他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。

從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。

一開始覺得「這傢伙是誰？」根本沒放在心上：1992年首次接觸到1994年WGP日本站精彩跑法的衝擊轉變

第一次知道 Norick 是在 1992 年收到 Teppei 先生（中尾省吾）寄來的賀年卡。照片裡他騎著黃黑色的摩托車（TZ250），我完全不知道他是誰，還以為他是 Teppei 先生最看好的新人。啊，原來那就是 Norick，是過了很久之後才知道的。

說實話，那時候我沒有餘力去關注其他車手。我從 SUZUKI 轉到 HONDA，在 1992 年的鈴鹿 8 耐與伊藤真一（HONDA 的王牌車手）搭檔，差一點就贏得了冠軍，我的表現得到了認可，於是在 1993 年，我得以騎乘最新款的 Big Bang 引擎，而不是過時的 500cc 車款。

1993 年的日本 500 賽事，是伊藤真一前往世界公路賽錦標賽（WGP）的那一年，我原本打算在 HONDA 贏得冠軍。結果在 2 月的鈴鹿測試中摔車了……。之後在 SUGO 也摔車了……。那個賽季我根本沒能好好比賽。所以，我沒有和 Norick 有過交集，對他沒有特別的印象。但是，那一年贏得冠軍的是 Norick。

不過，我還記得 1994 年的世界公路賽錦標賽（WGP）日本站。Norick 的車輛操控非常出色。特別是他在鈴鹿的減速彎到最後一個彎的跑法，讓我忍不住讚嘆「太厲害了」。他是怎麼辦到的？海外的車手們肯定也覺得「這傢伙是誰？」吧。他可是和 Kevin Schwantz、Mick Doohan 激烈競爭的。他向全世界展現了令人印象深刻的跑法。大家都會握緊拳頭大喊「衝啊！」的那種跑法。

正如那場比賽所象徵的，Norick 總能拿出超出期待的表現。我想這就是他受歡迎的秘密。雖然他在 WGP 的勝利數並不多，但他起步非常快，即使排位賽不好也能衝到最前面，以豪邁的跑法攪亂比賽並贏得勝利。即使是無法獲勝的比賽，他的表現也總是令人難忘。

到了世界級的舞台後，休賽季回來時，我們經常一起去六本木喝酒。有一次，我和岡田忠之（1997 年 WGP500 積分排名第 2）吵架，因為太吵了，我把他們趕到外面去。吵架的原因……？我記得好像是因為誰比較快這種無聊的事情，但 Norick 總是不聽人說話……。我想，大概只有 Shin-chan（伊藤真一，1997 年 WGP500 積分排名第 5）會聽他的話吧。

Norick 是個出色的賽事宣傳大使。在 VIP Room 裡，有藝人、年輕企業家，還有經常在電視上看到的知名人士，他就在那裡堂堂正正地推廣摩托車賽事。因此，我想有很多人是透過 Norick 才認識賽車的。他的訓練方式，像是跑多摩川的堤防，有點老派了。感覺像是熱血漫畫的風格，但無論喝多少酒，他似乎都沒有間斷過訓練。

「大排氣量車輛，日本也能與世界一較高下」：Norick 阿部典史所開創的新時代與豪邁跑法傳承

在 Norick 參加 WGP 之前，WGP125 級別有坂田和人獲得冠軍，上田昇和若井伸之等人活躍，青木治親也贏得了冠軍。1993 年，原田哲也也在 WGP250 級別獲得了冠軍，但日本人雖然快，卻給人一種小排氣量車輛的印象較強。當時，伊藤和岡田也參加了 GP500 的比賽，但 Norick 在最高級別賽事中活躍，證明了「日本人也能在大排氣量車輛中活躍」，彷彿帶來了一個新時代。

現役車手們，應該多了解 Norick。他對賽事的投入程度之強，憑藉自己的跑法贏得了 WGP 的參賽資格。「I’m Norick」他自信滿滿地生活著。他給自己施加壓力，並以此為動力生活，他的跑法雖然豪邁，但他的生活方式也是如此。我想，如果不像 Norick 那樣勇往直前，就無法抓住機會。

回到日本後，我們見面的機會變多了。他打電話來，電話簿裡留下了他的名字，如果我沒有馬上回電，他就會生氣。我當時這麼想，「我又不是你的女朋友或情人」，但卻又很快地回覆了他。他開始和我一起思考日本賽車界的事情，我覺得他長大了，也變得更可靠了。

在他發生事故前不久，他還在我家。他來炫耀他剛買的速克達，喝了柳橙汁，吃了哈密瓜，又聊了一些無聊的話題，我對他說「天快黑了，小心騎車回去」，然後看著他騎著速克達離開。我真希望我能讓他早點回去。如果我能多留他一會兒，也許就不會發生事故了吧……。這個想法至今仍未消退。