Honda CRF300L，这台承袭了 Baja 精神的轻量级越野车，天生就是为了探索未知而生。然而，当你兴冲冲地驶入林道，一次小小的倒车，可能就会让你的离合器拉杆应声断裂，把你困在深山之中。

“転ぶたびに まがってしまうレバー ハンドガードは必需品です”

(每次摔车拉杆都会弯掉，护弓真的是必需品。)

这句来自车友“max”的真实心声，道出了所有越野玩家的痛。原厂的开放式塑胶护盖只能挡风挡植物，对于真正的撞击毫无招架之力。脑中浮现改装“金属护弓”的念头，却又陷入了规格的迷雾：

“封闭式 真的比较安全吗？”

“装了会不会跟原本的拉杆、总泵打架？”

“冬天骑车手好冷，有没有防风效果更好的选择？”

你的烦恼，Webike 都听到了。我们特地蒐集了海内外车友的真实回馈，看看他们如何在“防护性”、“安装难度”与“舒适性”之间，找到最适合自己的那一组护弓。

车友们在选 [护弓] 时，最在乎什么？

在我们深入比较各款产品之前，你必须先厘清自己的“核心需求”。综合所有车主的评价，我们提炼出在按下“购买”键前，你必须先问自己的四个关键问题：

1. 你的“防护等级”需求是？

   你是需要能承受倒车撞击、保护拉杆不断裂的“金属封闭式护弓” (如 ZETA Armor)？还是只需要挡风、挡树枝的“塑胶开放式护弓” (如 HONDA 原厂)？

2. 你的“安装环境”是否友善？

   这是改装护弓的最大魔王。把手是否有平衡端子？是否需要“钻孔”或“切削”油门座？有车友回报，ZETA Adventure 款可以直接对应原厂把手，省去不少麻烦。

3. 你是否需要“防风防寒”？

   对于通勤族来说，护弓上的“护片”面积决定了冬天的舒适度。你是喜欢小巧帅气的 XC 款，还是像车友“林道G”一样，换上了大型的 Scudo 款来对抗寒流？

4. 你是否已经改装了“把手”？

   如果你的把手已经换成了粗把或其他改装把手，记得要选购对应管径 (22.2mm 或 28.6mm) 的转接座。

“硬派防护”vs“舒适防风”：CRF300L/RALLY 车主的护弓流派

我们将根据车友们的真实评价，将这些热门产品归纳为三种不同的“骑士群像”。

群像一：“林道实战”的硬派 — 绝对防御，倒车也不怕

这群骑士是真正的越野玩家。他们改装的唯一目的就是“保护拉杆”。他们选择高刚性的铝合金封闭式护弓，并愿意为了安装而进行把手加工。

商品：ZETA – ADVENTURE ARMOUR 把手护弓

［投稿者］ウナガッパ

［身高体型］171-175cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“我是为了林道倒车而装的，‘效果拔群’。倒了好几次，离合器拉杆没事，后照镜也没大碍，手指也不会被夹到，我认为这是林道必备。……为此我还特地把把手换成了开孔式的，这样可以对应更粗、强度更高的固定用螺栓。”

商品：ZETA – ARMOUR 弯型把手护弓

［身高体型］171-175cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］CRF250L

“安装非常完美！外观也很帅气，是最棒的！”

群像二：“专车专用”的直上派 — 拒绝加工，轻松安装

这群骑士希望拥有金属护弓的防护力，但不想面对繁琐的钻孔、切削工程。他们选择专为 CRF 设计的款式，享受“直上”的便利。

商品：ZETA – ADVENTURE ARMOUR 把手护弓

［投稿者］beyond390

［身高体型］166-170cm／56-60kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L (MD47)

“因为是 MD47 专用设计，所以安装完全没问题。……不过要注意，如果要装这个，更换（开孔）握把套会稍微花点时间。”

［投稿者］MASA

［身高体型］171-175cm／66-70kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L | GROM

“完全不干涉拉杆！虽然亚马逊有几千块的便宜货，但我还是买了知名大厂。……外观和刚性都超群！那种‘硬梆梆 ’的感觉很棒（笑）。”

群像三：“防风舒适”的通勤派 — 大护片才是王道

这群骑士更在意日常骑乘的舒适性，特别是冬天的冷风。他们会根据季节更换护弓上的“护片”，追求最大的挡风面积。

商品：ZETA – SCUDO 把手护弓板

［投稿者］林道G

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“为了秋冬的防风对策，我把护片‘大型化’了。……防风性很高。还可以上下调整角度。我搭配了快拆式加温手把，外气温 5~10 度都可以骑。”

商品：HONDA – 把手护弓 (左右一组)

［投稿者］タカトシ

［身高体型］166-170cm／61-65kg／普通体型

［拥有车款］CRF250L

“不愧是原厂，安装完美又快速。虽然（塑胶材质）有点不可靠，但挡挡小石头、树枝应该够用了。”

