从 Moto2 到 WorldSBK：在梦寐以求的 Honda 负责 ECU 策略

    在 MOTUL FIM 世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）Honda HRC 担任 FI 应用工程师的露西亚·梅嫩德斯氏，主要负责 ECU（电子控制单元）内的策略管理。这是一项直接关系到赛车性能的核心职务，涵盖引擎煞车、扭力、循迹控制（Traction Control）及防抬头/抬前轮控制（Wheelie Control）等重要领域。

    在经历了西班牙锦标赛、欧洲锦标赛以及 Moto2 世界锦标赛共 3 年的历练后，她于 2022 年正式加入 Honda。她表示，从 Moto2 的原型赛车转向以市售车为基础的超级摩托车，是一次极佳的学习契机。如今，她已迎来在 WorldSBK 围场（Paddock）服务的第 5 个赛季。

    大数据应用与作为下一代的榜样

    在现代赛车运动中，电子控制与数据分析的重要性逐年提升。为了更有效地管理庞大的数据，梅嫩德斯氏于去年取得了大数据与数据科学的硕士学位。她表示：“数据量正以不可思议的速度增长，唯有能有效掌控数据的人，才能在未来的赛车运动中持续发挥作用。”展现出不断追求成长的积极态度。

    此外，她也提及工程技术领域中女性比例偏低的问题。她回忆道，自己学生时代 90 人的班级里仅有 4 名女性。由于自己童年时期缺乏女性榜样（Role Model），她特别强调向年轻女性展现投入赛车运动领域可能性的重要性。如今她兼顾著母亲的角色与赛车工作，成为展现多元职涯与工作模式的代表人物。

     

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    MotoGP第13站阿拉贡GP(Aragon GP)于8月28日至30日在西班牙的Motorland Aragón举行。

    在英国GP决赛中，小椋蓝（Aprilia）以本赛季首次摔车退赛收场，原被寄予厚望能在阿拉贡GP扳回一城，却因训练中左手受伤而缺席比赛。

    称霸阿拉贡GP的是Marc Márquez 马克·马奎斯（Ducati）。他虽然未能夺得杆位，但在冲刺赛和决赛中均夺得冠军。

    小椋蓝因伤缺席

    小椋蓝（Aprilia）缺席的消息在阿拉贡GP的周四传出。根据他所属的Superfile Trackhouse MotoGP车队的公告，小椋在训练中左手受伤。抵达欧洲后，发现左手拇指附近骨折，需要进行手术。

    小椋于8月27日（周四）上午在西班牙巴塞隆纳接受了左手拇指骨折的钢板固定手术。在阿拉贡GP周末期间，将评估他的状况并制定复健计画。

    小椋的替补车手是Aprilia的测试车手Lorenzo Savadori。小椋在2025年也曾因伤缺席阿拉贡GP，这使得他连续两年未能参加阿拉贡的比赛。

    杆位是Aprilia的Bezzechi。然而…

    如前所述，称霸阿拉贡GP的是马克·马奎斯（Ducati）。马奎斯向来擅长Motorland Aragón阿拉贡赛道，截至2025年已在此赢得7场决赛冠军（冲刺赛2胜）。Motorland Aragón是这位西班牙车手马奎斯的母国大奖赛，也是他偏好的左弯赛道。

    然而，直到周五和周六的排位赛，领先者都不是马奎斯。在周五的练习赛（若能进入前十名即可直接晋级Q2，因此在比赛尾声会进行堪比准决赛的激烈计时攻势）和周六的排位赛中，Marco Bezzechi（Aprilia）的表现超越了马奎斯，夺得了杆位。

    本赛季，Aprilia的表现不仅逼近去年几乎一枝独秀的Ducati，甚至超越了Ducati。Bezzechi就是其厂队车手之一。

    然而，在周六下午的冲刺赛中，马奎斯超越了Bezzechi。起跑后，杆位车手Bezzechi一度领先，但在第一个弯道抢入时，马奎斯便夺得了领先位置。紧接着在第二个弯道，马奎斯的弟弟Alex Márquez（Ducati）也超越了Bezzechi。

    马奎斯就这样守住了领先位置，最终冲线夺冠。Alex Márquez获得第二名，Bezzechi则为第三名。

    决赛初期一度落后，但马奎斯的强势依旧

    周日的决赛，起跑后依然展开了激烈的领先争夺。马奎斯在第一个弯道取得领先，但在第三个弯道被Bezzechi超越。当时马奎斯看似有些减速，但实际上，他表示是“犯了个错误”。

    “就像昨天说的，重点在第一个弯道，所以我今天也想这么做，但今天犯了个大错。我忘了后轮的装置。在从第一个弯道进入第二个弯道时，我启动了后轮装置，导致第二和第三个弯道变得非常慢。”（引述自Paddock的采访）

    比赛一度由状态良好的Bezzechi领先，但马奎斯并未被拉开距离，在第六圈就超越了Bezzechi，取得了领先。

    第六圈，Pedro Acosta（KTM）也超越了Bezzechi，升至第二位，紧追马奎斯。Acosta和马奎斯一样是西班牙车手，被寄予厚望，并将在2027年转投Ducati厂队，成为马奎斯的队友。

    Acosta也以与马奎斯相似的配速紧追不舍，两者之间的差距一度缩小到约0.3秒。然而，马奎斯并未让Acosta进一步接近。马奎斯在第14圈跑出了个人最佳单圈1分46秒736（这是本次比赛的最快单圈），而Acosta的个人最佳单圈为1分47秒093，两者之间有0.357秒的差距。

    比赛进入后半段后，马奎斯和Acosta之间的差距逐渐拉开，马奎斯最终赢得了比赛。结果证明，马奎斯充分展现了他在阿拉贡的强势。

    冠军是马奎斯（中）。第二名是Acosta（左），第三名是Bezzechi（右）©MotoGP.com

    此役过后，马奎斯在积分榜上跃升至第二位。与积分榜首位的Jorge Martín（Aprilia）的差距为19分。连续两场决赛未能得分的小椋，则以53分的差距退居积分榜第五位。

    第14站圣马力诺GP将于9月11日至13日在意大利的Misano World Circuit Marco Simoncelli举行。

     

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    针对2026年MotoGP第13站阿拉贡GP（Aragon GP），Honda HRC Castrol车队的Luca Marini与Joan Mir阐述了他们的抱负。两位车手都希望能为赛季的后半段争取更好的名次。

    Marini 期望在排位赛取得进展，Mir 誓言在擅长的赛道上表现出色

    2026年世界摩托车锦标赛（MotoGP）第13站阿拉贡GP将于本周末在Motorland Aragón赛道举行。Honda HRC Castrol车队的Luca Marini与Joan Mir将参赛，为赛季后半段巩固积分排名做准备。

    目前排名第10的Marini是本赛季唯一一位在每场比赛周日决赛中都获得积分的车手。由于2025年因伤缺席了该站比赛，他将自2024年以来再次参赛。他在2022年创下了决赛最快单圈成绩并获得第七名，因此提高排位赛名次将是争取更好成绩的关键。

