产业消息 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 华语专业摩托新闻、杂志，每天更新！ Fri, 14 Jun 2024 02:06:57 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png 产业消息 – Webike+二轮骑仕 https://plus.webike.hk 32 32 并列4缸CB500／CB400的关键动向！？ HONDA决定在上海成立新分公司 https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/12/27/%e4%b8%a6%e5%88%974%e7%bc%b8cb500%ef%bc%8fcb400%e7%9a%84%e9%97%9c%e9%8d%b5%e5%8b%95%e5%90%91%ef%bc%81%ef%bc%9f-honda%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e5%9c%a8%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e6%88%90%e7%ab%8b%e6%96%b0%e5%88%86/ https://plus.webike.hk/zh-cn/2023/12/27/%e4%b8%a6%e5%88%974%e7%bc%b8cb500%ef%bc%8fcb400%e7%9a%84%e9%97%9c%e9%8d%b5%e5%8b%95%e5%90%91%ef%bc%81%ef%bc%9f-honda%e6%b1%ba%e5%ae%9a%e5%9c%a8%e4%b8%8a%e6%b5%b7%e6%88%90%e7%ab%8b%e6%96%b0%e5%88%86/#respond Wed, 27 Dec 2023 10:13:43 +0000 https://plus.webike.hk/?p=34784 HONDA宣布将于12月底成立一家名为“Honda Motorcycle（Shanghai）”的新公司，简称本田摩托上海。该公司主要业务将专注在中国销售大型摩托车，并将加强开发针对全中国市场的产品，是否意味先前的中国制4缸车型会进一步实行？…]]>

HONDA宣布将于12月底成立一家名为“Honda Motorcycle（Shanghai）”的新公司，简称本田摩托上海。该公司主要业务将专注在中国销售大型摩托车，并将加强开发针对全中国市场的产品，是否意味先前的中国制4缸车型会进一步实行？

专注中国市场销售的分公司“Honda Motorcycle（Shanghai）”

中国的大型摩托车指的是排气量在500cc以上的车型。“本田摩托上海”的成立旨在加强在中国的大型车款销售业务。这家新公司将设在中国上海市，预计将在明年4月1日正式启动。

据本田表示：“大型摩托车的销售业务一直以来都是由本田技研工业（中国）投资有限公司的一部分。然而通过分拆成独立的本田摩托上海公司，我们将提高业务战略和产品战略的决策速度，在中国这个变化迅速的市场中，迅速提供符合客户需求的产品。”

在这样的背景下，很难不令人联想HONDA终于下定决心，开发针对中国市场的车款，特别是4缸车款，而不再是单靠引进全球车款到中国市场。

近年来，中国市场对于大排量的玩乐车种受欢迎程度不断提升。在2022年，200cc以上中大型摩托车的销售量超过80万辆，成为全球第二大市场。Webike Plus一直在介绍中国最新型推出的运动车款，面对这样的竞争下，HONDA显然正全力以赴进入中国市场。

据传言，到2025年HONDA将为中国市场推出新的并列4气缸500cc车型，而这款车型的400cc版本将作为新的CB400投放到日本市场。由于在中国，500cc以上的车型被视为大型摩托车，这款新型4气缸500cc车型被期望为“本田摩托上海公司”推出的引爆点。

HONDA将中国制造商视为竞争对手，CBR650R在当地的价格约为109880人民币，尽管价格较高，仍然是作为相对便宜的日本制4缸车型而受到关注。然而随着KAWASAKI推出ZX-4R进入中国市场，约6万人民币的价格取得了良好的销售状况，目前已接近5000辆的销售量，让HONDA在4缸车型的销售上倍感压力。

 

CB400F [HONDA] 9月份在重庆MC展上展出的并列2缸CB，由于自8月份开始在当地生产的消息，其价格一直保持在较低水平。这是将其作为入门级 CB 机器并升级至 4 缸 500cc 的策略吗？

CB400F [HONDA] 9月份在重庆MC展上展出的并列2缸CB，由于自8月份开始在当地生产的消息，其价格一直保持在较低水平。这是将其作为入门级 CB 机器并升级至 4 缸 500cc 的策略吗？

