【試乘】Yamaha「WR125R Low」座高降低70mm！Y’s Gear低座高座墊×低座高連桿×腳踏著地感大幅改善，越野初學者推薦
複製鏈接
Facebook
雖然是原二級距，卻能展現出色的越野性能的「山葉WR125R」。然而，由於其本格派的車身設計，確實也有不少人因為座高而卻步。在此之際，Webike Plus採訪小組有機會試乘了搭載「Y’s Gear」製「低座高座墊」與「低座高連桿」後，座墊高度約降低70mm的「WR125R Low」！我們實際在鋪裝路面與泥土路面上，對「WR125R Low」的騎乘表現進行了測試。
文：小川浩康 攝影：コイズミユウコ
內容大綱
兼具日常便利性與越野性能的最新越野車款
前後輪分別為21吋與18吋，與250級距同等的輪圈尺寸，展現出色的越野性能的WR125R。透過更換「Y’s Gear」製的座墊與後懸吊連桿，將座墊高度降低約70mm。
山葉的越野賽車「YZ系列」透過寬廣的齒比設定（Wide Ratio），開發出易於克服各種路況的越野耐力賽車「WR系列」。而「WR系列」的日本國內最新車款便是「WR125R」。
搭載水冷單缸124cc引擎的「WR125R」，於2009年首次登場，作為歐洲市場的入門車款。2019年，更推出了將排氣量擴大至155cc的「WR155R」以拓展亞洲市場。以這款「WR155R」為基礎，考量到日本國內的稅制與駕照制度等因素，將排氣量縮小至124cc的便是2026年式「WR125R」。
引擎與街跑車款「YZF-R125」大致相同，但最大扭力的輸出轉速從1.2kgf・m/8000rpm調整為1.1kgf・m/6000rpm，針對經常使用低中轉速域的越野騎乘進行了最佳化。同時搭載了在7700rpm左右進氣側凸輪軸會切換至高轉速模式的「VVA（可變汽門機構）」，實現了延伸性十足的加速性能。
配備方面，採用了顯示檔位、油量等資訊的液晶儀表。並支援與安裝了專用App「Y-Connect(Yamaha Motorcycle Connect)」的智慧型手機連接，提升了日常通勤的便利性。
輪圈採用了與250級距同尺寸的前21吋、後18吋，並確保了265mm的最小離地間隙。ABS僅搭載於前輪煞車，有助於提升越野騎乘時的車輛操控性。然而，座高也達到了875mm，與250級距相當，確實讓部分騎士對腳部著地性感到不安。
為了解決這個問題，專門開發銷售山葉車款售後零件的「Y’s Gear」開發了「WR125R」專用的「低座高座墊」與「低座高連桿」。「低座高座墊」可降低座墊高度約30mm，「低座高連桿」可降低座高約40mm，兩者同時安裝可降低約70mm。兩者皆可直接更換原廠零件安裝，無需加工，因此也可恢復原廠設定。價格方面，「低座高座墊」為19,800日圓，「低座高連桿」為7,700日圓。
LED頭燈與「MT-09」為相同造型。符合法規配備了定位燈，成為山葉越野車款中首款縱向雙眼設計。
LED尾燈與「Tenere 700」為相同造型。前後方向燈為燈泡式，但辨識度良好。並配備了危險警示燈。
單色液晶（LCD）多功能顯示器。顯示器左側配置了各種警示燈。
連接專用App「Y-Connect」後，可顯示通話/郵件通知、SNS通知、手機電量。手機端可記錄騎乘日誌。
配備了寬把手，易於擺出直立的騎乘姿勢。也有助於輕快的操控。
Φ267mm碟盤與2活塞卡鉗。ABS僅搭載於前輪，液壓控制單元為BOSCH製。
將鏈輪從YZF-R125／MT-125的52T改為59T，提升了低中速域的加速與易用性。前後輪胎為DUNLOP D605。
測試WR125R與WR125R Low的腳部著地性
原廠座墊。為了重視越野騎乘的易用性，採用了易於身體動作的造型。座墊填充物較厚。
座墊高度降低30mm的「低座高座墊」。透過減薄座墊填充物並使兩側變窄，更容易著地。顏色僅有黑色。
兼具柔軟的騎乘感與高負載時優異的阻尼性能的後懸吊連桿。確保了187mm的懸吊行程。
透過改變後懸吊連桿的長度，可將座墊高度降低約40mm的「低座高連桿」。
原廠座高為875mm。身高172cm的騎士，腳跟會稍微離地。雖然座面較高，但膝蓋彎曲度不顯侷促，易於轉換為站姿。
雙腳著地時，只能踮腳尖。推行時能感受到車重，但停車時車身不會晃動，腳部著地性不安感較少。
座墊高度降低約70mm的狀態。由於座面降低，把手位置相對變高。車身感覺略微後低前高。
即使膝蓋輕微彎曲，雙腳腳掌也能完全著地。腳部著地性與Serow 250相當。
騎士身高156cm。腳跟會離地，但「因為腳掌前側可以著地，所以感覺座高降低了很多。重心也低，沒有不安感。」
即使雙腳著地，也只能單腳踮腳尖。「因為車重輕，所以沒有不安感。座面降低後，感覺站姿轉換需要多一個步驟。」
讓越野新手也能安心享受泥土路騎乘！
在平坦的泥土路或林道騎乘時，感受不到改變連桿比例的缺點。「WR125R」原有的輕快越野性能，加上出色的腳部著地性，大幅提升了泥土路騎乘時的安心感。