    另一方面，Mir将Motorland Aragón列为他最喜欢的赛道之一。他曾在2020年和2021年在最高级别赛事中三次登上领奖台，并在2025年获得第七名。他希望能在祖国西班牙的比赛中重现捷克GP的好表现。

    两位车手的评论

    Luca Marini

    Joan Mir

    Marini 表示：“我很高兴能在每个周末都稳定地比赛。这要归功于车队在我们进入周日起跑线之前所做的持续改进。”他还补充说：“我们的稳定性非常高，所以我们需要在周末更早地提高节奏，让周六和周日下午的比赛能更轻松一些。去年我因伤缺席了阿拉贡GP，所以我期待自2024年以来我们已经有了很大的进步。”他谈到了排位赛的挑战和他的期望。

    Mir 说：“感觉就像在银石赛道之后又经历了一次夏季休假，所以我很期待再次比赛。阿拉贡是我非常喜欢的赛道，过去也曾在那里取得好成绩。”他接着说：“我将继续专注于每一场比赛，并尽力在每个周末取得最好的成绩。我希望以尽可能最好的方式结束赛季，并用更好的成绩回报一直努力的车队。”他展现了他的斗志。

    HRC 官方 Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

     

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      在即将于本周末举行的 MotoGP 第13站亚拉冈大奖赛（Aragon GP）之前，MotoGP 官方网站已开始免费公开在亚拉冈赛道（MotorLand Aragón）展开的五场经典赛事。观众可以观看包括豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo）赢得冠军的2014年旗到旗（flag-to-flag）赛，以及弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）首次夺冠的2021年等完整赛事影片。

      过去五场亚拉冈GP经典赛事免费公开

      为了迎接即将在本周末于亚拉冈赛道（MotorLand Aragón）举行的 MotoGP 第13站亚拉冈大奖赛，MotoGP 官方网站免费公开了该赛道过去的五场经典赛事。

      公开的赛事包括2014年、2015年、2018年、2021年和2022年的比赛。2014年的比赛从干地转为湿地，战况多变，豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo）赢得了冠军，而亚历克斯·埃斯帕加罗（Aleix Espargaró）则驾驶著开放级别的赛车首次登上颁奖台，获得亚军。这场意外频传的比赛中，马克·马奎斯（Marc Márquez）、丹尼·佩德罗萨（Dani Pedrosa）和瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）都发生了摔车。

      2015年的比赛中，洛伦佐（Lorenzo）夺冠后，后方则上演了佩德罗萨（Pedrosa）和罗西（Rossi）之间激烈的亚军争夺战。2018年，马奎斯（Márquez）、安德烈亚·多维齐奥索（Andrea Dovizioso），以及铃木车队的安德烈亚·伊安诺内（Andrea Iannone）和亚历克斯·林斯（Álex Rins）展开了四车头名之争，最终马奎斯在激烈的竞争中获胜。

      2021年的比赛中，弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）和马奎斯（Márquez）展开了一对一的较量，巴尼亚亚赢得了他在最高级别赛事中的首次胜利。翌年2022年，杜卡迪车队（Ducati）的车手展开了激烈的内部竞争，最终来自格雷西尼车队（Gresini Racing）的埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）在最后一圈的第七弯超越了巴尼亚亚，以0.042秒的微弱优势赢得了比赛。

      这些完整赛事的影片可在 MotoGP 官方网站免费观看。此外，该网站还推出了“VideoPass”的50%折扣优惠活动，该优惠将持续到赛季结束。

       

      在 MotoGP 官方网站观看过去的经典赛事

       

       

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      Honda宣布，将以8月21日发售的新款CB400 SUPER FOUR E CLUTCH，参战于熊本县HSR九州举办的业余赛事“铁马（Tetsuuma）”。此举旨在为明年起以CB400SF参战铁马赛事的用户制定规则，并将以不列入奖项评选的方式参与Iron NK4级别赛事。

      由CB400SF开发团队参战！

       为了将享受CB的乐趣从一般道路延伸至赛道，本田宣布将于9月19日（周六）、20日（周日）在HSR九州举办的“铁马 with TSK 决战之日”Iron NK4级别赛事中，派出8月21日刚发售的CB400 SUPER FOUR E CLUTCH参赛。

      参赛车辆的制作以CB400SF开发团队为中心，车手也将由开发团队成员担任。开发团队主导参战铁马赛事，目的是为了协助制定明年起，同样以CB400SF参赛的用户在Iron NK4级别赛事中的公平规则。顺带一提，本次参赛将不计入奖励名单。

      此外，CB400SF搭载了本田独特的、无需操作离合器拉杆即可换档的手动变速系统“E CLUTCH”，参赛也旨在证明其潜力在赛道上同样可行。

      于8月21日以99万8800日圆发售的本田CB400SF E CLUTCH。新开发的399cc引擎可输出58ps。其赛道潜力究竟如何？

      先前在Webike Plus接受采访的CB400SF开发负责人中村拓郎先生（左）与开发负责人代理桥本贵明先生。他们或与他们亲近的开发团队将参战铁马赛事？！

      “工厂调校”的内容也备受关注

      顺带一提，从本田提供的三张照片来看，前叉配备了阻尼力可调功能，后避震也经过更换。此外，还可以看到更换了把手、增加了转向阻尼器等（轮胎为雨胎）。除了详细的改装内容外，由熟悉新CB400SF的开发团队操刀，其在赛道上的潜力也备受瞩目。

      顺带一提，去年由Moriwaki将CB1000F进行全方位调校，并由前MotoGP车手、现任本田员工的宇川彻选手担任车手参赛。他不仅创下赛道纪录，更以压倒性优势夺冠。虽然让人不禁猜测“今年会不会又是宇川选手…”，但据悉这次情况并非如此。

      本田提供的第一张照片。分离式把手可以看到车体右侧的转向阻尼器。

      CB400SF的原厂前叉没有阻尼调整功能，但竞赛车辆则配备了可调式。车辆背景的马赛克处理令人玩味…

      可以看到后避震的液压预载机构、一闪而过的切削加工脚踏杆，以及与原厂布局不同的排气管等。为何轮胎是雨胎，这点也相当耐人寻味…

      去年秋天参战铁马赛事的Moriwaki CB1000F与宇川彻选手。在铁马最速级别Iron Expert中，他以创下赛道纪录的压倒性优势获胜。（照片提供：Moriwaki Engineering）

       

      铁马 with TSK 决战之日：https://www.tetsuuma.com/

       

       

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      Trackhouse MotoGP Team 的小椋蓝，在日本的训练中左手受伤。由于左手拇指附近骨折，需要进行手术，因此将缺席本周末举行的阿拉贡GP。由Aprilia试车手Lorenzo Savadori 代为出赛。

