■預賽：5月16日／決賽：5月17日
■舉辦地：加泰隆尼亞賽道（西班牙）
■賽事圈數：12圈（55.884 km）

大獎賽兩度重新起跑的混亂局面中，米其林輪胎再次證明穩定高性能

在西班牙加泰隆尼亞賽道舉行的2026年MotoGP世界錦標賽第六站賽事中，週六的衝刺賽由BK8 Gresini Racing MotoGP車隊的Álex Márquez奪冠。週日的GP賽（決賽）因多次連環碰撞而兩度重新起跑，最終以與週六衝刺賽相同的12圈進行，由Pertamina Enduro VR46 Racing Team車隊的Fabio Di Giannantonio獲勝。

本次賽事舉辦地加泰隆尼亞賽道路面抓地力極低，且賽事期間路面溫度持續大幅變化，輪胎面臨嚴峻的技術挑戰。儘管如此，米其林的MotoGP官方輪胎MICHELIN Power Slick憑藉其穩定的高抓地力特性，成為激烈競爭的MotoGP車手們的堅實後盾，助他們順利跑完本次加泰隆尼亞GP。

GRAND PRIX RACE RESULT – TOP 6

SPRINT RACE RESULT – TOP 3

加泰隆尼亞GP大獎賽：Acosta事故引發紅旗，Di Giannantonio最後兩圈逆轉奪冠

本次GP賽原定為24圈，但領先的Red Bull KTM Factory Racing車隊車手Pedro Acosta因車輛故障突然減速，後方的BK8 Gresini Racing MotoGP車隊車手Álex Márquez追撞導致嚴重事故。此外，飛散的輪胎碎片也導致Fabio Di Giannantonio摔車，在進入第12圈時首次出示紅旗。

比賽在扣除已完成的11圈後，以剩餘的13圈重新起跑，但起跑後立即發生了多車連環事故。這張照片顯示的是再次以12圈重新起跑的比賽的開賽圈，由桿位出發的Acosta領先。

隨後，從第二排第四位起跑的Di Giannantonio（照片中為第五位）逐漸提升名次，在最後兩圈躍升至首位，並成功守住領先優勢奪冠。

路面μ值（摩擦係數）較低的加泰隆尼亞賽道，在彎道出彎時後輪打滑率較高，胎面容易升溫，對輪胎來說是極具挑戰性的賽道。由於有許多順時針方向的高速彎道，後輪採用了右側肩部複合材料較硬的左右不對稱設計。

預賽在路面溫度僅15℃的低溫下進行，但得益於米其林輪胎優異的暖胎性能，車手們得以充分進行計時。KTM的Acosta以363.6km/h創下加泰隆尼亞賽道MotoGP最高速新紀錄，並獲得了他最高級別賽事的第二個桿位。

預賽後，賽道路面溫度升高，週六下午3點衝刺賽開始時達到41℃。所有車手均選擇前輪使用中性胎、後輪使用軟胎的MICHELIN Power Slick起跑，Álex Márquez在第4圈取得領先後，成功抵擋了Acosta的猛烈追擊，贏得了本季首次衝刺賽的勝利。

週日GP賽起跑時的路面溫度為32℃。所有車手前後輪均採用中性胎。第12圈出現紅旗後，在以13圈重新起跑的比賽中，19名參賽車手中，有12名車手將後輪更換為軟胎。其中，Di Giannantonio贏得了他MotoGP生涯的第二次勝利。

根據GP賽暫定結果的頒獎台陣容。從左起為暫定第二名的Joan Mir，冠軍Di Giannantonio，以及暫定第三名的Fermín Aldeguer。隨後，包括Mir在內的五名車手因輪胎胎壓超過規定最低值被處以16秒的罰時，Mir的正式成績變為第13名，而Aldeguer則遞補至第二名。

該賽道路面μ值（摩擦係數）低，後輪磨損較快，加上本次賽事三天路面溫度不一，對輪胎來說是艱難的條件。正因如此，米其林輪胎穩定的高性能表現，更加有力地支持了各位車手，成為一場精彩的賽事。

資訊提供 [ 日本米其林輪胎 ]