【车友的真实提醒】

改装护弓最怕遇到“干涉”与“加工地狱”。

提醒 1 针对 ZETA：把手与管径的陷阱

［投稿者］ばなな (※ 评论 U-Clamp Kit)

［身高体型］166-170cm／66-70kg／壮硕体型

“换了粗把之后，为了装护弓特地买了这个‘长版 U 型夹具 (Long U-Clamp)’。这是正确的选择。如果不换长版，可能会干涉油门线或离合器线，有这个零件真的帮大忙了。”

编辑观点： 这非常重要！如果你改了把手，或者是原厂把手角度较特殊，标准的夹具可能会卡到线组。选购“长版 U 型夹具”是聪明的保险。

提醒 2 针对 ACERBIS：加工难度高

［投稿者］ＢＬＵＥ

［身高体型］161-165cm／66-70kg／壮硕体型

［拥有车款］Z1000Mk II | CRF250L

“装在 MD47 原厂把手上……需要把平衡端子的孔从 6mm 扩大到 8mm，还要重新攻牙……油门座也要削掉打通。虽然最后装得不错，但要花不少工夫。”

表格总结一次看

若您希望快速比对各款产品的特性，这份表格汇整了本次数据库中筛选出的 5 款主要商品：

结语

Webike 的观点：

CRF300L 的护弓改装，是一场“防护等级”的选择题。

如果你是“林道硬汉”，ZETA Adventure Armor 是目前的终极解答。它解决了通用型护弓常遇到的“卡仪表、卡线组”问题，提供了最强的刚性与专用度。别忘了像车友“ばなな”建议的，如果改了把手，记得搭配“把手护弓安装支架套件 (U型固定座)”来避开干涉。

如果你是“冬季通勤族”，别犹豫，在 ZETA 护弓上加装 Scudo 把手护弓板，那将是你对抗寒风的最强盾牌。

至于原厂或塑胶护弓，它们提供了轻量与便利，但在真正的倒车面前，它们往往是“一次性”的。投资一组好的金属护弓，救回一支拉杆，这笔钱就回本了。

想看更多车友的实际安装照片，或寻找其他品牌的护弓吗？快来 Webike 查看更多适用于 CRF300L 的护弓与手把配件。

你的 CRF300L 换了哪一款护弓？它拯救了你的拉杆，还是让你陷入了加工地狱？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！

2025年 Webike 年末自由狂欢节

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问世至今已有4年的 CT125 Hunter Cub，

车身小巧、好养好骑，更具备多种“进化方向”，不论都市通勤、旅行、越野…CT125的强大潜力都能满足，是从新手到老手都能享受的超人气轻档车款。

本次 Webike 将在 一年一度的国民车大会师中展出我们的 CT125 “率性越野风”改装示范车辆，不论你是否会到场，一起来看看我们怎么大玩这款人气小车吧！

2024 国民车大会师

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 外观改装商品介绍

1.【ZETA | ADVENTURE风镜】

越野大厂ZETA产品的耐用度不用多说，质感与安装精准度也是超高水准。
内建可固定手机架等配件的横杆，镜片角度提供多段调整，更能上下反装来改变造型，是实用性与CP值的王者！

2.【ZETA | ADVENTURE ARMOUR 把手护弓＆X3 护弓板】

同样为“ZETA”出品！
护弓能够为你抵挡迎面而来的碎石与树枝，保护手部，让你放心去“野”!

ZETA | ADVENTURE ARMOUR 把手护弓

ZETA | X3 把手护弓板

3.【HONDA原厂精品  | 中央货架】

想要把包包或饮料轻松放上CT吗？这时就是中央货架登场的时机了。

本次我们选用由HONDA原厂出品的版本，做工出色，安装起来也几乎没有公差，相当轻松～

HONDA原厂精品  | 中央货架

4.【DAYTONA | KATANA PY 握把套 (120MM)】

以武士刀的刀柄作为设计
双色处理分明不马虎，握感不会太硬也不会过软，恰到好处，模仿刀柄的纹路也能够有更好抓握手感！

DAYTONA | KATANA PY 握把套 (120MM)

5.【KITACO | 引擎下护板】

作为CT车主们不可不知的改装品牌“KITACO”，完全直上是他们的精随
引擎下护板可以保护你的引擎，前往野外露营或是深山林道时也不怕引擎被敲爆

KITACO | 引擎下护板

6.【Polisport | SUPERMOTO 通用型前土除】

说到越野，怎么能少了一组高高的鸟嘴土除呢？
虽说通用型的设计须具备一定程度的DIY能力，但换来的是更自由的安装可能性，同时也为CT125车头的视觉增添了几分“粗旷”。

Polisport | SUPERMOTO 通用型前土除

7.【ZETA | 导风管】

看腻了从货架一路延伸到车身侧面的导风管(进气导管)吗？不如考虑ZETA推出的这组改装品：进气孔处采用金属零件点缀，层次感十足，也能让爱车的整体外观更俐落耐看。

ZETA | 导风管

8.【YOSHIMURA ｜TYPE-A 轮框贴纸】

谁说口袋要够深才可以拥抱吉村精神？YOSHIMURA 轮框贴纸，价格亲民又抢眼，一样可以彰显你的吉村信仰！（此商品仅为一轮份）

YOSHIMURA 吉村 | TYPE-A 轮框贴纸

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 引擎改装商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村 |  维修孔饰盖组】