      左手拇指附近骨折 本周四进行手术

      Trackhouse MotoGP Team 的小椋蓝，在日本的训练中左手受伤。结束短暂的夏季休假抵达欧洲时，发现左手拇指附近骨折。此伤势需要手术治疗，预计本周四进行手术。

      因此，他将缺席本周末举行的阿拉贡GP。期待小椋早日康复。

      代班车手为 Aprilia 试车手 Lorenzo Savadori

      由于小椋缺席，阿拉贡GP将由 Aprilia 试车手 Lorenzo Savadori 代为出赛。Savadori 过去曾有 MotoGP 级别的参赛经验，将在车队中扮演支援战力的角色。

      关于小椋之后赛事的复出时间尚未公布。首先希望手术顺利并能稳健复原。

       

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      SuperFile Trackhouse MotoGP车队宣布，已与Enea Bastianini签下自2027年赛季起为期两年的合约。他将与已续约的Raul Fernandez搭档，一同骑乘Aprilia RS-GP参赛。

      曾多次赢得GP冠军的Bastianini加入

      SuperFile Trackhouse MotoGP车队宣布，已与意大利车手Enea Bastianini签下自2027年赛季起为期两年的合约。他将与已与车队续约的Raul Fernandez一同组成车队的车手阵容。

      绰号“The Beast”的Bastianini将为这支美国车队带来他在大奖赛中多次获胜的实绩与丰富经验。Bastianini于2014年首次亮相Moto3级别，并于2020年赢得Moto2世界冠军。2021年升级至MotoGP级别后，他在第一个赛季就登上三次颁奖台，并在2022年于开幕战卡达大奖赛夺下首胜，该年度共取得四场胜利，最终获得世界锦标赛第三名。

      尽管2023年赛季因伤势开局不顺，但他于2024年强势回归，在GP赛事中获得九次颁奖台（两场正赛冠军，一场冲刺赛冠军），并以年度第四名作收。Bastianini预计将在2026年赛季结束后，于瓦伦西亚举行的季前测试中加入车队，并开始测试Aprilia RS-GP原型车。

      Bastianini对新的挑战表示非常兴奋，期待迎接新赛车、新轮胎以及新规则导入的新时代。他表达了将自己的经验和斗志带入车队，并与Aprilia共同开发新RS-GP的意愿。

      Trackhouse Entertainment Group的所有人Justin Marks表示，Bastianini的赛事纪录和顶级赛事的经验将为车队带来理想的局面。他赞扬了Bastianini的积极态度和个人特质，并明确表示将与Fernandez及车队成员一同追求更好的成绩。

       

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      2026年赛季的MotoGP在夏休期后，将于8月28日迎来第13站阿拉贡GP。在前一站英国GP结束后，积分领先扩大至31分的积分榜首位车手 Jorge Martín (豪尔赫·马丁)，以及在擅长的阿拉贡赛道寻求反击的Marc Márquez (马克·马奎斯)等追击阵营的动向，备受关注。

      第12站英国GP结束时的战况与积分争夺

      在2026年赛季MotoGP第12站银石（英国GP）中，Aprilia Racing车队的 Jorge Martín (豪尔赫·马丁)展现了强劲实力，获得杆位、冲刺赛冠军，并在正赛中获得亚军。借此，马丁将他在积分榜上的领先优势扩大到31分。此外，SuperFile Trackhouse MotoGP Team车队的劳尔·费南德兹(Raúl Fernández)在正赛中赢得了他职业生涯的第二场胜利，成为本赛季的第七位冠军。

      冠军争夺战异常激烈，从领先者马丁到第四名之间的积分差距仅在41分之内。在Aprilia阵营中， Marco Bezzecchi (马可·贝泽奇)跃升至积分榜第二位，而在前一站比赛中因摔车退赛的小椋蓝，也与领先者仅有37分的差距。各车手都面临着微小的失误就可能对排名产生巨大影响的紧张局面。

      针对阿拉贡GP的主要车队与车手展望

      在作为第13站比赛场地的MotorLand Aragón（西班牙）赛道，Ducati Lenovo Team车队的Marc Márquez(马克·马奎斯)备受期待。马奎斯过去曾在阿拉贡赢得七次冠军，他正寻求在前一站英国GP的艰难表现后反弹。对于与领先者马丁有40分差距的马奎斯来说，在他擅长的赛道上获胜将是争夺年度冠军的关键一战。

      在Ducati阵营中，前一站表现出色的 Àlex Márquez (亚历克斯·马奎斯)和 Fabio Di Giannantonio (法比奥·迪·詹南托尼奥)，以及过去曾在阿拉贡获胜的Francesco Bagnaia(弗朗切斯科·巴尼亚亚)，都将力争上游。此外，伤愈复出的 Fermín Aldeguer(费尔明·阿尔德格尔)的表现也备受关注。

      在KTM阵营中，驾驶RC16赛车的Pedro Acosta(佩德罗·阿科斯塔)将力争登上颁奖台，而 Brad Binder(布拉德·宾德)和(Enea Bastianini)埃内亚·巴斯蒂亚尼尼也将争取进入前列。在Honda阵营中，本赛季全勤获得积分的 Luca Marini(卢卡·马里尼)，以及预计将伤愈复出的 Johann Zarco(约翰·扎尔科)将参赛。Yamaha阵营的Fabio Quartararo(法比奥·夸塔拉罗)和Toprak Razgatlıoğlu(托普拉克·拉兹加特利奥古鲁)也将在持续开发的同时，力争取得好成绩。

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      Castrol Honda LCR 公布，车手 Johann Zarco 有望于 8 月 28 日开幕的阿拉贡 GP(Aragón GP) 赛事中复出。他因在第六站加泰隆尼亚 GP (Catalunya GP)赛事中摔车而导致左膝韧带受伤，但由于恢复进展顺利，复出时间得以提前。若于 29 日在赛道通过医疗检查，他将正式复出。

      J. Zarco 目标在阿拉贡 GP 复出

      Castrol Honda LCR 公布，旗下车手 Johann Zarco 的目标是在阿拉贡 GP 赛事中复出。他自第六站加泰隆尼亚 GP 赛事摔车后，目标是重返赛场，而能否出赛的条件是必须在 8 月 29 日（星期四）于赛道通过强制性的医疗检查。

      Zarco 在巴塞隆纳的摔车事故中伤及左膝韧带，他与医疗团队选择了非手术的保守治疗。虽然最初的复出目标设定在九月，但由于近几周的恢复状况大幅改善，使得复出计画得以提前。

      Johann Zarco 已开始进行复健训练，并透过 Supermoto 和 CBR1000RR 进行训练。在确认恢复状况稳健后，他将获得最终的许可，并接受阿拉贡的医疗检查。若通过检查，Zarco 将与 Castrol Honda LCR 在赛道上恢复工作。

      MotoGP 官方网站：https://www.motogp.com

       

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      在 Moto2 级别中争夺顶尖位置的 Daniel Holgado（西班牙）已确定将从 2027 年赛季开始，加入“BK8 Gresini Racing MotoGP”车队，晋升至最高级别的 MotoGP。他将骑乘杜卡迪赛车，挑战导入 850cc 引擎规则的新时代。