在中国，本田在主要城市地区设有经销店，销售500cc及以上的大型车型“本田梦翼”。目的是进一步加强销售网络和产品阵容。

在中国，本田在主要城市地区设有经销店，销售500cc及以上的大型车型“本田梦翼”。目的是进一步加强销售网络和产品阵容。

 

本田梦之翼宽敞豪华的内装。当地价格是日本的两倍左右，前面的CBR650R售价220万日元，金翼之旅约900万日圆。

中国制造商推出大量中量级4缸运动车款

由于玩乐车的兴起，近年来中国当地制造商也变得更加强大。特别是在2024年型号中，多家制造商推出了多款并列4缸车型，并在一定程度上抢走了日本制造商的市场份额，而这一切的起点就是CBR650R的受欢迎。

在早前9月的重庆摩托车展上，为了对抗CBR650R，中国制造商同时推出了778cc、673cc、660cc的三款并列4气缸车型。对于ZX-4R，中国制造商KOVE以当地生产的优势，推出了约4万人民币的的并列4气缸车款450RR，价格只有ZX-4R的3分之2。

一位HONDA相关人士表示：“我们认识到中国制造商是未来的竞争对手”，表达了对抗的意愿。本田摩托上海的成立可见是他们采取的一种手段。如果推动中国市场的新车开发，那么必定是4缸车型，才能对抗来自中国制造商的“车海战术”，请密切关注后续报导。

 

SRK800RR [QJMOTOR] 新型并列4缸机器。引擎和车架展示了对在中国流行的CBR650R进行研究的证据。中文名称为“赛800”，sai有竞争的意思。

由QJMOTOR推出的新型并列4缸车款SRK800RR，引擎和车架参考了在中国流行的CBR650R。中文名称为“赛800”

即将参加Moto2的Gresini Racing车队颜色也已发布，以强烈强调赛车形象。

同时发布参加Moto2的Gresini Racing车队的车身涂装，以强烈强调赛车形象。

 

RC680R [CYCLONE] ZONSEN旗下粉丝模型品牌全新推出的超级运动车型。它是第一款使用并列4缸引擎的车型。详细规格尚未公布。

由ZONSEN旗下品牌CYCLONE推出的RC680R运动车款，是该厂第一款使用并列4缸引擎的车型，详细规格尚未公布。

RR666S [VOGE] Roncin是BMW并列2缸引擎的制造商，并宣布推出其VOGE品牌首款配备并列4缸引擎的超级运动车型。

由VOGE推出的并列4缸引擎RR666S，母公司Roncin是BMW并列双缸引擎的制造商

450RR [KOVE] 450RR 在 2023 年 4 月举行的北京车展上首次亮相。排气量和风格与原型 400RR 相比很快就发生了变化。这种速度是中国独有的。售价39,800元人民币（约79万日圆）。

KOVE 450RR 在 2023 年 4 月举行的北京车展上首次亮相，排气量和风格与原型 400RR 相比很快就发生了变化。这种改款速度是中国市场经独有的。售价39,800元人民币

该车也出现在观众面前的赛道上，给我们一种即将上市的感觉。

CFMOTO同样将推出4缸500cc车型，该车也在观众前面出现在赛道上，给我们一种即将上市的感觉。

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YAMAHA的焦点机种MT-07计划将部分生产转移到印尼的YIMM厂。YIMM CEO表示启用MT-07生产线是重要里程碑，印尼工厂生产品质受高度评价。

消费者关注MT-07是否完全由印尼生产、生产地变更是否影响价格和品质、以及CP2引擎是否会有改款。目前资讯显示短期内MT-07将维持双产地生产，印尼生产主要销欧洲，日本计画不变。对品质和价格的影响，提到台湾引进东南亚生产摩托车经验，指出基本品质无大问题，但与日本相比或有些差异，未来价格调整尚不确定。

产线转移可能暗示短期内不会有MT-07 CP2引擎改款计画，可能只调整部分不影响整车设计的部分以降低成本。对于YIMM生产R系列车款经验，以及是否生产YZF-R7、MT-09和传闻的YZF-R9都是未来关注焦点。

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由小老婆汽机车资讯网授权部分转载

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川崎重工、铃木、本田和山叶四家摩托车制造商在5月17日获得日本经济产业省的批准，宣布成立“氢气小型移动性和引擎技术研究组合（HySE：Hydrogen Small mobility & Engine technology）”，专注于氢气引擎在摩托车和其他小型交通工具上的基础研究。

