喺中羊市場入面，車主往往要喺「長途巡航嘅舒適度」，「實用性」同「山路靈活嘅操控感」之間二選一。2026 年升仕（ZONTES）推出嘅中羊 368E，標榜要打破傳統中羊笨重嘅固有印象。今次編輯實際試車，行盡市區同山路，由靜態規格配備到動態極限表現，幫大家做個全方位深度剖析。

2026 升仕 368E 核心配備與科技

1. 強悍動力心臟與先進電控防護

升仕 368E 搭載全新升級的 368cc 水冷單缸引擎，動力數據在同級距中極具競爭力：

• 動力數據：最大馬力 38.8 ps / 7,500 rpm，最大扭力 40.0 Nm / 6,000 rpm，起步與再加速反應極為迅猛。

• 電控安全配備：標配 Bosch 雙通道 ABS 防鎖死煞車系統與 TCS 循跡防滑系統，並提供兩種騎乘模式選單。另外配備電子油門與定速巡航，長途駕駛時更方便

• 科技智慧儀表：配置支援 OTA 無線升級的 6.75 吋全彩 TFT 液晶儀表，整合 TPMS 胎壓偵測功能與智慧型手機導航投影畫面。

2. 車體構造與豪華巡航舒適配備

針對 Grand Touring（GT）長途巡航定位，368E 在車體配備上貼近休旅跑羊的規格：

• 電動風鏡：無段式電動高低可調風鏡，調整行程長且高速抗風壓效果顯著。

• 座高與車廂空間：770mm 親民座高設計，座桶大容量空間可輕鬆容納一頂全罩式頭盔與一頂半罩式頭盔。

• 人機介面與質感：配備 Keyless 3.0 無鑰匙啟動系統、全車 LED 燈組與一鍵煞車拉桿鎖定功能。

3. 煞車與懸吊配置

• 前煞車系統：西互（J.Juan）對向四活塞輻射式卡鉗搭配 300mm 碟盤。

• 後煞車系統：單向單活塞卡鉗搭配 265mm 碟盤。

• 懸吊系統：前倒立式全可調前叉（加粗管徑以強化剛性），後雙槍預載可調避震器。

動態實測：實際騎乘感受與路感反饋

1. 市區通勤與動力輸出體驗

在實際試乘，按下發動鈕，368E 的單缸引擎在怠速時的運轉抑震相當優異。切換至 Sport 模式後，油門前段反應極為直接，沒有傳統中羊的延遲拖泥帶水感。

40.0 Nm 的大扭力在 3,000 至 5,000 rpm 常用轉速域隨傳隨到，在走走停停的市區環境超車或脫離車陣時輕快敏捷。

2. 山道操控與彎道表現（街車感體驗）

將車輛帶入連續山路彎道，是 368E 最令人驚豔的環節。雖然擁有大型速克達的軸距，但集中化的重心設計與剛性優化的車架，讓車身傾倒速度出乎意料地快速：

• 進彎制動手感：前輻射卡鉗的手感線性且煞車力道充足，前後懸吊在重煞時依然保有良好的支撐性。

• 彎中動態貼地性：車尾不會出現常見的晃動感，擺脫中羊像「騎船」的笨重感，確實帶有幾分街車般的精準指向性。

3. 高速巡航與長途舒適度

登上高架快速道路進行巡航，將電動風鏡升至最高，氣流被順暢地導至騎士頭頂上方，顯著降低胸口風壓與風切聲。座墊泡棉採用雙硬度設定，腰靠支撐感扎實，在 100 km/h 巡航時，再加速力道依然渾厚充沛。

優缺點總結與購車建議

核心優點

1. 同級頂級動力：38.8 ps 馬力與 40.0 Nm 扭力輸出兼具，市區與高架再加速體感極佳。

2. 優異車架剛性：彎道操控靈活性與穩定度超越一般休旅大羊。

3. 豪華滿配科技：電動風鏡、8 吋 TFT 儀表、Keyless 3.0 與 TPMS 等配備給得極具誠意。

建議改善點

1. 後懸吊設定偏硬朗：行經連續坑洞路面時，路感回饋較為直接。

2. 車重份量感：車身仍有一定重量，在狹窄巷弄低速移車或牽車時需多加留意。

購車建議

如果你正在尋找一台平日能舒適通勤、假日能帶伴進行長途巡航，同時又不想放棄山道過彎樂趣的車款，升仕 368E 在配備豐富度與動態均衡度上，無疑是黃牌旗艦跑旅大羊中極具 CP 值與駕馭樂趣的優質選擇。