      Daniel Holgado 将挑战杜卡迪的顶级赛事

      目前在 Moto2 级别中争夺年度总冠军的 Daniel Holgado，已确定将从 2027 年赛季加入“BK8 Gresini Racing MotoGP”车队，并晋升至 MotoGP 级别。Holgado 将骑乘杜卡迪赛车，在 MotoGP 级别开启他的新篇章。

      Holgado 在 2021 年赢得了 Moto3 青年世界锦标赛冠军，并从 2022 年开始全面投入 Moto3 级别赛事。2023 年，他在赛季开幕战中获得首场胜利，并以年度第五名完赛；2024 年，他八度站上颁奖台，最终获得年度第二名。2025 年晋升至 Moto2 级别后，他作为新秀就赢得了两场比赛的胜利，并在 2026 年赛季中，包括巴西站的胜利，持续争夺年度总冠军。

      2027 年赛季，Gresini 车队将进行全面改组。随着 Alex Márquez 和 Fermín Aldeguer 在本赛季结束后离开车队，2020 年 MotoGP 世界冠军 Joan Mir 已确定将与 Holgado 搭档。经验丰富的 Mir 将与冉冉升起的新星 Holgado 共同迎接 850cc 新规则时代的到来。

      在 Moto2 级别中激烈竞争的 David Alonso，也将成为顶级赛事中年度最佳新秀的有力争夺者，备受关注。Holgado 预计将在赛季结束后的瓦伦西亚测试中，首次骑乘 MotoGP 赛车。

      MotoGP 官方网站：https://www.motogp.com

       

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      在AMA越野摩托车锦标赛第九站Unadilla尤纳迪拉站，Honda HRC Progressive车队的Jett Lawrence赢得了450级别的总冠军，并重新夺回积分榜首位。在250级别，Chance Hymas也连续三站获得总体第三名。

      Jett Lawrence逆转夺回积分榜首！ Hunter Lawrence退赛引发波澜

      AMA越野摩托车锦标赛（AMA-MX）第九站于纽约州尤纳迪拉举行，450级别的Honda HRC Progressive车队车手Jett Lawrence以2-1的成绩赢得总冠军。他在第一回合奋力追赶获得第二名，并在第二回合施加压力，成功领先并赢得比赛。此结果使Honda在本赛道上创下了顶级组别的第11场胜利，刷新了该场地最多胜纪录。

      另一方面，赢得第一回合的哥哥Hunter Lawrence，在骑乘CRF450RWE的第二回合比赛中段，于称为“墙壁”的陡坡路段摔车。由于车辆损坏，他退出了积分圈后退赛，最终总体排名第八。此结果导致争夺总冠军的积分变动了22分，Jett以10分的优势超越Hunter，跃居积分榜首位。随着赛季进入最后两站，兄弟之间的冠军争夺战变得更加激烈。

      在250级别，同车队的Chance Hymas在第一回合获得第四名，第二回合获得第二名，总体排名第三。Hymas已连续三站登上总体领奖台，目前在积分榜上排名第五。本赛季共11站的AMA-MX锦标赛第十站将于马里兰州机械市的Budds Creek越野摩托车公园举行。

      逆转夺回榜首的Jett Lawrence表示：“今天的比赛非常艰难，我挣扎着找到节奏。我并不希望以这种方式获得红牌“（Red Plate，AMA-MX积分榜首位车手的号码板颜色，象征当前积分领先者）”，所以有点失望，但我会专注于向前看并提升状态。兄弟之间的羁绊不会动摇。”另一方面，经历了痛失积分的Hunter Lawrence则坚定地表示：“还有四次机会可以争取总冠军。”为下一场比赛的逆转做好了准备。

      连续登上250级别领奖台的Chance Hymas表示：“很高兴我能稳定地争夺领奖台。我希望减少比赛中段的失误，并努力争取锦标赛总排名第三名。”Chance Hymas阐述了自身的挑战与目标。车队经理Lars Lindstrom也对车队的整体反击寄予厚望，表示：“对Hunter来说这是一件非常艰难的事情，但我相信他对比赛的斗志将在剩下的两场比赛中更加燃烧。”

      HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

       

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      Honda宣布与在Moto2级别表现活跃的达维德·阿隆索（David Alonso）签订多年合约，并将于2027年赛季晋升至MotoGP级别。在这个将引入新850cc规则的赛季中，他将成为自2016年约尼·赫尔南德斯（Yonny Hernández）以来，首位晋升最高级别赛事的哥伦比亚车手。

      David Alonso与HRC签约，携史上最多胜纪录晋升最高级别

      负责Honda赛车活动的HRC宣布，已与目前参加Moto2级别的David Alonso签订多年合约，并将于2027年赛季晋升至最高级别的MotoGP。2027年赛季的MotoGP将引入新的850cc引擎规则，这是一个里程碑式的年份，而他将成为自2016年约尼·赫尔南德斯（Yonny Hernández）以来，首位参战最高级别赛事的哥伦比亚车手。Alonso预计将在赛季结束后的瓦伦西亚测试中，首次试驾MotoGP赛车。

      Alonso的青年生涯充满辉煌成就。他在2020年赢得了European Talent Cup冠军，并在2021年赢得了Red Bull Rookies Cup年度总冠军，取得6场分站胜利。2023年，他以Aspar车队“（西班牙Jorge Martinez Aspar旗下车队，长期活跃于Moto3/Moto2级别）”车手身份全面投入Moto3级别赛事，取得年度4场分站胜利，其中包括在银石赛道夺得首胜。在随后的2024年赛季，他以卡达大奖赛的胜利为开端，取得年度14场分站胜利，颁奖台完赛率高达75%，获得421分，打破了瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）保持的轻量级单一赛季最多胜纪录（11胜），并荣获年度总冠军。

      2025年晋升至Moto2级别后，Alonso在匈牙利大奖赛赢得中量级首场分站胜利，并在澳洲、马来西亚和葡萄牙大奖赛登上颁奖台。在2026年赛季的前五场比赛中，他有四场进入前五名，并在布尔诺登上颁奖台，在亚森大奖赛(Dutch TT Assen)获胜后，目前在年度积分榜上排名第四。他在中量级赛事中展现了适应与进化，成功争取到挑战最高级别的资格。

      与Quartararo、Zarco等选手共同挑战的2027年阵容：“让哥伦比亚再次梦想成真吧！”

      2027年的HRC阵容将由年轻车手与经验丰富的资深车手组成强大的阵容。除了继续与HRC签约的迪奥戈·莫雷拉（Diogo Moreira）之外，2021年MotoGP世界冠军法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）将新加入厂队。此外，优胜经验丰富的约翰·扎尔科（Johann Zarco）也将加入，作为经验丰富的资深车手，他将支持莫雷拉和Alonso等年轻人才，为Honda的复兴而努力，体制已然成形。

