“排气管噪音检验缓冲期”的时间比我们想像中的还少

距离缓冲期结束只剩下100多天，但时间可能比我们想像中的还要少。
考大学可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何处无芳草，但这个缓冲期是专属于今年的好。

想必大家都希望能在更加严格的2025到来前把该跑的流程跑完吧？
如果想要在今年检验完成、安心上路的话，那么推荐你10月底前就要送件。
经过 1-2 个月不等的等待检验，顺利的话今年之内你就能装着检验合格管安心上路。

对，当过兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以验噪音也要抓好年底的前置量。
(俗话说得好：连集合场集合的时间是你整队好的时间)

有没有开始觉得时间其实比想像中的更少了？
大家都想要自由选择改装，到了明年不但检验更严格、选择更少、价格更高 ，大家千万不要拖到最后一刻才交作业阿！
即便政府的规定有时候可能有些严格，但我们还是会一起尽力维护这个互相尊重的玩车环境，当个重视社会责任的玩车人！

自行购买的排气管，只要能通过较宽松的噪音检验、符合监理站规范，就能安心上路。

想要合法改管的话，真的要把握时间啦！

不过到底流程该怎么跑呢？相信这是不少车友们心中的疑问。

为了解答这个疑问，本次小编便实际借来一台有改管“6.5代劲战”Cygnus GRYPHUS，跑完所有流程、成功通过噪音检验。希望能让大家对新制有更多的了解，并能安心改装排气管～

2024排气管噪音检验-影音懒人包

Cygnus GRYPHUS YOSHIMURA 排气管噪音检验 经验分享：车辆 & 排气管简介

在开始讲解流程前，先让我们认识这次的主角吧！

本次使用的车款是俗称“6.5代劲战”的YAMAHA Cygnus GRYPHUS，版本为2023年出厂，标配TFT仪表。

排气管则是YOSHIMURA ASIA在去年推出“R-77S 全段排气管”。

这款排气管专为Cygnus GRYPHUS，以及同系的水冷速克达引擎打造，因此Force 2.0、AUGUR、水冷BWS等车款皆可安装。

YOSHIMURA ASIA是YOSHIMURA于2013年在泰国设立的分部，采用与日本相同的原料及品管，且专精于开发、生产中小排量车款的排气管。

现今中小排量的“日规”YOSHIMURA排气管，通常都是在泰国生产完一部分后，再运到日本进行后续加工。

由此可知泰国生产的品质是与日本相同的，大家可以安心购买～

YOSHIMURA日本官网中，部分中小排量的排气管，也有标示部分为泰国制造。

泰规与日规最大的差异在哪里呢？答案是消音构造不同：

• 通常YOSHIMURA ASIA生产的泰规排气管，原始噪音较大，但尾段留有螺丝孔，可以自由拆装消音塞。
• YOSHIMURA生产的日规排气管，为了符合日本国内的JMCA法规 (竞技专用款除外)，采用焊死、无法轻松移除的消音构造。但万一音量还不够小声、想要再修改时，也比较麻烦。

而我们使用的泰规管，虽然原始噪音超标，但搭配由MS-PRO 机战摩托屋特制的消音塞后，不但能有效将音量降低至合格水准，更可增强低、中转速域的扭力，是兼顾静音和性能的好选择～

Cygnus GRYPHUS YOSHIMURA 排气管噪音检验 经验分享：检验全流程介绍

1. 预约登记

首先前往“环境部替换用排气管噪音检验资讯系统”，并点选“改装排气管挂号登录作业按钮”，按照页面上的指示进行挂号登录。

登录前请注意：

1. 登录系统仅能预约“各地环保局”的免费噪音检验，且预约后无法修改、取消。
2. 不同地区的环保局可能会要求对排气管进行加工，例如焊接消音塞，甚至是焊接中段与尾段连结处。若有疑虑，请先行致电想要预约的环保局确认。
3. 欲自费至政府授权实验室办理噪音检测者，无须进行挂号登录，直接洽询各实验室即可。
4. 若您原先已经有购买具备环境部认证 (俗称铁牌) 的排气管，则登录时请勿预约检验，直接登录车辆与排气管资讯即可。

2. 等待通知

由于各地环保局作业速度、进度不同，因此预约后必须天天注意电子邮件。

以小编的经验为例，2023/12/31为这台Cygnus GRYPHUS后申请在新北市检验后，3/27才收到通知信件，且实际检验日期为4/10。

新北市环保局的通知信件。

3. 实际检验

接下来小编携带车辆行照，准时抵达新北市的检验地点：三重区光复路二段127号 (三重资源循环中心)