將座墊從原廠更換為「低座高座墊」，後懸吊連桿從原廠更換為「低座高連桿」後，「WR125R Low」的座高從875mm降至805mm。座高比「Serow 250」的830mm還要低。然而，「低座高連桿」透過改變後懸吊的連桿比例來降低座面，在坐姿騎乘時，會感覺車身略微後低前高。把手位置也相對感覺較高，但前輪的接地感並未變得模糊，操控感也未變得鬆散，這得益於大尺寸的21吋前輪。直線穩定性高，操控性不過於靈敏，感覺較為柔和，易於操控車輛。再加上腳部著地性的大幅改善，使得停車、迴轉時的安心感大大提升。
在鋪裝路面上，前後懸吊的感覺與原廠差異不大，能感受到懸吊在細微的上下運動中吸收路面顛簸。即使在較大的顛簸或泥土路面上行駛，後懸吊也沒有明顯的衝擊感。不過，後懸吊的行程感覺較短。遇到顛簸或高低差時，雖然不會觸底，但感覺彈簧會瞬間壓縮至接近底部的程度。之後彈簧的回彈也很快，讓人感覺騎乘感略顯偏硬。
此外，「低座高座墊」的填充物較薄，騎乘感偏硬。不過，座墊前後長度充裕，坐姿的自由度也高，因此不會很快感到臀部疼痛。對於喜歡偏硬騎乘感的人來說，這應該會是個不錯的座墊。
個人比較在意的是，降低的座面與相對變高的把手位置之間的關係。從坐姿轉換到站姿時，臀部的移動量會增加，如果在泥土路騎乘中反覆進行坐姿與站姿的轉換，可能會讓人覺得轉換站姿有些麻煩。不過，站姿在泥土路騎乘時，能找到易於操控車輛的姿勢，並能輕鬆修正高速騎乘時的平衡，因此在泥土路騎乘時，也可以一直保持站姿。另外，座高降低70mm後，緊急時更容易著地，即使保持坐姿，也能像Serow 250一樣輕鬆地以「兩輪兩腳」的方式緩慢騎乘。「WR125R Low」最大的特色在於，在「WR125R」原有輕快的越野性能之外，還加上了「Serow 250」般的優異腳部著地性，擴展了泥土路騎乘的樂趣。
正立式前叉，有助於自然且不過於靈敏或遲鈍的把手操控。行程為215mm。
透過改變連桿比例將座墊高度降低40mm的「低座高連桿」。懸吊特性也隨之改變，感覺支撐力更強。
座墊與連桿合計降低70mm。腳部著地性的大幅改善，在頻繁起停的市區騎乘中，提升了易用性與安心感。
易於操控的引擎特性，提升腳部著地性的安心感
低中轉速域扭力充沛，並能實現高轉速域加速延伸的「VVA」。引擎特性易於操控。「WR125R Low」的引擎與原廠相同，扭力在2500rpm開始湧現，3000rpm時便能提供加速力。雖然扭力本身不算強勁，但具備了怠速起步3檔的韌性，並能在5000rpm時提供跟上車流的加速力。6檔5200rpm左右可達60km/h，在市區騎乘中幾乎不會用到「VVA」啟動的7000～7400rpm。順帶一提，100km/h約在6檔9000～9300rpm達成，70km/h以上時開始感受到引擎的震動。
「WR125R Low」的引擎與原廠相同，特性也保持不變。怠速約在1500rpm，扭力從2500rpm開始湧現，3000rpm時便能提供加速力。雖然扭力本身不算強勁，但具備了怠速起步3檔的韌性，並能在5000rpm時提供跟上車流的加速力。6檔5200rpm左右可達60km/h，在市區騎乘中幾乎不會用到「VVA」啟動的7000～7400rpm。順帶一提，100km/h約在6檔9000～9300rpm達成，70km/h以上時開始感受到引擎的震動。
從怠速到「VVA」啟動的7000rpm為止，引擎轉速的提昇平順，油門開度與加速力的增加感覺自然（線性），因此在全轉速域都感覺易於操控。車重為138kg，對於125級距來說不算輕，但重心位置低，車身左右平衡的修正輕巧靈活。加上行駛中的直線穩定性高，因此從直線變換車道，或是精準地沿著預定路線過彎等操控都相當容易。
車重與懸吊的吸震性不及純越野車款，因此建議避免在越野賽道上進行大跳躍，但在無跳躍的平坦泥土路或可通行的林道上，任何人都能感受到越野騎乘的樂趣。此外，降低70mm座高後，腳部著地性大幅改善，也能享受「兩輪兩腳」的緩慢騎乘樂趣。如果無法高速公路騎乘並非主要考量，那麼「WR125R」會是想享受越野騎乘的騎士的推薦車款。而對於因腳部著地性而猶豫的騎士，「WR125R Low」將能讓您無憂無慮地享受騎乘樂趣。「低座高座墊」與「低座高連桿」也可恢復為原廠零件，因此可以根據自己的技術和喜好調整座高，是一款可以長期享受騎乘樂趣的摩托車。
搭載了兼具低轉速域的充沛扭力與高轉速域加速延伸的「VVA」。引擎特性易於操控。
考量到車身重量平衡，採用了左側排氣管。搭載O2感測器，有助於符合廢氣排放標準的燃油供應。
更容易著地，使得低速越野騎乘時的平衡修正也變得容易。若能精進離合器操作，騎士自身便能提升泥土路騎乘性能。這也是「WR125R」作為培養越野技巧的車款所具備的一面。
山葉WR125R主要規格
・全長×全高×全寬：2160×840×1195mm
・軸距：1430mm
・車重：138kg
・引擎：水冷4行程SOHC4汽門124cc單缸
・最高馬力：15PS/10000rpm
・最大扭力：1.1kgf・m/6500rpm
・油箱容量：8.1L
・變速系統：6速往復式
・煞車：前＝單碟盤，後＝單碟盤
・輪胎：前＝2.75-21，後＝4.10-18
・價格：53萬9000日圓