铝合金材质、阳极红色表面的维修饰盖，与引擎的银色表面相互衬托，抢眼却也和谐，能够增加外观整体的完成度～

YOSHIMURA 吉村 | 维修孔饰盖组

2.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸头侧盖 (铝合金材质)】

吉村精神又来了！除了守护、点缀汽缸盖之外，铝合金材质也具备出色的散热性能。

YOSHIMURA 吉村 | 汽缸头侧盖 (铝合金材质)

3.【YOSHIMURA 吉村｜PRO SHIELD 曲轴箱护盖】

继续延续吉村精神！曲轴箱护盖能够完整保护因倒车而产生的意外，降低曲轴箱的损坏机率。

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲轴箱护盖(JA55)

YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲轴箱护盖(JA65)

4.【Teramoto ｜T-REV引擎泄压阀】

这组CT专用的泄压阀体积小巧，实际上则有大大功用！

透过降低曲轴箱内产生的负压，能让引擎运作更轻快顺畅，收油门滑行时的档煞也会变小，使车身动态更稳定。

Teramoto ｜T-REV引擎泄压阀

5.【NGK ｜高压点火线圈 (硅导线)】

由火星塞大厂NGK制造的这组高压线圈，能够有效降低高压电在传递过程中损失的能量。

使每次火星塞点火时的燃烧效率更强，让引擎更有力也更省油！

NGK ｜高压点火线圈 (硅导线)

6.【SP武川｜油冷排】

增加机油量、延长机油使用寿命，也能降低引擎工作温度，更能让车子看起来有“大改”感受的高CP值装备！

SP武川 | 油冷排

7.【DAYTONA  | 机油加注口盖 M20XP2.5】

这款机油盖是通用规格，适用许多车款。虽然选用它主要是为了点缀，但这款机油盖除了造型外，更设有两个孔洞可以固定保安钢丝，方便有赛道需求的车主使用，正可谓中看又重用！

DAYTONA | 机油加注口盖 M20XP2.5

8.【SP武川 ｜HYDRO离合器转换套件】

可以将原本的离心离合器加上手动离合器的特点！
不但保留的原本离心离合器的不怕熄火特点，还可以增加手动离合器的操作与换档感受，让你享受到摩托车的原始乐趣
还可以让你的车友们大吃一惊……为什么你的车左边有离合器啊？！

SP武川 ｜HYDRO离合器转换套件

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 传动改装商品介绍

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封链条 428SRX2】

黑金油封炼不用多说了吧，又黑又金除了尊荣，还是尊荣的啦！油封链条若依照使用建议定时保养，就能拥有远胜原厂的使用寿命～

所有428规格链条

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 底盘改装商品介绍

1.【KITACO  | 【KITACO × GEARS】EV 后避震器】

【KITACO X GEARS】双强联手，台湾之光！
以雷射雕刻”KITACO×GEARS Assembled in Japan”，并且使用独家联名款设计。台湾GEARS顶尖水平的CNC零件，在日本经过严格品管进行组装与测试，具有优秀高品质。
具有车高调整、回弹阻尼调节、预载调整等功能，是你长途旅行与热血跑山的必改项目！

【KITACO × GEARS】EV 后避震器

2.【REVOLUTION｜后脚踏】

泰规的CT125并没有配备后脚踏，要移植日规后脚踏更得直接对摇臂钻洞，因此最快、最简单的方式就是购买直上改装品。

正好泰国厂商REVOLUTION推出了这组套件，不只好看、耐用，安装起来也不像某些副厂品可能会刮伤后摇臂，是非常棒的选择～

REVOLUTION | 后脚踏

3.【OUTEX｜转向稳定器】

总觉得前轮指向性不够、过弯很害怕？
OUTEX的转向稳定器能够能够增加前轮刚性，装上后可以放心用较大倾角与较高速入弯，安心感倍增！

OUTEX｜转向稳定器

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 转向系统改装商品介绍

1.【KITACO  | 多功能把手 (Φ22.2)】

推荐给想要安装USB电源以及市售手机支架的使用者！
管径为22.2mm，安装于把手冠座上，对应把手夹具规格，可以安装手机架、饮料架等市售支架，再也不怕各种支架没地方装

KITACO  | 多功能把手 (Φ22.2)

2.【ZETA  | SCRAMBLER 把手横杆】

身为越野仔，把手怎么能少了一颗“馒头 (护胸)”呢？
这时候，再来一支ZETA的把手横杆就没问题啦！不仅能加强把手的刚性，也可以顺利安装“馒头”，充分展现你的越野精神！

ZETA  | SCRAMBLER 把手横杆(220mm)