检验场地入口。

抵达后便是依序排队，环保局的工作人员会在适当时机收取行照进行核对。

根据当时现场工作人员的说法，新北市环保局仅要求若有加装消音塞，则必须进行加工，让消音塞难以轻松拆除，借此避免验过后拆除作弊。并未要求焊接中段、尾段连结处。

我们加装MS-PRO的特制消音塞后，也有进一步将螺丝锁点进行焊接，如此一来无法轻松拆卸，符合新北市标准。

新北市检验流程。(可能与其他县市不同)

新北市环保局首先会检测车辆的废气成分、浓度是否合格，合格后才能进一步进行噪音检测，借此防止车主改装会造成额外气体污染的排气管。

小编忘了留照片，所以用一周前帮CT125检测的照片作为示意图。

对CT125改管验噪音有兴趣的车友，可以参考这篇文章～

首先进行排气污染检验。

排气检验通过后，当然就是重头戏－－噪音检验！

在2024年内预约的噪音检测，皆采用“使用中车辆噪音标准”，而Cygnus GRYPHUS是2017/1/1之后生产，因此适用“六期噪音标准”，原地噪音上限为90dB。

资料来源：环境部

原地噪音的测试方式，是将分贝计设置于和排气出口等高，且斜45度角、距离50公分处。并将车辆的转速，催到“最大马力产生转速”的一半。

以这台Cygnus GRYPHUS为例，最大马力于8,000rpm涌现，因此检验转速为8,000rpm的一半，也就是4,000rpm。

施测人员参考电脑上的转速数据来控制油门。

为了避免车辆没有配备转速表、看不到转速的窘境，也为了避免车主在转速表上动手脚的可能性，环保局在施测前，会先将侦测转速用的感应器固定在引擎上，或是其他能够感应到点火电流的地方。

检验标准为90dB，而这组R-77S虽然原始噪音高达93dB左右，但装上MS-PRO消音塞后，成功降到8字头，因此便顺利通过检测啦！

检验通过后，各地检验机关的做法不同，有的环保局会发放合格证明、合格贴纸。

新北市政府则不发放任何证明，但离场时车主可将检测纪录拍照存证。

检验通过！

而检验通过后，新北市环保局表示，会将检测通过的资料传送至监理云端系统，作业时间约2个月，车主不用自己跑监理站即可合法上路。

资料同步完成后，即为日后监理站验车，以及警察临检时的依据。

※请注意：
若排气管本身外型不符合由监理站所管辖的车身安规 (如防烫盖、出口数量、角度等) ，则日后仍有可能被要求改善，并回到监理站验车。

Cygnus GRYPHUS YOSHIMURA 排气管噪音检验 经验分享：让我们一起安心改管、合法上路！

申请到完成噪音检验的流程，说简单不简单，说麻烦也不麻烦，希望小编这次的分享，能够让大家进一步了解实际状况。

而除了这支YOSHIMURA R-77S 全段排气管以外，还有哪些排气管，是有机会通过噪音检验的呢？

现在Webike也已经精选许多车款，整理出“原厂噪音资料”低于台湾检验标准的品项给大家参考，从小白牌到大红牌，都有机会找到能够通过检验的好排气管～

而在检验顺利通过后，回到Webike与车友们分享检验相关的资讯，更可获得高达500元的现金点数！

就让我们在2024缓冲期间，入手心仪的好管，然后一起合法上路吧！

“排气管噪音检验缓冲期”的时间比我们想像中的还少

距离缓冲期结束只剩下100多天，但时间可能比我们想像中的还要少。
考大学可以重考、不爽工作可以再找、另一半分手了天涯何处无芳草，但这个缓冲期是专属于今年的好。

想必大家都希望能在更加严格的2025到来前把该跑的流程跑完吧？
如果想要在今年检验完成、安心上路的话，那么推荐你10月底前就要送件。
经过 1-2 个月不等的等待检验，顺利的话今年之内你就能装着检验合格管安心上路。

对，当过兵的都知道，凡事都要抓前置量，所以验噪音也要抓好年底的前置量。
(俗话说得好：连集合场集合的时间是你整队好的时间)

有没有开始觉得时间其实比想像中的更少了？
大家都想要自由选择改装，到了明年不但检验更严格、选择更少、价格更高 ，大家千万不要拖到最后一刻才交作业阿！
即便政府的规定有时候可能有些严格，但我们还是会一起尽力维护这个互相尊重的玩车环境，当个重视社会责任的玩车人！

自行购买的排气管，只要能通过较宽松的噪音检验、符合监理站规范，就能安心上路。

不过到底流程该怎么跑呢？相信这是不少车友们心中的疑问。

为了解答这个疑问，本次小编便实际借来一台有改管CT125 Hunter Cub，并跑完所有流程、成功通过噪音检验，希望能让大家对新制有更多的了解，并能安心改装排气管～