      为了晋升最高级别赛事，Alonso热情地表示：“让哥伦比亚再次梦想成真吧！”Alonso在Moto3级别荣获总冠军，并在Moto2级别争夺年度冠军，他将以在GP赛事中累积的扎实实力，挑战最高级别。各界对这位年轻新星在2027年新规则实施之际，将与Honda一同展现出何种表现，充满期待。

       

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      被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

      他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

      从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

       

      ⚫︎摄影：竹内秀信（1998年・WGP赛事快照）

       

      摄影师 竹内秀信

      相识：20岁起

      简历
      1978年 开始拍摄四轮赛事
      1983年 成为《Cycle Sounds》杂志创刊后的专属摄影师
      1985年起 拍摄世界公路赛锦标赛
      2020年 因疫情难以进行海外拍摄，转为拍摄国内锦标赛
      2026年 持续拍摄全日本公路赛锦标赛

      日本赛车摄影师协会成员

       

      从一开始就感到亲切

      由于我主要拍摄世界公路赛锦标赛（WGP），所以没有机会观看全日本公路赛锦标赛。我第一次看到Norick的赛事是在1994年以外卡身份参赛的日本GP。

      之前听摄影师同行Teppei（中尾省吾）说过，有一位很有趣的车手，而且“Norick”这个名字是Teppei取的，因为“对外国人来说更容易亲近和称呼”，因此对他产生了莫名的亲切感。因此，那场GP比赛，感觉就像是终于见到了这位我早已熟知的车手。

      Norick很快抓住了机会来到了WGP。我虽然带着亲切感称呼他为“Norick”，但对他来说，我几乎是初次见面。但他却毫无隔阂。从一开始就拉近了距离，营造出仿佛认识多年的老友般的氛围。

      这并非我独享的待遇，而是他对待所有人都这样。即使是初次见面就显得熟稔的人喊著“Norick～”，他也会像“啊，你好，我是阿部”一样，立刻与人打成一片。如果是我，被一个不认识的人搭话，我会问“请问您是哪位？我们是第一次见面吧？”，但Norick却从不如此，他总能自然地建立起人际关系。

      Norick现金购买的保时捷

      有一个关于Norick的著名轶事，他曾到附近的经销商购买保时捷，并说“请给我这辆，我付现金”，结果却被递了本型录，并被告知“下次请和爸爸一起来”，然后就被请了出去。

      即使在当时，保时捷也要价1200万至1300万日圆，所以不难理解为何经销商会把一个带着现金来的十几岁的年轻人赶走。Norick本人则理解为“原来不能直接买吗？”，也没生气就回家了。之后，经销商从他留下的姓名中，发现他是位知名车手，便慌忙联系他，最终他顺利购入了保时捷。

      他曾开着那台保时捷，和伊藤真一、冈田忠之等人包下位于宫城县的西仙台 Highland 赛道包场飙车。他非常喜欢速度快的交通工具，纯粹就是想要享受飙速的快感。在马来西亚测试时，他把租来的车翻掉搞出车祸，应该也是因为他完全没有“这是租来的车所以不能硬来”这种概念，纯粹只是玩得太投入了而已。

      就这样买下的保时捷，在 1996 年日本大奖赛（GP）夺冠后回程的高速公路上，竟因爆胎而整台车报废。Norick（阿部典史）的种种事蹟，该说是他做什么事都轰轰烈烈吗，总之全都是超越人们想像的事。

      我曾因为采访去过 Norick 在东京都内打造的训练室。虽然是他为了随时能锻炼身体而自己一手筹备的环境，但里面的设备齐全到我觉得简直不输一般的专业健身房。

      另外，这虽然也是他父亲光雄先生的指导，但 Norick 即使在还默默无闻的时期，搭飞机就都是坐商务舱。这是出于优先考量让运动员身体得到充分休息所做的判断；但光雄先生本人却跟我们一样搭经济舱，我们常常会注意到：“咦，是 Norick 爸爸耶！”我觉得这并非花不花得起钱的问题，而是纯粹作为一名职业运动员所做的专业抉择。

      最令人印象深刻的是巴西GP

      比赛中最令人印象深刻的是1999年巴西GP的尼尔森·毕奇赛道（Autódromo Internacional Nelson Piquet）。这是一条结合了长直道和急弯的赛道，速度、强烈的煞车、出弯加速都极具看点。发夹弯和连续的90度弯道，这条赛道不断重复著煞车、转弯、加速的动作，给人一种难以掌握节奏的印象，但Norick的滑胎跑法却完美契合。

      Norick在排位赛中取得第12名。起跑后他冲出，与小肯尼·罗伯兹(Kenneth Leroy Roberts Jr.)和Max Biaggi争夺领先，最后是YZR500的Norick和NSR500的Biaggi展开一对一的对决。煞车、出弯加速、路线选择，每一个环节都是极限的攻防。胜负在最后一个弯角，Norick以全开滑胎的猛烈攻势，以0.161秒的差距，也就是转瞬即逝的差距获胜。

      我在赛道旁拍摄时，忍不住喊了出来，那是我漫长WGP生涯中，唯一一次也是最后一次。我属于冷静、按部就班完成工作的类型，但那一次我却忘了拍摄，双手高举为他加油。

      回过神后我继续拍摄，但那是一场令人兴奋到想把相机扔掉的战役。这场比赛被誉为WGP史上名垂青史的对决之一，能够在现场、在赛道旁亲身感受，我感到非常幸运。

      作为被拍摄者，无论在赛道内外，他都是最棒的。他留着长发，从头盔中露出的长发也极具个性。印象深刻的是他将雷鬼头扎成马尾，在耳朵上方剃出一条细线的造型。如今或许已不稀奇，但在当时却是相当新颖，而且非常适合他。他在赛事中始终是挑战者，我想在时尚和发型方面亦是如此。

       

      脑海中回荡著“为什么不行呢？”这句话

      那时候我也会去采访测试赛，在《Cycle Sounds》“（日本知名摩托车杂志）”之后，我也为《Riding Sport》和《东京中日体育报》进行拍摄，因此经常与记者远藤智先生一同行动，也经常采访Norick。顺理成章地，我们也曾一起用餐。

      当出现“这不可能吧”或“做不到吧”之类的负面话题时，Norick 总会问：“为什么不行呢？为什么做不到呢？”他认为不应被大人的考量和常识所束缚，想做的事就该去做，没有什么是做不到的。

      即使现在遇到任何问题时，我总会想起当时Norick说的话。只要努力就能做到，只要努力就不会失败。Norick开朗、积极、天真烂漫，真是帅气极了。

      从 WGP 转战世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的 Norick，虽然在 2007 年回到了全日本赛事，但总让人觉得有种说不出的违和感。他还是最适合站在世界最高殿堂的舞台上。