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 煞车改装商品介绍

1.【SP武川｜大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125】

虽说CT很轻很好减速，但毕竟你不是SKY，你爸也不是黑鬼东，还是乖乖装上煞车吧。

加大的碟盘不只外观抢眼，减速与冷却的效率也一并升级，长时间操驾也不会让制动力道衰退，让每趟旅程更安心。

SP武川 | 大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125

2.【加路达 | 金属油管 ABS用】

不用再怕煞不住，加路达的金属油管能够改善煞车手感
力道能够完全传递给卡钳，Q弹的手感让你爱不释手

加路达 | 金属油管 ABS用

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 旅行改装商品介绍

1.【DRC | 轻量后货架】

想要保留载物机能，又想要兼顾越野取向的轻量、紧凑？
没问题！这组由DRC推出的后货架，外观紧凑小巧，重量相较原厂更减轻达2.5公斤。
绝对是“全都要”的你必装神物。

DRC | 轻量后货架

HONDA CT125 HUNTER CUB－率性越野风 排气管商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村| 【台湾合法认证】Tactical Cyclone 全段排气管】

以户外旅游为取向，又希望CT骑起来更有力的话，最棒的排气管选择就是这款了！

100% 由 YOSHIMURA 原厂专车为台湾法规设计，内部构造和其他版本不同！

而且是为台湾规格专属设计独特颜色，金色铭牌搭配黑色防烫盖，前段为不锈钢原色的设计。

能有效增强引擎动力、提供悦耳的声浪，同时还能通过台湾严苛的法规认证，并且外观也相当独特、户外探险风格十足，不选它选谁呢？

YOSHIMURA 吉村| 【台湾合法认证】Tactical Cyclone 全段排气管

更多活动情报，我们 9/27 花莲见！

主办单位：花莲港市花骑士

协办：鲸世界 / Cabret Cafe / 全台与会车友

活动时间：2025/9/27 (六)

活动地点：花莲港观光游憩14号码头入口 (Google搜寻)

虽然关于铃木将推出全新“DR-Z400S (DRZ400S)”的传闻不绝于耳，但仍有许多车主钟情于旧款。近期，来自葡萄牙的制造商 POLISPORT 推出了全新“Restyling Full Exterior Kit 大全套外装套件”，不仅能为老车换上全新面貌，更将经典设计注入现代风格，令人耳目一新。

宛如新车！？全新外装套件打造全新风格

DR-Z400 是一款在 2000 年至 2009 年间由铃木推出的 Enduro 比赛车，而其公路版 DR-Z400S 更以无可匹敌的 40PS/7500rpm 的高性能表现，在同级车款中独树一格。2007 年彼时，针对比赛需求进一步升级的 DR-Z400E 也随之登场。尽即使停产已逾十年，但由于其超越同级别的强大动力，至今仍活耀于越野赛场上。此外，改装配小径轮胎的 DR-Z400SM 版本，也在Supermotard(滑胎车)领域拥有不少粉丝。近期更有传言指出铃木计划在 2025 年重新于日本国内推出 DR-Z400系列的消息，引发了车迷间高度的关注。

针对 DR-Z400S，PolySport 推出了全新“Restyling Full Exterior Kit 大全套外装套件”。PolySport 专门生产越野摩托车外装套件，其产品以高品质和耐用性著称。这款专为车型设计的专用配件能让老车焕然一新，并为车主带来全新的骑乘体验。“Restyling”系列产品的最大特色在于重新设计的外型，能让老车展现出截然不同的风格。而“DR-Z400/S Restyling Full Exterior Kit 大全套外装套件”特别针对“油箱两侧护盖和侧板进行了大幅度的修改，让整体外观焕然一新。也让这款 10 年来的车型展现出新的活力，不仅能让爱车重获新生也是一款能满足车主需求的套件。

此套件提供黄色和黑色两种配色选择，价格方面，附带 HALO 头灯的版本为 274.90 欧元 ，不含头灯的版本则为 199.90 欧元。并未提供图案设计。目前这款套件仅适用于 DR-Z400S，而 DR-Z400SM 的适用性尚未被确认。虽然 Polysport 是一家葡萄牙制造商，但在 Webike 上也已开始接受预订。对于所有 DR-Z400S 车主来说无疑是个好消息，千万不要错过！

专为 DR-Z400S 所设计的全新Restyling Full Exterior Kit 大全套外装套件现已上市！透过更换外装，让爱车焕然一新。

油箱侧护板的形状也进行了变更，展现出宛如新款车型的气息！

搭载 HALO 头灯，使车头造型更加现代时尚化，进一步提升整体设计。

DR-Z400S（2000年），这款由 Suzuki 打造的高性能 Enduro，无论是公路版本S、竞技版本E，以及Supermotard滑胎版本SM，皆以其强悍的性能深受车迷喜爱。

透过影片一睹全新风貌！

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摩托车是依赖驾驶自身进行平衡的交通工具，因此无论是驾驶自身或外部因素所致，都充满了倒、摔、撞而损伤的风险。不过没关系，遇到问题只要找对方法、准备万全，就可以从容地过日子，不用太过提心吊胆！