2024排气管噪音检验-影音懒人包

CT125 YOSHIMURA 排气管噪音检验 经验分享：车辆 & 排气管简介

在开始讲解流程前，先让我们认识这次的主角吧！

本次使用的车款是HONDA CT125 Hunter Cub，版本为2023年出厂、采用新引擎的JA65。

排气管则是YOSHIMURA在去年推出的全新品项“Tactical Cyclone全段排气管”：

旧款JA55、新款JA65都可以安装，且标配防烫盖，同时更兼顾安静与动力性能，原地噪音仅有约78分贝，正常状况下可轻松通过缓冲期的噪音检验～

图片来源：YOSHIMURA官方网站

CT125 YOSHIMURA 排气管噪音检验 经验分享：检验全流程介绍

1. 预约登记

首先前往“环境部替换用排气管噪音检验资讯系统”，并点选“改装排气管挂号登录作业按钮”，按照页面上的指示进行挂号登录。

登录前请注意：

1. 登录系统仅能预约“各地环保局”的免费噪音检验，且预约后无法修改、取消。
2. 不同地区的环保局可能会要求对排气管进行加工，例如焊接消音塞，甚至是焊接中段与尾段连结处。若有疑虑，请先行致电想要预约的环保局确认。
3. 欲自费至政府授权实验室办理噪音检测者，无须进行挂号登录，直接洽询各实验室即可。
4. 若您原先已经有购买具备环境部认证 (俗称铁牌) 的排气管，则登录时请勿预约检验，直接登录车辆与排气管资讯即可。

2. 等待通知

由于各地环保局作业速度、进度不同，因此预约后必须天天注意电子邮件。

以小编的经验为例，2023/12/31为这台CT申请在新北市检验后，3/22才收到通知信件，且实际检验日期为4/3。

新北市环保局的通知信件。

3. 实际检验

接下来小编携带车辆行照，准时抵达新北市的检验地点：三重区光复路二段127号 (三重资源循环中心)

检验场地入口。

抵达后便是依序排队，环保局的工作人员会在适当时机收取行照进行核对。

根据当时现场工作人员的说法，新北市环保局仅要求若有加装消音塞，则必须进行加工，让消音塞难以轻松拆除，借此避免验过后拆除作弊。并未要求焊接中段、尾段连结处。

而Tactical Cyclone的原始构造即可符合台湾的缓冲期噪音标准，不用另外加装消音塞，自然便没有另外加工的问题～

依序排队。由于是新北的第一场检测，因此接近中午还是有不少车辆待测。

新北市检验流程。(可能与其他县市不同)

新北市环保局首先会检测车辆的废气成分、浓度是否合格，合格后才能进一步进行噪音检测，借此防止车主改装会造成额外气体污染的排气管。

首先进行排气污染检验。

排气检验通过后，当然就是重头戏－－噪音检验！

在2024年内预约的噪音检测，皆采用“使用中车辆噪音标准”，而CT125是2017/1/1之后才进口到台湾，因此适用“六期噪音标准”，原地噪音上限为90dB。

资料来源：环境部

原地噪音的测试方式，是将分贝计设置于和排气出口等高，且斜45度角、距离50公分处。并将车辆的转速，催到“最大马力产生转速”的一半。

以这台CT125为例，最大马力于6,250rpm涌现，因此检验转速为6,250rpm的一半，也就是3,125rpm。

为了避免车辆没有配备转速表、看不到转速的窘境，也为了避免车主在转速表上动手脚的可能性，环保局在施测前，会先将侦测转速用的感应器固定在引擎上，或是其他能够感应到点火电流的地方。

当然，由于检验标准为90dB，而Tactical Cyclone的原地噪音仅有7字头，因此便顺利通过检测啦！

检验通过后，各检验机关的做法不同，有的环保局会发放合格证明、合格贴纸。

新北市政府则不发放任何证明，但离场时车主可将检测纪录拍照存证。

检验通过！

而检验通过后，新北市环保局表示，会将检测通过的资料传送至监理云端系统，作业时间约2个月，车主不用自己跑监理站即可合法上路。

资料同步完成后，即为日后监理站验车，以及警察临检时的依据。

请注意：
若排气管本身外型不符合由监理站所管辖的车身安规 (如防烫盖、出口数量、角度等) ，则日后仍有可能被要求改善，并回到监理站验车。

CT125 YOSHIMURA 排气管噪音检验 经验分享：让我们一起安心改管、合法上路！

申请到完成噪音检验的流程，说简单不简单，说麻烦也不麻烦，希望小编这次的分享，能够让大家进一步了解实际状况。

而除了这支超安静的Tactical Cyclone全段排气管以外，还有哪些排气管，是有机会通过噪音检验的呢？

现在Webike也已经精选许多车款，整理出“原厂噪音资料”低于台湾检验标准的品项给大家参考，从小白牌到大红牌，都有机会找到能够通过检验的好排气管～

而在检验顺利通过后，回到Webike与车友们分享检验相关的资讯，更可获得高达500元的现金点数！

就让我们在2024缓冲期间，入手心仪的好管，然后一起合法上路吧！