      而且最重要的是，他是一位无论在任何瞬间都像一幅画、拥有神奇魅力的车手。

      每一次按下快门，都会让人满心期待他下一秒又会展现出怎样的表情。而那些转瞬即逝的片刻，至今依然历久弥新、永不褪色。

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      “租赁车翻覆！每个回忆都如此鲜明”YAMAHA工程师中岛雅彦×1996年日本GP夺冠×澳洲千里送零件忆阿部典史Norick｜连载#34
      连载企划第34篇，由YAMAHA工程师中岛雅彦讲述1993年阿部典史17岁全日本冠军的震撼初相遇、1994年日本GP后Wayne Rainey与Norick深谈的难忘场景、马来西亚莎阿南赛道租赁车翻覆的爆笑插曲、1996年日本GP大逆转夺冠后技师在活塞上祈愿的感人故事，以及澳洲千里送零件却扑空的难忘...
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      被车迷暱称为 Norick (ノリック) 的阿部典史，自幼怀抱职业车手梦想，在秋ヶ瀬赛道（Circuit Akigase）磨练技术后，远赴美国修行。他成为史上最年轻的全日本公路赛事锦标赛冠军，随后踏上了世界摩托车锦标赛（World Grand Prix ｛WGP｝）舞台，挑战最高殿堂的世界冠军。

      他始终积极向前、抬头挺胸地开拓自己的车手生涯，散发著压倒性的气场，用真诚的笑容掳获了广大车迷的心。

      从 Norick 的童年、秋ヶ瀬赛道的伙伴、全日本公路赛事及世界摩托车锦标赛，每一个他全力以赴的舞台，都有认识他的人分享著与他的珍贵回忆。

      前山叶公关宫本义信先生

      相遇于20岁～

      简介
      1985年 进入山叶发动机
      1999年 担任公关宣传部。负责以二轮车为主的山叶产品及国内外赛事的对外宣传，并负责国内外车展的营运业务。
      2013年 担任国内销售公司市场行销负责人
      2017年 历任同安全普及推进本部副本部长，现职至今。

      “宫本君，有个很厉害的赛车手喔”

      我于1985年进入山叶公司，直到1991年左右，都在位于东京都葛饰区的营业所担任机车店的巡回业务销售员。

      在我负责的店家中有一间“Sports Shop ISHII”。在我入社前，它就是与“SP TADAO”齐名的关东地区名门山叶赛车店。如果说SP TADAO擅长培养赛车手，那么ISHII则在此基础上，还擅长车辆开发。

      当时，Sports Shop ISHII的掌柜告诉我：“宫本君，有个很厉害的赛车手喔。他的甩尾技术非常出色，与以往的赛车手完全是不同等级的。我感觉到他有着非凡的才能。”这位赛车手就是骑乘着黄黑配色TZ250的阿部典史先生。

      当时正是我调往东京总部的时期，所以没有机会见到他，但我认为只要他在ISHII店里持续骑车，总有一天会崭露头角。

      之后，我调任山叶东京总部赛事推广部门，并在1993年有机会观看他的比赛。他以Team Blue Fox车队的身份，驾驶Honda NSR500参加全日本锦标赛500cc级别的赛事，我当时心想：“咦？不是山叶的吗？”同年他获得了冠军，我才确信他确实是一位非常出色的赛车手。

      后来，在我开始负责将搭载越野摩托车YZ80引擎的变速赛车卡丁车推向市场时，曾因工作前往埼玉县的秋之濑(秋ヶ瀬)赛道。这里以四轮赛车手本山哲先生的故乡闻名，也是卡丁车和迷你机车赛事的圣地。

      听说在这里，当时还默默无闻的阿部选手、加藤大治郎先生和本山先生都曾骑机车在这里练习。得知他们曾互相到对方家中留宿，刻苦练习，互相切磋，我深感秋之濑赛道是孕育年轻才能的重要之地。

      压倒性的气场与存在感

      1999年，我调任山叶发动机总公司公关宣传部，终于开始与作为山叶GP车手活跃的阿部选手共事。从见面的那一刻起，他就散发著压倒性的气场与存在感。

      他对山叶的公关活动给予了极大的协助。其中令人印象深刻的是，大约在2005年，富士赛道转由丰田集团经营时举办的活动。我们曾请阿部选手骑乘山叶发动机创业50周年纪念涂装的红白色特别版YZR-M1，与F1赛车一同在该赛道上奔驰。他非常喜欢引人注目的事物。

      对了，2004 年山叶（YAMAHA）在测试赛道举办针对二轮专业杂志的活动时，我们曾邀请阿部选手骑乘最新的 YZF-R1 进行示范展演。

      他当时完全没有事前测试，直接临场上阵骑乘这台刚发表的 R1。没想到起步时，他直接在维修区通道高高抬起前轮，一路以孤轮（Wheelie）飞驰而去。当时在测试赛道现场的所有人顿时爆发出“哇——！”的震撼欢呼。

      我们并没有特别要求他这么做，事前也完全没有开会沟通，这全凭阿部选手自己的想法。能在一瞬间思考出如何带给媒体最大的视觉冲击，并且完美展现出来，这就是阿部选手最厉害的地方。

      这是一种与生俱来的明星特质吧……他总能自然而然地做出让所有人都惊讶的事情。我们活动主办方也感到非常惊讶，看到大家脸上的笑容和惊讶的表情，我们都会觉得“请阿部选手来真是太好了！”

      阿部选手在亚洲地区也非常受欢迎。他出演了台湾偶像团体F4（2001年播出的超人气电视剧《流星花园》其中成员仔仔-周渝民）主演的电影《Vic’s Motor Sports World FUN FAN RUN-战神》，这使得他的存在更加广为人知。

      在亚洲地区的赛事和表演等活动中，聚集的粉丝的热情和声援声势与其他地方截然不同。与其他WGP车手相比，他的知名度和人气可以说是首屈一指。

      曾被Norick怒斥一次，原因为何

      他受欢迎的秘密，除了作为赛车手的速度和实力之外，我想很大程度上也归功于他出色的粉丝服务。他能体察粉丝的心情，并提供超出想像的服务。

      如果有人索要签名，他不仅会签名，还会与粉丝合照、交谈，他很懂得抓住重点，或者说他很清楚如何做才能让粉丝感到高兴。

      对于负责山叶公关的我来说，他是一位值得信赖的赛车手。唯一的难点是，他有时，或者说经常……会迟到采访或会议（笑）。

      这样一位他，我却曾被他训斥过一次。

      2002年，中野真矢选手被选中出演丰田Toyota Corolla的新款广告时，他曾问：“为什么不是我？”

      后来我从广告代理公司得知，中野选手认真、阳光的形象与新款Corolla的产品概念非常契合。并非是将中野选手置于阿部选手之上。如果车型是跑车类，那毫无疑问会是阿部选手，但我对当时未能好好传达这一点感到有些遗憾。

