【EWC 2026第2站】BMW稱霸斯帕(Spa)8小時耐力賽！YART Yamaha亞軍、Kawasaki Webike Trickstar季軍，變幻天氣主宰動盪決賽

2026年06月25日

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Yamaguchi

於6月4日至6日在比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行的2026年FIM世界耐力錦標賽（EWC）第二站斯帕8小時耐力賽，由BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM從桿位出發並贏得冠軍。YART Yamaha Official EWC Team獲得亞軍，Kawasaki Webike Trickstar則拿下季軍，這也是BMW自2022年以來，再次稱霸斯帕賽道。

本屆賽事在整個賽事週期間，都受到「斯帕天氣」的嚴重影響。從自由練習到排位賽再到決賽，賽道狀況瞬息萬變，僅有部分賽段能在穩定的乾燥路況下進行。在連天氣預報都難以預測的不穩定狀況下，各車隊必須依賴即時雨雲雷達做出進站判斷，而車手則需具備應對斯帕賽道特有、瞬息萬變路況的豐富經驗。這場八小時的賽事，無疑是對智慧與技術的嚴峻考驗。

在開幕戰利曼賽中奪冠的YART Yamaha Official EWC Team以積分榜首之姿來到斯帕，YOSHIMURA SERT Motul、KWT、BMW及Honda等車隊緊追在後，共同迎接第二站的挑戰。

排位賽前進行的FP3天氣狀況

內容大綱

1 混亂中展開的排位賽爭奪。BMW展現速度實力
2 動盪的八小時賽事。摔車、雨勢、策略交織的決賽
3 積分爭奪的領先地位與下一站鈴鹿

混亂中展開的排位賽爭奪。BMW展現速度實力

Formula EWC級別的排位賽第一節在陰天進行，第二節則受降雨影響，大多數車隊在未能刷新單圈成績的情況下結束了該節賽事。

儘管如此，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM仍舊創下最快單圈成績，奪得桿位。BMW的平均單圈時間為2分18秒703，是唯一跑進2分18秒區間的車隊，而第二名的YART Yamaha Official EWC Team和第三名的F.C.C. TSR Honda France則都停留在2分19秒區間。此外，第四名之後仍有多支車隊落在2分19秒區間，隨後則進入2分20秒區間，顯示出儘管受到天氣影響，單圈時間差距仍逐漸擴大。

前一天的練習賽因斷續的雨勢，各車隊難以跑出完整且穩定的單圈，賽道狀況極為艱難。然而，BMW所有車手都跑出了穩定的平均圈速，並展現出對路面變化的出色適應能力。YART Yamaha也同樣展現出穩定的表現，成為決賽中冠軍的有力競爭者之一。

獲得桿位的BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

另一方面，Superstock（SST）級別的桿位則由TRT27 AZ moto奪得。Revo-M2位居第二，Champion-Hert Powered by MRP則名列第三。BMW車隊未能參與前段班的競爭，主要由歐洲車隊主導戰局。

SST級別的桿位由TRT27 AZ moto獲得

動盪的八小時賽事。摔車、雨勢、策略交織的決賽

決賽於當地時間下午1點正式開跑。雖然YOSHIMURA SERT Motul搶得頭位領先，但在比賽初期，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM掌握了主導權，並在比賽進行一小時後躍居首位。F.C.C. TSR Honda France、YART Yamaha Official EWC Team和Kawasaki Webike Trickstar隨後緊追在後。

起跑畫面

比賽期間，天氣急劇變化約三次，濕地與乾地路況不斷交替，形成了斯帕賽道特有的艱難賽況。各車隊被迫在短時間內判斷並更換濕地胎與光頭胎，策略運用與進站作業，極大地左右了比賽結果。

比賽初期便意外頻傳，YOSHIMURA SERT Motul、Team Etoile及AutoRace Ube Racing Team等日本車隊相繼摔車。AutoRace Ube儘管兩度摔車，仍堅持完賽，最終以總排名第25位衝線。

領先集團與YOSHIMURA SERT Motul的摔車

Team Etoile的摔車

此外，在比賽剩下4小時50分鐘時，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda車隊的石塚健發生摔車。Kawasaki Webike Trickstar也發生摔車，但透過迅速的修復作業重返賽道，並成功保住頒獎台的競爭機會。

在冠軍爭奪戰中，F.C.C. TSR Honda France一度展現出加入領先集團競爭的實力，但在比賽剩下約3小時時，因技術故障而退賽。去年的斯帕冠軍就此退出競爭，戰況隨之產生巨大變化。

此後，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM憑藉穩定的節奏與策略，主宰了整場比賽。從第64圈起，他們實質上完全掌握了比賽主導權，透過較少的進站次數和穩定的單圈表現，穩步擴大領先優勢。在瞬息萬變的天氣條件下，他們仍保持極低的失誤率，跑完192圈，最終奪得冠軍。他們以1分16秒的優勢領先YART Yamaha Official EWC Team，成功實現了自2022年以來再次稱霸斯帕的壯舉。

接近的領先集團爭奪

YART在比賽初期一度跌至第10名左右，處境艱難，但很快便急起直追，重返領先集團的競爭。在天氣劇烈變化的情況下，進站判斷變得極為困難，有時甚至被迫在短時間內多次進站，導致時間損失。儘管如此，他們仍舊堅持到最後，以亞軍之姿衝線。

Kawasaki Webike Trickstar拿下季軍，憑藉著包含摔車後重返賽道在內的頑強表現，成功站上頒獎台。YOSHIMURA SERT Motul則獲得第四名，他們在初期摔車後展現了驚人的追擊能力，可惜未能站上頒獎台。

Kawasaki Webike Trickstar

SST級別由Revo-M2奪冠。Wojcik Racing Team #77 SST獲得亞軍，TEAM 18 POMPIERS IGOL CMS MOTOSTORE則名列季軍。日本車隊Team Etoile以級別第四名完賽，與頒獎台擦身而過。

冠軍Revo-M2

另一方面，Champion-Hert Powered by MRP及NATIONAL MOTOS HONDA FMA則宣告退賽，Honda No Limits則因在最後一圈發生故障，被判定為未完賽。本屆賽事共有44輛賽車起跑，其中40輛完賽，完賽率約為91%，儘管受到斯帕天氣的嚴重影響，這仍是一場許多車隊得以倖存的生存之戰。