 

全面启动，追求不仅仅是电动摩托车的未来

为了实现政府提出的2050年碳中和(CN)目标，HySE将致力于研究实用化和开发氢气引擎，使其适用于小型移动性交通工具。目前，电动车(EV)是实现碳中和目标最具潜力的技术，日本摩托车制造商也陆续推出新型和概念车型。然而由于摩托车的电池安装空间有限，要实现与汽油车相同的实用性依然存在困难。

因此，HySE将探索氢气引擎的潜力，利用过去所累积的汽油引擎技术和供应链。然而，氢燃料仍面临一些问题。为了加快开发速度，HySE成立，并将解决氢气引擎的几个问题，包括1.易于点燃、；2.爆炸产生的水对引擎的影响；3.燃料储存的安全性和确保容量等。尽管是否能顺利解决这些问题还无法确定(取自YAMAHA的日髙社长解释），但为了保留内燃机技术，各家制造商将跨界合作。

 

在HySE中担任核心角色的四家摩托车制造商的管理层（右）和理事候选人（左）。此外，丰田汽车和川崎重工两家公司也作为特别联合成员参与其中，提供技术和基础设施支援。 HySE理事长候补的小松先生（来自Yamaha）及其他人呼吁海外制造商和非车辆制造商参与该项计划。这显示出“应该集结人类的智慧来努力”（Suzuki铃木社长）的态度。

 

开发二行程氢气引擎为动力的摩托车能实现吗？

丰田的超耐力赛车和川崎的四轮越野车已经成功使用氢气引擎进行实际行驶，那么摩托车呢？实际上，早在2006年，日本一家公司“井上ボーリング/INOUE BORING”就成功地使用二行程引擎实现了氢气动力行驶的摩托车。该公司是一家内燃机专家，生产适用于Kawasaki Mach和空冷Z系列等车型的镀铬气缸等产品，并以“透过引擎让世界带来笑容！”为座右铭。该公司自2007年开始致力于氢气引擎的研发工作，并在2014年实现了氢气摩托车的实际行驶。

 

以Yamaha的TY250为基础进行氢引擎改造，当时是独一无二的存在

氢气摩托车（井上ボーリング/ INOUE BORING) 是以Yamaha TY250 Scottish为基础进行氢气引擎改造，当时是独一无二的存在，被称为“氢气摩托车”始主。

 

“氢气摩托车”的开发者井上壮太郎担任井上ボーリング/ INOUE BORING的社长。将车架涂成绿色既是符合公司的形象色彩，也象征著环保的意义。

 

TY250 Scottish（1984年）是基于[YAMAHA]竞技专用车型TY250R，进一步改造使其适合在公路上行驶的车型。由于井上社长本身就是一位越野摩托车爱好者，所以这款车型被选为基底车款。

氢气被注入到进气门的喷嘴中，化油器仅使用节气门，但实际上是装备了全电子控制系统的点火电脑

氢气被注入到进气门的喷嘴中，化油器仅使用节气门，但实际上是装备了全电子控制系统的点火电脑。

 

每周的星期三下午被定为“氢气之日”，专注于氢气引擎的开发工作。该公司的氢气摩托车已成功实现实际行驶，并于2014年受到东京电视台《World Business Satellite》节目的采访。然而目前的氢气储气罐只能行驶10分钟，且加满燃料需要花费3000日元，这是一个问题。

HySE的记者会中提到的点火问题已经透过将氢气喷入进气口来解决，而目前正在构思计划中的第二代引擎将使用不需要进行一次压缩的电动超级增压器。第二代引擎将以2行程RG125 Gamma为基础，该公司计划在其70周年庆典活动上公布第二代引擎的详细讯息。

 

尽管氢气版SR400只是我们编辑部制作的幻想CG，但在HySE项目中，确定了YAMAHA负责单缸引擎的实际研究和公开发表。如果这四家制造商认真对待此事，氢气版SR400的实现完全是可行的！？

SR400Hydrogen [YAMAHA]是由我们编辑部制作的幻想CG图，但在HySE中，已确定YAMAHA将负责单缸引擎的实际研究和公开发表的角色。如果这四家制造商全力以赴，氢气版SR400的实现完全是可行的！？

 

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