但是防护产品百百种，保杆、防倒球、引擎护块、引擎护盖，到底各有何种特性，又要挑哪样才最适合自己呢？

相信这是许多车友心中的疑问，因此本篇文章便要带您一起来了解各项防护性改装品的特色，以及如何找出最符合自己用车方式的品项～

保杆

顾名思义，保杆便是能够保护车身的大铁杆。

明显外推的设计，能够有效保护车辆倒地时，引擎、车壳等重要零件不与地面接触，同时只要不断裂和严重变形，加上拥有者不在乎外观受损的话，便能重复使用。

而保杆也是警车、驾训班教练车等倒车机率较高车辆的爱用品，因为它能确实地保护车辆，同时受损后需要替换的急迫性也较低。

大幅伸出车体又坚固的保杆，可以有效保护重要零件。

同时保杆份量感十足的造型，也能够拿来当作车体的装饰之一，增添车辆整体的存在感。

尤其是骑乘美式车款的骑士几乎都会添购保杆，一来车身较重倒车损伤的风险高，二来也能让拉风的车体更添几分霸气。

不只保杆本身有装饰功能，我们也可以进一步装饰保杆。

甚至若保杆外型设计相当得宜，也可以用来当作固定配件用的实用工具。

保杆也能用来固定雾灯、行李包等配件。

不过保杆当然也不是万能的：一来采用大型铁杆的设计，会明显地影响车辆的重量与重心分配，这样爱车牵起来、骑起来可能都会不如安装前灵活。

同时保杆是直接固定在车架上，因此若是不幸遇到高速滑行、猛力撞击的事故，保杆也有可能在过程中弹跳拉扯，导致车架变形、不堪使用 (当然，这么严重的机率很低)。

而说到品质优良的保杆，小编则是大推有亲手安装过的日系CP值大厂DAYTONA～

而倘若是Z900RS的车主，则请务必参考看看OVER RACING这组可说是必改的，兼具保护车身、加强车体刚性两大功能的引擎保杆！

防倒球

防倒球英文原名为“Frame slider”，顾名思义，其实是固定在车架上的滑块。

真正的用途是为了让车辆摔倒时能够顺利滑行，借此有效缓冲、减轻弹跳碰撞带来的伤害。

另一个用途则是让人在牵车不慎失去平衡、被迫轻轻放倒车辆时，能够将车身与地面稍微隔开，减少伤害。

同时体积也较为小巧，在有效减轻伤害的同时，视觉效果也较为俐落，是性能车款、竞技车款上常见的保护用品。

毕竟不会有人想要骑跑车还装大大的保杆，除非是特技车手。

不过有一点非常重要，那就是必须选购品质有保障，能有效在竞技场合中发挥效果的防倒球－－真正有效的防倒球，应该要采用可以有效磨损滑行的表面材质。

若是过于坚硬、难以滑行的材质，则有可能本末倒置，造成车辆在摔倒后又产生多余的弹跳，导致车辆“翻面摔”，甚至将车架扯坏变形。

而品质优良、可以放心在竞技场合使用的防倒球，我们推荐经过无数赛事考验的BABYFACE及R&G～

BABYFACE | 防倒球 R&G | 防倒球

引擎护块、引擎护盖

引擎滑块其实和防倒球非常类似，都是透过磨损表面滑行的方式，来减轻车辆承受的伤害。

唯一特别的点在于它没有支架，而是直接装在引擎外盖处，借此减轻引擎在摔车后破损甚至漏油的机率。

而引擎护盖则是以完整包覆的方式来保护引擎外盖，若是材质选用得当，则完整包覆的引擎外盖，有时也能获得和引擎护块相同的滑行缓冲效果。

我们推荐的品牌，首先是在越野用品界相当知名的POLISPORT。它们为许多热门的街道用车款，打造了好看又好用的复合材质护盖。

POLISPORT | 引擎护盖

另一个推荐品牌，则是护盖本身的实用性，经过英国国内顶级赛事认证的R&G～

R&G | 引擎护盖

同场加映：水箱护网 & 机油加注孔盖

要防止引擎里的油水外泄，除了用上述的装备避免“摔破”之外，我们也可以搭配一些其他的用品，进一步强化保障。

例如安装水箱护网，便能降低水箱被高速弹起的碎石打破、导致冷却水外泄的机率。

而部分的机油加注孔盖，更是可以绑上保安钢丝，在赛道等竞技场合减少被扯开、撞飞而导致机油倾泄而出的风险。

关于水箱护网，我们相当推荐在这个领域造诣极深的ETCHING FACTORY。

如果是KAWASAKI车主的话，也相当推荐选购具有赛车基因的TRICK STAR产品～

TRICK STAR | 水箱护网

结语

不知道看完本篇文章后，萤幕前的你对于该往哪个方向着手升级，是否比较有头绪了呢？

如果还没有，不妨参考一下小编整理出的结论：

1. 以一般道路使用为主、平均车速较低，且希望爱车尽可能毫发无伤，那么选择保杆准没错。
2. 如果爱车本身不适合安装保杆，或是用途为热血、竞技居多，则可以互相搭配品质较好的防倒球，以及引擎滑块、引擎护盖、可以绑保安钢丝的机油加注孔盖。
3. 骑乘水冷车款的车友，则绝对不能少了水箱护网。

