複製鏈接
Facebook
KTM Japan宣布，將在日本國內導入搭載全新自行研發WP煞車系統的2026年式新款「390 DUKE」。預計上市時間為2026年7月，建議售價為829,000日圓（含稅）。除了引擎和車架全面革新外，更透過強化懸吊系統來提升操控性。
採用自行研發的WP製煞車系統
KTM 390 DUKE（2026）
KTM 390DUKE（2026）
KTM Japan宣布將在日本國內導入2026年式新款「390 DUKE」。這款作為390系列原點、深受喜愛的車型，除了引擎、車架和外型全面革新外，2026年式更導入了自行研發的WP煞車系統，實現了進一步的升級。
備受矚目的煞車系統，前輪配備了320mm的煞車碟盤和全新開發的4活塞輻射固定式卡鉗。後輪則搭配240mm的煞車碟盤，以及同樣全新開發的單活塞「WP RCF4」卡鉗，實現了優異的制動性能和高度的操控性。
「WP FCR4」煞車卡鉗
「WP RCF4」卡鉗
車架採用了高剛性的鋼製桁架主車架，搭配輕量化的鋁合金壓鑄副車架，構成兩件式車架。透過三倍夾具和最佳的偏移設計，提升了操控特性，帶來輕巧且優異的操控性。
此車架與輕量化的後搖臂結合，並圍繞著後懸吊系統配置。將後懸吊本身從中心位置偏移安裝，不僅將座高降低至820mm，同時也實現了進氣箱的擴大。這種降低的座高設計，是在不犧牲優異穩定性和操控性的前提下，讓更多騎士更容易親近。
動力單元搭載了名為「LC4c」的輕量緊湊型398.7cc水冷四行程DOHC單缸引擎。最大馬力為33kW（45PS）/8,500rpm，最大扭力為39Nm/7,000rpm，無論是市區騎乘或山道彎道，都能提供順暢的加速和輕快的騎乘體驗。
可調式WP APEX懸吊
懸吊系統採用高品質的WP製APEX。前輪配備了伸側（回彈方向）和壓側（壓縮方向）阻尼力可五段調整的43mm開放式匣式前叉。後輪則搭配了伸側阻尼力和彈簧預載（初始荷重）可調的分體活塞式後避震器，讓騎士可以根據個人喜好和騎乘情境，微調操控性能。
儀錶板採用了5吋全彩TFT顯示螢幕。螢幕上可選擇騎乘模式，除了預設的「STREET」模式外，還可選擇在惡劣天氣下提供更柔和油門反應的「RAIN」模式。
此外，切換到「TRACK」模式後，轉速表顯示會放大，並追加單圈計時器顯示，佈局會轉變為專為賽道騎乘設計。在TRACK模式下，不僅能將不必要的資訊顯示降至最低，還可使用支援理想起步的彈射起步控制功能。
同時，標準配備了支援安全騎乘的「Supermoto ABS」以及抑制過彎時打滑的「彎道MTC」，這些功能也都能在螢幕上輕鬆切換設定。顏色提供黑色和藍色兩種選擇。
KTM 390 DUKE（黑色）
KTM 390 DUKE（藍色）
KTM 390 DUKE（2026）主要規格
- 全長×全寬×全高：未公布
- 軸距：未公布
- 最低離地高：未公布
- 座高：820mm
- 裝備重量：165kg（含燃油）
- 引擎：水冷4行程DOHC 單缸 398.7 cc
- 最大馬力：33kW (45PS) /8,500rpm
- 最大扭力：39Nm/7,000rpm
- 油箱容量：約15ℓ
- 變速箱形式：6速
- 煞車形式（F/R）：WP輻射固定式4活塞卡鉗 ＋320φ碟盤 / WP 1活塞卡鉗＋240φ碟盤
- 輪胎尺寸（F/R）：110/70 R17 / 150/60 R17
- 建議售價：829,000日圓（含10%消費稅）