      我想这是因为他对自己作为山叶代表性赛车手的自觉和自负。毕竟他为我们做出了如此大的贡献……所以，他生气也是情有可原的。

      2007年10月7日，那天是星期日

      2003年，加藤大治郎选手因赛事事故去世。当时，山叶的MotoGP车手们一同为配合加藤大治郎选手的告别仪式，将刻有他们讯息的牌子交给了对方。

      加藤选手发生赛事事故后，阿部选手非常担心这位从小一起长大、如同家人般的加藤选手。我记得加藤选手去世时，他受到了很大的打击。

      在采访中，阿部选手经常发表强硬的言论，但那时他却话语不多，显得非常沮丧。

      山叶赠予加藤大治郎选手家属的牌匾。上面刻有当时山叶MotoGP车手Alex Barros、Carlos Checa、Marco Melandri、Olivier Jacque、中野真矢以及阿部典史这六人的讯息。

       

      2004年结束MotoGP参赛后，2005年他参加了超级摩托车世界锦标赛，并从2007年开始在日本国内赛事中活跃。他甚至参加了我们以为他不会再参加的铃鹿8小时耐力赛，阿部选手正努力让日本赛车界更加热闹。

      在这样的背景下，2007年的交通事故让我们感到难以置信。

      那天，10月7日是星期日。我在家里喝着啤酒看电视，突然接到日本电视台主播的电话，问我：“报导部收到消息，说阿部典史先生在神奈川县川崎市发生事故身亡，这是真的吗？”

      我大吃一惊，想确认事实，立刻联系了阿部选手的父亲光雄先生，但当时似乎是（※Auto Race / オートレース），电话一直打不通。

      就在这期间，深夜的电视新闻播出了阿部选手在日本GP铃鹿站夺冠时，高举奖杯的笑容照片，并报导了他的死讯。即便如此，我仍然认为“这一定是梦”，因为我不想相信。

      之后光雄先生联系了我，告诉我“他去世了”……我泪流不止。

      “※Auto Race（日本竞速摩托车公营赌博赛事）”

      连自己都想动手打人。但光雄先生却…

      我前往阿部选手家中吊唁。躺在那里的阿部选手脸上有些瘀伤，但表情很安详。

      在那里，我目睹了肇事司机及其上司前来，向家属土下座道歉的场面。阿部选手的妻子情绪失控，但光雄先生却冷静地处理，并安抚著妻子。

      我当时的愤怒程度，甚至让我觉得自己都想动手打人，无法不感受到与阿部选手妻子相似的愤怒。然而，失去如同自己分身的儿子，因为对方前方不注意、违反交通法规而去世的父亲光雄先生，却强忍着内心的悲痛。我永远无法忘记他那样的姿态。

      作为山叶，我们必须立即开始准备为相关人士和粉丝举办告别仪式。我们忙于规划日程、地点、内容、发送通知，并请Wayne Rainey和Valentino Rossi等人提供悼念讯息，那段时间的记忆几乎一片空白。

      阿部选手因机车事故胸部受到重创而去世，这也向赛车手们展示了胸部保护的重要性。之后，佩戴胸部护具的赛车手增加了。想到他直到最后都还挂念著这个行业，悲伤再次涌上心头。

      阿部选手去世至今，已经将近20年了。

      即使如此，在考虑为山叶粉丝和赛车粉丝举办活动时，我还是会不经意地想到“如果阿部选手还在就好了……”。这让我再次体会到，他对山叶和日本赛车界来说，是多么重要的存在。

       

       

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      Honda Racing Corporation (HRC) 宣布，为强化培育在 MotoGP 等世界顶级赛事中表现活跃的赛车手，将于 2027 年度起启动海外实践型计画“Honda Racing School & Scholarship”。

      新设欧洲赛事参赛奖学金制度，支援年轻选手挑战世界

      近年来，赛车手的培育环境发生了巨大变化，在晋升 MotoGP 的过程中，年轻时期的国际赛事经验变得越来越重要。过去，从国内锦标赛晋升是主流，但现在，从 14 岁以上选手参加的“Idemitsu Moto4 Asia Cup”等入门级别赛事，经由欧洲的“FIM Moto3 Junior World Championship”或“Moto2 European Cup”晋升世界锦标赛的路线正逐渐成为主流。

      为应对这些变化，HRC 新推出的“Honda Racing School & Scholarship”是一个以欧洲为实战舞台的培育计画，旨在让选手在十几岁时就能累积国际赛事经验。透过新设奖学金制度，HRC 将负担选手参加 ※Moto4 或 Moto3 Junior 赛事的部份参赛费用，为选手早期挑战世界级环境的体制做好准备。

      HRC 过去也曾透过“Honda Racing School Suzuka (HRS) Moto 组”以及在亚洲地区的实践型培育，培养出参加 MotoGP 和超级摩托车世界锦标赛的 Somkiat Chantra 选手，以及参加 Moto2 的 Mario Aji 选手等。“Honda Racing School & Scholarship”将接替现有培育体制，加速培养下一代顶级赛车手。

      ※“Moto4（入门级单一车厂规格越野赛事，适合14岁以上年轻选手，为MotoGP晋升体系的最初阶段）”

      HRC 代表董事社长 渡边康治的评论

      关于此次新设“Honda Racing School & Scholarship”，Honda Racing Corporation 代表董事社长渡边康治表示，他感谢长期以来培育众多赛车手的 HRS Moto 组的历史和相关人员，同时也强调年轻时累积国际舞台经验的重要性日益增加，并宣布将进一步扩展培育能在世界顶级赛事中获胜的赛车手的舞台，展开新的挑战。

      此外，该公司也展现了为促进赛车运动进一步发展的决心。值得一提的是，HRS 于 1992 年以“铃鹿赛道赛车学校青少年组”的名义开办，在 2022 年变更名称后，至今仍作为由顶级赛车手担任讲师的教育机构，持续进行二轮和四轮的培育活动。

       

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      越野摩托车世界锦标赛（MXGP）瑞典大奖赛的排位赛在乌德瓦拉(Uddevalla)举行，Honda HRC PETRONAS车队的杰佛瑞·赫林斯（Jeffrey Herlings）赢得了胜利。Herlings因此达成九连胜，并将锦标赛领先优势扩大至106分。

      Herlings达成九连胜，Honda车队三名车手进入前五名

      ＃84 Jeffrey Herlings

      越野摩托车世界锦标赛（MXGP）瑞典大奖赛的排位赛，在紧凑且充满技术性的(Uddevalla Glimminge Motorstadion)乌德瓦拉硬质赛道上举行。Honda HRC PETRONAS车队的Jeffrey Herlings（＃84）在所有练习赛中都跑出了最快单圈时间。尽管起跑抢先（Holeshot）被队友汤姆·维亚尔（Tom Vialle）（＃16）夺走，但在第二弯道前他便取得领先，并一路掌控比赛，赢得本赛季第六场排位赛胜利。

      Herlings凭借此胜利获得了最高10分积分，达成九连胜。此结果使他在2026年MXGP锦标赛的领先优势扩大至106分。尽管受到后方车手的压力，Herlings仍冷静地保持领先，稳健累积积分，朝着第六座世界冠军头衔迈进。