当然，除了上述推荐的品牌外，Webike台湾也上架了许多品质精良的零件。如果刚才推荐的品牌还满足不了自己的话，就点击下方的连结去看看吧～

看所有引擎保杆 看所有防倒球

看所有引擎护盖 看所有水箱护网

看所有机油加注口盖

零件与用品

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‘POLISPORT（ポリスポーツ）’是广受越野摩托车使用者喜爱的零件品牌，例如令人熟悉的：车身外壳、把手护弓等产品。他们的产品在全球赢得高度评价，其卓越品质和技术也获得了Yamaha、KTM、Triumph等车厂委托他们生产原厂塑胶零件。为了更广泛地展现高水准的制造技术，POLISPORT于2022年推出了针对公路运动和探险摩托车等的塑胶+金属制“引擎保护套件”系列。

这次，Webike的员工为他的爱车Kawasaki Z900安装上了POLISPORT引擎保护套件，并仔细研究了产品品质和安装方法等。让我们一起来仔细端倪吧！

什么是POLISPORT“引擎保护套件”

POLISPORT的“引擎保护套件”是该公司首个针对公路用摩托车开发的产品系列。它倚仗POLISPORT在越野摩托车塑胶零件制造方面所累积的技术，开发出了适合公路摩托车用的产品，该系列产品不仅外观美观，而且品质高，加工精密，具有出色的保护功能。

“引擎保护套件”使用了高耐用的塑胶加上金属混合材料制成，安装在原厂引擎外壳之外层，既保持了原始车体设计，同时获得了更高的抗冲击性和耐腐蚀性。

目前，这些“引擎保护套件”主要适用于欧洲受欢迎的公路运动和探险摩托车等车辆。

产品质质感很好，而且说明手册也很容易理解

在繁多的产品中，发现Webike的员工R先生骑乘的2019 Kawasaki Z900也在适用清单上！于是我们立即购买了一组左右套件并安装在他的摩托车上。

套件的质感真的很不错！说明书上还附有车型专用的图片，非常容易理解。

从盒子里拿出来的物品包装在包装材料中，展现了不同于越野摩托车系列的全新POLISPORT形象，箱子上还印有品牌的标志。

・左右两侧引擎护盖组

・安装螺栓+衬套 x 4 x 2（分别用于左右）

・安装说明书

从包装内拿出产品时，我们对于其出奇的轻巧感到惊讶，同时也对其厚实的高耐久塑胶和金属部分的质感印象深刻。套件在左右摇动时，可以感受到它兼顾了坚固性和柔韧性。

安装在摩托车上后，我们确认螺栓位置与原厂引擎盖几乎完美吻合，消除了对于外国产品常见的“螺栓孔位置会不会对不准”的疑虑。

接下来，查看安装说明书，没有“通用”的描述。然而事实证明，这并不是一个太大的问题。说明书上有特定车型的图片和安装方法，并且还标注了应有的扭力值，令人感到放心。

即使对于不太熟悉英文的人来说，使用手机上的应用程式将英文转换为中文，也能够轻松理解，虽然不算太复杂的作业，笔者认为只需查看说明书上的图片，就可以轻松完成安装。

使用螺栓进行固定，而且精度也很高。

具体步骤如下：

（1）取下原厂引擎盖上的螺栓（只取下必要部分）。

（2）套上POLISPORT引擎保护套件。

（3）使用附带比原厂略长的螺栓+衬套，按照指定的扭力值进行紧固，非常简单！

所需工具如下（根据车型，可能更少）。

工具托盘是为了防止机油滴到衣服上。

实际上，并没有这方面的担忧，也不会弄脏手。

即使对于技术水平处于永远初级的笨手笨脚之人，就算一边拍照，一边安装，大约30分钟就可以完美地安装左右套件。

安装完成后的Z900就是这样

左右两侧套件的形状和颜色都以不妨碍原有引擎造型展现，非常优雅。塑胶和金属混合材料的运用看起来很酷，不是吗？！而且它强调的低调存在感，似乎很适合温和的公路车爱好者。

Webike的员工R先生对此也非常满意，他不停地从各个角度观察着他的摩托车，然后笑着说：“说实话，擅长制作越野车产品的制造商，也能造出适合公路运动摩托车的产品吗？我一直这么想，但这个看起来比我预期的还要好！”他的脸上洋溢着喜悦！

