早於2022年首次推出的FIM 2(官方名稱為FRHPhe-02)認證頭盔，自今年起將成為幾乎所有國際電單車賽車協會(FIM)賽事的強制性裝備，唯獨特技電單車表演、電力輔助單車、三轆邊車以及挑戰陸地電單車速度記錄的挑戰賽不在新認證的涵蓋範圍內。

最初的FIM 1認證於2019年在MotoGP賽事中強制執行，並於2020年擴展至所有其他場地賽事，但與全新的FIM 2不同，當時並未要求越野賽事必須使用該認證頭盔。

為了符合FIM 1資格，頭盔必須先取得ECE 22.06、Snell或JIS標準認證，每個尺寸需抽取10個頭盔作為樣本，進行一系列嚴格測試以評估正面線性衝擊、斜向衝擊造成的旋轉力以及抗穿透的剛性與強度，從而測試線性加速度下的頭部創傷及最高抗衝擊能力。

FIM方面表示，新標準增加了額外的測試與驗收準則，將環繞式運動納入考量以提升安全性，並強調該標準高於之前的FRHPhe-01。全新的FIM 2標準不僅建立在原有基礎上，更改變了FIM位於西班牙實驗室測試頭盔的方式。

除了新增半球形鐵砧測試外，更引入了三項全新準則來評估頭盔的保護性能，取代了FIM 1較為單一的頭部創傷測試，這三項準則分別為抵抗顱骨骨折能力、抵抗腦部損傷能力以及旋轉加速度的最高數值。

新增這些測試是因為研究結果顯示，相較於平坦鐵砧測試所評估的正面衝擊，會扭曲和撕裂敏感腦部組織的旋轉衝擊對腦部造成的傷害遠大得多。這意味著FIM 1規定未必能針對車禍中最具破壞性的影響進行衝擊保護測試。

測試中頭盔受撞擊的角度經過調整，以更準確地反映現實世界的情況，用於測試抗磨損性的氧化鋁砂紙亦作出了更改，將砂礫尺寸從P80降低至摩擦力更強的P40，以更好地模擬真實的瀝青路面。

此外，新標準加入了下巴護條衝擊測試和臉頰墊移除速度測試，以提高面部及下巴的保護標準，並確保緊急救援人員在不會對傷者造成二次傷害的情況下能順利脫下頭盔。新標準亦實施了更嚴格的面罩鎖定要求，這意味著頭盔面罩在經歷一系列不同測試時必須保持關閉狀態。

FIM 2同時降低了傳遞至頭部的可接受力度標準，就場地賽車頭盔而言，某些限制從低於208g降低至低於170g，衝擊測試現時亦在17個隨機點以更高速度進行，務求更準確地模擬真實世界中的碰撞情況。

數據亦有助於FIM提升車手安全，縫在任何認證頭盔上的FIM 2規定二維碼不僅是一張貼紙，其目的是將頭盔連同車手在每場賽事期間的部分資訊登記到資料庫中以作追蹤。一旦發生碰撞，該頭盔將被宣告為已損毀，此後絕不能再於FIM賽事中使用。FIM還會利用這些數據追蹤頭部受傷情況並將其與頭盔損毀程度關聯起來，為未來製定頭盔安全標準的進一步研究提供依據。

如果騎仕想選購一個FIM 2頭盔，目前市面上有多間製造商提供18款已獲認證的場地賽車頭盔及11款越野頭盔，預計今年內將有更多款式的頭盔將會陸續推出。

法國頭盔製造商Shark的Aeron GP是最新加入該名單的產品之一，他們曾是2019年率先推出FIM 1頭盔的品牌之一，並在揭面式頭盔雙重認證等方面屢創先河，因此他們能處於FIM 2認證的最前線絕對是理所當然。該款頭盔現已上市，並提供多種圖案選擇，建議零售價為999.99英鎊(約港幣$10,380)。

如果正在尋找越野頭盔，Arai備受歡迎的MX-V Evo盔帽亦於去年被列入FIM 2名單，這並不令人感到意外，因為Arai數十年來一直堅持其「偏滑卸力」的蛋形頭盔設計理念。如需查閱符合標準的完整頭盔名單，可瀏覽FIM官方網站。