      队友Tom Vialle在起跑时领先并夺得起跑抢先，最终以第四名冲线。此外，鲁本·费南德斯（Ruben Fernandez）（＃70）超越数名车手后，将名次提升至第五名冲线，Honda HRC PETRONAS车队共有三辆Honda CRF450RW赛车进入前五名。在MX2级别中，瓦莱里奥·拉塔（Valerio Lata）以第八名冲线，取得积分。

      ＃84 Jeffrey Herlings

      ＃16 Tom Vialle

      ＃70 Ruben Fernandez

      车手们展望决赛，目标进一步扩大领先优势

      赢得排位赛的Herlings表示：“我对起跑表现感到满意。在起跑抢先的争夺中，Tom稍微领先了我，但我取得领先并掌控了比赛。希望明天两场比赛也能有个好起跑。”获得第四名的Vialle回顾道：“起跑不错，但感觉不对劲，所以掉了名次。我会针对明天进行调整，希望能争夺前排位置。”

      获得第五名的 Fernandez说：“在这条艰难的赛道上，我超越了几名车手，将名次提升到前五名。若要争夺颁奖台，我必须在起跑时就冲到前方，但我对自己的表现感到满意。”MX2级别第八名的拉塔评论道：“在自由练习中我跑出了第二快的单圈时间，但在比赛中很难找到比赛节奏。我会进行调整，为明天的两场比赛做好准备。”

      车队经理马库斯·佩雷拉·德·弗雷塔斯（Marcus Pereira de Freitas）提到，Vialle和Herlings在第一个弯道附近就甩开了后方车辆，这显示CRF450RW展现了优异的性能。

      HRC官方Instagram:https://www.instagram.com/hondaracingcorporation/

       

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        TRACKHOUSE车队费南德兹本赛季首夺GP冠军，多位车手刷新多项重要纪录

        世界摩托车锦标赛（MotoGP）在经历约一个月的“暑假”后，于英国银石赛道（Silverstone Circuit）展开下半赛季的争夺。本站赛事为2026年赛季的第12站，周六的冲刺赛由Aprilia Racing车队的豪尔赫·马丁（Jorge Martín）夺冠；周日的正赛则由SuperFile Trackhouse MotoGP车队的劳尔·费南德兹（Raúl Fernández）赢得胜利。本赛季唯一一位日本MotoGP车手小椋蓝（Ai Ogura）在排位赛中取得第三名，登上头排发车区，并在冲刺赛中以第二名完赛。然而，在正赛中，他却因摔车而退赛。

        本站赛事中，多位车手不断刷新多项重要纪录，包括全场单圈最速纪录（该赛道上MotoGP赛车的最快单圈时间）、银石赛道10圈冲刺赛的冠军纪录、20圈正赛的冠军纪录、正赛的最快单圈时间，以及该赛道上MotoGP赛车的最高速度。这些纪录的刷新，不仅展现了赛车与骑乘技术的进步，也证明了MotoGP官方轮胎供应商米其林（Michelin）所提供产品与服务的可靠性。

        正赛结果 – 前6名

        名次 号码 车手 赛车 车队 前后轮胎 时间/差距
        1 25 Raúl Fernández APRILIA SuperFile Trackhouse MotoGP Team 前：硬胎／后：中性胎 39’45.930
        2 89  Jorge Martín APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／后：中性胎 + 2.538
        3 72  Marco Bezzecchi APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／后：中性胎 + 3.393
        4 73  Àlex Márquez DUCATI BK8 Gresini Racing MotoGP 前：硬胎／后：中性胎 + 4.702
        5 37  Pedro Acosta KTM Red Bull KTM Factory Racing 前：硬胎／后：中性胎 + 6.256
        6 49  Fabio Di Giannantonio DUCATI Pertamina Enduro VR46 Racing Team 前：硬胎／后：中性胎 + 6.382

        冲刺赛结果 – 前3名

        名次 号码 车手 赛车 车队 前后轮胎 时间/差距
        1 89  Jorge Martín APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／后：软胎 19’49.066
        2 79 小椋 蓝 APRILIA SuperFile Trackhouse MotoGP Team 前：硬胎／后：软胎 + 1.530
        3 72  Marco Bezzecchi APRILIA Aprilia Racing 前：硬胎／后：软胎 + 3.974

        英国GP冠军：Raúl Fernández（Aprilia RS-GP）

        小椋蓝的队友Raúl Fernández在排位赛中取得第二名，但在冲刺赛中却因摔车退赛。然而，他在隔天的正赛中展现十足决心，从起跑便一路领先，成功抵挡住同样驾驶Aprilia RS-GP的 Marco Bezzecchi和Jorge Martín的追击，完美掌控比赛并冲过终点线。这是他MotoGP生涯的第二场胜利，也是本赛季的首场胜利。他的夺冠时间比以往纪录快了约6秒。

        值得一提的是，英国GP每年都会产生不同的冠军，而费南德兹的胜利再次刷新了这项纪录，成为该赛事12届比赛中的第12位冠军。

        银石赛道不仅是本赛季速度最快的赛道之一，同时也包含技术性弯道。连续的高速弯道与频繁的急加速，使得后轮承受着巨大压力。此外，还有艰难的煞车区，前轮需要承受多次巨大冲击。

        在周五的练习赛中，已有8位车手打破了原有的全场单圈最速纪录。而在周六的排位赛中，Aprilia Racing车队的Jorge Martín夺得杆位。他所创下的最快单圈时间1分56秒160，比之前的纪录快了超过1秒，成为新的全场单圈最速纪录。

        米其林为本站比赛提供了结构更为坚固的特制软胎。在大多数车手选择使用软胎的冲刺赛中，89号车手Jorge Martín一路领先，毫无悬念地赢得比赛。79号车手小椋紧随其后，取得本赛季第三次冲刺赛第二名。72号车手 Marco Bezzecchi获得第三名，Aprilia车队包揽了前三名。

        正赛在路面温度45℃的条件下进行，所有车手皆选择了前轮硬胎、后轮中性胎。Fernández全程领跑，最终赢得胜利。第二名的争夺在Aprilia Racing的两位队友之间展开，Jorge Martín和Bezzecchi分获二、三名。这场比赛Aprilia车队同样包揽了颁奖台。

        小椋蓝在长达一个月的暑假期间，即使位居世界排名第二，仍投入大量的个人训练。他在排位赛中取得第三名，冲刺赛中以第二名完赛，再次展现了他的速度。在正赛中，他在第九圈因前轮打滑而摔车。本站比赛的结果导致小椋的积分排名下滑至第三位，但本赛季仍有10场比赛。

        在正赛的第二圈， Raúl Fernández以1分58秒457的成绩跑完，创下英国GP正赛的最快单圈新纪录。在轮胎磨损理应增加的第14圈，BK8 Gresini Racing MotoGP车队的Álex Márquez 以仅慢0.2秒的1分58秒652的成绩跑完。这充分展示了米其林轮胎高抓地力与稳定性的优异表现。

         

        资讯来源 [ 日本米其林轮胎 ]

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