他还说：“我原来的Z900已经很棒了，但装上这个引擎保护套件后，简直是超级棒。嘿嘿嘿。”他说得有点可怕。

总结

在过去，我们对POLISPORT（ポリスポーツ）既定印象将他们视为“出产越野赛车塑胶零件的制造商”，专注于摩托越野赛车和耐力赛等领域。由于他们所参与的是“摔车是理所当然”的赛车世界，因此累积了制造各个保护摩托车部件的技术和经验。

如今凭借著这些经验和技术，POLISPORT推出了针对公路用摩托车的“引擎保护套件”，旨在“保护引擎免受冲击”。虽然无法直接验证其耐冲击性，但也确实了解到由POLISPORT所推出的“引擎保护套件”品质远超出预期。

POLISPORT的产品声誉必定将传递给一般的公路骑士使用者！未来，我们也期待“引擎保护套件”的产品线能扩展至其他车款专用，请大家拭目以待。

大家知道首图改装车剪影照片是哪种风格？提示：“SUPER MOTO”或“FLAT TRACK”风格。事实上以上两者中文字面上翻译皆都称为滑胎，难道一样吗？

人们常常讲滑胎，看中文字面上好像似懂非懂，反正就是会滑的轮胎嘛！但事实上“SUPER MOTO”和“FLAT TRACK”却有着两种不同的意涵。以下就来帮大家科普一下！

SUPER MOTO 的滑胎风格

SUPER MOTO（俗称的滑胎）起源于欧洲，有一说是源自法国？但改装的基本方向是以纯种“越野车（Motoross）”改上硬朗的道路悬吊系统与17 吋前后道路胎、在专业的封闭式柏油场地进行的竞技运动。虽然是柏油场地，但也还包含一部分的土路与跳台路段，增加比赛的刺激与可看性。因为场地的多样性，举凡制动系统、悬吊系统、煞车系统甚至轮胎，都是左右比赛胜负的关键。

FLAT TRACK 的滑胎风格

而FLAT TRACK（或称沙地滑胎）则是美国精神；以哈雷（Harley-Davidson）或是印地安（Indian）车系为主，换上19 吋的特殊前后胎改装品，并且移除前煞车（因为用不到）。竞技场地则是以椭圆形的沙地赛道，进行逆时针、不断左弯且创造后轮速差的滑动竞技！也因为场地的变化性低，移除掉用不到的部品进而提升车辆竞争力后，剩下的就是纯粹的速度与技术比拼。

所以优胜劣败、孰高孰低？

但是自从人们发现纯种越野车（Motocross）也有改装成FLAT TRACK 的潜力，且竞争力不俗时，FLAT TRACK 的车种改装界线也越来越模糊了。只能说青菜萝卜各有所好，SUPERMOTO 与 FLAT TRACK 各有所长，就看各位看官喜欢哪种啦！

Webike参展首次大改装神秘车辆采用FLAT TRACK Style

这次Webike 摩托百货于“2023 国际重机机车展”将展出一台自家改装车，我们选择以FLAT TRACK 精神、改装HONDA CT125 HUNTER CUB ，并且将于2023/7/21 – 7/23 南港展览馆二馆中现身！当然所有的改装品都是在自家网站购买的、有兴趣的车友也不妨参考看看！

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 操控系统改装商品介绍

1.【ZETA | SX3 越野粗把手】

越野必改的粗把把手，除了增加操控性、更直接的反馈外，倒车也比较不容易弯。（小编上周才刚因倒车而歪掉一支22.2 mm 的细把把手ＱＱ）

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加装护弓商品除了可以防止前方飞来的风砂和碎石，也能避免因树枝干扰而改变行进方向。另外，冬天时也能让提供一定的挡风功能，确保手部操作不会失误。

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POLISPORT | BULLIT 把手护弓

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 外观零件改装商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村  | TYPE-A 轮框贴纸】

谁说口袋要够深才可以拥抱吉村精神？YOSHIMURA 轮框贴纸，最经济又看得到的改装品，一样可以彰显你的吉村之道！
（此商品仅为一轮份）

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铝合金阳极红色的维修饰盖，点缀银色烤漆的引擎，增加改装感！

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改装机油加注口盖的主要目的虽然是点缀为主，但是这个机油盖还有两个洞洞，可让你做为保安钢丝固定（或绑）在车上！

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DAYTONA | 机油加注口盖 M20XP2.5

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 动力系统改装商品介绍

1.【EK CHAIN |  QX 黑金油封链条 428SRX2】

黑金油封炼不用多说了吧。又黑又金除了尊荣，还是尊荣的啦！油封链条若依照使用建议；定时上油，就能拥有比原厂更长的使用寿命。

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XAM | PREMIUM系列 后齿盘

3.【SP武川｜大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125】

 

虽然FLAT TRACK 不需要前煞车；但毕竟你不是SKY、你爸也不是黑鬼东，还是乖乖装上煞车吧。加大的碟盘不只外观升级、制动力与冷却性也升级，连续操驾也不会煞车衰退。

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SP武川 | 大型煞车碟盘套件 / HONDA CT125

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 防护性改装商品介绍

1.【YOSHIMURA 吉村｜汽缸头侧盖 (铝合金材质)】

吉村精神又来了！除了守护、点缀汽缸盖，也因为铝合金材质让散热性能更提升。

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继续延续吉村精神！曲轴箱护盖能够完整保护因倒车而产生的意外，降低曲轴箱的损坏机率！

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YOSHIMURA 吉村 | PRO SHIELD 曲轴箱护盖(JA55)

HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 底盘改装商品介绍

1.【KITACO｜KITACO×GEARS RACING 后避震器 / HONDA CT125】

可以调整软硬的避震器，根据体重调整适合的软硬度，让路面反馈更清楚，跨越障碍更轻松。

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HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 引擎系统改装商品介绍

1.【SP武川 ｜Compact Cool 机油冷却器套件 / HONDA CT125】

增加机油量、延长机油使用寿命也能降低引擎工作温度的外挂式改装。

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HONDA CT125 HUNTER CUB－FLAT TRACK 仕样 电系改装商品介绍

1.【HIGHSIDER｜Little Bronx CNC LED方向灯】

LED 方向灯，不管白天晚上都能清楚地让其他用路人知道你的动向，增加行车安全！（前提是要记得打）

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所以，改装完的样貌是？

看完以上介绍，对实际商品有所期待、或是想亲眼看看改起来是什么样子的，请务必要来我们Webike 的摊位看看！我们在南港展览馆二馆的L05～L08、L13～L16展区！

>>看更多重型机车展资讯

说到越野改装品牌，你第一个会想到谁呢?

应该不外乎是ACERBIS、Zeta、DRC、FMF…等等朗朗上口的牌子们。
但近年有一个葡萄牙的新品牌POLISPORT(我们都叫他保力运动)正在兴起-它们以平实的价格跟高度通用性的产品著名。
一起来看看他的品牌故事吧!

POLISPORT对两轮永恒的热情

原本Polisport 集团专注于越野和脚踏车配件以及两轮定制产品的制造，且10多年间在儿童脚踏车座椅生产领域保持全球领先-年产量超过 50 万套。
他们同时也是 KTM、BMW、Suzuki、HUSQVARNA、TRIUMPH 、Gas Gas和 DECATHLON 等主要品牌的官方零件供应商 (OEM)。
集团95% 的产品用于出口、品牌遍布 60 个国家。拥有33 项专利、经全球组织认可的10 项商标和 26 项设计。

POLISPORT历年奖项

2008 年，荣获首届IMDA（Inmold 装饰协会）最佳 IPD 模具射出奖
2009 年，再度获得IMDA （Inmold 装饰协会）最佳射出模具零件奖和最佳 IMD 耐用产品奖
2010 年，被葡萄牙政府评为年度最具创新力公司、荣获 COTEC-BPI 中小企业创新奖、及葡萄牙中小企业卓越奖
2012 年，获得欧洲工商管理学院 (INSEAD) 创业荣誉奖。
Guppy儿童脚踏车座椅获得了台北脚踏车奖及两项IF设计奖：Guppy婴儿背带的产品设计奖和Corky水壶的材料设计奖
2015 年，获得Guppy Junior If设计奖
2017 年，升降脚踏车支架荣获红点奖-2017 年最佳类别

POLISPORT品牌起源

在1978 年，要自行为脚踏车找到新的替换零件是一个大挑战，而且等待的时间往往超级久。
当时还是学生的品牌创立人Pedro Araújo，用暑假打工赚的钱买了一桶聚酯树脂(当时的价格相当于 90 欧)；
那时候树脂制品没什么价值，所以他决定冒险“大量生产”脚踏车挡泥板，然后再想办法卖掉。
想像一下，车库和花园分布著 300 个挡泥板的样子…

他的第一张订单来自于平常他买脚踏车零件的商店，之后不断以第一批产品亲自去向实体店家推荐并销售。
之后出于对摩托车的愿景和热情，他开始尝试制作玻璃纤维模具，以生产更精致的摩托车用配件(而正是这些零件使 Polisport 成为国际知名品牌)。
1988年第一批脚踏车配件正式上线。首先是脚踏车座椅、然后接下来的8年都在生产挡泥板、水壶和安全帽。

至今公司开发新项目时永远用着骑车时的欢乐跟热情(他们回E-mail速度超快的)，毕竟把兴趣跟工作结合才是品牌最终目标!
Webike集团也会与他们密切合作、致力推广这个欢乐的品牌~

台湾的读者可至以下连结了解更多 POLISPORT 的产品

>>POLISPORT全商品一览<<

卖的最好的土除们

引擎相关的护盖们

护弓当然也是有而且好便宜

竟然有卖学步车，也算结合了脚踏车跟越野车呢

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为爱车保驾护航！全新登场的POLISPORT“引擎保护套件”获高度评价

‘POLISPORT（ポリスポーツ）’是广受越野摩托车使用者喜爱的零件品牌，提供车身外壳、手把护套等产品。为了更好地展现高水准的制造技术，POLISPORT于2022年推出了塑胶+金属“引擎保护套件”系列。...